Компания Mercedes-Benz

[Administrator]

Mercedes-Benz разогнал свой автопилот третьего уровня до 95 км/ч
23.09.2024
Способность современной автоматики управлять транспортными средствами без вмешательства человека ограничена рядом условий, и скорость движения является одним из них. Mercedes-Benz удалось поднять предел скорости при движении в автоматическом режиме с 60 до 95 км/ч, сняв требование на применение автопилота третьего уровня только в условиях городских пробок.

image.webp

По сути, как отмечает сайт ComputerBase.de, скоро системой Drive Pilot этого немецкого автопроизводителя можно будет пользоваться не только в пробках при движении со скоростью не более 60 км/ч в крайнем правом ряду. Во-первых, автоматика после обновления ПО способна управлять машиной на скорости до 95 км/ч. Во-вторых, автопилот третьего уровня по классификации SAE в исполнении Mercedes-Benz подразумевает, что водителю нет нужды при активации данной функции постоянно следить за дорогой или держать руки на руле. Ему и ранее дозволено было при движении в пробках откинуться для отдыха, играть на бортовом компьютере или просматривать видео.

К концу текущего года Mercedes-Benz завершит испытания новой версии Drive Pilot, которая поднимет предел скорости до 95 км/ч в автоматическом режиме управления. После одобрения со стороны властей такое обновление начнёт распространяться на клиентских машинах в начале 2025 года. Правда, одно важное ограничение всё же сохраняется — перед пользователем такой системы должен двигаться другой автомобиль, играющий роль «ведущего». Расстояние до такой машины при движении по загородным шоссе должно измеряться сотнями метров, и активировать автопилот удастся только в крайней правой полосе. Кстати, рубеж в 95 км/ч выбран не случайно: специалисты Mercedes-Benz просто прибавили к типичной для грузовиков на немецких трассах скорости 80 км/ч погрешность в 15 км/ч, чтобы позволить автопилоту легковой машины следовать за таким «ведущим» в пределах одной полосы.

К концу десятилетия Mercedes-Benz стремится поднять скорость движения на автопилоте до 130 км/ч. Обновление Drive Pilot достанется всем владельцам совместимых машин марки бесплатно и дистанционно, хотя при заказе машины сама такая опция стоит 5950 евро. Поскольку возможность её работы зависит от некоторых других особенностей комплектации, в реальности покупателю приходится за доступ к автопилоту переплачивать до 11 000 евро. Дорожные работы, туннели или сложные погодные условия являются ограничениями для работы системы, поэтому рассчитывать на активацию Drive Pilot в любой ситуации не приходится. Включение системы приводит к отображению символа «A» на приборной панели, если предельная скорость передвижения в автоматическом режиме достигает 60 км/ч, в случае её увеличения до 95 км/ч на панели будет высвечиваться символ «A+». Активировать систему можно клавишами на рулевом колесе.

Автопилот третьего уровня в исполнении Mercedes-Benz подразумевает, что водителю не требуется следить за дорогой во время его активности или держать руки на руле. Однако, автопроизводитель при необходимости манипуляций в электронном устройстве рекомендует осуществлять их через интерфейс бортовой мультимедийной системы, поскольку держать смартфон между лицом и рулевым колесом небезопасно: при столкновении он может быть придавлен к лицу подушкой безопасности с большой силой. В случае необходимости взаимодействия со смартфоном его лучше держать справа в стороне.

image.webp

При необходимости передачи управления обратно водителю бортовая автоматика Mercedes-Benz даёт ему 10 секунд на подтверждение готовности сделать это. Если требования системы игнорируются, машина будет издавать различные звуковые и визуальные сигналы, после чего подтянет ремень безопасности и плавно остановится в той же полосе движения, включив аварийную сигнализацию и вызвав экстренные службы. В такой ситуации автоматика будет считать, что водитель плохо себя чувствует и не в состоянии взять управление на себя. Кстати, об активности автоматики окружающим будут сигнализировать светодиодные полоски бирюзового цвета, продублированные в передней и задней светотехнике, а также боковых зеркалах. На уровне законодательства использование таких сигналов пока не утверждено, но Mercedes-Benz утверждает, что испытания подтвердили уместность подобной сигнализации.

[vladgrin]

Mercedes переходит на полностью новое управление автомобилями

Mercedes-Benz официально подтвердила внедрение технологии steer-by-wire в серийные автомобили. Первой моделью с новой системой станет обновлённый Mercedes-Benz EQS, который выйдет в 2026 году. Заодно компания решилась на радикальный шаг — отказаться от классического руля в пользу «штурвала».

