Новости SpaceX, Falcon 9, Dragon и Starship

[Administrator]

Видео: специалисты SpaceX вручную размещают плитки термозащиты на прототип Starship
14.03.2021
Фотограф Джек Баер (Jack Beyer) нередко публикует в своём Twitter и на канале YouTube любопытные фотографии и ролики, посвящённые космической тематике. В одной из свежих записей он разместил ускоренное видео того, как специалисты SpaceX вручную размещают плитки термической защиты на секцию одного из будущих прототипов многоразового корабля Starship.

«Очень круто видеть сегодня, как наносятся вручную термозащитные плитки Starship. Интересно, как скоро этот процесс будет автоматизирован?» — написал он. Кстати, эта запись есть и в более полном 19-минутном видео на YouTube — ролик также включает работы по подготовке прототипа Starship SN11 к испытательному запуску (он может состояться уже на следующей неделе):

SpaceX постепенно начинает увеличивать количество плиток теплозащитного экрана — если на SN8 их, по сути, не было, то на SN11 ими покрыта уже заметная часть ракеты. Возможно, в ближайшие месяцы мы увидим прототип с полноценной тепловой защитой (она призвана предотвратить разрушение корабля при нагреве во время входа в атмосферу Земли).

Кстати, по словам Илона Маска (Elon Musk), в SN11 было внесено множество изменений с целью исправить выявленные в ходе предыдущих испытаний недостатки. Он пояснил, что прототип SN10 взорвался после посадки, потому что двигателям не хватило мощности в результате утечки гелия из топливного бака. 3 марта SpaceX запустила свой корабль Starship SN10 на высоту 10 километров и сумела приземлить машину, хотя ракета взорвалась через несколько минут после посадки. Эта миссия последовала за двумя другими запусками Starship, SN9 и SN8, на ту же высоту — прототипам удалось взлететь и провести нужные манёвры, но они разбились при посадке.

SpaceX постепенно вносит изменения и обновления в конструкцию Starship после каждого испытательного полёта. Ракета имеет высоту около 50 метров — текущие прототипы приводятся в движение тремя ракетными двигателями Raptor, а окончательная версия получит шесть таких двигателей. Сам корабль — лишь часть огромной полностью многоразовой системы, которая будет включать, помимо Starship, также возвращаемую 70-метровую сверхтяжёлую первую ступень Super Heavy с 30 двигателями Raptor.

Компания заявила, что Starship в итоге сможет доставлять до 100–110 тонн на низкую околоземную орбиту. NASA выбрало Starship в качестве одного из трёх кандидатов для доставки космонавтов и оборудования на Луну в рамках программы «Артемида». Японский миллиардер Юсаку Маэдзава (Yusaku Maezawa) уже забронировал полёт вокруг Луны на SpaceX Starship для себя и восьми других пассажиров.

[Administrator]

Определён первый российский космонавт, который отправится к МКС на корабле Crew Dragon
15.03.2021
Стало известно о том, что российский космонавт Сергей Корсаков, который должен был стать членом экипажа «Союз МС-18» в апреле этого года, вошёл в число первых претендентов на полёт на американском корабле Crew Dragon. Об этом сообщило информационное агентство ТАСС со ссылкой на слова начальника Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина Павла Власова.

«Сергей — один из первых претендентов, кто полетит на Crew Dragon, он прошёл необходимые мероприятия, нужные для изготовления космического снаряжения», — приводит источник слова Павла Власова.

Напомним, на прошлой неделе было объявлено о том, что космонавт Сергей Корсаков выведен из состава основного экипажа пилотируемого корабля «Союз МС-18». Его место в экипаже корабля занял астронавт NASA Марк Ванде Хай. Кроме того, в составе дублирующего экипажа место Дмитрия Петелина заняла астронавт NASA Энн Макклейн. Запуск корабля «Союз МС-18» должен состояться 9 апреля.

В ходе беседы с журналистами Павел Власов также сообщил, что переговоры о включении американских астронавтов в состав основного и дублирующего экипажей пилотируемого корабля «Союз МС-18» были начаты за несколько месяцев до принятия решения. «О том, что американская сторона предпримет попытку включить своего астронавта в наш экипаж, было известно как минимум за полгода до этого события. Законные очертания это приобрело только в начале марта. 2 марта решением межведомственной комиссии Марк Ванде Хай был включён в состав основного экипажа, а Энн Макклейн была включена в качестве бортинженера-2 дублирующего экипажа», — сказал Власов.

