Пикник ТВ

GM покажет 3 апреля полностью электрический внедорожник Hummer EV
08.03.2021
Компания General Motors представит 3 апреля электрический внедорожник Hummer EV. В его основу лёг представленный в октябре прошлого года одноимённый пикап Hummer EV, обладающий запасом хода до 350 миль (563 км). Автопроизводитель поделился изображением силуэта будущего вездехода с нулевым уровнем выбросов.

Как указывают профильные издания, внедорожник сохранит толстую С-образную стойку от пикапа. В то же время SUV-версия получит более длинную крышу и расширенный в районе задних крыльев кузов. Передняя часть внедорожника немного видоизменена, а вот буксировочные проушины никуда не делись. По технической части внедорожник, по всей видимости, не будет отличаться от электропикапа. Платформа у обеих версий одна, а разный тип кузова не должен повлиять на двигатели и аккумуляторы. Интерьеры двух электрокаров тоже должны быть похожими.

GMC также сегодня показала полностью электрический пикап GMC Hummer EV, проходящий строгие испытания в холодных условиях на Верхнем полуострове Мичигана. Компания объясняет, что команда провела этот 1000-сильный «суперпикап» по различным скользким поверхностям, включая снег, лёд, крутые склоны и так далее.

«Ключевые испытания включают интеграцию его мощного полноприводного распределения крутящего момента с системой контроля тяги, а также калибровку и тестирование электронной системы контроля устойчивости».

Внедорожник Hummer EV станет первым автомобилем, построенным на новой платформе аккумуляторных батарей GM Ultium, предлагающей ёмкость от 50 до 200 кВт⋅ч и обеспечивающей запас хода до 400 миль (640 км). Для внедорожников, Ultium предложит 800-вольные аккумуляторные батареи и поддержку быстрой зарядки мощностью 350 кВт.

Volkswagen может догнать Tesla по объёмам выпуска электромобилей уже в следующем году
10.03.2021
Огромный рост курса акций Tesla, как объясняют аналитики, был связан с укреплением веры инвесторов в способность компании и дальше увеличивать объёмы производства электромобилей ударными темпами. Специалисты UBS считает, что Volkswagen не будет отставать от конкурента, и к середине десятилетия обе компании станут крупнейшими игроками рынка.

Как отмечают аналитики New Street Research, уже к концу следующего года Tesla сможет увеличить объёмы производства электромобилей до двух миллионов в год и в 2023 году преодолеет этот рубеж. Перед компанией Volkswagen, по мнению экспертов UBS, стоит вполне посильная задача уже в следующем году выпустить не менее 1,2 млн электромобилей, что приблизит её по масштабам профильного бизнеса к Tesla.

Уже по итогам прошлого года Volkswagen удалось занять до 25 % европейского рынка, приблизившись к показателям Tesla. Как считают эксперты UBS, платформы Volkswagen для создания электромобилей будут отличаться хорошей масштабируемостью. Если в 2020 году на каждом электромобиле производитель в среднем мог зарабатывать 1 % его стоимости, то к 2025 году норма прибыли вырастет до 7 %. К середине десятилетия, как уже отмечалось, затраты на производство бюджетного электромобиля поравняются с себестоимостью производства машины с ДВС.

Tesla удастся сохранить лидерство в отдельных областях, как поясняют авторы аналитической записки. Так, американская компания будет превосходит немецкого конкурента в программном обеспечении, включая функции активной помощи водителю. Наработки Tesla в области создания силовых приводов, по мнению экспертов UBS, тоже будут обеспечивать компании технологическое лидерство по сравнению с Volkswagen. Как прогнозирует UBS, к 2040 году электромобили окончательно проникнут во все сегменты автомобильного рынка. Избранная Volkswagen стратегия перехода на электротягу в данном случае должна обеспечить успех трансформации бизнеса.

Aston Martin предложит две модели электромобилей к 2025 году
11.03.2021
Инициатива властей Великобритании по полному отказу от продаж новых машин с ДВС к 2030 году не оставляет особого выбора местным производителям спорткаров. Как и McLaren, компания Aston Martin вынуждена будет начать переход на электротягу. Первые электромобили этой марки выйдут в 2025 году, а до этого тенденция будет поддерживаться подзаряжаемыми гибридами.

В январе прошлого года стало известно, что проект по мелкосерийному выпуску электромобиля Rapid E трансформировался в исследовательские и экспериментальные работы, и соответствующий «электромобиль Бонда» на рынок всё же не выйдет. Теперь издание Financial Times сообщает, что Aston Martin выпустит свои первые электромобили в 2025 году, среди двух дебютных моделей будет кроссовер. Он будет выпускаться на предприятии в Уэльсе, а производством спортивного электрокара займётся предприятие при штаб-квартире Aston Martin в английском Гейдоне.

