Электромобили. Новости промышленности.

[Administrator]

Электрический минивэн Volkswagen ID.Buzz поступит в продажу в Европе осенью

Автоконцерн Volkswagen в преддверии мартовской премьеры семейства ID.Buzz поделился подробностями об этих электромобилях, предсерийные образцы которых сейчас проходят последнюю фазу испытаний на дорогах Европы. Производство стартует в текущем полугодии, но на местный рынок они попадут только к осени, и лишь потом появятся в США.

Являясь идеологическими преемниками семейства T6.1, минивэны ID.Buzz на первом этапе будут предложены в варианте с короткой колёсной базой (2988 мм), пассажирская версия на пять мест будет позволять разместить одновременно до 1121 литров багажного объёма. Трёхместный грузовой вариант обеспечит объём отсека в 3,9 м3. При общей длине кузова 4712 мм оба варианта машины способны осуществлять разворот на участке дороги шириной 11 метров. Высота кузова по сравнению с T6.1 уменьшена с 1970 до 1937 мм, а вот ширина увеличилась на 81 мм до 1985 мм без учёта боковых зеркал.

Речь пока идёт только о выпуске заднеприводной версии минивэна, которая получит электродвигатель мощностью 150 кВт и батарею ёмкостью 82 кВт·ч. Запас хода пока не уточняется, а из динамических характеристик известна максимальная скорость, которая электронным способом ограничена отметкой 145 км/ч. При этом резвый старт и бодрый разгон обеспечивает крутящий момент в 310 Н·м. В следующем году Volkswagen обещает представить версию ID.Buzz с удлинённой колёсной базой, которая предложит больше возможностей по организации внутреннего пространства салона.

Семейство ID.Buzz вполне ожидаемо будет оснащаться современными электронными помощниками водителю, их функциональные возможности будут обновляться «по воздуху». Предусмотрена функция двухсторонней зарядки — по сути, электромобиль сможет служить источником электроэнергии для внешних потребителей. Поддержка принципа «Plug & Charge» облегчит оплату зарядки и контроль за сопутствующими процессами.

[Administrator]

Электромобиль Kia EV6 стал машиной года в Евросоюзе, получив премию COTY

Недавно вышедший электрический кроссовер Kia EV6 стал лауреатом престижной европейской автопремии European 2022 Car of the Year (COTY). Инновационный автомобиль признан победителем решением жюри из 23 европейских стран.

Изначально EV6 появился в списке претендентов на премию среди более 60 конкурентов, представленных в 2021 году. В ноябре определился шорт-лист из семи моделей, шесть из которых были «чистыми» электромобилями.

Как сообщает сайт Top Gear, места в итоге распределились следующим образом:

Kia EV6 — 279 баллов
Renault Megane Electric — 265
Hyundai Ioniq 5 — 261
Peugeot 308 — 191
Skoda Enyaq iV — 185
Ford Mustang Mach-e — 150
Cupra Born — 144
Из названных машин только Peugeot 308 имеет двигатель внутреннего сгорания, но и эта машина представляет собой гибрид с возможностью внешней зарядки, фактически являющийся версией электромобиля с «резервным» ДВС. По данным Kia, компания впервые в истории становится лауреатом этой премии.

Модель EV6 — первая в портфолио компании, использующая платформу Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Новая платформа позволяет избежать многих «компромиссов», на которые приходится идти автопроизводителям, создающим электрические варианты машин, изначально разрабатывавшиеся для применения с двигателем внутреннего сгорания. EV6 является первой из семи электрических моделей, выпуск которых Kia планирует до 2026 года.

[Administrator]

Volkswagen построит в Германии завод за €2 млрд — он будет выпускать флагманские электромобили Trinity

Немецкий автопроизводитель Volkswagen построит завод стоимостью €2 млрд вблизи от своего головного производства в Вольфсбурге. Новая площадка будет использоваться для производства будущего флагманского электромобиля Trinity. Строительство завода начнётся в 2023 году, а первые авто должны сойти с его конвейера в 2026 году.

