Космические Компании: Новости от Sierra Nevada, Boeing Starliner, Blue Origin и Других

[Юрий56]

Второй запуск New Glenn откладывается на осень, в программе — кадровые перестановки

Американская Blue Origin вновь откладывает запуск своей тяжелой ракеты New Glenn — теперь запуск ожидается не раньше 15 августа, и, скорее всего, это будет последний пуск в 2025 году. Такое заявление сделал глава компании Дэйв Лимп, добавив, что главная цель миссии под названием Never Tell Me the Odds — посадка и возврат первой ступени.

Первый запуск ракеты в январе был признан в целом успешным, и тогда Blue Origin планировала провести восемь стартов New Glenn в течение 2025 года. Однако прошло уже пять месяцев, и второй полет откладывается всё дальше — сперва на конец весны, теперь на вторую половину лета. По данным инсайдеров, даже август выглядит маловероятным сроком — реальный старт может состояться не раньше сентября.

Ожидается, что вторая миссия будет включать запуск миссии ESCAPADE для NASA — пары спутников, предназначенных для исследования взаимодействия Марса с солнечным ветром.

Интересно, что вместе с изменением графика запусков в компании начались кадровые перемены. В конце мая Дэйв Лимп разослал письмо с «организационным обновлением»: вице-президент по двигателям Линда Кова уходит на пенсию, а руководитель программы New Glenn Джарретт Джонс с 15 августа берет годичный отпуск. Формально его уход был запланирован, но источники в компании допускают, что недовольство основателя Джеффа Безоса срывом графика могло повлиять на решение.

Несмотря на сложности, Blue Origin продолжает производить компоненты ракеты: Лимп сообщил, что в 2025 году планируется выпустить восемь вторых ступеней (GS2), соответствующих изначальному графику. Однако этого недостаточно, чтобы компенсировать отставание от обещанного темпа запусков.

Ситуация складывается в критичный момент: интерес к альтернативам SpaceX растет, особенно на фоне ухудшения отношений между Илоном Маском и Дональдом Трампом. У Blue Origin есть шанс занять нишу в государственных запусках, если New Glenn начнёт летать регулярно. Дополнительный стимул — спутники Project Kuiper от Amazon, которые уже ждут отправки на орбиту во Флориде. Но, вероятно, пока их запуск будет осуществляться на ракетах SpaceX Falcon 9 из-за возникших у Blue Origin задержек.

[vladgrin]

Увеличение частоты запусков Ariane 6 может занять несколько лет
23 июня 2025 года


Несмотря на то, что компания Arianespace намерена «как можно скорее» выйти на максимальный уровень запусков Ariane 6, для достижения этой частоты запусков компании может потребоваться несколько лет.

Во время панельной дискуссии на Парижском авиасалоне 17 июня Дэвид Кавайолес, исполнительный директор Arianespace, подчеркнул своё желание увеличить количество запусков Ariane 6, которая на сегодняшний день совершила два запуска.

«Нам нужно как можно скорее выйти на 10 запусков в год для Ariane 6, — сказал он. — Это в два раза больше, чем для Ariane 5, так что это серьёзное промышленное изменение».

Спойлер

После первого запуска Ariane 6 в июле прошлого года в марте компания Arianespace запустила вторую ракету Ariane 6, выведя на орбиту французский разведывательный спутник. Компания Cavailloles подтвердила ранее заявленные планы провести ещё четыре запуска Ariane 6 до конца года, включая первый запуск более мощной ракеты Ariane 64 с четырьмя твердотопливными ускорителями.

Однако он отказался назвать конкретные сроки увеличения частоты запусков до 10 в год. «Все очень мотивированы, но мы хотим делать это шаг за шагом, — сказал он. — Сначала мы должны выполнить задачу к 2025 году, и это большая проблема, поэтому мы сосредоточились на этом».

«В следующем году, конечно, мы сделаем больше», — сказал он, но предположил, что может пройти несколько лет, прежде чем мы достигнем цели в 10 запусков в год. «В 2029 году, когда мы начнём развёртывание IRIS², это будет знаковая программа, и мы наверняка достигнем 10 запусков в год».

Компания Arianespace планирует выполнить 13 запусков Ariane 64 в 2029 и 2030 годах для IRIS², европейской системы широкополосной связи с защитой. Однако до этого у неё есть контракт с Amazon на 18 запусков Ariane 64 для запуска спутников широкополосной связи Project Kuiper. Поскольку Amazon сталкивается с приближающимися сроками развёртывания этой системы, на Arianespace оказывается давление с целью увеличить частоту запусков Ariane 6.