Он также добавил, что переговоры на эту тему велись давно и были обусловлены тем, что Crew Dragon является новым кораблём, а значит, могут возникнуть какие-то проблемы с переносом старта и др. Переговоры стали своеобразной подстраховкой для американской стороны на случай, если Crew Dragon по каким-то причинам не будет запущен в установленный срок. Власов также отметил, что в будущем, вероятнее всего, полёты смешанных экипажей будут регулярно практиковаться.

[Administrator]

Starship SN11. Огневые испытания прерваны

Зажигание двигателей произошло, но было прервано. После теста был очень долгий звук и догорание метана под прототипом. Ждём подробностей.

Отметим, что сирены перед тестом не звучало, что странно.

Перекрытие дорог продлено до 23:00 МСК (20:00 UTC)
Дорога открыта. Новых тестов сегодня не будет.

Испытания перенесены на вторник.

[Administrator]

SpaceX предложило NASA для запуска кубсатов систему Starship
17/03/2021
Космическое ведомство США получило от компании SpaceX предложение по запуску шести кубсатов* с использованием ракеты отличной от Falcon 9 и Falcon Heavy. Данный вывод в СМИ сделали на основании того, что по мнению NASA заявка от компании SpaceX:

1. Не продемонстрировала четко прогресса в направлении решения экологической оценки, что приводит к риску, связанному с получением лицензии FAA на запуск и увеличивает вероятность задержек, которые могут повлиять на исполнение контракта.
2. Содержит значительные риски не выполнения контракта в оговоренные сроки.

Ни одно из этих критических замечаний не относится к эксплуатируемым в настоящее время ракетам SpaceX Falcon 9 и Falcon Heavy. Оба средства выведения имеют лицензии на запуск от Федерального управления гражданской авиации. В этой связи в СМИ было сделано предположение о том, что SpaceX на этот раз предложило в качестве средства выведения свою систему Starship (корабль + ускоритель Super Heavy) или только корабль Starship (по заверению компании он может вводить на околоземные орбиты сверхлегкие нагрузки).

* в данном случае речь идет о конкурсе на право выведение спутников системы TROPICS (общая масса составляет около 56 килограммов), которые должны быть выведены в три плоскости в 2022 году. Контракт достался компании Astra, которая получила на осуществление пусковых услуг $7,95 млн. Помимо нее в конкурсе также принимали участие Rocket Lab, Virgin Orbit, Momentus и SpaceX.

[Administrator]

Что сделала SpaceX за один год?

image.png

Сейчас SpaceX запускает спутники в космос, возвращает ступени, снабжает МКС грузами и доставляет туда астронавтов. Но что было в самом начале, чего добился стартап всего за один год? Давайте посмотрим:

Обновление SpaceX от 9 мая 2003 г.

За последние несколько месяцев многое произошло, поэтому в обновлении, приведённом ниже, есть много полезной информации. У нас было несколько успешных пусков главного двигателя Falcon (названного Merlin), первая ступень почти завершена, вторая ступень в производстве, наш прототип конструкции обтекателя готов, и прибыло много мелких, но важных деталей.

Проектирование Falcon-1

В марте мы провели трёхдневный обзор конструкции Falcon для потенциальных клиентов и регулирующих органов, который, похоже, был очень хорошо принят. Со стороны заказчика присутствовали представители NASA, Министерства обороны и нескольких производителей коммерческих спутников. Что касается нормативного регулирования, присутствовали Air Force Range & Safety и FAA, и я хотел бы поблагодарить обе эти организации за их постоянную поддержку в продвижении Falcon через процесс утверждения регулирующими органами.

На данный момент у нас есть устное обязательство по запуску от заказчика из Министерства обороны и письменное обязательство по запуску от международного государственного заказчика. Хотя это всё ещё предварительная информация, но, кажется, она подтверждает, что спрос на запуск малых спутников есть.

