Пикник ТВ

Tesla попросила водителей своих электромобилей меньше распространяться об ошибках бета-версии Full Self-Driving

Стало известно, что Tesla заставляет владельцев своих электромобилей, тестирующих систему полностью автономного автономного вождения Full Self-Driving, подписывать соглашение о неразглашении, а также просит их не делиться видеозаписями того, как автопилот совершает ошибки.

Tesla утверждает, что «есть много людей, которые хотят, чтобы компания потерпела неудачу». Производитель электромобилей попросил пользователей «не позволять СМИ искажать их отзывы и сообщения». Компания также настаивает на том, что бета-тестеры должны «делиться видео, демонстрирующими процесс тестирования Full Self-Driving , ответственно и выборочно», а также «рассматривать возможность публикации меньшего количества роликов, отдавая предпочтение тем, которые они посчитают действительно интересными и достойными публикации».

Эта информация появилась на фоне того, что Tesla в настоящее время работает над расширением доступа к ПО Full Self-Driving, тогда как Национальное управление безопасности дорожного движения США расследует аварии, которые произошли по вине систем помощи водителю Tesla.

Tesla позволила части владельцев её электромобилей протестировать бета-версию Full Self-Driving, и это тестирование длится уже около года. Некоторые из них довольно ответственно относятся к своей роли тестировщиков и пытаются найти недостатки в системе, чтобы помочь Tesla. Многие также снимают работу системы автономного вождения и публикуют эти видео в Сети.

В целом, вся эта ситуация выглядит таким образом, что Tesla пытается контролировать общественное восприятие Full Self-Driving. Видео с ошибками системы автономного вождения могут негативно сказаться на её имидже. В минувшие выходные компания расширила доступ к бета-тестированию Full Self-Driving, добавив кнопку для подачи заявки на участие в программе в пользовательский интерфейс своих электромобилей. Tesla также запустила систему оценки безопасности, которая анализирует езду водителей, подавших заявки на участие в программе. На данный момент Илон Маск (Elon Musk) говорит, что к программе бета-тестирования Full Self-Driving будут приняты лишь водители с идеальной оценкой безопасности, но в будущем Tesla снизит эту планку. Он также сказал, что Tesla скоро начнёт принимать до 1000 новых участников в день.

Американские полицейские подали на Tesla в суд из-за аварии с участием пьяного водителя и автопилота

Расследование американских регуляторов в отношении особенностей системы помощи водителю Tesla, которая не всегда распознаёт в спецавтомобилях со включенными проблесковыми маячками препятствие в тёмное время суток, уже вдохновило жертв аварий на судебные иски. Пятеро пострадавших в одной из аварий офицеров полиции надеются получить компенсацию ущерба от Tesla, а не от нетрезвого водителя, который находился за рулём.

Как поясняет Electrek, инцидент произошёл 27 февраля текущего года в штате Техас. Владелец электромобиля Tesla Model X в состоянии алкогольного опьянения сел за руль, предусмотрительно активировав систему Autopilot, но по пути из ресторана домой столкнулся с остановившимся у края проезжей части автомобилем полиции, который участвовал в операции по задержанию подозреваемых в совершении преступления. В результате удара сзади в патрульную машину пострадали пятеро сотрудников полиции, все они получили увечья различной степени тяжести.

Теперь истцы намереваются взыскать с Tesla материальный и моральный ущерб, ссылаясь на проводимое NHTSA расследование, которое ставит своей целью признать дефектной работу бортовых систем электромобилей этой марки в условиях приближения к автомобилям спецслужб со включёнными проблесковыми маячками в условиях ограниченной видимости. Лишь недавно Tesla добавила в программное обеспечение электромобилей Model 3 и Model Y функцию автоматического замедления при приближении к стоящему автомобилю со включёнными проблесковыми маячками. Следует учитывать, что участвовавший в аварии кроссовер Tesla Model X должен был опираться в опознавании препятствий не только на данные бортовых камер, но и на получаемую от радаров информацию. Свежие партии более доступных электромобилей Model Y и Model 3, реализуемых в США, радаров лишены.