Согласно имеющимся данным, проект по разработке флагманского электромобиля Volkswagen является аналогом программы Audi Artemis, в рамках которой планируется создание семейства высокоэффективных автомобилей на электрической тяге. О Trinity в настоящее время мало что известно. Volkswagen лишь заявляла, что флагманский электромобиль будет отличаться «гораздо более коротким временем зарядки» аккумулятора и «запасом хода более 700 км». Теперь автопроизводитель объявил, что Trinity будет выпускаться на новом заводе, строительство которого начнётся в следующем году.

«Volkswagen достиг ещё одной вехи на своём пути преобразований: новый комплекс для производства электрической модели Trinity, инвестиции в который составят €2 млрд, будет построен рядом с головным заводом в Вольфсбурге. Наблюдательный совет концерна принял соответствующее решение. Новый завод является ключевым компонентом крупнейшей программы модернизации в истории главного предприятия Volkswagen», — говорится в сообщении компании.

Немецкий автопроизводитель также заявил о намерении повысить скорость и эффективность производства. Цель компании в том, чтобы на сборку одного электромобиля уходило не более 10 часов. В настоящее время производство одного электромобиля компании занимает около 30 часов.

[Administrator]

Китайские производители электромобилей начнут покорять рынок Европы через прокатные компании

Импорт электромобилей в Европу растёт, поскольку принятая местными властями экологическая повестка предусматривает достаточно активную миграцию прочь от ДВС, а силами локальных производителей рынок насытить не удастся. Для китайских автопроизводителей это становится отличным шансом проявить себя в Европе, и в случае с электромобилями экспансия может начаться с компаний по прокату авто.

Компания Eurocar, специализирующаяся на сдаче машин в аренду, уже сейчас высоко оценивает качество электромобилей китайского производства, как отмечает Reuters. В этом бизнесе важен контроль за издержками, а электромобили выгоднее в эксплуатации, чем машины с ДВС, при этом машины азиатского происхождения обычно стоят дешевле западных аналогов. В США, например, десятую часть всех новых машин ежегодно приобретают прокатные конторы, и для желающих получить опыт эксплуатации электромобилей потребителей аренда подобной машины может стать первым шагом на пути к приобретению аналогичного транспортного средства в собственность. Одновременно такой способ знакомства позволит сформировать у потребителей представление о китайских электромобилях, если упор делать на них. Фактически, китайские компании могут набирать себе очки популярности в глазах потенциальных покупателей через аренду.

Пандемия с её требованиями к самоизоляции подняла доходы компаний по прокату легковых автомобилей. В США удельная месячная выручка с машины, сдаваемой в аренду, например, выросла на одну треть. При этом часть машин с пробегом была продана, а обновить парк в условиях дефицита чипов и автомобилей оказалось затруднительно. Совокупность факторов заставляет прокатные компании задуматься об увеличении доли электромобилей в своём парке. Eurocar собирается к 2024 году до 20 % своего парка перевести на электротягу или гибридный привод. Это значит, что компании за два год придётся купить до 70 тысяч электромобилей или гибридов.

В этой ситуации Eurocar всё больше интересуется китайскими электромобилями Great Wall, SAIC или маркой Polestar, принадлежащей Geely через Volvo Cars. Среди европейских поставщиков Eurocar можно выделить компании Renault и Stellantis. Впрочем, приоритеты могут смениться, поскольку во втором квартале Volkswagen может завершить свою сделку по покупке Eurocar за $3,4 млрд.

В этом году китайский концерн Great Wall Motor начнёт официальные поставки компактного электромобиля Ora Cat на европейский рынок. Машина с запасом хода около 400 км будет предлагаться за 20 000 евро, а восполнить заряд на 80 % можно будет за 45 минут. Компактная машина с ретро-мотивами в дизайне наверняка придётся по вкусу европейским клиентам прокатных контор.

