Новости компании Tesla

[Administrator]

Tesla Model Y назвали самым безопасным автомобилем 2022 модельного года

Современные методики проведения краш-тестов учитывают не только пассивную безопасность, определяемую проработкой конструкции автомобиля с целью защиты пассажиров, но и активную, за которую отвечают различные электронные системы. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провёл серию краш-тестов кроссовера Tesla Model Y и присвоил ему высшую оценку среди всех транспортных средств 2022 модельного года.

Эта независимая организация периодически испытывает новые легковые машины, предлагаемые на рынке США, и в очередной серии краш-тестов приняла участие самая новая версия Tesla Model Y. Электромобиль подвергся испытанию при лобовом столкновении с незначительным и более серьёзным перекрытием со стороны водителя, а также боковому краш-тесту с ударом в район средней стойки со стороны водителя.

Ведомство IIHS присвоило Tesla Model Y максимальный рейтинг безопасности из возможных, и для транспортных средств данной марки это стало уже традицией. К слову, ранее краш-тест Tesla Model Y проводила другая американская организация — NHTSA, и он тоже был пройден с пятизвёздочным результатом по всем критериям оценки безопасности. Помимо бокового столкновения с платформой, имитирующей полноразмерный внедорожник, методика NHTSA предусматривает тест на боковое столкновение со столбом. Его Tesla Model Y тоже прошла успешно.

Важно, что используемая Tesla система автоматического торможения тоже удостоилась лестных оценок IIHS, поскольку смогла предотвратить столкновение с едущим впереди транспортным средством на скорости до 40 км/ч включительно. Единственным нареканием к Tesla Model Y у экспертов IIHS стала эффективность фронтальной светотехники кроссовера, которая тоже учитывается при оценке безопасности транспортного средства.

[Deputy Admin]

Tesla распространяет ПО с открытым кодом, позволяющее запрограммировать световое шоу на электромобилях других марок

Праздничное обновление 2021.44.25 фирменного программного обеспечения Tesla в этом году не ограничилось появлением новых функций у электромобилей одноимённой марки. Владельцы электромобилей других марок получили возможность запрограммировать световое шоу на свой вкус, используя специализированную утилиту. Светомузыкальное шоу электромобиль способен создавать, используя светотехнику и акустическую систему.

К слову, подобными «бонусами» славится не только продукция Tesla — её активные китайские подражатели давно сделали светомузыкальные шоу, адаптированные под местный колорит, атрибутом продаваемых на рынке КНР электромобилей премиального уровня. На ресурсе GitHub можно найти инструкцию по настройке последовательности работы световых приборов электромобилей Tesla при помощи утилиты xLights с открытым исходным кодом. Пользователь сперва может запрограммировать последовательность включения световых приборов на свой вкус, а затем загрузить его в бортовой компьютер через накопитель с интерфейсом USB, приложив к конфигурационному файлу и музыкальное сопровождение в формате MP3 или WAV.

Среди продукции Tesla поддержка такого ПО предусмотрена обновлёнными Model S и Model X не старше 2021 года выпуска, а также всеми электромобилями Model 3 и Model Y. Возможность программирования последовательности работы светотехники других электромобилей тоже предусмотрена этим ПО, но пользователь должен учитывать разницу в её характеристиках и конфигурации. Кстати, дорогие версии Model 3 и Model Y с матричными фарами вообще могут проецировать с их помощью простейшую графику, что только добавляет зрелищности подобным шоу.

[Administrator]

Tesla начала отзыв почти полумиллиона электромобилей из-за технических дефектов

Компания Tesla объявила об отзыве чуть более 475 тыс. автомобилей с целью устранения технических дефектов в системах камер и багажника.

Первый отзыв касается 356 309 автомобилей Model 3, выпущенных в период с 2017 по 2020 год, в связи с тем, что частое использование багажника может привести к изнашиванию коаксиального кабеля камеры заднего вида, а это в свою очередь может повлечь за собой полную потерю сигнала.