Сейчас 20 % акций Aston Martin принадлежит Mercedes-Benz, но участие немецкого партнёра в создании электромобилей может ограничиться поставками тяговых батарей. Уже в этом году на рынок должен выйти подзаряжаемый гибридный кроссовер DBX, к 2023 году ассортимент гибридных автомобилей Aston Martin расширится. Любопытно, что представители компании заявляют о готовности продолжить выпуск двигателей внутреннего сгорания для своих клиентов и после 2030 года, когда их уже будет нельзя продавать в составе автомобилей на территории Великобритании и некоторых других стран.

Canoo представила электрический пикап с необычной внешностью, напоминающей детскую игрушку
11.03.2021
Начинающая калифорнийская компания Canoo представила свой электрический пикап. Этот электрокар, своими очертаниями напоминающий игрушку или детский рисунок, должен выйти на рынок не ранее 2023 года. К тому времени ему придётся конкурировать с электрическими пикапами Tesla Cybertruck, Hummer, Ford F-150 и Rivian.

Canoo претерпела множество изменений с момента анонса своего первого автомобиля. Теперь это публичная компания, а её новый руководитель переориентировался на продажу различным компаниям электрических фургонов на собственной технологической платформе. Это не означает, что Canoo окончательно поставила крест на попытках выпускать автомобили для обычных потребителей. Новейший пикап явно ориентирован как на предприятия, так и обычных покупателей.



Canoo заявила, что начнёт принимать предварительные заказы на свой пикап в этом году, но не раскрыла подробностей о ценах. Сообщается, что компания также ведёт переговоры о создании в США «микрофабрики», на которой будут производиться автомобили. Грузовик показывает, как Canoo готова развивать дизайн этого автомобиля, впервые анонсированного ещё в 2019 году для продажи только по подписке.




На пикапе Canoo имеется несколько откидных рабочих поверхностей, одна из которых находится в носовой части автомобиля, а другая — сбоку кузова. Можно выдвинуть площадку сзади, чтобы сделать пространство ещё больше. В отсеке хранения вещей есть розетки на 120 В и разъёмы USB. На рекламных изображениях также есть вариант грузовика с багажником на крыше и даже исполнение Overlander с отделкой для кемпинга и раскладной палаткой. В общем, компания сделала свою машину максимально универсальной.


Согласно недавней документации, Canoo потратила $47 млн на исследования и разработки в 2018 году, $137 млн — в 2019 году и $52 млн — в течение первых трёх кварталов 2020 года.



Грузовик Canoo будет построен на той же платформе, что и другие автомобили, предлагаемые компанией, так что в значительной степени он предложит одни и те же характеристики во многих конфигурациях. Самый дорогой полноприводный пикап будет иметь мощность около 600 лошадиных сил и запас хода более 320 км на одном заряде. Производитель считает, что к моменту запуска сможет расширить запас хода до 480 км. В грузовике используется та же система электронного торможения и управления, которую Canoo разработала для других своих автомобилей.

Kia показала внешность грядущего электромобиля EV6
15.03.2021
Вслед за несколькими тизерными изображениями на прошлой неделе Kia впервые предоставила публике возможность в полной мере оценить внешний вид своего нового электромобиля EV6. Полная информация о EV6 будет объявлена только на онлайн-мероприятии в конце этого месяца, но новые изображения, по крайней мере, показывают, как он выглядит.

EV6 имеет спортивный вид в стиле кроссовера и является первым автомобилем, использующим новую философию дизайна от Kia, которую компания называет «Противоположности объединены». Она включает в себя не менее пяти так называемых столпов: «Смелость для природы», «Радость для разума», «Сила для прогресса», «Технология для жизни» и «Напряжение для спокойствия».

Главный дизайнер Kia Карим Хабиб (Karim Habib) так объясняет эту философию в представленном видеоролике: «EV6, будучи первым специализированным электрокаром Kia, представляет собой демонстрацию ориентированного на человека, прогрессивного дизайна и электрифицированной мощности. Мы твёрдо верим, что EV6 является убедительной и актуальной моделью для нового рынка электромобилей, — говорится в заявлении господина Хабиба. — С EV6 мы стремились создать отличительный, впечатляющий дизайн, используя комбинацию сложных, высокотехнологичных функций с чистыми и богатыми объёмами, обеспечивая при этом уникальное пространство футуристического электрокара».

Kia описывает EV6 как свой первый специализированный электромобиль, поскольку модель Niro выпускается в варианте гибрида наряду с полностью электрической версией. EV6 построен вокруг новой платформы E-GMP материнской компании Hyundai и является вторым автомобилем E-GMP, который был анонсирован. Hyundai представила свой собственный Ioniq 5 в прошлом месяце.

