На Нью-Йоркском автосалоне Kia представила глобальную версию электрического седана EV4. Это четырёхдверная модель, призванная составить конкуренцию Tesla Model 3.
Внешне EV4 напоминает ранее выпущенные EV6 и EV9, но с более резкими спортивными чертами. Передняя часть украшена вертикальными фарами с пиксельной оптикой. Сбоку выделяется линия крыши-фастбека, а сзади находятся фонари и двухсекционный спойлер. В зависимости от комплектации EV4 оснащается 17- или 19-дюймовыми колёсами.
Интерьер выдержан в стиле минимализма: спереди находится 30-дюймовый цифровой блок, объединяющий два 12,3-дюймовых дисплея и один 5-дюймовый — для управления климатом. Операционная система поддерживает OTA-обновления, Apple CarPlay и Android Auto, а также голосового ассистента. Салон оборудован двухзонным климат-контролем, подогревом и вентиляцией передних сидений, а также подогревом руля.
Технически EV4 базируется на платформе E-GMP с 400-вольтовой архитектурой. Во всех модификациях используется передний привод и один электромотор на 204 л. с. Базовая версия Light оснащается батареей на 58,3 кВтч с запасом хода до 378 км. Версии Wind и GT-Line предлагают аккумулятор ёмкостью 81,4 кВтч и дальность до 531 км (для GT-Line точных цифр пока нет). Быстрая зарядка с 10 до 80% занимает до получаса.
Kia EV4
EV4 поступит в продажу в Европе в конце 2025 года, а в США — в первом квартале 2026-го. Цена пока не объявлена, но Kia явно нацелена на конкуренцию в сегменте, где лидирует Tesla Model 3.
Статистика: Добавлено vladgrin — 17 апр 2025 19:01
]]>
Учёные из Университета Вашингтона и Стэнфордского университета, совместно с корпорацией Toyota, сделали значительное открытие в области повышения долговечности литий-ионных аккумуляторов. Это открытие может существенно повлиять на рынок электромобилей, сделав батареи более эффективными и долговечными, что в свою очередь повысит привлекательность электромобилей, особенно на вторичном рынке.
Суть открытия: новый метод зарядки
В настоящее время стандартный процесс первичной зарядки новых литиевых батарей предполагает использование слабого тока в течение длительного времени — около десяти часов. Этот метод способствует формированию на отрицательном электроде так называемого полутвердотельного слоя, который защищает литий в электроде от нежелательных химических реакций, что является важным фактором для долговечности батареи. Однако данный процесс сопровождается потерей до 9% ионов лития, что сокращает эффективный срок службы батареи.
Новое исследование, проведенное учеными, показало, что кратковременная зарядка при высокой силе тока, вместо традиционной медленной зарядки, может значительно увеличить срок службы литий-ионных батарей. В ходе экспериментов с почти двумя сотнями батарей ученые обнаружили, что при использовании этого метода срок эксплуатации батареи увеличивается в среднем на 50%, а у некоторых экземпляров прирост составил до 70%.
Преимущества и недостатки метода
Хотя новый метод заряда обладает значительными преимуществами, он также сопровождается существенными потерями ионов лития — до 30%. Это делает метод менее эффективным с точки зрения начальной ёмкости батареи, однако значительно продлевает её срок службы. В условиях растущего спроса на долговечные и эффективные батареи, этот метод может оказаться более предпочтительным для производителей, поскольку увеличивает жизненный цикл батарей, делая электромобили более выгодными в долгосрочной перспективе.
Влияние на рынок электромобилей
Продление срока службы батарей имеет важное значение для рынка электромобилей. С увеличением долговечности батарей электромобили становятся более привлекательными на вторичном рынке, что снижает общие затраты на владение. Кроме того, это открытие может поддержать развитие концепции сменных аккумуляторов, которая уже набирает популярность в Китае благодаря компании Nio. Возможность многократного использования одной и той же батареи на разных автомобилях может существенно снизить затраты на её замену и обслуживание.
Заключение
Открытие учёных из США и Японии предоставляет новый взгляд на технологии зарядки литий-ионных батарей, предлагая простое и эффективное решение для продления их срока службы. Хотя новый метод зарядки сопряжён с некоторыми компромиссами, его преимущества могут оказаться решающими в условиях роста популярности электромобилей и увеличения требований к их долговечности. Внедрение таких технологий в массовое производство может стать важным шагом в развитии электромобильной индустрии и сделать электромобили ещё более конкурентоспособными на рынке.
Статистика: Добавлено Administrator — 03 сен 2024 21:48
]]>
Неделю назад компания по производству электромобилей Fisker подала заявку на защиту от банкротства, после чего 6400 владельцев Fisker задались вопросом: что будет с их автомобилями в будущем? Хосе Де Барди (José De Bardi) вместе с несколькими другими владельцами пришли к выводу, что спасение утопающих является делом рук самих утопающих и основали некоммерческую организацию под названием «Ассоциация владельцев Fisker» (Fisker Owners Association, FOA).
Цели FOA донельзя прагматичные — обеспечить работоспособность своих электрокаров и возможность их сервисного обслуживания. В прошлом году Fisker начала поставки электрического внедорожника Ocean, цена которого находилась в диапазоне $41 000–70 000. У многих автомобилей были выявлены серьёзные недостатки в качестве сборки и проблемы с программным обеспечением, в том числе неудовлетворительный центральный сенсорный экран.
Часть наиболее серьёзных дефектов была устранена посредством обновлений программного обеспечения. Но владельцы недовольны сложностью обслуживания и нехваткой сертифицированных технических специалистов Fisker. Дело в том, что изначально Fisker запустила модель «прямого обращения к потребителю», подобную Tesla, которая не предусматривала традиционных дилерских центров. Затем в январе компания с «целью снижения затрат» начала создавать сеть дилерских центров Fisker, но довести эту работу до конца не успела.
Попытка спасти компанию от банкротства путём заключения инвестиционного контракта с автопроизводителем Nissan не увенчалась успехом. В прошлом году Fisker заработала $273 млн, но потеряла $940 млн и задолжала инвесторам $850 млн.