Мы начинаем получать более точные данные о полезной нагрузке Falcon, и есть признаки того, что она будет способна вывести не менее 570 кг на 200 км НОО с мыса Канаверал. Это на 25% превышает нашу первоначальную цель. Цена запуска Falcon остаётся неизменной и составляет $6 млн за запуск.

Falcon-1 Heavy ???

Также, начиная с четвёртого квартала 2004 года, SpaceX будет предлагать Falcon с двумя навесными жидкостными ускорителями в конфигурации, аналогичной Delta IV Heavy от Boeing. Грузоподъёмность Falcon на НОО значительно увеличится до 1820 кг и обеспечит полезную нагрузку на ГПО 590 кг. Цены и окончательная полезная нагрузка ещё не определены, официальное объявление будет сделано в ближайшие месяцы.

Пилотируемые полёты

Меня несколько раз спрашивали, намерены ли мы продолжить полёт человека в космос. SpaceX определённо будет преследовать этот рынок в долгосрочной перспективе. Фактически, одна из причин, по которой мы потратили значительный капитал на надёжность – некоторые утверждают, что больше, чем необходимо для запуска спутников, – заключается в том, что мы хотели бы, чтобы Falcon была достаточно безопасной для перевозки людей. Однако мы считаем, что есть смысл доказать надёжность ракеты, прежде чем запускать людей. 99%-ая надёжность считается исключительно хорошей для вывода спутников, но не для запуска людей.

В течение следующих нескольких месяцев, все в SpaceX будут работать для запуска первого спутника. Вскоре мы сможем опубликовать подробную информацию о планах запуска и заказчике.

Отработка Merlin

После нескольких недель испытаний КПД медного радиатора составляет около 94,5%. Мы проведём испытания с абляционной камерой примерно через шесть недель, как только исправим проблему с металлической вставкой, которая соединяет головку инжектора с камерой. Это должно повысить эффективность на несколько процентов и превысить нашу цель в 96%. Включая потери в газогенераторе, удельный импульс в вакууме будет около 310 с при умеренной степени расширения. Также в мае мы планируем запустить турбонасос Merlin и проверить давление и скорость потока.

Обтекатель полезной нагрузки

Изготовлена ​​оснастка для соединения панелей обшивки обтекателя, шпангоутов и стрингеров и собраны обе половины обтекателя. Наша небольшая строительная бригада, большинство из которых – бывшие ветераны Boeing из Хантингтон-Бич, отлично справляется со своей работой. В прошлом они построили десятки обтекателей для всего, от Delta II и IV до Titan IV.

Это инженерный прототип, который мы поместим в тестовую обвязку и проверим все ожидаемые варианты нагрузки. В зависимости от того, насколько хорошо пройдёт испытание, мы рассмотрим возможность уменьшения толщины алюминиевой оболочки в следующих итерациях.

[Administrator]

Новости SpaceX (17.03.2021)

image.png

Перекрытия на сегодня в Бока-Чика всё ещё не запланированы, а это значит огневой тест откладывается. В Бока-Чика туманно, возможно это задерживает новый тест.

На 19 и 20 марта выпущены новые временные ограничения на полёты авиации с 14:00 по 3:30 МСК (11:00 – 00:30 UTC).

Стоит отметить, что по выходным испытания в Бока-Чика не происходят, по договорённости с властями округа. Поэтому либо SpaceX всё-таки проведут огневые тесты сегодня или завтра и полёт состоится 19 марта, либо полёт сдвинется на начало следующей недели. Всё будет зависеть от нового огневого теста.

А пока в Бока-Чика был состыкован двигательный отсек прототипа SN18, в ангар рядом с SN15 установлен топливный резервуар площадки для орбитальных пусков, а на площадке продолжается сборка необычной конструкции стенда для Super Heavy.

В сети появилось уникальное видео с верхнего уровня ангара Super Heavy, т.н. Starbar – бар с потрясающим обзором на будущий Starbase:
Запуск миссии Starlink-22 (предварительно) состоится не ранее 22 марта. Резервные дни: 23-29 марта. Пока погода в океане плохая и есть шанс, что запуск будет сдвинут вправо. Скорее всего в этом запуске будет использоваться 1-я ступень Falcon 9 B1060, для которой это будет 6-й полёт.