Ещё одним ответчиком в этом деле может выступить сеть, владеющая рестораном, в котором виновник аварии превысил разумную дозу употребляемого алкоголя. Пострадавшая сторона считает, что администрация заведения не пресекла злоупотребление клиента алкоголем. Сумма иска может варьироваться в пределах от одного до двадцати миллионов долларов США. Следствие установило, что в момент столкновения функция Autopilot была активна, а водитель демонстрировал явные признаки опьянения.

Недовольный житель Китая отсудил у Tesla $233 тысячи, обвинив в мошенничестве

Китайский водитель выиграл судебное дело против Tesla, доказав факт мошенничества при покупке подержанного электромобиля Model S. Суд Пекина установил, что Tesla исказила состояние автомобиля, купленного Ханом Чао (Han Chao) за $58 700 на официальной платформе автопроизводителя для продажи подержанных электромобилей.

Было установлено, что электромобиль подвергся капитальному ремонту после имевшей место ранее аварии, но клиенту об этом сообщено не было. При этом суд отклонил заявление Tesla о том, что следы сварки не указывают на серьёзные проблемы с транспортным средством. Tesla было приказано возместить стоимость электромобиля, а также ущерб, в три раза превышающий его цену. В результате этого общая сумма выплаты достигла $233 тысячи. Китайские СМИ сообщают, что это первый раз, когда Tesla получила столь крупное судебное предписание в Поднебесной. В результате этого события акции производителя электромобилей упали на 0,6 %.

В то время как Tesla завоевала огромную армию поклонников по всему миру, в Китае компания столкнулась с недовольством довольно большого ряда клиентов. Китай, крупнейший в мире рынок электромобилей, играет ключевую роль в реализации глобальных амбиций Илона Маска (Elon Musk) на пути Tesla к устойчивому повышению прибыли.

Китайские юристы заявляют, что решение суда можно рассматривать как важную веху в защите прав потребителей в противостоянии с крупными компаниями. Этот случай может повысить доверие потребителей, столкнувшихся с подобной ситуацией, к защищающим их юристам.

Хан Чао стал серьёзной проблемой для Tesla с момента начала судебного разбирательства. Он использовал свой Weibo-аккаунт для освещения подробностей дела против Tesla и поддерживал связь с другими недовольными клиентами компании, в том числе владельцем Model X, который также выиграл дело о мошенничестве.

Стоит отметить, что противостояние между Чао и Tesla ещё не окончено. Tesla подала в суд на Чао за повреждение электромобиля и клевету. Автопроизводитель также заявил, что будет обжаловать решение о мошенничестве.

Дефицит чипов не сломил Tesla: компания идёт на новый рекорд по поставкам электрокаров

Ожидается, что в ближайшее время Tesla отчитается о рекордных поставках в размере примерно 224 тысяч электромобилей за третий квартал, что станет ещё одной важной вехой для компании. Поставки — один из наиболее пристально отслеживаемых показателей Tesla. Они лежат в основе финансовых результатов компании и рассматриваются как индикатор потребительского спроса на электромобили на фоне глобального отхода от ДВС.

Двенадцать аналитиков, опрошенных Bloomberg, ожидают, что Tesla отчитается о 223 677 проданных электромобилях в третьем квартале. Сама компания ранее озвучила прогноз в 221 952 электромобиля. При этом во втором квартале Tesla поставила рекордные 201 250 автомобилей. Компания обычно считает продажи до полуночи последнего дня квартала. Третий квартал закончился вчера, так что Tesla озвучит показатели за этот период уже в ближайшее время. Вероятно, хорошие результаты дадут толчок для роста кодировок акций компании.

Аналитики считают, что третий квартал 2021 года будет самым успешным для Tesla за всю историю. Глобальный дефицит чипов отрицательно сказался на всей автомобильной промышленности, однако Tesla смогла взять контроль над ситуацией. Напомним, что в сентябре глава компании Илон Маск (Elon Mask) разослал сотрудникам электронное письмо, в котором призвал всех «перейти на суперхардкорный режим работы», чтобы обеспечить достойный уровень поставок в третьем квартале.