Пока владельцев электромобилей Fisker преследуют мелкие проблемы, но в будущем им потребуются обслуживание и запасные части. Что могут предпринять владельцы без компании Fisker, которая должна была обеспечивать это? FOA пока находится на ранних стадиях выяснения этого вопроса. Группа добровольцев работала круглосуточно, чтобы определить проблемы, с которыми владельцы могут столкнуться в будущем: юридические вопросы, проблемы с программным обеспечением и доступностью запасных частей.
Ситуация владельцев Fisker выглядит крайне сложной. Теоретически у автопроизводителей есть сценарий, разработанный во время финансового кризиса 2008 года, в соответствии с которым General Motors и Chrysler подавали заявки на защиту от банкротства. Тогда благодаря поддержке правительства США эти компании смогли выполнить свои обязательства перед клиентами после реструктуризации бизнеса.
Но в ходе судебного разбирательства выяснилось, что положение Fisker значительно сложнее. Адвокаты кредиторов утверждают, что Fisker должна была подать заявление о банкротстве ещё в конце прошлого года. Fisker планирует продать уже произведённые 4000 автомобилей каршеринговой компании, но этих средств не хватит для выполнения гарантийных обязательств. Все активы компании — автомобили, запчасти и интеллектуальная собственность — могут оказаться слишком ничтожными, чтобы привлечь стороннюю компанию для обслуживания и ремонта уже поставленных автомобилей.
«Банкротство никогда не бывает хорошим, — говорит профессор права Джон Поттоу (John Pottow). — Чем меньше бизнес, тем хуже проблемы». Главным для владельцев Fisker на данный момент является наличие комплексной страховки, которая сможет покрыть хотя бы часть потенциальных расходов на обслуживание и ремонт. Само собой, тарифы на страхование электромобилей Fisker существенно вырастут, а их цена на вторичном рынке радикально снизится.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 июл 2024 20:46
]]>
Компания Nyobolt из Кембриджа разработала компактный и мощный аккумулятор, который способен заряжаться за очень короткий срок. В ходе первой демонстрации инновационный аккумулятор успешно зарядился с 10 до 80 % менее чем за пять минут.
По данным издания Interesting Engineering, аккумулятор ёмкостью 35 кВт·ч установил в тесте новый рекорд скорости зарядки, достигнув 80 % всего за 4 минуты и 37 секунд. Таким образом запас хода неназванного спорткара удалось увеличить на 120 миль (около 193 км). Для сравнения, 80 % заряда обеспечивают электромобилям Tesla запас хода около 200 миль (примерно 321 км), но самые мощные зарядные устройства компании требуют 15-20 минут для достижения такого уровня.
Важным преимуществом новой батареи является её долговечность. По данным издания Motor 1, Nyobolt провела более 4000 циклов быстрой зарядки, что эквивалентно примерно 600 000 милям реального использования. При этом батарея сохраняет способность заряжаться до 80 % даже после такого солидного количества циклов.
Компания планирует начать производство батарей в небольших масштабах уже в этом году с первоначальным объёмом в 1000 единиц. Далее гибкая производственная модель Nyobolt позволит увеличить выпуск вплоть до двух миллионов аккумуляторов в год.
Эксперты отмечают, что внедрение подобных технологий может значительно ускорить переход на электромобили. По оценкам Министерства энергетики Великобритании, эксплуатация электромобилей обходится на 35-75 % дешевле за милю по сравнению с автомобилями на бензине. Кроме того, полный переход на электротранспорт мог бы сократить общие выбросы углерода в стране почти на 12 %.
Несмотря на впечатляющие результаты, разработчики подчёркивают необходимость дальнейших испытаний новинки в различных условиях эксплуатации, включая неблагоприятные погодные условия, для подтверждения её полной функциональности.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 июл 2024 10:24
]]>
Хорватский производитель электрических суперкаров Rimac объявил о планах запустить в 2026 году в Хорватии сервис роботакси на автомобилях собственной разработки. Служба будет называться Verne в честь французского писателя и поэта Жюля Верна (Jules Verne). Возглавит новое направление друг основателя Rimac Марко Пейкович (Marko Pejković), а должность главного дизайнера получит Адриано Мудри (Adriano Mudri), дизайнер суперкара Nevera.
Автономный автомобиль получит электрическую силовую установку и систему автопилота 4-го уровня, что означает отсутствие традиционных органов управления, таких как рулевое колесо и педали. Также будут отсутствовать стеклоочистители и зеркала бокового обзора в целях улучшения аэродинамических характеристик.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 июн 2024 23:22
]]>
Сегодня Kia представила полностью электрический кроссовер EV3, который иллюстрирует растущий интерес мировых автопроизводителей к внедрению генеративного ИИ в свои автомобили. Электромобиль будет оснащён новым голосовым помощником, созданным на базе ChatGPT от OpenAI. Сама Kia также приложила руку к разработке голосового помощника — большая языковая модель, лежащая в основе ChatGPT, была модифицирована и настроена автопроизводителем.
На сегодняшний день некоторые автопроизводители уже сделали первые шаги к масштабному внедрению генеративного ИИ в транспортные средства. Mercedes-Benz добавила диалогового ИИ-бота в свою информационно-развлекательную систему MBUX в июне 2023 года. В январе 2024 года BMW и Volkswagen продемонстрировали свои варианты этой технологии на выставке CES в Лас-Вегасе.
Голосовой помощник Kia Assistant впервые дебютировал в апреле 2024 года в новом компактном седане с ДВС Kia K4. Руководитель отдела дизайна Kia Пабло Мартинес (Pablo Martinez), рассказал, что лежащая в основе ИИ-помощника большая языковая модель, представляет собой ChatGPT от OpenAI, но она была «сильно модифицирована и настроена автопроизводителем, чтобы позволить клиентам планировать поездки, управлять автомобилем и находить развлечения, включая музыку и игры».
В первое время электромобиль будет доступен только с мотором мощностью 204 л.с. (283 Нм), а вот батарей будет два варианта: стандартной ёмкости на 58,3 кВт·ч и Long Range на 81,4 кВт·ч. Последняя обеспечит до 600 км хода по циклу WLTP. Поддерживается быстрая зарядка — с 10 до 80 % батарея восполняется всего за 31 минуту. Разгон до 100 км/ч кроссовер разгоняется за 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 170 км/ч.
