Электромобили. Новости промышленности.

[Administrator]

Ford приступил к сборке предсерийных электропикапов F-150 и пообещал выпускать по 80 тысяч экземпляров в год
Производители электрических пикапов рассчитывают занять своё место на лакомом американском рынке, поэтому используют любой информационный повод для привлечения внимания к своей деятельности. Компания Ford Motor заявила, что приступила к выпуску предсерийных образцов F-150 Lightning в Мичигане, а также вложит $250 млн в расширение объёмов выпуска до 80 тыс. машин в год.

Формально, о соответствующих намерениях американского автогиганта источники сообщали ещё в прошлом месяце, но только сейчас эта информация нашла официальное подтверждение. По словам представителей Ford, данный шаг позволит создать 450 дополнительных рабочих мест с почасовой оплатой. Если учесть, что сейчас на электрическую версию пикапа F-150 уже принято 150 тысяч предварительных заказов, то даже после увеличения производительности предприятия в Мичигане до 80 тыс. штук в год компании придётся несколько лет работать на выполнение уже существующих заявок. Впрочем, не все из них должны материализоваться в реальные покупки, поскольку клиенты могут забрать залог без каких-либо штрафных санкций.

Исполнительный председатель совета директоров Билл Форд (Bill Ford) признался, что спрос превзошёл даже самые смелые ожидания одноимённой компании. Следует также учитывать, что на проектную мощность в 80 тысяч выпускаемых электрических пикапов Ford выйдет только к 2024 году. Пока же на предприятии в Мичигане выпускаются предсерийные экземпляры, а поставки клиентам начнутся весной следующего года. За весь 2022 год планируется выпустить не более 15 тысяч машин этой модели, к 2023 году объёмы производства вырастут до 55 тысяч штук. В 2025 году на рынок должно выйти уже второе поколение электрической модели на новой платформе.

[Боты]

TVIZI - Кино и телевидение

Доступные пакеты TVIZI
1 плейлист - 2 устройства, без привязки к IP
Базовый пакет 2.5 $/месяц
Спортивный пакет 1 $/месяц
VIP пакет 3 $/месяц

➤ Перейти на TVIZI

IPTV от IPTV.ONLINE

Просмотр ваших любимых телепередач с любого устройства в любой точке мира.
1500+ каналов в SD, HD и 4K качестве.
Более 70 тысяч фильмов и сериалов доступно в медиатеке.

Пакеты IPTV.ONLINE
Базовый - 2.49$
Взрослый - 0.99$
Спортивный - 0.99$
VIP ALL - 3.49$

➤ Перейти на IPTV.ONLINE

Edem TV (ILook.tv)

Всего за $1 в месяц, вы получаете около 800 каналов
Архив телепередач на все каналы, за 4 дня.
А также возможность выбрать наиболее подходящий GeoIP сервер.

➤ Перейти на Edem TV

[Administrator]

LG начала поставки лишённых дефектов батарей для электромобилей Chevrolet Bolt EV

К середине этого месяца корпорация GM поняла, что выпуск электромобилей Chevrolet Bolt EV придётся остановить до середины октября, поскольку поставки исправленной версии тяговых батарей LG Energy Solution в первое время обеспечат только ремонт уже выпущенных машин. Сейчас компания ожидает, что исправленные модули доберутся до дилеров к середине октября, их поставки уже начались.

Редкие для владельцев Chevrolet Bolt EV хорошие новости опубликовал ресурс Electrek. Согласно официальной информации General Motors, предприятия LG в Польше и штате Мичиган начали поставки исправленных батарей. Причиной самопроизвольных возгораний, как было установлено ранее, стало редко обнаруживаемое сочетание двух дефектов в одной ячейке: порванный анод и смятый сепаратор. LG внесла необходимые изменения в техпроцесс изготовления аккумуляторов, и теперь возникновение данного сочетания дефектов исключается. Поскольку LG собирается увеличить объёмы производства батарей по заказу GM, изменённый техпроцесс будет внедрён на всех производственных линиях, обслуживающих заказы американской корпорации.

