Электромобили. Новости промышленности.

[Administrator]

В Китае родился новый производитель электромобилей, который будет выпускать по машине в минуту

В этом году в Китае вырос новый автомобильный гигант, который себя ещё не проявил, но собирается стать ведущим игроком на рынке автомобилей на «новой энергии». Это компания Evergrande Hengchi New Energy Automobile Technology, корни которой уходят в конгломерат Evergrande Group. В августе она представила шесть моделей электромобилей Hengchi, выпускать которые начнёт в следующем году на автоматических линиях со скоростью одна машина в минуту.

Недавно на первых производственных базах Evergrande начато пробное производство электромобилей Hengchi. Пока компания построила два завода: один в Шанхае, а второй в Гуанчжоу. Оба предприятия укомплектованы в соответствии со стандартом «Индустрия 4.0» и оснащены 2545 интеллектуальными роботами. Массовое производство электромобилей стартует во второй половине следующего года практически без ручного труда, что позволит довести скорость сборки машин до одного электромобиля в минуту.

Впоследствии Evergrande планирует развернуть производства в разных уголках мира, чтобы к 2025 году достичь годовой производственной мощности около одного млн автомобилей в год и пяти млн автомобилей в год к 2035 году. Первая волна моделей включает в себя электромобили всех основных категорий: три кроссовера, два седана и один минивэн. Всего обещано 14 моделей, которые будут продаваться под брендом Hengchi (вечная скорость). Три дня назад, кстати, бренд получил свой логотип: «Лев Востока правит миром. Защити голубое небо и побеждай на рынке Красного моря».

Компания Evergrande Hengchi New Energy Automobile Technology планирует стать крупнейшей в области автомобилей на новой энергии. Инвестиции в производство оцениваются на уровне $2,14 млрд. Сообщается о налаживании производственных отношений с 60 поставщиками со всего мира, включая компании AVL, BASF, Benteler, Bosch, Continental, EDAG, Magna Steyr и ZF. На примере Evergrande можно понять, как новички обретают могущество на плечах развитых технологий, тогда как старички тянут на себе багаж устаревших производств и техпроцессов.

К компании Tesla это не относится, она как раз из новичков. Для сравнения, шанхайский завод Tesla выпустил в октябре рекордную партию электромобилей из 22 929 машин, что соответствует выпуску одного электромобиля каждые две минуты. Но эта скорость будет увеличена, когда Tesla перейдёт на штамповку цельного корпуса электромобиля вместо его сборки из частей. Впрочем, китайцы тоже не будут отставать и ещё не раз удивят мир и нас с вами.

[Боты]

TVIZI - Кино и телевидение

Доступные пакеты TVIZI
1 плейлист - 2 устройства, без привязки к IP
Базовый пакет 2.5 $/месяц
Спортивный пакет 1 $/месяц
VIP пакет 3 $/месяц

➤ Перейти на TVIZI

IPTV от IPTV.ONLINE

Просмотр ваших любимых телепередач с любого устройства в любой точке мира.
1500+ каналов в SD, HD и 4K качестве.
Более 70 тысяч фильмов и сериалов доступно в медиатеке.

Пакеты IPTV.ONLINE
Базовый - 2.49$
Взрослый - 0.99$
Спортивный - 0.99$
VIP ALL - 3.49$

➤ Перейти на IPTV.ONLINE

Edem TV (ILook.tv)

Всего за $1 в месяц, вы получаете около 800 каналов
Архив телепередач на все каналы, за 4 дня.
А также возможность выбрать наиболее подходящий GeoIP сервер.

➤ Перейти на Edem TV

[boom]

Фотогалерея дня: «Porsche Unseen» — необычные концепты компании за последние 15 лет, включая электроминивэн Renndienst

Немецкий автопроизводитель Porsche решил показать публике ряд интересных концептов, созданных дизайнерами компании в период с 2005 по 2019 год. В богато иллюстрированном издании «Porsche Unseen» объемом более 300 страниц можно увидеть сразу 15 различных концептов, при этом компания не просто демонстрирует их фото, но и подробно рассказывает о ходе создания дизайна.