В порту Канаверал были закончены работы с Falсon 9 B1058.6. Ступень, под строгим контролем “старшей сестры”, уложена на транспортёр и отправляется в ангар для подготовки к своему 7-му полёту.

Продолжаются работы над разборкой буровой платформы Phobos. Строители начали разбирать башню. Напомним, что эту бывшую буровую платформу (и её сестру) компания планирует переоборудовать в морской старт и посадочную платформу для Starship.

[Administrator]

Илон Маск показал огромный прототип сверхтяжёлого ускорителя Super Heavy
19.03.2021
SpaceX собрала в ангаре первую ступень Super Heavy своей сверхтяжёлой ракеты-носителя Starship, фактически построив прототип BN1 (Booster Number 1 — «Ускоритель номер 1») самого большого из когда-либо созданных ракетных ускорителей. Об этом сообщил Илон Маск (Elon Musk) в своём «Твиттере».

Ещё предстоит проделать большой объём работы по свариванию двух основных половин (бак с жидким кислородом и бак с метаном) вместе, соединению предустановленных трубопроводов и авионики. Но эти задачи в значительной степени второстепенные — уже можно говорить о конструкции BN1, как о единой стальной башне. Она состоится из 36 колец, которые также используются для сборки корабля Starship. Первый прототип Super Heavy BN1 будет иметь высоту около 67 метров от вершины до конца сопел двигателей Raptor, которые будут вскоре смонтированы.

Таким образом, BN1 всего на 3 метра ниже двухступенчатой Falcon 9 или Falcon Heavy — а это вторая и третья по высоте действующие ракеты на сегодняшний день. Но следует помнить, что Super Heavy — лишь ускоритель, а, согласно заявлениям SpaceX, ракета целиком будет иметь высоту не менее 120 м (космический корабль Starship и Super Heavy вместе). Это сделает машину самой высокой (и, вероятно, самой тяжёлой) ракетой-носителем из когда-либо существовавших.

Примечательно, что Super Heavy BN1 даже внешне не отражает финальный ускоритель, который будет участвовать в первой попытке орбитального запуска Starship. SpaceX, например, отказалась от установки каких-либо посадочных опор на BN1. Илон Маск выражал желание полностью избежать необходимости в подобных опорах и захватывать супертяжёлые ускорители (а, возможно, даже корабли Starship) с помощью наземной башни с особыми гигантскими манипуляторами. Но крайне сомнительно, что такой сложный механизм будет готов к полномасштабным испытаниям BN1 в этом году.

SpaceX надеется, что сможет начать орбитальные запуски Starship уже в июле 2021 года. Как сообщается, в первой попытке будет участвовать прототип ускорителя Super Heavy BN3 и корабль Starship SN20. Ожидается, что BN1 останется на земле, выступая в качестве стенда для первых испытаний под давлением и других контрольных тестов, включая прожиг двигателей.

Если всё пойдёт по плану, SpaceX попытается с BN2 совершить хотя бы один невысокий прыжок наряду с другими испытаниями. Постепенно количество двигателей Raptor будет наращиваться, пока не достигнет проектного количества в 28 штук. В BN1, похоже, будет использоваться всего 4 двигателя.

Неясно, когда Super Heavy отправится на стартовую площадку для тестов, но можно с уверенностью сказать, что это произойдёт позже запуска Starship SN11 на высоту в 10 км — SpaceX надеется в этот раз обойтись без взрывов при посадке или после неё. Илон Маск на днях сообщил, что прототип SN11 уже практически готов к пуску.

Напомним: по словам Илона Маска, в SN11 было внесено множество изменений с целью исправить выявленные в ходе предыдущих испытаний недостатки. Он пояснил, что прототип SN10 взорвался после посадки, потому что двигателям не хватило мощности в результате утечки гелия из топливного бака. 3 марта SpaceX запустила свой корабль Starship SN10 на высоту 10 километров и сумела приземлить машину, хотя ракета взорвалась через несколько минут после посадки. Миссия последовала за двумя другими запусками Starship, SN9 и SN8, на ту же высоту — прототипам удалось взлететь и провести нужные манёвры, но они разбились при посадке. Вот официальная нарезка ключевых моментов последнего запуска SN10:

[Administrator]

Безопасность в космосе: SpaceX обязалась не допускать столкновения спутников Starlink и NASA
NASA и SpaceX подписали соглашение о расширенном взаимодействии. Это необходимо во избежание столкновения многочисленных спутников на орбите, сообщается на сайте NASA.