На сроках возобновления производства электромобилей Chevrolet Bolt EV данные известия особо не сказались, поскольку первые партии новых аккумуляторов будут направлены на замену уже отгруженных в составе серийных машин. Компания разработала специальный диагностический алгоритм, который позволяет достоверно выявить наличие опасных дефектов в батарее конкретного электромобиля. В случае отсутствия дефектов программное обеспечение настраивается таким образом, что владелец получает возможность безопасно заряжать батарею до полной ёмкости. Ради безопасности компания ранее рекомендовала обладателям Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV осознанно ограничить предел зарядки батареи до 90 % ёмкости. Все автовладельцы, которым батарея будет заменена в рамках отзывной кампании, получат на неё восьмилетнюю гарантию с ограничением пробега в 160 000 км.

Пока же автопроизводитель рекомендует владельцам электромобилей указанных моделей не заряжать батарею более чем на 90 %, не оставлять электромобили на зарядку на ночь в помещениях без присмотра, а также стараться пополнять заряд более часто и избегать снижения расчётного запаса хода ниже уровня в 113 км. Оставлять электромобили на парковках рекомендуется на открытом пространстве с расстоянием не менее 15 метров до ближайших транспортных средств.

[Administrator]

В Москве впервые сгорел электробус — возможно, из-за замыкания в приборной панели

В ночь с 20 на 21 сентября в Москве сгорел муниципальный электробус. Об этом в своём Telegram-канале рассказал столичный Департамент транспорта. Это первый случай возгорания общественного электротранспорта в Москве.

Инцидент произошёл на дублере Дмитровского шоссе. По мнению ведомства, причиной стало короткое замыкание в приборной панели, однако власти не исключают человеческого фактора. Департамент подчеркнул, что это первый случай в городе за три года эксплуатации электрического транспорта.

Автобус был произведён компанией КамАЗ в 2018 году. После возгорания, водитель обесточил батарейные блоки в соответствии с инструкцией по безопасности. Автобус следовал техническим рейсом в парк, поэтому не представлял угрозы для пассажиров.

Московские власти проведут отдельное расследование для изучения причин возгорания. Для этого будет сформирована специальная комиссия, состав которой пока неизвестен. Также в расследовании примут участие представители КамАЗа.

По данным на июль 2021 года, на балансе Мосгортранса числятся 660 электробусов «КамАЗ» и «ЛиАЗ». Они работают на 52 маршрутах преимущественно в Центральном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы. Первые 200 машин были поставлены в Москву в 2018 году. Мэр Сергей Собянин в апреле обещал, что в следующем году на столичные дороги выйдут новые электробусы-гармошки, способные вмещать 135 пассажиров.

[Administrator]

Mercedes-Benz EQS оказался дешевле бензинового S-Class, но всё равно стоит больше $100 тысяч

Mercedes-Benz объявила цены на свой полностью электрический седан премиум-класса EQS. Цена даже базовой версии автомобиля превышает $100 тысяч. При этом она ниже, чем у аналогичных по уровню автомобилей Mercedes-Benz S-Class с бензиновым двигателем.

Mercedes-Benz EQS поступит в дилерские центры этой осенью и его цена будет стартовать от $102 310. Для сравнения, стоимость S-Class 2022 модельного года начинается от $111 350. Это редкий случай, когда электромобиль стоит меньше, чем его аналог с ДВС.

Mercedes-Benz предлагает три варианта комплектаций для EQS: Premium, Exclusive и Pinnacle. Каждая из комплектаций доступна в двух версиях: EQS 450+ и EQS 580 4MATIC, которые кроме прочего отличаются дисплеями в салоне. Первая имеет стандартный 12,8-дюймовый сенсорный экран, а вторая — 56-дюймовый Hyperscreen на всю ширину авто. Электромобиль в любой из модификаций поставляется с голосовым помощником Mercedes MBUX.

Mercedes заинтересована в продаже дополнительных функций клиентам, которые уже приобрели электромобиль. Среди таких опций — увеличенный угол поворота задних колёс, за разблокировку которого можно заплатить уже после покупки авто.

Предполагается, что Mercedes-Benz, которая намерена полностью перейти к продаже электромобилей с 2030 года, намеренно занижает цену на EQS по сравнению с S-Class, чтобы нынешние владельцы флагманских автомобилей компании задумались о приобретении электрического авто на замену своего текущего транспортного средства.