К примеру, на страницах альбома присутствует дорожный спорткар Porsche 919 Street, построенный на технологиях модели Porsche 919 Hybrid гоночного класса LMP1, который участвует в гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана». Автомобиль с гибридным двигателем мощностью 900 л.с. и карбоновым монококом призван предоставить настоящие гоночные впечатления водителям-любителям.

image.png

image.png

image.png

image.png

Среднемоторный Porsche Vision Spyder со спартанским кокпитом вдохновлен классической моделью Porsche 550-1500 RS Spyder (1954), однако отличается современным переосмыслением легендарного дизайна компактных открытых моделей бренда.

image.png

image.png

Одним из самых необычных концептов издания «Porsche Unseen» стал электрический семейный минивэн Renndienst, рассчитанный на шесть человек. В этом случае дизайнеры компании работали в совершенно непривычном для себя сегменте, которому тем не менее попытались привить ДНК-бренда. К примеру, водительское место в Renndienst размещено по центру, а пассажиры получили в распоряжение комфортный для длительных путешествий салон с плоским полом, под которым скрыты электродвигатель и батарея.

image.png

Также в книге присутствуют модели Porsche 906 Living Legend (2015), Porsche 917 Living Legend (2013), Porsche Vision 918 RS (2019), Porsche Vision 920 (2019), Porsche Vision E (2019) и др.

image.png

Издание «Porsche Unseen» может стать отличным подарком фанату немецкого бренда, найти его в онлайн-магазинах можно по коду ISBN 978-3-667-11980-3.

Ну, а те, кто не хочет покупать книгу, могут посетить музей Porsche в Штутгарте, где начиная со следующего года будут представлены все 15 концептов из книги «Porsche Unseen».

[Administrator]

Volkswagen направит на разработку электромобилей и цифровых технологий половину инвестиций в Европе


Немецкий автопроизводитель Volkswagen Group намерен значительно увеличить и без того немалые инвестиции в разработку технологий для электромобилей. В минувшую пятницу компания объявила о планах направить в течение следующих пяти лет 73 млрд евро, или половину средств, предназначенных для инвестирования в Европе, на разработку электрических автомобилей, гибридных и других цифровых технологий.

Это значительно больше, чем 60 млрд евро, которые Volkswagen Group первоначально планировала потратить на развитие сектора электромобилей, что составляет 10 % её пятилетнего планового бюджета. Volkswagen Group владеет компаниями или имеет крупные доли в Audi, Porsche, Scania, Skoda, SEAT, Bentley, Bugatti и Lamborghini, помимо одноимённого бренда.

Volkswagen Group также заявила, что к 2030 году в её портфолио будет 70 моделей электрических автомобилей. К тому времени компания планирует выпустить 26 млн электромобилей, в том числе 19 млн на модульной платформе электрического привода (Mobile Electric Drive Toolkit, MEB).

«С самого начала взяв курс на будущее аккумуляторных электромобилей в Volkswagen Group, мы теперь являемся мировым лидером с нашими электрическими платформами и широким спектром электромобилей, — отметил гендиректор Volkswagen Group Герберт Дисс (Herbert Diess). — В ближайшие годы крайне важно также занять лидирующие позиции в области программного обеспечения для автомобилей, чтобы в будущем удовлетворить потребности людей в индивидуальной, устойчивой и полностью подключённой мобильности. С этой целью мы удвоили наши расходы на цифровизацию».

Автопроизводители, как правило, предпочитают заниматься основной деятельностью — выпуском автомобилей, отдавая на аутсорсинг всё остальное, но, похоже, Volkswagen считает, что сможет конкурировать и в сегменте программного обеспечения. В случае Volkswagen более совершенное программное обеспечение также является неотъемлемой частью разработки беспилотных автомобилей. Как заявила компания, доля её собственных разработок в используемом в автомобилях ПО вырастет с 10 до 60 %.

[Administrator]

BMW анонсировала серийный флагманский электрокроссовер BMW iX
Компания BMW недавно представила свой новый серийный электрокроссовер. Люксовая новинка получила официальное название BMW iX. Стоит сказать, что этот электроавтомобиль основан на концепте BMW Vision iNEXT 2018 года. Также стало известно, что серийное производство этой новинки начнется уже во второй половине 2021 года.