Kia EV3 станет первым полностью электрическим автомобилем в портфолио компании, оснащённым новым помощником на базе ИИ. Продажи Kia EV3 стартуют в Корее в июле 2024 года, во второй половине года кроссовер появится в продаже в Европе. Дата начала поставок в США не называется. Стоимость, согласно предварительным данным, будет начинаться от 30 тыс. долларов.
Статистика: Добавлено Administrator — 23 май 2024 22:40
]]>
Американский автопроизводитель Lucid Motors недавно получил $1 млрд на пополнение оборотных средств от арабских инвесторов, и в совокупности с наличием $5,03 млрд это позволяет ему рассчитывать не только на увеличение объёмов выпуска первой модели Air, но и выход электрического кроссовера Gravity на рынок до конца текущего года. Убытки компании постепенно сокращаются, но старший вице-президент Майк Белл (Mike Bell) её покинул.
В прошлом квартале, как сообщает Electrek, компания Lucid Motors выпустила 1727 электрических седанов Air и поставила рекордные 1932 штуки, что соответствует последовательному увеличению объёмов поставок на 13 %. Как поясняет руководство компании, в текущем году Lucid Motors рассчитывает выпустить около 9000 электромобилей, тогда как в прошлом году она ограничилась 8428 экземплярами.
Поставки долгожданных электрических кроссоверов Gravity начнутся до конца текущего года. Третью моделью марки позже станет некий среднеразмерный электромобиль, предлагаемый как минимум в двух основных модификациях. Компания оптимизирует издержки и одновременно наращивает объёмы производства. В первом квартале ей удалось в годовом сравнении сократить операционные убытки с $772,2 до $729,9 млн, а чистые убытки сократились с $779,5 до $680,9 млн. Фактически, выручка в годовом сравнении даже увеличилась с $149,4 до $172,7 млн. Последовательно по сравнению с четвёртым кварталом прошлого года объёмы производства седанов Lucid Air сократились на 27 % до 1727 штук. Модельный 2024 год принёс им некоторые обновления и сниженную цену.
Не обошлось и без кадровых потерь. Ветеран Apple Майк Белл (Mike Bell), который до Lucid Motors успел поработать и в Intel, к середине августа оставит пост старшего вице-президента компании, отвечающего за фирменное программное обеспечение. Его обязанности временно перейдут к Деррику Карти (Derrick Carty), который также имеет большой опыт работы в Apple. Где в дальнейшем найдёт применение своим талантам и опыту Майк Белл, не уточняется.
Статистика: Добавлено boom — 07 май 2024 14:17
]]>
Производство трёхрядного электрического внедорожника Ford начнётся не раньше 2027 года, а к работе над электропикапом компания приступит лишь в 2026 году. Подразделение Ford Model e, отвечающее за выпуск электромобилей, сообщило об убытке в размере $1,6 млрд в четвёртом квартале 2023 года. Ford снизит инвестиции в электромобили, чтобы «лучше соответствовать потребительскому спросу». Для всех моделей, находящихся в производстве, будут предложены гибридные варианты.
Производство безымянного внедорожника должно было начаться в 2025 году на заводе Ford в Оквилле, штат Онтарио, который в настоящее время находится в процессе перехода от производства бензиновых автомобилей к выпуску электрокаров. Компания назвала несколько причин задержки, среди которых желание дождаться, пока рынок «созреет» для трёхрядных электрических внедорожников. В США представлено более моделей 100 электромобилей, но лишь Tesla Model X, Rivian R1S, Kia EV9 и некоторые комплектации Tesla Model Y предлагают клиенту третий ряд сидений, несмотря на популярность таких автомобилей среди семейных клиентов.
Производство электрического пикапа отложено до завершения строительства кампуса Ford BlueOval City в Теннесси, в котором предполагается размещение покрасочного цеха и «почти 4000 тонн штамповочного оборудования для следующего совершенно нового электрического грузовика Ford». Одновременно Ford работает над расширением сборочного завода в Эйвон-Лейк, штат Огайо, где к середине десятилетия будет выпускаться электрический коммерческий автомобиль нового поколения.
Ford, как и другие мировые автопроизводители, пытается отыскать «идеальную формулу» выпуска прибыльных электромобилей. Электрический пикап и внедорожник были призваны представлять электромобили Ford второго поколения после Mustang Mach-E первого поколения, F-150 Lightning и фургона E-Transit.
Генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) рассчитывал, что электромобили второго поколения станут прибыльными в течение первых 12 месяцев производства, но они ещё не вышли из стадии проектирования. Команда под руководством бывшего дизайнера Tesla Алана Кларка (Alan Clarke) «разрабатывает меньшую, недорогую, прибыльную и гибкую платформу для электромобилей, способную поддерживать несколько автомобилей в больших объёмах», сообщил представитель Ford.
Вчера компания Ford опубликовала показатели продаж за первый квартал 2024 года, в течение которого был продан 38 421 гибридный автомобиль, что на 42 % больше, чем в первом квартале 2023 года. Продажи электромобилей выросли до 20,223 штук, что на 86 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
А прожорливые бензиновые внедорожники Escape, Explorer, Expedition и Bronco были проданы в количестве 216 997 экземпляров — результат, который компания назвала «лучшим за всю историю». Заодно этот результат отражает текущие реальные предпочтения американских потребителей, и пока они складываются далеко не в пользу электрокаров.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 апр 2024 14:21
]]>
Концерн Volkswagen своим относительно безбедным существованием должен быть обязан марке Porsche, а потому охотно наделяет одноимённые электромобили передовыми технологиями. Обновлённый в этом году спорткар Porsche Taycan, например, получился более быстрым и мощным, при этом он способен быстрее заряжаться и проезжать дальше, прибавив в массе всего 15 кг.
Эффективность повышена почти на всех этапах передачи электроэнергии от тяговой батареи к колёсам электрокара. Сама батарея стала более ёмкой, но при этом её масса снизилась. Покупатель может выбирать между двумя ёмкостями на старте продаж (79 кВт‧ч и 93 кВт‧ч), но позже за доплату будет предложены батарея ёмкостью 105 кВт‧ч. Способность машины принимать заряд тоже улучшилась по сравнению с моделью 2019 года.