Второй отзыв относится к 119 009 седанам Model S, модельный год — с 2014 по 2021. Заводской брак (смещение узла защелки переднего багажника) может помешать правильной работе вспомогательной защёлки, что может привести к самопроизвольному открытию капота.

Важно отметить, что тем владельца автомобилей Tesla, кто произвёл соответствующий ремонт до вступления отзыва в силу, компания готова выплатить компенсацию.

В Национальном управлении безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) заявили, что выход из строя камеры заднего вида увеличивает риск столкновения. Как сообщает NHTSA, у Tesla нет данных о каких-либо авариях, травмах или смертях, связанных с проблемами у Model 3 и Model S.

У компании был непростой год из-за проблем с качеством и безопасностью. На автомобили Tesla поступало немало нареканий водителей, включая жалобы на качество сборки кузова, у которого большие зазоры в местах стыковки панелей. Этой осенью NHTSA начало расследование по поводу безопасности автопилота Tesla. Также компания отозвала тысячи Model X и Model S из-за дефекта подушек безопасности, а в начале года ей пришлось отозвать 36 тыс. электрокаров в Китае из-за дефекта сенсорного экрана.

[Administrator]

Tesla отзывает около 200 тыс. электромобили Model 3 и Model S в Китае

Китайский рыночный регулятор в пятницу сообщил, что Tesla отзовёт 19 697 импортированных электромобилей Model S, 35 836 импортированных Model 3 и ещё 144 208 автомобилей Model 3 китайского производства.

Компания отзывает эти машины, произведённые в течение определённого периода времени (не уточняется, какого именно), из-за возможных рисков для безопасности, говорится в сообщении на веб-сайте Государственной администрации по регулированию рынка Китая. Пока не сообщается, о каких именно рисках идёт речь.

Стоит отметить, что это не первый отзыв электромобилей Tesla в этом месяце. В начале декабря было объявлено об отзыве почти каждого четвёртого авто, собранного в Шанхае с февраля по октябрь этого года, из-за серьёзных проблем с рулевым управлением. А вчера стало известно о планах Tesla отозвать более 475 тысяч электромобилей, чтобы устранить дефекты в системах камер и багажника.

[Administrator]

Tesla могла завершить 2021 год поставкой 900 тысяч электромобилей

Американский автопроизводитель Tesla об итогах квартала обычно отчитывается оперативно, поэтому сторонние эксперты предпочли не затягивать с упоминанием собственных прогнозов по итогам ушедшего года. Многие убеждены, что в прошлом квартале Tesla поставила до 290 тысяч машин, а по итогам года их количество превысило 900 тысяч штук.

Понятно, что до психологически важной отметки в 1 млн электромобилей это не дотягивает, но технически компания уже способна выпускать еженедельно такое количество машин, которое соответствует годовому объёму в 1 млн экземпляров. По мнению аналитиков Deutsche Bank, усилия компании по наращиванию объёмов выпуска Model 3 и Model Y в Китае привели к тому, что квартал компания завершила с 282 тысячами поставленных электромобилей. Это обновляет рекорд, установленный в третьем квартале с его 241 300 электромобилями Tesla.

По сути, чтобы по итогам года поставить более 900 тысяч электромобилей, Tesla достаточно выпустить в четвёртом квартале 272 650 электромобилей. Представители Credit Suisse считают, что Tesla завершила четвёртый квартал с 290 тысячами доставленных электромобилей. Эксперты RBC Capital Markets почти солидарны с ними, упоминая о 285 тысячах поставленных электромобилей.

Deutsche Bank считает, что в 2022 году компания сможет поставить 1,47 млн электромобилей, а если влияние дефицита полупроводниковых компонентов ослабнет, это количество окажется больше. Loup Ventures прогнозирует способность Tesla поставить в следующем году от 1,2 до 1,3 млн электромобилей. Это позволит компании сохранить доминирующее положение на североамериканском рынке, поскольку Rivian вряд ли отгрузит более 42 тысяч электромобилей, а Lucid ограничится 22 тысячами.