Электроавтомобиль BMW iX разработан на базе новой платформы с применением технологии BMW eDrive 5-го поколения. Новинка получила два электродвигателя, которые находятся на передней, а также задней осях. Их общая мощность составляет 500 л.с. Благодаря этому автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч меньше, чем за 5 секунд.

Новое авто оснащено аккумулятором емкостью 100 кВтч. Производитель заявил, что запас хода этого автомобиля составляет 600 км. Данное транспортное средство поддерживает быструю зарядку 200 кВт. Благодаря этому авто можно зарядить от 10 до 80% всего за 40 минут. При этом, 10-минутной подзарядки хватит для того, чтобы проехать 120 км. В свою очередь для полной подзарядки от 0 до 100% от домашней зарядной станции Wallbox (11 кВт) потребуется около 11 часов.

Габариты BMW iX примерно такие же, как и у модели BMW X5. При этом, высота и линия крыши ближе к модели BMW X6. Однако, размер колес соответствует BMW X7. Кроме того, данный автомобиль получил выдвижные ручки и безрамочные стекла дверей. Стоит добавить, что коэффициент аэродинамического сопротивления этого авто составляет всего 0,25 (Cd). За «решеткой радиатора» находятся камеры, сенсоры, а также радары. Данные элементы авто обеспечивают работу системы автономного движения.

Также стоит сказать, что владелец это электротранспорта получит шестигранный руль, изогнутый дисплей и проекционный HUD-дисплей. Стоит сказать, что система данного транспортного средства работает под управлением новой BMW OS. К сожалению, на данный момент стоимость кроссовера BMW iX остается в тайне. Однако, ее объявят ближе к дате выхода авто на рынок.

[Administrator]

Калифорнийский стартап представил электрический гиперкар Elation Freedom с мощностью 1900 л.с, «максималкой» 420 км/ч, запасом хода 640 км и ценником от $2 млн

Молодой американский стартап Elation Hypercars из Калифорнии решил бросить вызов европейскому производителю электрических гиперкаров Rimac, предложив свой вариант подобной модели по имени Elation Freedom.

Модель собрана на основе легкого монокока из углеродного волокна (вес стартует с отметки 1650 кг, что довольно мало для батарейного автомобиля) и может оснащаться тремя или четырьмя электродвигателями. В первом случае суммарная мощность двигательной установки составляет 1040 кВт (1427 л.с.), во втором — 1400 кВт (1903 л.с.), при этом в обеих случаях реализован полный привод с векторизацией крутящего момента.

image.png

image.png

image.png

В результате электромобиль разгоняется до 420 км/ч (260 миль/ч), набирая первые 100 км/ч всего за 1,8 секунды. Базовая батарея емкостью 100 кВтч обеспечивает запас хода в 480 км (300 миль), улучшенный модуль на 120 кВтч — 640 км (400 миль).

Разработчики гиперкара Elation Freedom черпали вдохновение у гоночных автомобилей, поэтому в конструкции используются решения, типичные для спорткаров. К примеру, продвинутая подвеска и активная аэродинамика позволяет проходить повороты с боковым ускорением 2G, а двери в формате «крылья чайки» облегчают посадку в салон. Двухместный салон отделан кожей, карбоном, металлом и драгоценными камнями, при этом создатели уделяют особое внимание персонализации и процессу выбора всех деталей интерьера.

Показательно, что для «петролхэдов» компания также предлагает ДВС-вариант модели по имени Elation Freedom Iconic Collection, оснащенный 5,2-литровым бензиновым двигателем V10 с мощностью 750 л.с. (552 кВт). За счет отказа от батарей и четырх электродвигателей масса этой версии снижена до 1300 кг.

Разработчики автомобиля уже принимают предзаказы, при этом стоимость электрической версии Elation Freedom стартует с $2 млн, а бензиновой версии Elation Freedom Iconic Collection — с $2,3 млн.

[Administrator]

Российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству

Стало известно о том, что первый полноценный российский электромобиль «Кама-1» готов к серийному производству. Речь идёт о компактном смарт-кроссовере экономкласса, который ориентирован для использования в городских условиях и может преодолевать без подзарядки более 250 км. Транспортное средство может разгоняться до 150 км/ч и выдерживать мороз до -50 °С. Электромобиль рассчитан на четырёх пассажиров, а его цена составит около 1 млн рублей.