Теперь максимальная мощность быстрой зарядной станции, к которой Porsche Taycan способен подключиться без ущерба для себя, увеличена с 270 до 320 кВт, а предельную мощность в 300 кВт электрокар способен принимать на протяжении пяти минут. Всё это позволяет пополнять заряд от нуля до 80 % за 18 минут при температуре окружающего воздуха 15 градусов Цельсия выше нуля. Во многом это обеспечивается использованием бортового напряжения 800 В, но приобретаемый в комплекте преобразователь мощностью 150 кВт позволяет ускорить зарядку и на станциях старого поколения, использующих напряжение 400 В. Кстати, высокая скорость зарядки на мощных станциях сохраняется и при отрицательных температурах, как подчёркивает Porsche. Жителям холодных регионов понравится и более совершенный тепловой насос.
Показатели рекуперации электроэнергии при замедлении машины тоже были улучшены. Теперь силовая установка может принимать в этом режиме на 30 % больше энергии — до 400 кВт. Штатным оборудованием для каждого рестайлингового Porsche Taycan являются колёсные диски типоразмера 21 дюйм с особым аэродинамичным дизайном и шинами с пониженным сопротивлением качению. Машина комплектуется более аэродинамичными матричными фарами с характерным фирменным четырёхсегментым рисунком. Соединяющая задние фонари светодиодная полоса получила подсвечиваемый «трёхмерный» логотип Porsche.
Обновлённый Porsche Taycan способен проезжать без подзарядки до 678 км в условном цикле WLTP, в реальных тестах показатель снижается до 587 км, но всё равно остаётся в приемлемом диапазоне. По сути, дальность хода относительно предшественника удалось увеличить более чем на треть. С конца 2019 года Porsche реализовала почти 150 000 экземпляров Taycan, самыми удачными для модели рынками являются США, Великобритания, Германия и Китай.
К слову, на знаменитой немецкой трассе в Нюрбурге обновлённый Porsche Taycan Turbo GT уже побил рекорд Tesla Model S Plaid на 17 секунд, пройдя «северную петлю» за 7 минут и 07,55 секунды. По большому счёту, этот серийный электромобиль лишь на две секунды отстал от гиперкара Rimac Nevera, который стоит в несколько раз больше и выпускается буквально в штучных количествах.
Статистика: Добавлено boom — 07 фев 2024 22:57
]]>
Крупнейшего автопроизводителя в мире, корпорацию Toyota Motor, сложно назвать сторонником электрификации легкового транспорта, хотя она сыграла важную роль в распространении гибридов. Экспансии аккумуляторных электромобилей компания продолжает противиться, и внук основателя заявляет, что им никогда не удастся занять более 30 % мирового рынка.
Подчеркнём, что «локальные победы» над этим утверждением электромобилями уже одерживаются, поскольку в Норвегии электромобили уже занимают более 82 % первичного авторынка, в Швеции данный показатель достиг 32 %. По сути, даже крупнейший автомобильный рынок мира, коим является Китай, не так далёк от упоминаемого Toyota рубежа, поскольку в прошлом году электромобили формировали на нём 24 % продаж легкового транспорта.
Как отмечает Bloomberg, свои традиционно скептические заявления председатель совета директоров Toyota Motor Акио Тоёда (Akio Toyoda) сделал во время недавней лекции. По его мнению, в перспективе аккумуляторные электромобили от силы смогут занять 30 % первичного авторынка, а остальной объём продаж будут формировать классические машины с ДВС, гибриды и транспортные средства с водородными силовыми установками. Напомним, что недавно Toyota высказалась о намерениях продолжать разработку новых моделей двигателей внутреннего сгорания, а до этого продвигала идею перевести такие силовые установки на использование водорода вместо бензина и дизельного топлива.
Поскольку миллиард жителей нашей планеты до сих пор не имеет доступа к электричеству, как пояснил председатель совета директоров Toyota, ограничивать выбор покупателей только дорогими транспортными средствами на электротяге было бы неправильно. «Потребители, а не политики или правила должны делать этот выбор», — заявил Акио Тоёда. По его мнению, ДВС найдётся место на рынке, без каких-либо сомнений.
Напомним, что сама Toyota в прошлом году выпустила только 95 000 электромобилей, что соответствует примерно 1 % её производственной программы. К 2026 году она собирается увеличить ежегодные объёмы производства электромобилей до 1,5 млн штук, а к концу десятилетия увеличить их до 3,5 млн машин в год. По оценкам BloombergNEF, к 2040 году на первичном автомобильном рынке электромобили будут занимать 75 %, а на дорогах их будет не менее 44 % пассажирского автопарка, эксплуатируемого в мире. Toyota выступает за сохранение нескольких типов силовых установок, предлагаемых клиентам, и вкладывается не только в гибриды, но и в машины на водородных топливных ячейках.
Статистика: Добавлено boom — 24 янв 2024 22:50
]]>
Электромобиль NIO ET7 с батареей на полутвердотельном электролите доказал свои выдающиеся характеристики, преодолев 1044 км на одной зарядке. Этот результат является значительным достижением в области электромобильной индустрии, особенно учитывая применение новых технологий в тяговых батареях.
Разработанная китайской компанией WeLion New Energy Technology батарея для NIO ET7 обладает плотностью хранения заряда 260 Вт‧ч/кг на уровне батареи и до 360 Вт‧ч/кг на уровне ячейки. Это позволяет ей быть лишь немного тяжелее, чем более малоёмкая батарея, но при этом обеспечивать значительно больший запас хода. Компактные габаритные размеры батареи делают её совместимой со всеми электромобилями марки NIO, что упрощает процесс её эксплуатации и замены.
Такой прорыв в области энергоёмкости батарей может кардинально изменить представление об электромобилях и их возможностях, делая их ещё более привлекательными для широкого круга потребителей и способствуя расширению их использования в повседневной жизни. Этот эксперимент показывает, что электромобили могут быть не только экологически чистыми, но и обладать высокой функциональностью и удобством использования.