Amazon является крупнейшим заказчиком в списке ожидания Ariane 6, который включает более 30 запусков. «Это означает, что впереди у нас годы и годы работы», — сказал Кавайолес об этом списке ожидания. Он сказал, что компания ожидает объявления о новых контрактах на запуск в ближайшие недели и месяцы.

Интерес к Ariane 6 проявляют как государственные, так и коммерческие заказчики. «Мы видим, что многие государства, многие космические агентства хотят развивать собственную космическую инфраструктуру, потому что не хотят полагаться на других людей, — сказал он. — Для нас, конечно, это возможность».

Коммерческие операторы, добавил он, «говорят мне, что нынешняя ситуация, зависимость от одного игрока — ситуация, скажем так, гегемонии — представляет для них большую угрозу. Абсолютно неприемлемо полагаться только на одного поставщика», — завуалированная ссылка на SpaceX. «По этой причине они хотят, чтобы мы добились успеха».

Это делает первый запуск Ariane 64 критически важным для компании, учитывая, что этот носитель используется как для Kuiper, так и для IRIS². «Мы готовим этот запуск, опираясь на опыт, полученный при запуске Ariane 62», — сказал Мартин Сион, исполнительный директор ArianeGroup, генерального подрядчика Ariane 6, на той же панели.

Он сказал, что ожидает первый запуск Ariane 64 через несколько месяцев, хотя некоторые отраслевые источники утверждают, что запуск может состояться в начале 2026 года. Кавайолес также пообещал, что первый запуск Ariane 64 состоится до конца года.

«Все команды здесь, в Куру и везде, где есть цепочка поставок, — сказал он, — делают всё возможное, чтобы это произошло».

[Administrator]

Многострадальный Boeing Starliner снова полетит на МКС в начале 2026 года, но без людей
В NASA не теряют надежды сертифицировать корабль Boeing Starliner для коммерческой доставки экипажей на МКС. Год назад множественные неисправности в топливной системе корабля и его двигателях коррекции орбиты привели к тому, что оба пилота провели на МКС девять месяцев вместо запланированных девяти дней. Корабль вернулся на Землю без людей, а экипаж позже спустился на «Драконе» SpaceX. Но в Starliner вложено так много, что списывать его нельзя.

image.webp (49.25 КБ) 14 просмотров

image.webp (49.25 КБ) 14 просмотров

В агентстве предполагали, что смогут воспроизвести неисправности двигательных установок Starliner на испытательном стенде, и это поможет быстро найти решение. Похоже, что проблема оказалась серьёзнее, чем предполагалось ранее. Сообщается, что первые комплексные испытания маневровых двигательных установок Starliner в центре NASA начнутся ближе к концу августа, что в целом отодвигает сроки следующего испытательного полёта корабля к МКС.

Ранее в NASA обещали, что перспективный космический корабль компании Boeing снова полетит в конце 2025 года, и не исключено, что полёт будет пилотируемым. Теперь в агентстве надеются возобновить тестовые полёты Starliner не ранее начала 2026 года. С учётом обычной практики ротации экипажей на станции каждые шесть месяцев, надобности в доставке астронавтов на корабле Boeing не будет. Примерно в то же время новый экипаж будет доставлен на станцию на корабле Dragon компании SpaceX. Иными словами, полёт Starliner будет, в лучшем случае, грузовым — людей ему в этот раз не доверят.

«Мы действительно работаем над тем, чтобы совершить полёт в начале следующего года», — сказал Стив Стич (Steve Stich), глава отдела коммерческих пилотируемых полётов NASA. Однако он добавил, что NASA надеется начать полёты Starliner для ротации экипажей «не раньше, чем во второй ротации в конце следующего года».

Также Стич подтвердил, что главной проблемой двигательных установок корабля Boeing стало разрушение уплотнителей в системе подачи гелия. Маневровые двигатели корабля собраны в четыре компактные группы — так называемые «собачьи будки» (Doghouse). На корабле четыре таких «будки». В каждой из них находятся системы подачи гелия, топлива и окислителя. Высокоактивный окислитель в виде паров неизбежно проникает внутрь двигательных отсеков и разрушает уплотнители, в частности в системе подачи гелия.

В компании Boeing и в NASA уже определились с материалом, из которого могут быть изготовлены новые уплотнители, устойчивые к окислителю. Осталось проверить их в работе на стенде при запуске двигателей во всех режимах. Новый цикл испытаний начнётся не раньше конца августа, после чего будет выбрано оптимальное решение для модернизации двигательных установок корабля.