[Administrator]

На руководство Rivian подали в суд из-за скандала с повышением цен на электромобили

Американская компания Rivian с первого марта подняла цены на свои электромобили на величину от 17 до 20 %, хотя позже и была вынуждена отменить это повышение для тех, кто уже заказал, но ещё не оплатил ожидаемые машины. Среди частных инвесторов уже нашлись недовольные действием руководства Rivian, и теперь ему предстоит ответить в суде за предоставление неполной информации о бизнесе на момент выхода акций на биржу.

image.png

Суть претензий акционера Чарльза Ларри Крюса (Charles Larry Crews) заключается в том, что мартовские колебания Rivian в вопросе ценообразования подорвали доверие инвесторов, вызывав снижение курса акций компании до $42,43, хотя в ноябре они размешались на бирже по цене $78 за штуку. Истец же вообще приобрёл 35 акций Rivian в первый день по цене $112,83 за штуку. Теперь он опасается, что многие из оформивших 55 400 предварительных заказов на электромобили Rivian клиентов в итоге откажутся от своих планов. Кроме того, удар по репутации компании не позволит курсу её акций вернуться на привлекательные уровни — в ноябре Rivian удалось привлечь $12 млрд на фондовом рынке.

Иск, поданный в окружном суде Сан-Франциско, призывает привлечь к ответственности не только основателя Rivian Роберта Скаринджа (RJ Scaringe), но и участвовавших в подготовке к IPO консультантов Goldman Sachs, JPMorgan Chase и Morgan Stanley. По мнению адвокатов истца, американское законодательство предусматривает серьёзную ответственность за предоставление неполной информации о бизнесе эмитента при выходе на биржу. В данном случае розничный инвестор убеждён, что руководство Rivian скрыло от подписчиков свою неспособность наладить серийный выпуск электромобилей по заявленным привлекательным ценам. Заметим, что в 2021 году компания успела отгрузить почти тысячу электромобилей, но с марта была вынуждена повысить цены из-за роста затрат на материалы, логистику и закупку полупроводниковых компонентов. В ближайшей перспективе рост цен на никель и алюминий из-за экономической конфронтации России и западных стран лишь усугубит тенденцию к росту цен на электромобили.

[Administrator]

Rivian переведёт некоторые электромобили на более доступные LFP-аккумуляторы, как и Tesla

Подводя итоги IV квартала 2021 года, производитель электромобилей Rivian сообщил, что собирается использовать в своих машинах аккумуляторы нового типа. Для моделей стандартного класса это будут литиевые батареи с фосфатом железа (LFP), а для машин с повышенным запасом хода будут применяться аккумуляторы с высоким содержанием никеля.

image.png

Преимущество LFP-батарей состоит в том, что они не требуют применения дорогих и труднодоступных никеля и кобальта. Кроме того, они менее требовательны к условиям использования в сравнении со стандартными для отрасли электромобилей аккумуляторами с использованием никеля, кобальта и оксида алюминия, хотя и предлагают меньшую ёмкость. LFP-аккумуляторы без какого-либо ущерба могут полностью разряжаться и заряжаться, но за это приходится расплачиваться запасом хода. Батареи с высоким содержанием никеля при той же или даже меньшей массе предлагают не только более высокую плотность заряда и увеличенный запас хода, но и возможность быстрее заряжаться.

Первые LFP-батареи для Rivian будут выпускаться одним из партнёров, однако в перспективе компания сама наладит их производство. Аккумуляторы нового типа обеспечат компании заметную экономию средств при сохранении запаса хода машин: это коснётся разработанной специально для Amazon коммерческой модели EDV-700, а также потребительских пикапа R1T и кроссовера R1S — последние получат около 416 км запаса хода.

Tesla объявила о намерении перейти на LFP-аккумуляторы для базовых версий машин в октябре 2021 года, приняв доводы китайских производителей электромобилей и аккумуляторов — в КНР базируется производство около 95 % катодов для таких батарей.

Rivian также заявила, что по итогам IV квартала 2021 года её чистый убыток составил $2,46 млрд при выручке $54 млн, а за 2022 год компания сможет выпустить только 25 000 электромобилей. После этого заявления её акции упали на 12 %.

[Administrator]

К 2024 году Ford будет предлагать на рынке Европы девять моделей электромобилей

image.png

Вчерашнее заявление Ford Motor о намерении использовать платформу Volkswagen MEB для выпуска ещё одной модели электромобиля для Европы не было единственным в своём роде, компания также пообещала расширить европейский ассортимент машин на электротяге до девяти моделей к 2024 году, причём пять из них будут иметь коммерческое предназначение.