Статистика: Добавлено Administrator — 18 дек 2023 23:50
]]>
Китайская автомобильная компания ZEEKR анонсировала свою новую модель электромобиля — ZEEKR 007, оснащённую передовыми LFP-батареями, которые позволяют восполнить 500 км запаса хода всего за 15 минут. Это значительный прорыв в технологии быстрой зарядки для электромобилей.
LFP-батареи (литий-железо-фосфатные) известны своей безопасностью, долговечностью и относительно низкой стоимостью производства. Несмотря на более низкую плотность энергии по сравнению с никелево-кобальтовыми аккумуляторами, ZEEKR смогла оптимизировать их конструкцию, достигнув коэффициента полезного использования объёма батареи на уровне 83,7%. Это позволило компенсировать недостатки LFP-батарей и обеспечить впечатляющую скорость зарядки.
ZEEKR 007 будет оснащён батареями собственной разработки ZEEKR, которые в сочетании с 800-вольтовой бортовой сетью позволят существенно сократить время зарядки. Это делает ZEEKR 007 одним из самых перспективных электромобилей в своём классе.
Компания также обратила внимание на безопасность своих батарей. Пройденные серии строгих тестов, включая проникновение гвоздей, подтвердили их высокую надёжность и устойчивость к самовозгоранию. ZEEKR утверждает, что их LFP-батареи лучше адаптированы к эксплуатации в условиях отрицательных температур.
Электромобиль ZEEKR 007 станет началом новой линейки продуктов компании, которые будут использовать аккумуляторы нового поколения. Планируемая дата анонса электрического седана — 27 декабря, с последующим началом производства в 2025 году.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 дек 2023 21:48
]]>
Вдохновлённая успехом электрического пикапа Tesla Cybertruck, британская компания Jaguar Land Rover объявила о начале приёма предварительных заказов на свой первый полностью электрический внедорожник марки Range Rover. Внешний вид и полные технические характеристики пока остаются неизвестными.
Этот новый электромобиль будет производиться в Великобритании на той же платформе, что и гибридные модели. По данным Range Rover, электромобиль будет построен на платформе Modular Longitudinal Architecture и оснащён внутренней сетью напряжением 800 В, что обеспечит быструю зарядку на мощных станциях постоянного тока.
Ожидается, что динамические характеристики электровнедорожника будут сравнимы с флагманскими моделями Range Rover на 8-цилиндровых ДВС, а в проходимости он не уступит предшественникам. При этом будет уделено особое внимание прочности конструкции и выносливости ключевых компонентов.
Компания Jaguar Land Rover планирует провести испытания прототипов в различных экстремальных условиях, включая морозы до минус 40 градусов Цельсия в Швеции и плюс 50 градусов в пустынях ОАЭ. Также будет проверена способность внедорожника преодолевать броды глубиной до 850 мм и буксировать прицеп.
Сборка блоков управления элементами силовой установки и тяговых батарей также будет осуществляться в Великобритании, хотя поставщики аккумуляторных ячеек пока не определены. Ожидается, что в салоне будет установлена система активного шумоподавления для обеспечения комфорта пассажиров.
Первые поставки нового полностью электрического внедорожника Range Rover запланированы на следующий календарный год. Это знаковое событие для компании, позволяющее ей вступить в новую эру электромобильности.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 дек 2023 21:16
]]>
Концерн Stellantis давно предлагает электромобиль Fiat 500e в Европе, а в начале будущего года авто выйдет и на рынок Северной Америки. Речь про обновлённую модель 2024 года. Немногочисленных американских ценителей компактных машин она может заинтересовать рядом уникальных качеств. Мало того, что этот электромобиль является одним из самых лёгких на рынке, так он при движении способен предупреждать пешеходов о своём приближении необычным звуковым сопровождением.
Пока производители спорткаров пытаются решить проблему потери «голоса ДВС» за счёт синтезатора звука мотора, Fiat в случае с электромобилем 500e выполняет требование о наличии звуковой индикации при движении машины на низких скоростях интеграцией функции проигрывания короткого музыкального произведения «Звук 500» в классическом стиле, написанном Флавио Иббой (Flavio Ibba) и Марко Гуалди (Marco Gualdi). Ненавязчивая мелодия продолжительностью восемь секунд слышна пешеходам при передвижении машины на небольших скоростях.
Электромобиль с ретро-интерьером предлагает места для четырёх человек. Штатная тяговая батарея ёмкостью 42 кВт‧ч обеспечивает запас хода не более 240 км, хотя имеется и некоторое преимущество в плане снижения массы машины — она не превышает 1361 кг, что по меркам электромобиля немного. Система электропитания тоже упрощена, а потому позволяет принимать не более 85 кВт мощности, хотя и этого достаточно, чтобы за пять минут восстановить до 50 км запаса хода. Для восполнения 80 % запаса хода достаточно 35 минут зарядки. Мощности тягового электродвигателя в 117 л.с. хватает, чтобы разменять 100 км/ч примерно за 8,5 секунд.
При цене в $34 095 на американском рынке столь компактный электромобиль с ограниченным запасом хода вряд ли найдёт много покупателей, но определённые преимущества он предлагает, если речь идёт о скромных габаритах.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 дек 2023 20:35
]]>
Компания Nissan готовит к представлению на Japan Mobility Show, бывшем Токийском автосалоне, свою новую разработку – электрический спорткар Hyper Force, который обещает стать достойным продолжателем легендарного GT-R.
Преемник Традиций GT-R
С момента дебюта серийной версии Nissan GT-R R35 в 2007 году, этот автомобиль стал истинным символом скорости и технологичности. Теперь, спустя почти два десятилетия, Nissan готова предложить миру его электрического преемника.
Хотя официально концепт-кар не назван условным R36, внешний вид и дизайнерские решения говорят сами за себя. Силуэт, четыре круглых задних фонаря, эффектно оформленный кузов с вентиляционными отверстиями и гигантское антикрыло в задней части – всё это указывает на общую «ДНК» Nissan GT-R и нового Hyper Force.
Футуристический Дизайн и Инновационные Технологии
Дизайн салона Hyper Force окунает в атмосферу футуризма и высоких технологий. Ощущение, будто вы оказались внутри игрового ПК, дополняется кучей светодиодов и гоночным рулем вместо традиционного рулевого колеса. Сиденья с угловатым дизайном и эффективной боковой поддержкой, а также материал, имитирующий углеволокно, подчеркивают спортивный характер автомобиля.