[Administrator]

Илон Маск заявил, что Tesla решает проблемы с правительством Индии для начала продаж Tesla в стране

По словам основателя Tesla Илона Маска (Elon Musk), компания «всё ещё прорабатывает [пути решения] многочисленных проблем с правительством Индии» — так миллиардер ответил на вопрос о сроках начала продаж в стране электромобилей американской марки.

Известно, что в Tesla планировали начать импортировать в Индию и продавать электромобили ещё в прошлом году, поэтому компания лоббировала в местном правительстве снижение пошлин на ввоз электротранспорта до того, как она выйдет на индийский рынок. Хотя по имеющимся данным пожелания автопроизводителя были доведены до местного правительства, результаты работы до сих пор неизвестны, как и то, какие именно «проблемы» намерен прорабатывать Илон Маск.

Индийский рынок электротранспорта премиум-уровня всё ещё находится в зачаточном состоянии, а инфраструктура зарядных станций почти отсутствует. Только 5000 из проданных в 2021 году 2,4 млн автомобилей в Индии были электрическими, причём лишь немногие из них относятся к премиум-сегменту.

Индийские пошлины на ввоз транспорта, составляющие 100 % от стоимости автомобилей, по словам Маска являются одними из самых высоких в мире. По данным экспертов отрасли с подобным подходом машины Tesla будут обходиться слишком дорого для многих покупателей, что неизбежно скажется на объёмах продаж.

Впервые данные о том, что Tesla просит о снижении пошлин, появились в июле. Они встретили противодействие некоторых местных автопроизводителей, заявивших, что такие «льготы» будут сдерживать инвестиции в местное автопроизводство. Нет единства и среди представителей индийского правительства. Некоторые представители власти хотят, чтобы компания организовала выпуск машин на территории страны по аналогии с производством в КНР, но в Tesla дали понять, что сначала заинтересованы попробовать импорт.

Даже если компания будет держаться до конца, требуя снижения импортных пошлин, у неё уже появились в стране сильные конкуренты — в этом году начать сборку электрических версий флагманских седанов S-класса (EQS) в Индии намерена Mercedes-Benz.

Совсем недавно на отсутствие представительств Tesla пожаловались российские покупатели, не имеющие доступа к официальным сервисам компании, на что Маск сообщил, что производитель старается «как можно быстрее обеспечить поддержку владельцев Tesla по всему миру».

[Administrator]

Tesla удалила данные о начале производства Cybertruck в 2022 году со своего сайта

В компании Tesla никогда особенно не заботились о строгом соблюдении озвученных сроков выпуска моделей, поэтому нет ничего удивительного, что электрический пикап Cybertruck, чья презентация наделала в прошлом много шума, выйдет позже, чем ожидалось. Его старт продаж уже несколько раз переносили, а недавно с сайта Tesla исчезла запись о начале производства в 2022 году.

Cybertruck анонсировали ещё в 2019 году. На тот момент в Tesla обещали, что электропикапы начнут сходить с конвейеров компании с конца 2021 года. Тем не менее в прошлом августе производство было отложено до 2022 года. Теперь дедлайн снова перенесли, неизвестно на какой срок.

Ранее страница заказов на сайте Tesla Cybertruck сообщала: «вы сможете закончить ваш выбор конфигурации по мере приближения начала производства в 2022 году». Теперь сообщается: «вы сможете закончить ваш выбор конфигурации по мере приближения начала производства» — упоминание 2022 года было удалено в декабре прошлого.

На задержку выпуска могли повлиять многочисленные факторы — от продолжающейся пандемии и глобальной нехватки чипов до проблем, характерных именно для Cybertruck. Например, для лобового стекла машины трудно создать дворник, способный эффективно очищать подобную гигантскую поверхность.

Запуск процессов производства Cybertruck также может попросту иметь низкий приоритет для Tesla с учётом того, что другие модели компании покупались в последнее время фантастическими темпами. В частности, как сообщает The Verge, Model 3 продавалась на 87 % активнее в сравнении с предыдущим отчётным периодом.