Следует отметить, что кроссовер Mustang Mach-E в Европу поставляется с прошлого года, а коммерческий фургон e-Transit выйдет на местный рынок в следующем квартале, поэтому к числу перспективных новинок следует отнести только семь моделей. В коммерческом сегменте Ford Pro предложит электрические версии Transit Courier, Tourneo Courier, Transit Custom и Tourneo Custom. Сегмент лёгких коммерческих машин в Европе будет стремительно электрифицироваться в связи с ужесточением экологических требований, поэтому Ford старается не отставать от тенденции.

image.png

Если же вернуться к сегменту легковых электромобилей, то компанию Mustang Mach-E должны составить компактный хэтчбек Puma, сборка которого будет освоена в Румынии с 2024 года, и два кроссовера на платформе Volkswagen MEB. Первый из кроссоверов выйдет на рынок Европы в следующем году, он сможет проезжать на одном заряде не менее 500 км. Как отмечалось вчера, их производство будет налажено на предприятии в Кёльне, а всего за шесть лет машин на платформе MEB американская компания выпустит не менее 1,2 млн штук. В расширение и модернизацию этой площадки будет вложено $2 млрд.

Ford Motor определяет и другие вехи в экспансии электротранспорта. В Европе она будет продавать по 600 тысяч электромобилей ежегодно к 2026 году, к концу десятилетия освоит реализацию 1 млн электромобилей в год, а к 2035 году полностью перейдёт на электротягу. Если рассматривать мировые объёмы производства электромобилей Ford, то к 2026 году они превысят 2 млн штук.

Попутно был подписан меморандум о взаимопонимании с компаниями SK On и Koç Holding, который позволит им построить в окрестностях Анкары предприятие по производству тяговых аккумуляторов с высоким содержанием никеля, способное ежегодно производить батареи совокупной ёмкостью до 45 ГВт·ч. Первую продукцию оно начнёт выдавать в 2025 году. Совместное предприятие Ford Otosan также получит контроль над румынской площадкой Ford, где наладит выпуск коммерческой техники этой марки.

[Administrator]

Электромобиль Cadillac Lyriq поступил в серийное производство раньше, чем планировалось — предзаказ стартует 19 мая

Американская автомобильная корпорация General Motors объявила в понедельник о старте серийного производства электрического кроссовера Cadillac Lyriq 2023 модельного года на заводе в Спринг-Хилл (штат Теннесси), начавшемся с опережением графика.

image.png

Это первый электромобиль бренда Cadillac, известного производителя автомобилей класса «люкс». GM ранее заявила, что не планирует запускать производство новинки до конца 2022 года. Однако после появления критики по поводу сроков выхода его новых моделей электромобилей на серийное производство, автопроизводитель перешёл на ускоренный график подготовки Lyriq, и запустил сборку новинки гораздо раньше, чем обещал.

Стоимость Lyriq, анонсированного в августе 2020 года, начинается с $59 990, хотя GM пока не раскрыла комплектации новой модели. Изначально Lyriq выйдет в версии Debut Edition с аккумуляторной батареей на 100,4 кВт·ч, задним приводом и запасом хода 300 миль (около 482 км) по циклу EPA.

Cadillac Lyriq можно заряжать от терминала станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 190 кВт или же в домашних условиях с соответствующим оборудованием от розетки переменного тока мощностью зарядки до 19,2 кВт. Электромобиль получил крупный 33-дюймовый дисплей, а также систему автономного вождения Super Cruise.

Спрос на новинку, по словам компании, очень высок — порядка 240 тыс. клиентов проявили интерес к покупке Cadillac Lyriq. General Motors ожидает, что многие из них станут реальными покупателями, когда 19 мая будет возобновлён предзаказ на Cadillac Lyriq.

«Поэтому мы больше не занимаемся бронированием, — сказал Рори Харви (Rory Harvey), вице-президент по глобальным продажам Cadillac. — Мы сразу запускаем предзаказ 19 мая».