Мощность и Технические Характеристики
Hyper Force оснащён твердотельными аккумуляторами и развивает мощность до 1000 кВт или 1341 л.с., что делает его одним из самых мощных электрических спорткаров. Система e-4ORCE обеспечивает полный привод с передним и задним двигателями, что, несомненно, добавляет уверенности на дороге.
Заключение
Nissan Hyper Force – это более чем просто автомобиль; это взгляд в будущее спортивных машин. Сочетая в себе легендарные традиции GT-R и самые передовые технологии, Nissan создала автомобиль, который не только демонстрирует потенциал электрического транспорта, но и предлагает новый уровень вождения для энтузиастов автомобилей.
Статистика: Добавлено boom — 25 окт 2023 19:51
]]>
Пока европейские регуляторы подозревают китайских производителей электромобилей в демпинге, представители американской некоммерческой организации Rocky Mountain Institute утверждают, что при сохранении тенденции к снижению стоимости тяговых аккумуляторов до конца десятилетия электромобили достигнут паритета в цене со среднеразмерными машинами на ДВС в большинстве регионов мира, а в следующем десятилетии окажутся более выгодными в эксплуатации.
По данным исследователей, если в прошлом году стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии в тяговом аккумуляторе электромобиля достигала $151, то к 2030 году она может опуститься до значения от $60 до $90 за 1 кВт‧ч. Современные электромобили во многом остаются дорогими, поскольку 40 % их себестоимости определяется затратами на изготовление тяговой батареи. Более того, в Европе паритет по стоимости электромобилей и машин на ДВС будет достигнут уже в 2024 году, как считают эксперты, а в США он будет достигнут в 2026 году.
Если рассматривать прочие крупные рынки электромобилей, то Китай преодолеет этот рубеж в 2025 году, а Индия — в 2027 году. Расчёт проводился для среднеразмерных легковых транспортных средств, а в компактном классе паритет будет достигнут ещё быстрее. Фактически, в дальнейшем расходы на эксплуатацию электромобилей будут оставаться на более низком уровне по сравнению с машинами на ДВС сопоставимых размеров. При этом спрос на нефтепродукты со стороны легкового транспорта достиг своего пика в 2019 году, а после 2030 года он должен будет ежедневно снижаться как минимум на 1 млн баррелей в день, как считают эксперты.
При сохранении текущих темпов экспансии рынка электромобилей в Европе и Китае, как считают авторы прогноза, к 2030 году их объёмы продаж увеличатся как минимум в шесть раз, а доля на первичном автомобильном рынке достигнет значений от 62 до 86 %. По сути, это позволит большинству стран Европы к 2035 году отказаться от продажи новых машин с ДВС. Для США в целом подобные цели на законодательном уровне ещё не установлены, но штаты Нью-Йорк и Калифорния собираются добиться этого к тому же 2035 году.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 сен 2023 12:50
]]>
Явно не желая отставать от конкурентов, которые наперебой предлагают спортивные версии своих электромобилей, немецкая компания Volkswagen представила концепт ID.X Performance. Он демонстрирует спортивные возможности платформы MEB в изложении лифтбека ID.7, конструкция которого была переработана с целью улучшения динамики.
Полноприводная версия лифтбека предлагает мощность 558 л.с. (411 кВт), причём на задней оси используется синхронный электродвигатель с постоянным возбуждением обмотки, а на передней оси установлен асинхронный электродвигатель. Предусмотрен задний межколёсный дифференциал. В совокупности такая схема обеспечивает более динамичное поведение машины на трассе без ущерба для управляемости.
Подвеску электромобиля специалисты Volkswagen тоже переработали, о чём могут говорить хотя бы расширители колёсных арок. В них, кстати, помещаются колёса 20-го радиуса с резиной типоразмера 265, используемой гоночными командами. Дорожный просвет уменьшен на 60 миллиметров, используются более жёсткие пружины. Передние кресла построены на каркасе из углеволокна и оснащены пятиточечными ремнями безопасности. Крышку багажника украшает внушительных размеров антикрыло, доработке подверглись форма переднего бампера и заднего диффузора.
Каких результатов все эти доработки позволяют добиться на гоночном треке, пока не уточняется. Машина создана в единственном экземпляре и не планируется к серийному производству. В лучших традициях жанра, у водителя есть возможность экспериментировать с настройками силовой установки, способными влиять на динамические характеристики, через дисплей на центральной консоли.
Статистика: Добавлено boom — 11 сен 2023 22:41
]]>
Ford представила электромобиль Mustang Mach-E Rally — своего рода симбиоз Mach-E GT и снятого с производства хот-хэтча Focus RS. Новую версию машины отличают модернизированная подвеска, усиленная защита днища и дополнительный тюнинг.
Как заявил производитель, прототипы Mach-E Rally проходили «500-мильные [800-км] испытания на прочность, имитирующие ралли-кросс», что гарантирует их выживаемость в условиях бездорожья. Двигатели получили дополнительную защиту от грязи и камней, а на обшивке дверей и колёсных арках имеет плёнка для защиты краски. Стоимость Ford Mustang Mach-E Rally составит около $65 тыс., то есть на уровне Mustang Mach-E GT Performance Edition — эти машины многое роднит.
В частности, их роднят технические характеристики — оба электромобиля могут похвастаться мощностью в 480 л.с., но Mustang Mach-E Rally разгоняется до 100 км/ч чуть быстрее, за 3,5 секунды, а крутящий момент составляет 881 Н·м. Запас хода достигает 400 км благодаря батарее на 91 кВт·ч, которая используется в «долгожителе» Extended Range Mach-E, демонстрирующем уже 464 км. Впрочем, уточнили в Ford, средний водитель проезжает в день около 48 км.
Ford Mustang Mach-E Rally поддерживает зарядку на мощности 150 кВт — её хватит, чтобы повысить уровень заряда с 10 % до 80 % за 36 минут. Используется разъём CCS Combo, хотя компания и сообщила о намерении перейти на разъём Tesla — на будущий год автовладельцы получат адаптеры.