Согласно имеющимся данным, серийное производство отечественного электромобиля может быть запущено в следующем году. Он разрабатывался инженерами центра компетенций «Новые производственные технологии» Национальной технической инициативы (НТИ) в сотрудничестве с компанией КамАЗ.

«Мы разработали полноценный легковой автомобиль, компактный кроссовер длиной 3,4 м, шириной 1,7 м. В машине предусмотрены четыре места для пассажиров и багажный отсек. «Кама-1» ориентирована на массовый рынок — от индивидуальных потребителей до каршеринговых сервисов и служб доставки. В автомобиле могут быть установлены различные аккумуляторные батареи. В базовой комплектации поставлена батарея на 33 кВт·ч, которая на полном заряде в режиме езды по трассе позволит преодолеть до 300 км», — сообщил заместитель руководителя центра НТИ СПбПУ, главный конструктор инжинирингового центра CompMechLab СПбПУ Олег Клявин. Он также отметил, что при езде в городских условиях, где требуется постоянно останавливаться и ускоряться, запас хода составит около 250 км.

Согласно имеющимся данным, зарядка блока аккумуляторных батарей «Кама-1» до уровня 70–80 % занимает около 20 минут. Несмотря на то, что авто может использоваться при температуре до -50 °С, запуск двигателя гарантируется при температуре не ниже -15 °С.

В базовой комплектации цена «Кама-1» составит около 1 млн рублей, а целевой объём продаж находится в районе 20 тыс. авто в год. Поскольку в июле этого года правительство объявило о предоставлении скидки в 25 % на покупку электромобилей отечественного производства, можно ожидать, что цена «Кама-1» будет на четверть меньше. За дополнительную плату покупатель может получить авто со встроенной интеллектуальной системой помощи водителю.

[Administrator]

Анонсирован электромобиль на солнечных батареях, который не нуждается в зарядке

Американский автомобильный стартап Aptera анонсировал электромобиль, который питается от солнечной энергии и не нуждается в специальной зарядке. Обещано, что машина в максимальной комплектации сможет проехать до 1 600 км на полностью заряженном аккумуляторе.

Трёхколёсный автомобиль вмещает в салон до двух пассажиров с домашним питомцем. Примечательно, что кузов выполнен из композитных материалов — за счёт этого его масса, в зависимости от комплектации, будет составлять от 816 до 998 килограммов. Крыша электромобиля полностью покрыта солнечными батареями, которые, как утверждает производитель, за день могут зарядить аккумулятор примерно на 70 км пробега. Правда есть неприятный нюанс: во время движения подзарядки аккумулятора не происходит.

В базовой конфигурации в электромобиле устанавливается батарея с ёмкостью 25 киловатт-часов — на ней запас хода достигает 400 километров. Мощность двигателя – 134 л. с. С ним автомобиль сможет разогнаться до 100 километров в час за 5,5 секунды.

В семействе также предусматриваются модели с 40 и 60-кВт·ч аккумуляторами с запасом хода 640 и 960 километров соответственно. А в максимальной конфигурации будет установлен аккумулятор ёмкостью 100 киловатт-часов (запас хода до 1600 километров) и мотор мощностью 201 л.с. с полным приводом.

Автомобиль Aptera имеет сложную обтекаемую форму с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,13. Для сравнения, у Tesla Model 3 это значение составляет 0,23. Стоимость автомобиля начинается от 25 900 долларов и доходит до 46 тысяч. На момент публикации материала открыт предзаказ с возвращаемым депозитом 100 долларов. Поставки ожидаются в 2021 году.

В 2011 году компания уже пыталась вывести на рынок трёхколёсный электромобиль, но в конечном итоге была вынуждена объявить о банкротстве после того, как не смогла получить кредит в размере 150 миллионов долларов. В 2019 году Aptera объявила о поиске инвесторов, и теперь вернулась с новым проектом.

[Administrator]

Электромобили на батареях без кобальта не подойдут для стран с холодными зимами

Компания Tesla уже начала снабжать электромобили Model 3 китайского производства батареями типа LFP с катодами, содержащими фосфат железа, их поставки даже налажены в Европу. Популярность батарей этого типа будет расти благодаря относительной дешевизне, но необходимо учитывать, что они хуже работают при низких температурах.