Проблема
Спутники связи сегодня выполняют массу задач для удовлетворения повседневных нужд человечества — от обеспечения глобальной коммуникации до прогноза погоды. На орбиту выходит все больше космических аппаратов различных коммерческих компаний.

Из-за этого, отмечает NASA, актуальным остается вопрос безопасности в космосе. Возможные столкновения спутников не только несут убытки компаниям и влияют на качество предоставляемых услуг, но и засоряют космическую среду обломками, тем самым еще больше повышая уровень опасности на орбите.

Как решить
Для того, чтоб избежать подобных ситуаций, космическим компаниям необходимо поддерживать связь. В NASA говорят, что постоянный обмен информацией и внедрение новых технологий позволит обеспечить безопасную космическую среду.

«Эффективное смягчение последствий зависит от координации между операторами, точных данных, прочной технической основы для анализа рисков, а также упреждающих процессов для соответствующих действий по снижению рисков. Работая вместе в рамках этого соглашения, можно улучшить подход к предотвращению столкновений для всех», — сообщается на сайте агентства.

Так, NASA и SpaceX подписали соглашение, нацеленное на «более глубокий» уровень координации и обмена данными. Основное внимание в соглашении уделяется предотвращению стыковки космических аппаратов NASA и спутников Starlink.

В частности, компания Илона Маска обязуется в случае угрозы столкновения спутников обеспечить маневрирование своих аппаратов.

Как это работает
Космические аппараты Starlink оснащены навигационными системами и могут совершать автономные маневры, оценивая состояние орбиты. Из этого могут извлечь выгоду обе стороны, получая полную информацию о точном местонахождении спутников или обломков на орбите.

В соглашении прописано, что SpaceX будет автономно или вручную маневрировать спутниками Starlink для обеспечения бесперебойной работы космических аппаратов NASA.

Если же от SpaceX такая информация не поступит, NASA обязуется не предпринимать каких-либо действий со своей стороны, чтоб не создавать ситуацию, в которой стороны будут непреднамеренно маневрировать друг с другом.

[Administrator]

Инженер SpaceX подрабатывал торговлей персональной информацией в даркнете
19.03.2021
Министерство юстиции США сообщило в четверг, что инженер американской компании SpaceX Джеймс Роланд Джонс (James Roland Jones) признал себя виновным по обвинению в инсайдерской торговле в даркнете. Ему грозит максимальное наказание в виде пяти лет тюремного заключения.

Уголовное дело против Джонса из Эрмоса-Бич (штат Калифорния) было возбуждено после проведенного ФБР расследования в 2017 году. Хотя Джонс был идентифицирован как инженер SpaceX, министерство не уточнило, работает ли он в настоящее время в аэрокосмической компании и работал ли он в ней во время совершения преступления.

По данным ведомства, Джонс под ником MillionaireMike в период с 2016 по 2017 гг. покупал и продавал персональную информацию в даркнете, включая имена, адреса, даты рождения и номера социального страхования сотрудников.

В апреле 2017 года тайный сотрудник ФБР предоставил Джонсу «предполагаемую инсайдерскую информацию, связанную с публично торгуемой» компанией. «С 18 апреля 2017 года по 4 мая 2017 года Джонс и заговорщик (его имя не установлено) провели множество операций с ценными бумагами на основе этой предполагаемой инсайдерской информации», — говорится в сообщении Министерства юстиции США.

В свою очередь, Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) обвинила Джонса в «совершении мошеннической схемы по торговле „инсайдерскими подсказками“» в даркнете в обмен на биткоины, что является нарушением федерального закона о ценных бумагах. По данным SEC, благодаря мошенничеству Джонс заработал $27 тыс.

Вместе с тем SEC не упомянула SpaceX, поэтому можно предположить, что предлагаемая им информация не касалась компании. SEC заявила, что это был первый случай, когда она приняла принудительные меры в связи с нарушениями законодательства о ценных бумагах в связи с операциями в даркнете.