В то же время конкуренты Tesla активно осваивают рынок электропикапов. Ford намерена вдвое увеличить планируемые объёмы производства модели F-150 Lightning, начало поставок ожидается в первой половине 2022 года. «Новичок» Rivian уже начал поставлять модели R1T покупателям, а бренды вроде Hummer и Chevrolet наметили релиз собственных электропикапов на конец 2022 и конец 2023 годов соответственно.

Tesla может себе позволить ненадолго отложить выпуск Cybertruck, но компания при этом рискует потерять часть потенциальных покупателей. Известно, что глава автопроизводителя Илон Маск (Elon Musk) пообещал поделиться обновлённой «дорожной картой» производства Cybertruck во время следующего отчёта перед инвесторами, который намечен на 26 января.

[Administrator]

За прошедший год функция Tesla Autopilot стала на четверть лучше предотвращать аварии

Компания Tesla много внимания уделяет пакету FSD, который по своим возможностям приближен к полному автопилоту, но ирония судьбы заключается в том, что базовые функции активной помощи водителю входят в более доступный пакет Autopilot, и именно он участвует в статистике аварийности, которая за минувший год заметно улучшилась.

По крайней мере, как уточняет Electrek со ссылкой на данные свежего отчёта Tesla за четвёртый квартал, одна авария в отчётном периоде при активности функции Autopilot приходилась на 6,9 млн км пробега всех находящихся в эксплуатации электромобилей Tesla, оснащённых данной опцией. Годом ранее одна авария в таких условиях приходилась на 5,5 млн км пробега. Улучшение составило примерно 25 %. При этом Tesla предупреждает, что лучше сравнивать одни и те же периоды года, поскольку ненастная погода и зимние условия способны негативно влиять на показатели аварийности, как и ограниченная естественная освещённость.

При отключенных функциях Autopilot в минувшем квартале одна авария приходилась на каждые 2,5 млн километров, а годом ранее этот показатель достигал 2 млн километров. Улучшение сопоставимо с достижениями при включенной функции Autopilot. Несмотря на своё амбициозное название, она лишь представляет собой продвинутый круиз-контроль при движении по шоссе в своей полосе, а также предусматривает автоматическое подруливание в пределах своей полосы. Проезжать перекрёстки, осуществлять перестроения и парковаться автоматически позволяет только более продвинутый комплекс FSD, который в формировании статистики аварийности не участвует. Как подчёркивает Tesla, на дорогах США в четвёртом квартале одна авария в среднем приходилась на 774 тысячи километров, поэтому электромобили марки в разы безопаснее даже при отключенных функциях активной помощи водителю.

[Administrator]

Илон Маск гордится тем, что за год с лишним испытаний бета-версии Tesla FSD никто в авариях не пострадал

Более года назад компания Tesla запустила программу бета-тестирования комплекса FSD, который автоматизирует многие функции управления электромобилем. Долгое время доступ к бета-тестированию имели преимущественно сотрудники компании, но с недавних пор он открыт и для рядовых дисциплинированных автовладельцев. Глава компании гордится тем, что за всё время тестирования серьёзных аварий с участием электромобилей Tesla не произошло.

Илон Маск (Elon Musk), как отмечает Electrek, и ранее выражал гордость фактом безаварийного тестирования бета-версии FSD, но на этой неделе ещё раз подтвердил сохранение подобной статистики. Программа начала работать в октябре 2020 года, сейчас в ней участвуют несколько тысяч владельцев электромобилей Tesla, но до сих пор никто из них не пострадал в серьёзных авариях. За это же время только в США на дорогах погибло более двадцати тысяч человек.

Впрочем, в ноябре прошлого года один из владельцев Tesla Model Y, проживающий в Калифорнии, попытался заявить, что попал в аварию по вине бета-версии FSD, которую он тестировал на дорогах этого штата. По словам автора жалобы, при совершении левого поворота электромобиль начал самостоятельно перестраиваться в другую полосу, попытки автовладельца скорректировать траекторию натолкнулись на серьёзное сопротивление со стороны системы рулевого управления, в результате чего машина допустила столкновение с транспортным средством, движущимся по соседней полосе в попутном направлении. Владелец утверждает, что левая сторона электромобиля в результате была серьёзно повреждена. Ни компания Tesla, ни агентство NHTSA не дали оценок данном инциденту, и пока нет оснований утверждать, что авария произошла по вине ошибок в работе FSD.