Литиевые батареи с катодами на основе фосфата железа (LFP) обеспечивают меньшую плотность хранения заряда по сравнению с аналогами, применяющими катоды с содержанием кобальта, никеля и алюминия (NCA) или никеля, марганца, кобальта (NMC). С другой стороны, они дешевле в производстве, а компания Tesla приписывает им и более долгий срок службы. Она даже собирается использовать LFP-батареи при создании новой модели электромобиля стоимостью $25 000, которую обещает вывести на рынок в течение трёх ближайших лет.

Популярное тайваньское издание DigiTimes сообщает, что LFP-батареи будут пользоваться всё большей популярностью среди производителей недорогих электромобилей. Помимо Tesla, ими интересуются Volkswagen и Daimler. Выпуск таких батарей для нужд местного рынка может быть организован в Европе с привлечением китайских партнёров. Volkswagen также намеревается организовать выпуск недорогих электромобилей на базе LFP-батарей в Китае с возможностью их экспорта в Европу.

К недостаткам батарей данного типа, по словам источника, можно отнести не только более низкую плотность хранения заряда, чем у NCA- или NMC-аналогов, но и худшую устойчивость к воздействию отрицательных температур. Если NCA- или NMC-батареи при определённой отрицательной температуре теряют 15 % своего заряда, то у LFP-батарей эти потери в два раза больше. Батареи с NCA- или NMC-катодами способны работать при температурах до минус 30 градусов Цельсия, а LFP-версии теряют работоспособность уже при минус 20 градусах Цельсия. Производители электромобилей предусматривают возможность подогрева тяговых батарей за счёт расхода их собственного заряда или при подключении к электросети, но подобные мероприятия предсказуемо уменьшают запас хода машины.

[Administrator]

Toyota выпустит совершенно новый электрический кроссовер для Европы

Японский гигант Toyota объявил о планах по созданию совершенного нового электромобиля для европейского рынка. В основу модели, коммерческое название которой пока не раскрывается, ляжет передовая электрическая платформа e-TNGA.

Речь идёт о создании среднеразмерного кроссовера. Представленный тизер позволяет получить представление о силуэте машины: в частности, можно выделить покатую заднюю часть и колёса большого размера.

Характеристики будущего электрокара не раскрываются. Однако говорится, что платформа e-TNGA позволяет создавать автомобили с передним, задним или полным приводом, а также с аккумуляторными блоками разной конфигурации.

Архитектура e-TNGA предусматривает наличие фиксированных и конфигурируемых компонентов. Благодаря этому могут создаваться электрокары разных классов с различными габаритами, колёсной базой, показателями мощности и запаса хода на одной подзарядке.

Toyota обещает приоткрыть завесу тайны над новым электрическим кроссовером для Европы в ближайшие месяцы. Вероятно, произойдёт это в первом квартале наступающего года.

[Administrator]

Audi приступила к серийному производству электромобиля премиум-класса e-tron GT

Компания Audi объявила о старте серийного производства полностью электрического седана e-tron GT премиум-класса. Он станет первым электрокаром Audi, произведённым в Германии. Свой электрический кроссовер e-tron компания выпускает в Бельгии.

Audi представила прототип e-tron GT в 2018 году, и он уже успел привлечь внимание пользователей благодаря появлению в фильме «Мстители». Электромобиль будет выпускаться на заводе по производству спортивных автомобилей Böllinger Höfe в Неккарзульме, расположенном в земле Баден-Вюртемберг, где производится сборка среднемоторного спорткара Audi R8.

В преддверии запуска производства e-tron GT на заводе произвели модернизацию, так как предприятие было рассчитано на мелкосерийную сборку. В частности, здесь был установлен новый подвесной конвейер, а также 34 робота.

Сообщается, что кузовные работы автоматизированы на 85 %. Сборка Audi e-tron GT производится на объединённой линии вместе с Audi R8, несмотря на их разные технологические концепции, что является уникальным опытом для автоконцерна Volkswagen AG.

Электромобиль e-tron GT построен на платформе J1, созданной Audi в сотрудничестве с Porsche, использующей её для производства Taycan. Завод Böllinger Höfe уже производил подключаемые гибриды для Audi, и его директор Гельмут Штеттнер (Helmut Stettner) считает, что это помогло им быстрее запустить e-tron GT в производство.