[Administrator]

Крупнейший частный таксопарк Лондона полностью перейдёт на электромобили к концу 2023 года

Электромобили не являются новым видом транспорта для многих таксопарков, поскольку при наличии зарядной инфраструктуры они обеспечивают снижение эксплуатационных расходов, а также благоприятно влияют на экологию, а с ней и на репутацию в процессе эксплуатации. Крупнейший частный таксопарк Лондона заявил, что к концу 2023 года переведёт все свои машины на электротягу — речь идёт о почти 4000 таксомоторов.

По заявлениям компании Addison Lee, она намеревается потратить $219 млн на покупку электромобилей Volkswagen ID.4 для эксплуатации на улицах Лондона в качестве такси. С ноября этого года ежемесячно на линию будут выходить по 200 электромобилей этой модели. До конца 2023 года планируется заменить ими все четыре тысячи «кэбов», эксплуатируемых этой частной компанией. С 2030 года, напомним, в Великобритании будет запрещена продажа новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Сейчас Addison Lee ищет партнёра по развитию сети зарядочных станций в черте Лондона, поскольку имеющихся 300 точек быстрой зарядки может не хватить для эксплуатации обширного парка таксомоторов. В зависимости от модификации и методики измерения, электромобили Volkswagen ID.4 способны обеспечивать пробег на одной зарядке от 416 до 496 км. Вероятно, на полную рабочую смену в условиях мегаполиса такого запаса не хватит, поэтому для сотрудников таксопарка важна возможность быстро пополнять заряд таксомотора в перерывах между заказами.

[Administrator]

Представлен британский концепт электромобиля Aura EV — необычный дизайн и большой запас хода

Британские компании BAMD Composites, Conjure, Astheimer и Potenza Technologies представили совместную работу — концепт-кар Aura EV. Машина представляет собой полностью электрический спидстер с запасом хода от 640 до 800 км.

Целью проекта является создание первого британского электромобиля с большим запасом хода, поэтому концепт-кар разрабатывался при участии британского Управления по автомобилям с нулевым выбросом вредных веществ. Ещё одним важным фактором проекта Aura EV является аэродинамика, она также оказывает непосредственное влияние на запас хода электромобиля.

Авторы проекта уверены, что будущее британской индустрии электромобилей не упирается в один только запас хода — современные реалии требуют использовать экологически чистые материалы при производстве. Поэтому, заявляют авторы, обтекаемый кузов Aura EV выполнен из композитных материалов с использованием натуральных волокон. Впрочем, и закрытые задние колёса обеспечивают машине достойные аэродинамические показатели.

К сожалению, технических подробностей о данном проекте не так много. Aura EV располагает двумя блоками аккумуляторов ёмкостью по 44 кВт·ч. Один блок располагается под полом, а второй размещён под капотом. Разработчики уверены, что этого достаточно, чтобы электромобиль прошёл до 640 км от одного полного заряда. Мощность машины не уточняется.

Одним из центральных посылов проекта Aura EV является снижение обеспокоенности потребителя относительно запаса хода электромобилей — данный показатель можно отнести к сдерживающим факторам, мешающим распространению транспорта нового типа. Авторы проекта не забыли о других передовых решениях, порой интересных. Например, это встроенный в рулевое колесо дисплей бортовой системы с 3D-интерфейсом. Особенно важной, по мнению разработчиков, является высокая точность мониторинга заряда аккумулятора — она должна составлять порядка 0,5 %, чтобы батарея не разрядилась неожиданно для водителя, или чтобы ему не пришлось лишний раз подключать машину к зарядной станции.

[Administrator]

К 2035 году Таиланд будет производить только электромобили

Таиланд сегодня является крупным центром автопроизводства и располагает полным циклом, необходимым для выпуска машин. Сейчас в стране присутствуют крупнейшие мировые бренды, в том числе Toyota, Honda, Nissan, Great Wall Motors и Mercedes-Benz. А к 2035 году здесь будут производить исключительно электромобили.