В любом случае, безаварийная статистика также говорит о высокой дисциплинированности участников программы бета-тестирования, поскольку они с высокой степенью вероятности могли предотвращать возникающие аварийные ситуации. Работа FSD последних версий не раз становилась объектом критики, поскольку электромобили начинали экстренно тормозить перед ложными препятствиями. Если ранее специалисты Tesla вручную занимались обучением системы распознавания объектов через бортовые камеры, то теперь этот процесс автоматизирован. С мая прошлого года Tesla также отказалась от использования в собираемых на территории США электромобилях Model 3 и Model Y радаров, перейдя исключительно на распознавание препятствий при помощи камер.

[Administrator]

Водитель Tesla впервые предстанет перед судом за смертельное ДТП, в котором участвовал автопилот

Надзорные инстанции Калифорнии выдвинули два обвинения против владельца Tesla Model S за ДТП со смертельным исходом, в котором за управление электромобилем на момент аварии отвечал автопилот. Впервые в истории транспорта в США гражданин предстанет перед судом по уголовным обвинениям, косвенно связанным с использованием автоматизированной системы вождения.

По словам ответственного за подготовку материалов дела окружного прокурора, инцидент произошёл в Гардене — пригороде Лос-Анджелеса 29 декабря 2019 года. Электромобиль 27-летнего водителя покинул шоссе, проигнорировав красный сигнал светофора и врезался в Honda Civic, что привело к гибели двух человек. Владелец машины обвиняется в ДТП со смертельным исходом. До судебного процесса его выпустили под залог.

Автопилот Tesla, призванный контролировать рулевое управление и тормозную систему, и автоматически перестраиваться из ряда в ряд на некоторых шоссе, вызывает пристальное внимание американских регуляторов. В прошлом году Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование, в рамках которого будут рассмотрены более дюжины инцидентов, связанных с электромобилями Tesla с задействованной функцией Autopilot. Более того, утверждается, что автопилот внёс свой вклад в некоторые ДТП со смертельным исходом в прошлом — родственники погибших уже подавали в суд иски против Tesla.

Автопроизводитель предупреждает, что водителям необходимо следить за дорогой и держаться за руль постоянно. При этом в Tesla отказались применять более прогрессивные системы контроля водителей вроде инфракрасного механизма отслеживания движений глаз. Система Autopilot обеспечивает второй уровень автономности, допускающий «частично автоматизированное управление». В соответствии со стандартами общества Society of Automotive Engineers в случае работы подобной системы водители должны постоянно следить за дорогой и держать руки на руле.

Некоторых водителей Tesla уличили в злоупотреблении автопилотом посторонние граждане и полиция, а некоторые публиковали результаты «экспериментов» в Сети самостоятельно. Водителей обнаруживали спящими на пассажирских или даже задних сиденьях в то время, как их машины мчались по оживлённым шоссе. Например, одного из канадских водителей наказали за неосторожное вождение в случае, когда тот спал, путешествуя на скорости около 150 км/ч.

В официальных документах обвинения функция Autopilot не упоминается. Тем не менее Национальная администрация безопасности дорожного движения, выделившая команду для расследования ДТП 2019 года, подтвердила, что функция была активна во время инцидента. В ближайшем будущем ведомство планирует опубликовать результаты расследования.

Ведомство уже напомнило, что на сегодняшний день ни одно из имеющихся в свободной продаже транспортных средств не имеет права полного «самоуправления». Активирован ли автопилот второго уровня или нет, водитель обязан всё время контролировать дорожную обстановку, а в соответствии с законами штата он и отвечает за последствия управления с помощью автоматизированных систем.

Примечательно, что совсем недавно глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) похвастался тем, что в процессе испытаний более совершенной версии автопилота — бета-версии Tesla FSD, в течение более чем года никто в авариях не пострадал.