Tesla справилась с дефицитом автомобильных чипов и продала более 240 тыс. электромобилей в третьем квартале

По сообщениям сетевых источников, в третьем квартале компания Tesla успешно противостояла тенденции по снижению объёмов поставок, которая обусловлена глобальной нехваткой автомобильных чипов. Автопроизводитель за три месяца реализовал 241 300 электромобилей, что на 102 тыс. авто больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Отмечается, что в плане объёма продаж третий квартал стал самым успешным в истории Tesla, несмотря на то, что в течение последних месяцев автопроизводители по всему миру сталкиваются с нехваткой полупроводниковой продукции, которая вынуждает их снижать объёмы производства. Например, General Motors, являющаяся крупнейшим автопроизводителем в США, объявила на этой неделе, что в третьем квартале было продано 446 997 автомобилей, что говорит о снижении объёма продаж на треть по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Tesla смогла избежать подобных проблем отчасти потому, что компания осуществляла покупку полупроводниковой продукции разных производителей, на ходу переписывая программное обеспечение, чтобы эти чипы могли использоваться вместо недоступных на данный момент. Кроме того, Tesla продолжает сохранять на высоком уровне объём продаж в Китае, где автомобили компании продаются с 2020 года. Электрический кроссовер Model Y также пользуется популярностью в США, и Tesla только начала продавать его в Европе.

В ближайшие месяцы Tesla рассчитывает ещё больше нарастить объём производства электромобилей. Компания постепенно подходит к запуску производственных мощностей на новом заводе в техасском Остине, а также согласовала большую часть вопросов, связанных с запуском производства на своём заводе в Германии.

Tesla обвинила Rivian в переманивании сотрудников и краже технологий

Ещё летом 2020 года компания Tesla обвинила производителя электрических пикапов Rivian не только в переманивании ценных кадров, но и в попытках получить вместе с ними доступ к перспективной технологии создания аккумуляторов следующего поколения. Судебное заседание пока не подтвердило состоятельность подобных обвинений, а дело решено расширить за счёт рассмотрения новых фактов.

О нюансах противостояния компаний поведал ресурс Bloomberg. Первые претензии со стороны Tesla были зафиксированы ещё в июле 2020 года, но даже наличие судебного иска не остановило Rivian от дальнейшего переманивания кадров и хищения интеллектуальной собственности, как утверждает истец. По данным Tesla, один из эпизодов был зафиксирован этим летом, а некие перебежчики в Rivian были пойманы с поличным при попытке передать этой компании ключевые технологии, связанные с производством аккумуляторных батарей нового поколения.

Как считает Tesla, недобросовестная активность Rivian возросла с течением времени, поскольку за десять с лишним лет своего существования последняя из компаний до сих пор не выпустила ни одного серийного транспортного средства, и это вызывает недовольство инвесторов. Добавим, что формально Rivian уже начала отгружать первые электрические пикапы R1T в прошлом месяце — надо полагать, заявления Tesla были сделаны до соответствующего момента.

Суд штата Калифорния позволил Tesla приобщить к делу новые иски, а количество обвиняемых бывших сотрудников компании увеличилось на трёх человек. Rivian возражала против укрупнения дела, считая обвинения беспочвенными, а также опасаясь затягивания судебного разбирательства. Опротестовать обвинения Tesla в марте этого года Rivian тоже не удалось. Судебное заседание в конце сентября привело к укрупнению дела за счёт приобщения новых исков, но при этом судья заявил, что истцу не удалось доказать факт передачи ценной информации ответчику третьими лицами. Rivian, в свою очередь, считает, что предоставленная Tesla информация о её коммерческих секретах не позволяет установить, о чём именно идёт речь, и может ли подобная информация вообще считаться коммерческой тайной.