По данным Statista, в 2018 и 2019 годах в Таиланде производилось более 2 млн автомобилей в год. В 2020 году данный показатель снизился до 1,4 млн в связи с пандемией, она же остаётся главным сдерживающим фактором тайского автопрома в текущем году. По мере того как мировые автопроизводители начали переход на экологически чистый транспорт, Таиланд также ощутил острую потребность в модернизации производства и популяризации электромобилей. Как сообщило издание Bangkok Post, государство взяло курс на то, чтобы к 2035 году выпускать исключительно электромобили — в числовом выражении примерно 18,4 млн машин в год. Переход будет постепенным: к 2025 году производство электромобилей достигнет 1 млн единиц, а к 2030 году их будет уже 6 млн в год.

Издание Nation Thailand со ссылкой на данные исследовательского центра Kasikorn сообщило, что по итогам 2021 года в стране будет реализовано от 52 до 55 тыс. экологичных машин, это прирост на 70–80 % в годовом выражении. Правда, большинство этих машин будут гибридами. Однако, по информации Nikkei Asia за 2017–2019 гг. объём инвестиций в производство электромобилей достиг 79 млрд тайских батов ($2,5 млрд), и в ближайшие годы Совет по инвестициям Таиланда увеличит бюджетные вливания в строительство производственных мощностей, ориентированных на выпуск вспомогательного оборудования для производства электромобилей.

По данным Ассоциации электротранспорта Таиланда на июнь 2021 года в стране было 664 пункта зарядки электромобилей с примерно 2200 зарядными станциями. На апрель 2021 года в стране были зарегистрированы 100 тыс. электромобилей, а к 2025 году правительство надеется увеличить это число до 1 млн. Совет по инвестициям ранее предлагал некоторые налоговые льготы для производителей экологически чистого транспорта, однако правительству необходим более чёткий план по развитию сопутствующей инфраструктуры.

Таиланд, будучи одним из крупных мировых автопроизводителей, активно привлекает иностранных инвесторов, готовых вкладываться в выпуск электромобилей. Так, тайваньская компания Foxconn сейчас готовится к запуску совместного производства с местным энергетическим гигантом PTT. Компании формируют совместное предприятие по разработке технологий для электротранспорта, которые впоследствии будут использоваться другими игроками в рамках платформы электромобилей MIH.

[Administrator]

Малый электромобиль Eli Zero поступил в производство

В 2018 году стартап Eli Electric Vehicles из Лос-Анджелеса анонсировал компактный электромобиль Zero, предназначенный для ближних городских поездок на малой скорости. Теперь компания объявила о запуске начального цикла производства этой машины.

Некоторым заинтересованным в электромобилях потребителям не обязательно нужны большие, быстрые или дальнемагистральные машины для ежедневных поездок по малым городам или мегаполисам. Это создаёт отдельный рынок для микрокаров, способных легко проходить по узким улочкам. Такие машины защищают водителей и пассажиров от непогоды, втискиваются в тесные парковочные места, имеют относительно невысокую стоимость, да и в эксплуатации обходятся недорого.

Одним из первых компактных электромобилей на рынке стал забавный Renault Twizy, однако в последние годы появились и другие модели: швейцарский Microlino, релиз которого намечен на будущий год, французский Citroen Mi Ami, а также его немецкий близнец Opel Rocks-e. Теперь к ним добавился «районный» электромобиль (NEV — Neighborhood Electric Vehicle) Zero, начальный этап производства которого уже запущен.

Электромобили категории NEV отличаются компактными габаритами и невысокой мощностью, максимальная скорость таких машин обычно не превышает 40 км/ч. Как заявила Eli, на таких автомобилях можно свободно ездить по дорогам, где действует ограничение скорости в 60 км/ч. Чтобы подготовить Zero к выходу на европейский рынок, компании пришлось внести в модель ряд изменений: повысить рабочее напряжение с 48 до 72 В, добавить усилители руля и торможения, установить камеру заднего вида и проработать несколько других моментов.

Двухместный электромобиль оснащён одним двигателем мощностью 4 кВт (5,44 л.с.), он позволяет машине разгоняться до 40 км/ч. Покупатель может выбрать аккумулятор ёмкостью 5,8 кВт·ч (запас хода 80 км) или 8 кВт·ч (112 км), кроме того, предусмотрена система рекуперативного торможения, позволяющая ещё немного увеличить запас хода. Габариты Eli Zero составляют 225×138×158 см, ходовая часть выполнена из алюминия с передней подвеской McPherson, на передних и задних колёсах установлены дисковые тормоза, а радиус разворота составляет 7 м. В крыше имеется люк, предусмотрены задняя камера и парковочный датчик, кроме того, в двух из трёх конфигураций доступны усилители руля и торможения.