По сравнению с GT подвеску у новинки подняли на 20 мм, добавив обновлённые пружины и амортизаторы MagneRide, которые помогут электромобилю преодолевать ухабистые грунтовые дороги. За 19-дюймовыми легкосплавными дисками белыми дисками прячутся 385-мм передние тормозные диски с красными суппортами Brembo.
Несколько отличается от стандартного и интерьер: белые акценты на приборной панели и дверях, белая отделка нижних спиц рулевого колеса и штамповка Mach-E Rally на сиденьях. Присутствует стандартный 15,5-дюймовый сенсорный экран, а программная платформа предлагает новый режим Rally Sport, который поможет улучшить сцепление на заснеженной и дождливой дороге.
Предлагается также 90-дневная пробная версия системы помощи водителю BlueCruise 1.3 — она включает улучшенный алгоритм при смене полосы движения, а также оптимизацию при движении на поворотах и по узким полосам. Наконец, стоит отметить две круглые противотуманные фары на носовом обтекателе и стильный спойлер. Ford Mustang Mach-E Rally поступит в продажу в начале 2024 года.
Статистика: Добавлено boom — 07 сен 2023 21:05
]]>
Участники отраслевой выставки IAA Mobility в Мюнхене в этом году питали всё меньше иллюзий по поводу незначительности «китайской угрозы» на европейском рынке электромобилей. Среди участников мероприятия в этом году 41 % компаний имеют штаб-квартиры в Азии, а количество представителей Китая выросло в два раза по сравнению с прошлым годом.
По данным Inovev, на которые ссылается Reuters, с начала текущего года 8 % проданных на рынке Европы новых электромобилей были выпущены китайскими компаниями. Год назад эта доля не превышала 6 %, а в 2021 году она достигала только 4 %. Китайская XPeng Motors объявила, что в этом году выйдет со своей продукцией на рынки ещё трёх стран Европы, а Leapmotor Technology пообещала за ближайшие два года представить для зарубежных рынков, включая Европу, пять новых моделей электромобилей. За семь месяцев этого года объёмы продаж электромобилей в Европе выросли на 55 % до 820 000 машин, они заняли 13 % местного авторынка.
Глава Renault Лука де Мео (Luca de Meo) на полях IAA Mobility открыто признался Reuters, что китайские производители электромобилей на одно поколение опережают французского автопроизводителя, и теперь ему предстоит сокращать разницу в цене с их продукцией. В следующем году компания намеревается представить электромобиль Renault R5, который будет на 25 или 30 % дешевле существующих сейчас электрических версий Scenic и Megane.
Представители немецкого автопрома на выставке в этом году не стеснялись признаться, что Германия теряет свою конкурентоспособность, но призвали увеличить инвестиции в отрасль для её поддержания. По статистике Jato Dynamics, средняя цена электромобиля в Китае в первой половине прошлого года составляла 32 000 евро, тогда как в Европе этот показатель находился на отметке 56 000 евро. Конечно, развязанная Tesla в начале этого года «ценовая война» должна была сбить общий уровень цен, но диспропорция между двумя регионами наверняка сохранилась.
Глава BMW Оливер Ципсе (Oliver Zipse) даже выразил обеспокоенность тем, что на рынке электромобилей начального уровня в Европе может не остаться местных марок. Глава Volkswagen Оливер Блюме (Oliver Blume) заявил репортёрам, что именно сотрудничество с китайскими партнёрами должно помочь второму по величине автопроизводителю в мире сократить расходы на покупку тяговых аккумуляторов на 50 %. Президент XPeng Motors Брайан Гу (Brian Gu) хоть и считает, что европейские производители электромобилей отстают от китайских, ценит вклад первых в развитие технологий и партнёрство с китайскими компаниями. Напомним, что Volkswagen недавно решила купить 5 % акций XPeng Motors за $700 млн и создать совместно с этим партнёром пару моделей электромобилей для китайского рынка.
Эксперты теперь обеспокоены тем, что попытки экспансии китайских производителей тяговых аккумуляторов в Европе могут наткнуться на политические барьеры, тем самым ставя под угрозу гармоничное развитие всего местного рынка электромобилей и способствуя сохранению высокого уровня цен.
Статистика: Добавлено boom — 05 сен 2023 20:21
]]>
На мероприятии IAA Mobility в Мюнхене немецкие автопроизводители в лице BMW и Mercedes-Benz попытались продемонстрировать технологический прорыв, который в перспективе нескольких лет позволит им сократить отставание от Tesla — по крайней мере, в привычном для них ценовом диапазоне. Они будут основаны на принципиально новых платформах, изначально оптимизированных для выпуска электромобилей.
Как известно, до сих пор проблемой производителей классических автомобилей с ДВС являлась необходимость обеспечения плавного перехода от распространённых сейчас типов силовых установок к чисто электрическим. При этом компоновочно машины с ДВС обладают целым рядом конструктивных ограничений, которые мешают создавать оптимальный электромобиль. Если создавать машину на электротяге без оглядки на это наследие, можно добиться значительно более высокой эффективности силовой установки.
Это наглядно демонстрируется концептом Mercedes-Benz CLA, который построен на новой для компании платформе MMA. Высокая эффективность компонентов электрической силовой установки, включая тяговые батареи нового поколения, позволяет в сочетании с аэродинамической формой кузова добиваться впечатляющей энергетической эффективности в 12 кВт‧ч расхода электроэнергии на 100 км пути. По сути, седан со стандартной по меркам отрасли батареей ёмкостью 90 кВт‧ч получает возможность преодолевать без подзарядки до 750 км. Это на 30–35 % больше, чем обеспечивают нынешние электромобили, и может стать залогом успеха для Mercedes-Benz в данном сегменте рынка.
Генеральный директор компании Ола Келлениус (Ola Kallenius) вообще заявил Reuters, что «эффективность станет новой валютой на рынке электромобилей». В пересчёте на топливную экономичность показатели Mercedes-Benz CLA достигают одного литра на 100 км пути, и это значение хорошо понятно большинству современных автовладельцев. Для достижения высокой эффективности электромобилей, по словам главы компании, необходимо оптимизировать всю систему. Возможность восполнять запас хода на 400 км за 15 минут на станциях экспресс-зарядки тоже станет революционным прорывом для Mercedes-Benz, как пояснил генеральный директор. «Я не знаю ни одного транспортного средства, которое могло бы сравниться с этим», — заявил он.