Tesla выпустила обновление для новых Model S со штурвалом, которое облегчит управление некоторыми функциями авто

После нескольких задержек Tesla в июне этого года начала поставки обновлённых электромобилей Model S, для которых руль в форме штурвала стал безальтернативным органом управления. Подрулевые переключатели, которые в большинстве автомобилей управляют светом и стеклоочистителями, тоже упразднены, но в свежем обновлении ПО добавлены функции, облегчающие пользование электромобилем.

Помимо сенсорных кнопок на приливах ступицы штурвала, управлять светотехникой и щётками стеклоочистителя можно при помощи круглых манипуляторов с обратной связью, до которых удобно дотягиваться большими пальцами рук. Как поясняет Electrek, на электромобиле Tesla со штурвалом включать и отключать указатели поворота, а также дальний свет и щётки «дворников» теперь можно именно при помощи этого набора органов управления.

Навигационная система помогает машине автоматически выключать указатели поворота, причём обновлённое ПО позволяет не отключать указатель поворота преждевременно при выполнении длительных поэтапных манёвров. Водитель всегда имеет возможность включать и отключать указатель поворота вручную. Стеклоочистители теперь адаптированы к режиму работы в условиях снегопада — режим подачи омывающей жидкости будет изменяться в зависимости от скорости движения, не говоря уже о ритмичности работы самих щёток.

Обновлённая Tesla Model S получила новый блок тяговых аккумуляторов, который лучше адаптирован к условиям работы в холодном климате. При движении к сверхмощной зарядной станции Supercharger батарея сама заранее достигнет оптимальной температуры для скорейшего пополнения заряда. Настройками микроклимата можно управлять со смартфона, и после зимней стоянки создать комфортные условия в салоне Tesla Model S можно будет и путём заблаговременного автоматического включения подогрева сидения в дистанционном режиме. Наконец, в новой Model S можно включить на короткий период режим защиты от биологического оружия, который создаст избыточное давление в салоне электромобиля, вытеснив вредные примеси и потенциальные источники аллергии.

Tesla готова предлагать своё ПО для автопилота сторонним автопроизводителям по лицензии

Как и любой зарождающийся рынок, сегмент систем активной помощи водителю сейчас сильно фрагментирован. В борьбу за место на нём вовлечены не только сами автопроизводители, но и поставщики автокомпонентов, а также компании IT-сферы, не говоря уже о множестве стартапов. Tesla считает возможным лицензирование своей платформы FSD сторонним автопроизводителям, как заявил Илон Маск (Elon Musk) акционерам.

Собрание акционеров Tesla не обошлось без резонансных заявлений со стороны генерального директора, и одним из них стало высказывание о готовности компании лицензировать функцию FSD другим участникам рынка. «Я думаю, что Tesla открыта идее лицензирования автономности, поскольку она способна спасать огромное количество жизней и предотвращать увечья, и это не та технология, которую мы хотели бы приберечь исключительно для себя», — заявил Илон Маск. Он добавил также, что с моральной точки зрения было бы правильно открыть эту технологию для других производителей, если бы они выразили желание её использовать.

Тем временем, собственный автопарк функцией FSD компания охватывает не так решительно, как хотелось бы некоторым клиентам, уже оплатившим полный доступ к ней ещё несколько лет назад. Если в 2018 году, например, за активацию самой продвинутой версии системы активной помощи водителю Tesla просила $8000, то теперь она же стоит $10 000. И многих покупателей, номинально обладающих правом доступа к FSD, раздражает то, как Tesla ограничивает доступ к тестированию бета-версии этого программного обеспечения.

Напомним, сперва доступ к тестированию имели преимущественно сотрудники Tesla и небольшое количество частных автовладельцев. Теперь компания взяла курс на расширение круга участников тестирования, постепенно увеличивая их количество на тысячу человек. Чтобы попасть в число избранных, водители должны на протяжении недели доказывать свою дисциплинированность, зарабатывая страховой рейтинг по стобалльной шкале. Илон Маск признал, что система присуждения рейтинга далека от совершенства, но она будет реформироваться и становиться более адекватной.