Спойлер

Steer-by-wire полностью убирает механическую связь между рулём и колёсами. Вместо неё используются электронные сигналы, которые управляют поворотом. Это позволяет динамически менять чувствительность: на парковке руль становится максимально «коротким», а на скорости — более плавным и стабильным.

В компании заявляют, что система прошла более миллиона километров испытаний и получила резервную архитектуру. Если что-то пойдёт не так, управление частично возьмут на себя задние колёса и система выборочного торможения. Дополнительно технология работает в связке с подруливанием задней оси, что должно улучшить манёвренность и снизить вибрации на плохой дороге.

Отказ от классического руля стал возможен именно благодаря steer-by-wire. Новый «штурвал» не требует больших углов поворота, поэтому у него срезаны верхняя и нижняя части. В Mercedes-Benz считают, что такая форма улучшает обзор приборной панели и упрощает посадку в салон. Плюс это задел под полуавтономное вождение: при активации систем уровня SAE Level 3 водитель сможет меньше держаться за руль и больше смотреть на экран.

Mercedes не первая, кто экспериментирует с таким подходом: похожие решения уже есть у Tesla и Lexus. Но именно связка steer-by-wire и «штурвала» должна решить старую проблему неудобства при манёврах на низкой скорости. Впоследствии такая же система появится в новом S-Class и других моделях, включая бензиновые.

Опубликовано: 5 Апрель 2026, 12:06

Опубликовано: 5 Апрель 2026, 12:09

[vladgrin]

До сотни за две секунды: Mercedes-Benz представила спортивное электрокупе AMG GT (Фото)
20.05.2026 [13:10]

Тяговая характеристика электродвигателей продолжает привлекать создателей спортивных моделей, и немецкая Mercedes-Benz не является исключением. Электрический спорткар AMD GT не только использует наработки концепта EQXX в области аэродинамики, но и сверхтонкие тяговые электродвигатели, а также уникальную систему охлаждения тяговой батареи.



Все эти новшества направлены на регулярное использование спорткара по прямому назначению, хотя при наличии четырёх дверей купе AMG GT способно с комфортом быстро перемещать пассажиров в повседневной эксплуатации. Три тяговых электродвигателя в осевым магнитным потоком, разработанные подразделением YASA, впервые находят применение именно в составе модели AMG GT. В совокупности они обеспечивают мощность до 1153 лошадиных сил и позволяют купе разгоняться до 100 км/ч за пару секунд. Сами электродвигатели при этом имеют форму тонких дисков (около 89 мм), что также позволяет облегчить машину и высвободить больше места с точки зрения компоновки. До 200 км/ч машина разгоняется за 6,4 секунды, а максимальная скорость достигает 300 км/ч.

Спойлер

Тяговая батарея купе не только состоит из ячеек диаметром чуть более 25 мм, которые быстро отводят генерируемое тепло, но и оснащается системой охлаждения, позволяющей отводить до 20 кВт тепловой энергии — в четыре раза больше, чем у стандартной батареи модели EQS. Это достигается, помимо прочего, использованием жидкостного охлаждения на основе диэлектрического масла, в которого погружены все аккумуляторные ячейки.

Купе AMD GT построено на 800-вольтвой архитектуре, использует батареи типа NMCA в сочетании с анодом на базе кремния, которые обеспечиваю плотность хранения заряда до 298 кВт·ч/кг. Для обеспечения совместимости с зарядной инфраструктурой напряжение может переключаться с 800 до 400 В. Поддерживаются пять основных стандартов зарядных разъёмов, включая NACS, а при использовании экспресс-станции мощностью 600 кВт заряд тяговой батареи можно восстановить с 10 до 80 % всего за 11 минут.



Поскольку среди любителей быстрых машин немало тех, кто готов нарушать тишину, Mercedes-Benz записал более 1600 звуковых файлов, имитирующих работу купе AMG GT R с мощным ДВС. Помимо имитации работы двигателя, отдельные звуки отвечают за сигнализацию отпирания дверей и индикацию режима зарядки. Подрулевые переключатели позволяют имитировать ручное переключение передач, соответствующий звуковой аккомпанемент обеспечивается.

Управление бортовой электроникой сосредоточено в компьютере AMD Race Engineer Core, работающем под управлением операционной системы MB.OS. Приборная панель украшена сразу тремя дисплеями, как у многих китайских электромобилей. На них можно выводить не только развлекательный контент, но и различные параметры, интересные любителям гонок. Серийные купе AMG GT 55 появятся к концу текущего года, а GT 63 доберутся до рынка только в 2027 году, цены пока не уточняются.

Опубликовано: 20 Май 2026, 15:16