Для получения более подробной технической информации придётся подождать полноценного анонса EV6. Kia пока не объявила дату проведения мероприятия, но говорит, что оно состоится в марте, так что ждать осталось недолго.

Volkswagen построит в Европе шесть крупных аккумуляторных заводов к 2030 году для обеспечения электрокаров
15.03.2021
Volkswagen планирует к 2030 году запустить в Европе шесть крупных заводов по производству аккумуляторов, чтобы увеличить продажи электромобилей, одновременно снизив цены на аккумуляторы. Благодаря этому электромобили станут доступными для более широкого круга покупателей. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию заводы будут производить аккумуляторные элементы с суммарной ёмкостью 240 ГВт·ч в год.

Компания Volkswagen занимает второе место по объёму продаж в мире после Toyota. Сейчас она находящийся в процессе перехода к выпуску автомобилей с питанием от батарей, и на мероприятии Volkswagen Power Day было объявлено, что один из заводов по производству аккумуляторов будет построен на базе существующих производственных мощностей по выпуску аккумуляторов в Зальцгиттере (Германия), а второй будет возведён совместно с компанией Northvolt на севере Швеции в Шеллефтео. За ними последует строительство завода в Испании, Франции или Португалии в 2026 году и старт следующей стройки в Польше, Словакии или Чехии к 2027 году. Ещё два завода будут запущены к 2030 году.

Volkswagen также намерена сосредоточиться на разработке «новой унифицированной ячейки» для своих батарей, выпуск которой планирует освоить в 2023 году и уже в 2030 году использовать в 80 % поставляемых электромобилей. «В среднем мы снизим стоимость аккумуляторных систем до уровня ниже 100 евро за кВт·ч, — сообщил Томас Шмалл (Thomas Schmall), генеральный директор Volkswagen Group Components. — Это, наконец, сделает электрическую мобильность доступной и доминирующей в области приводной техники».

Volkswagen также планирует значительное расширение инфраструктуры зарядных станций, слабое развитие которой по-прежнему рассматривается как серьёзное препятствие для массового внедрения электромобилей. Автопроизводитель сообщил, что намерен к 2025 году открыть вместе с партнёрами в Европе около 18 тыс. пунктов быстрой зарядки, что представляет собой пятикратное увеличение по сравнению с имеющимся предложением.

При производстве электромобилей Volkswagen сосредоточится на сокращении затрат и повышении прибыли
16.03.2021
Стремление Volkswagen к концу десятилетия стать одним из крупнейших производителей электромобилей повлечёт большие структурные изменения в бизнесе самой компании и всей отрасли. Затраты придётся сокращать, инвестиции увеличивать, а обойтись без сокращений персонала не удастся. В этом году планируется реализовать около миллиона электромобилей.

В прошлом году Volkswagen удалось увеличить продажи оснащаемых тяговыми электродвигателями машин в три с лишним раза до 371 406 штук, а по итогам текущего года компания рассчитывает продать не менее миллиона электромобилей, как заявило руководство автоконцерна на недавнем мероприятии, посвящённом перспективам электрификации транспортных средств марки.

Норму операционной прибыли компания намеревается довести до 5‒6,5 % по итогам текущего года, не желая отставать от вновь созданного конкурента в лице альянса Stellantis. К середине десятилетия Volkswagen постарается увеличить норму операционной прибыли до 7‒8 %, для этого уже в 2023 году придётся снизить фиксированные затраты на 2 млрд евро, что будет соответствовать сокращению на 5 % по сравнению с уровнем 2020 года. Затраты на материалы за этот период концерн намеревается сократить на 7 %.

Безусловно, принято считать, что в среднесрочной перспективе выпуск электромобилей позволит компаниям снизить себестоимость транспортных средств, а появление дополнительных программных опций позволит дополнительно зарабатывать на программном обеспечении, но не надо забывать, что быстрая трансформация бизнеса потребует от Volkswagen колоссальных затрат в ближайшие годы. Уже к концу десятилетия компания намеревается на 70 % формировать ассортимент европейской продукции из электромобилей, в США и прочих странах эта доля может дойти до 50 %.

Фонд оплаты труда тоже придётся уменьшить. Уже в конце прошлой недели Volkswagen предложил 4000 сотрудникам в Германии досрочный выход на пенсию. На фоне 670 тысяч сотрудников по всему миру это не так много, но представители профсоюзов автомобильной промышленности уже выражали свою озабоченность перспективами изменения ситуации на рынке труда в связи с переходом на выпуск электромобилей. Электродвигатели проще в производстве, да и общая тенденция к унификации и автоматизации производства способна привести к сокращениям в отрасли.