Илон Маск пообещал выпустить первые берлинские Tesla в следующем месяце

В ходе выступления на вчерашнем мероприятии на берлинском заводе Tesla глава компании Илон Маск (Elon Musk) заверил, что первые машины сойдут с конвейера этого завода уже в следующем месяце. Однако, добавил он, для запуска полноценного массового производства может потребоваться гораздо больше времени.

Маск надеется получить разрешение от местных властей уже в ближайшие недели, и тогда на заводе можно будет запустить производство. Последняя серия общественных консультаций с противниками завода завершается 14 октября, после чего Федеральное министерство окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии примет окончательное решение.

«Запустить производство — это хорошо, но выйти на массовое производство очень сложно. Для выхода на массовое производство потребуется больше времени, чем для строительства завода», — заявил Маск со сцены перед ликующей публикой. Он добавил, что объёмы производства составят 5000 или «надеюсь, 10000» машин в день, а к концу следующего года неподалёку будут производиться ещё и аккумуляторные батареи. Маск также выступил в защиту своего завода перед критиками, подчеркнув, что для производства необходимо «относительно мало» воды, а выпуск аккумуляторов будет «экологически безопасным».

Однако некоторые местные жители и экологические организации всё ещё недовольны подходом Маска, который, по их мнению, не соответствует немецкой деловой культуре. «Я бы посоветовал ему перестать строить электрокары и улететь на Марс», — сказал Ману Хойер (Manu Hoyer), лидер небольшой акции протеста местных жителей, которые выступают против завода по экологическим соображениям: они уверены, что завод будет загрязнять питьевую воду.

По оценкам министра экономики Бранденбурга, завод получит разрешение на запуск с вероятностью 95 %. Компания планирует вложить ещё €5 млрд в возведение завода по производству аккумуляторов, который должен появиться неподалёку. Суммарная ёмкость предприятия составит 50 ГВт·ч. Маск также уточнил, что ещё одной проблемой может стать нехватка кадров, поэтому он призвал потенциальных сотрудников подавать заявки со всей Европы. Он надеется, что аккумуляторный завод выйдет на массовое производство в конце следующего года.

Tesla продемонстрировала новую конструкцию аккумуляторного блока на базе элементов типа 4680

Мероприятие Tesla, которое проходило на немецком предприятии компании, позволило убедиться, что кроссоверы Model Y местной сборки действительно получат новую конструкцию кузова с основанием из двух цельных частей, соединяемых блоком аккумуляторов типа 4680 в структурном корпусе. Изображения новой конструкции стали достоянием общественности именно благодаря экскурсии по предприятию Tesla в окрестностях Берлина.

Ещё ранее, как напоминает Electrek, Илон Маск (Elon Musk) заявлял о преимуществах новой компоновки кузова, которая будет присуща кроссоверам Model Y немецкой сборки. Использование структурного аккумуляторного блока и двух «цельнолитых» оснований позволит на 10 % снизить массу и увеличить дальность хода электромобиля на 14 %, не говоря уже об упрощении техпроцесса сборки за счёт уменьшения количества используемых деталей на 370 штук. Оборудование для изготовления цельных частей основания кузова было установлено на предприятии в Германии достаточно давно, но только сейчас стало известно, как же модернизированная конструкция выглядит живьём.

Блок аккумуляторов типоразмера 4680 становится элементом силовой структуры кузова, который соединяет переднюю и заднюю части основания. Последние являются цельными деталями, что значительно облегчает процесс сборки электромобиля, хотя в некоторой степени и усложняет кузовной ремонт. К блоку батарей крепятся и основания сидений, что позволяет повысить технологичность конструкции и оптимизировать процесс сборки электромобиля.

Напомним, что массовое производство батарей типа 4680 начнётся в Германии только к концу следующего года, поэтому первое время Tesla вынуждена будет поставлять их либо из Невады, либо из Японии — в последнем случае производством займётся традиционный для американской компании партнёр в лице Panasonic. Компании LG Energy Solution и Samsung SDI тоже интересуются возможностью выпуска ячеек данного типа, но вряд ли они наладят его быстрее Tesla и Panasonic.