Два сиденья электромобиля имеют обивку из текстильного материала или искусственной кожи, присутствует бортовая система с 7-дюймовым дисплеем, предусмотрены USB-порты для зарядки мобильных устройств, розетка на 12 В, а также багажник объёмом 160 л. Eli Zero уже получил необходимые разрешения на продажу и эксплуатацию в Европе — первые экземпляры будут доставлены местным дистрибьюторам в ближайшие недели, а на родной для себя американский рынок компания планирует выйти несколько позже.

[Administrator]

Polestar — «дочка» Volvo по выпуску электромобилей, стала публичной компанией

Разработка электромобилей и их серийный выпуск требуют значительных инвестиций, поскольку это относительно новый вид транспортных средств как для гигантов отрасли с вековой историей, так и для молодых компаний. Претендующая на место в сегменте премиальных электромобилей компания Polestar вышла на публичный рынок за счёт слияния с Gores Guggenheim.

Так называемые SPAC-сделки обрели популярность среди тех стремительно развивающихся компаний, которые хотят привлечь средства инвесторов на фондовом рынке, но желают избежать длительной процедуры согласования публичного размещения акций. Компания Polestar, родившаяся в результате сотрудничества Volvo с материнской корпорацией Geely, смогла выйти на фондовый рынок именно за счёт слияния с Gores Guggenheim Inc. — специально созданной публичной компанией, уже успевшей привлечь не менее $800 млн. Как отмечает Bloomberg, ещё $250 млн предоставят институциональные инвесторы, а весь бизнес Polestar в итоге будет оценён примерно в $20 млрд.

В ассортименте марки Polestar пока имеется один гибрид и один электромобиль, незатейливо наделённые порядковыми номерами «1» и «2» соответственно. Эти летом был представлен кроссовер Polestar 3, производство которого начнётся на предприятии на юге Калифорнии, тогда как Polestar 2 поставляется из Китая. В США объёмы продаж этого электромобиля измеряются тысячами штук, а по всему миру — десятками тысяч штук. Очевидно, привлекаемые на открытом фондовом рынке средства помогут Polestar развиваться более уверенно без оглядки на материнские компании. Сделка с Gores Guggenheim будет завершена в первой половине следующего года.

[Administrator]

В Калининграде начнут выпускать электромобили за 1,5 млн рублей

По сообщениям сетевых источников, калининградский холдинг «Автотор» намерен организовать производство транспортных средств с электрическими и газовыми двигателями. Согласно имеющимся данным, первые электромобили стоимостью около 1,5 млн рублей сойдут с конвейера в 2024 году. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на председателя совета директоров «Автотора» Валерия Горбунова.


При этом отмечается, что озвученная стоимость электромобиля не является окончательной, она будет зависеть от ряда факторов. Наладить производство автомобилей на электрической тяге планируется под брендами Kia, Hyundai или BMW.

«Мы начинаем с двух моделей на единой платформе. Это позволяет унифицировать производство комплектующих. Запас хода у этой модели — 180 км. Но мы сегодня работаем над конструкторскими и технологическими изменениями, которые позволят выпускать модернизированную версию этой модели, в том числе с газовым и электрическим двигателем, и увеличить запас хода до 400 км», — приводит источник слова господина Горбунова.

В беседе с журналистами также было отмечено, что при наличии спроса «Автотор» сможет ежегодно выпускать до 5 тыс. автомобилей на электрической тяге. «По некоторым оценкам, в 2024 году всего может быть продано 5-6 тыс. электромобилей. Какую долю займём мы — зависит от потребителей. Мы создаём мощности под 5 тыс. электрокаров в год», — заявил Валерий Горбунов, добавив, что речь идёт о производстве разных моделей авто.

Согласно имеющимся данным, «Автотор» может выпустить пробную партию из 200 электромобилей в 2023 году, но для этого компании необходимо пройти сертификацию. В 2024 году планируется начать полноценное серийное производство, объём которого будет определён рыночным спросом.