[Administrator]

За прошлый квартал GM поставила всего 457 электромобилей — почти в 680 раз меньше, чем Tesla

Корпорации General Motors пока не удаётся вернуть объёмы поставок электромобилей на желаемый уровень, поскольку массовые Chevrolet Bolt EV и EUV попали под отзывную кампанию, а объёмы производства пикапов Hummer EV пока ограничены. В прошлом квартале производителю удалось поставить клиентам всего 457 электромобилей, из которых 99 штук были как раз электрическими пикапами Hummer EV.

Подводя итоги первого квартала, GM подчеркнула, что уже сегодня будет возобновлено производство электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV, которое было приостановлено из-за необходимости направлять все новые партии батарей LG Energy Solution на гарантийную замену в уже существующих экземплярах. Дилеры компании, как сообщается, уже начали выставлять на продажу электромобили данного семейства с заменёнными батареями. Продолжается отзывная кампания, в рамках которым владельцам Chevrolet Bolt EV и EUV будет произведена бесплатная замена тяговых батарей.

Напомним, что в четвёртом квартале GM удалось поставить только один экземпляр пикапа Hummer EV, который был куплен на аукционе за $2,5 млн. Выручка от его реализации была направлена на благотворительные цели, а серийное производство аналогичных машин пусть и не в полном масштабе, но было развёрнуто лишь в этом квартале. Недавно компания призналась, что уже получила 65 тысяч заказов на Hummer EV, но оформляющие заявку сейчас клиенты будут вынуждены ждать машин до 2024 года поэтому производственная программа на следующий год будет увеличена.

Напомним, что лидирующая на рынке электромобилей Tesla смогла в первом квартале отгрузить более 310 тысяч машин. Несколько сотен электромобилей GM на этом фоне просто теряются, но в текущем квартале статистику начнёт пополнять и премиальный кроссовер Cadillac Lyriq, сборка которого стартовала в прошлом квартале.

[Administrator]

Новые электрические пикапы на вторичном рынке США уходят с рук по двойной цене

Весьма популярный в США вид транспорта — пикапы, дружно переходят на электротягу, и производители в один голос заявляют, что при нынешних объёмах выпуска удовлетворять спрос придётся до конца 2024 года. Этим охотно пользуются спекулянты, которые на аукционах уже предлагают свежие экземпляры электрических пикапов с наценкой более $100 000.

Ситуацию попробовал изучить сайт Electrek, памятуя о недавнем заявлении GM о получении компанией предварительных заявок на поставку 65 тысяч электрических пикапов и внедорожников Hummer EV. В прошедшем квартале компания смогла поставить клиентам только 99 пикапов, а четвёртый квартал вообще символизировался реализацией первого экземпляра за $2,5 млн, но вырученные от реализации первой машины средства производитель направил на благотворительные нужды.

Жаждущие наживы счастливчики из числа первых получателей Hummer EV уже готовы расстаться с новенькими электромобилями, если цена будет их стимулировать сделать это. Источник рассказывает о подтверждённом случае реализации такой машины на аукционе за $275 000. Это более чем в два раза больше, чем рекомендованная розничная цена. Впрочем, желающим сэкономить надо было либо вставать в очередь заранее, либо запасаться терпением до 2024 года.

Ситуация с поставками пикапов и внедорожников Rivian отличается лишь тем, что счёт поставленным машинам уже пошёл на сотни, фактически перевалив за первую тысячу. На аукционах свежие экземпляры Rivian R1T дебютной серии предлагаются по цене в два раза выше рекомендованной, от $130 до $149 тысяч. Впрочем, эти предложения пока не конвертировались в реальные сделки. Ситуация усугубляется тем, что с первого марта Rivian подняла цены для новых клиентов на 15‒17 %, а потому машины свежих партий всё равно окажутся дороже тех, что были получены в феврале и ранее.

Ford тоже приступает к поставкам своих электрических пикапов F-150 Lightning, и по состоянию на декабрь компания располагала более чем 200 тысячами заказов. Перекупщики неизбежно воспользуются дефицитом предложения и по этой модели. Нельзя исключать, что на апрельском мероприятии в Техасе руководство Tesla поведает новые данные о своих планах в отношении электрических пикапов Cybertruck, которые оно точно не собирается ставить на конвейер открываемого предприятия до конца текущего года.