«Этот случай показывает, что SEC может и будет преследовать нарушителей закона о ценных бумагах, где бы они не работали, даже в даркнете», — указал в заявлении директор регионального офиса SEC в Форт-Уэрте Дэвид Пивлер (David Peavler).

[Administrator]

Европа забила тревогу из-за доминирования SpaceX в сфере коммерческих космических запусков
22.03.2021
Чуть более недели назад Европейское космическое агентство (ESA) объявило об инициативе по изучению «будущих космических транспортных решений». По сути, агентство выделило около $600 000 трём компаниям — ArianeGroup, Avio и Rocket Factory Augsburg — для изучения систем запуска, которые будут конкурентоспособны после 2030 года .

«Эта инициатива позволит Европе понять будущее космических запусков и подготовиться к нему, — сказал директор по космическому транспорту в ESA Даниэль Нойеншвандер (Daniel Neuenschwander). — Она закладывает основы, которые позволяют нам подготовить будущее после ракет-носителей Ariane 6 и Vega-C. Эти системные концептуальные исследования касаются направлений, которые определят приоритеты будущих потребностей космических программ Европы, но также позволят удовлетворять потребности международного рынка».

Подразумевается, что следующее поколение европейских ракет, большая ракета-носитель Ariane 6 и меньшая Vega-C, будут удовлетворять потребности ЕС в запусках на ближайшее десятилетие. Эти обе ракеты, которые являются развитием более ранних поколений, должны войти в строй в течение следующих 12–18 месяцев.

Однако сейчас, похоже, в Европе растёт беспокойство по поводу того, что ракеты Ariane 6 и Vega-C не будут конкурентоспособными на рынке запусков даже в ближайшем будущем. Это важно: хотя государства-члены Европейского Союза оплачивают разработку ракет, после достижения эксплуатационного статуса эти носители, как ожидается, должны выйти на самоокупаемость за счёт коммерческих пусков.

Министры экономики Франции и Италии пришли к выводу, что рынок запусков кардинально изменился с 2014 года, когда началось проектирование ракет Ariane 6 и Vega-C. Согласно сообщению газеты Le Figaro, министры считают, что способность этих новых ракет конкурировать на рынке коммерческих пусков с тех пор значительно ухудшилась.

Основная причина — SpaceX. Благодаря своей многоразовой недорогой ракете Falcon 9 американская компания смогла снизить цены за вывод на орбиту больших коммерческих спутников — именно для этой области создавалась Ariane 6. В то время как европейские аппараты Ariane когда-то играли доминирующую роль в запуске геостационарных спутников, они уступили значительную долю рынка с 2014 года. Более того, за счёт программы SmallSat Rideshare по сокращению затрат путём запуска сразу целой массы аппаратов для различных заказчиков с помощью одной ракеты, SpaceX может отнять хлеб и у Vega-C, которая имеет грузоподъёмность около 1,5 тонн при выводе на полярную орбиту.

Как сообщается, Европа сейчас отстаёт от SpaceX и по другим ключевым параметрам. Благодаря партнёрству с NASA, SpaceX теперь может оставлять людей к МКС. Французский космонавт Томас Песке (Thomas Pesquet), например, в следующем месяце летит на корабле SpaceX Dragon в рамках миссии Crew-2. Он, вероятно, станет первым из многих европейских специалистов, которые будут доставляться на орбиту ракетами SpaceX. У Европы также в настоящее время нет программы вроде Starlink, в рамках которой SpaceX довольно экономно выводит сотни коммуникационных спутников в год на низкую околоземную орбиту.

Из-за этого министры Франции и Италии призывают Европу дать достойный технологический и промышленный ответ на успехи SpaceX. Неясно, какую форму это примет, и как быстро ЕС сможет предпринять ответные меры. Более того, любая инициатива будет осложнена политикой. Программа Ariane возникла во Франции, а программа Vega — в Италии. Германия, у которой не было собственных ракет, имеет несколько специализирующихся на малых пусках компаний, включая Rocket Factory Augsburg, и страна может стремиться стимулировать частную конкуренцию у себя вместо вливаний в общеевропейские космические программы.