BMW, в свою очередь, собирается довести долю электромобилей в структуре своих мировых продаж до 15 % уже к концу текущего года, а объёмы их продаж должны удвоиться. К 2025 году начнётся выпуск электромобилей BMW на новой платформе, концептуальный представитель которой был продемонстрирован на прошлой неделе.
Представители Mercedes-Benz также заявили, что в ближайшие годы компании не удастся снизить переменные затраты на выпуск электромобилей до уровня, присущего машинам с ДВС. Переносить эти расходы на потребителей в компании при этом считают неправильным. В ближайшие годы электромобили будут обходиться в производстве дороже классических машин, и это представляет определённую проблему для участников рынка с точки зрения повышения нормы прибыли. Mercedes-Benz старается снижать себестоимость тяговых батарей, разработки программного обеспечения и накладных расходов на энергоресурсы для выпуска машин. При этом компания не собирается выпускать предельно дешёвые электромобили и считает важным сохранять приличную норму прибыли.
Статистика: Добавлено boom — 04 сен 2023 19:55
]]>
Культовый британский автопроизводитель Mini сегодня представил совершенно новый полностью электрический хэтчбек Mini Cooper пятого поколения. Новый Cooper был спроектирован практически с нуля в качестве электромобиля, сохранив традиционный дизайн и стиль классического Mini. Электромобиль стал заметно шире и слегка длиннее своих бензиновых предшественников.
Это не первый электрический Mini, в 2018 году был выпущен гибридный Countryman PHEV, а в 2020 году — Mini Cooper SE с запасом хода 180 км. Но эти модели представляли собой просто модернизацию существующих автомобилей с ДВС. Разработка нового электрического Cooper с нуля позволила инженерам Mini добиться отличной интеграции батареи и электродвигателей в конструкцию автомобиля, сохранив при этом узнаваемый дизайн.
Дизайнеры Mini спроектировали новый электромобиль в эстетике технического минимализма, подчеркнув ставшие традиционными за более чем 60 лет черты дизайна Mini. В экстерьере Cooper больше нет хрома, а форма фар и решётки радиатора упрощены до базовых геометрических фигур. При этом задние светодиодные фонари теперь можно настраивать, причём доступен и традиционный вариант в виде флага Великобритании.
Новый интерьер Cooper сохранил базовую конфигурацию приборной панели оригинального Mini 1960-х годов. Дополняет приборную панель высокотехнологичная версия большого круглого центрального спидометра и блок механических переключателей. Новый информационно-развлекательный комплекс под управлением ОС Mini9 оснащён первым в своём роде круглым OLED-экраном с навигационным программным обеспечением Mini последнего поколения, анимированным цифровым помощником и возможностью подключения к сетям 5G.
Электрический хэтчбек выпускается в двух конфигурациях — Cooper E и Cooper SE, отличающихся силовыми агрегатами.
Mini Cooper E оснащается электродвигателем мощностью 135 кВт (184 л.с) и высоковольтной батареей ёмкостью 40,7 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает 7,3 секунды. Запас хода в соответствии с испытательным циклом WLTP заявлен на уровне 305 км.
Электродвигатель более динамичного Cooper SE обладает мощностью 160 кВт (218 л.с.) с максимальным крутящим моментом 243 Н·м. Разгоняется Cooper SE до 100 км/ч всего за 6,7 секунды. Батарея ёмкостью 54,2 кВт·ч обеспечивает запас хода до 402 км по испытательному циклу WLTP.
Инженеры Mini уверены, что благодаря более широкой колее и слегка увеличенной по сравнению с предшественниками колёсной базе, новый Cooper обеспечит то «ощущение картинга», которого ожидают водители. Этому должны способствовать низкий центр тяжести за счёт расположенного под полом аккумуляторного блока, усиленных стабилизаторов поперечной устойчивости и более крупных и широких дисков и шин.
Новые электрические хэтчбеки Cooper можно заряжать у дома или в гараже в течение ночи с помощью встроенного зарядного устройства мощностью 11 кВт. На станции быстрой зарядки Cooper E может принимать до 75 кВт постоянного тока, а SE — до 95 кВт. На зарядку электромобиля с 10 % до 80 % владельцу понадобится чуть менее 30 минут.
Mini Cooper пятого поколения дебютировал в пятницу вместе с новым Mini Countryman, который после реинкарнации также стал полностью электрическим. В апреле 2024 года к ним должна присоединится серийная версия электрического концепта Mini Aceman. Это станет последним шагом бренда Mini к цели стать полностью электрическим автопроизводителем к 2030 году.
Статистика: Добавлено boom — 01 сен 2023 21:08
]]>
Производители суперкаров в целом демонстрируют противоречивое отношение к теме электромобилей, но входящая в концерн Volkswagen марка Lamborghini обречена двигаться с ним в одном русле. Ещё в прошлом году она пообещала сделать свой первый электромобиль более практичным, и на этой неделе она продемонстрировала силуэт данной машины, которая может быть представлена к пятнице.
Изображение появилось на странице Lamborghini в социальной сети X, ранее известной как Twitter. Силуэт машины с предполагаемым приличным пространством для размещения в салоне четырёх пассажиров очень напоминал представленный ранее концепт Estoque, который обещал стать «дальнобойной» машиной класса GT, позволяющей с комфортом преодолевать большие расстояния на высокой скорости.
Электрический вариант такой машины должен быть продемонстрирован Lamborghini на этой неделе, а в серию он пойдёт не ранее 2028 года, к 60-летнему юбилею классической модели Espada. В основу электромобиля ляжет платформа SSP Sport, которую сейчас разрабатывает родственная марка Porsche. По словам представителей Lamborghini, электромобили могут дарить не меньше эмоций, чем машины на базе мощного ДВС. В июле этого года компания продала свой последний суперкар, оснащённый исключительно ДВС. Все прочие продажи будут осуществляться уже с участием гибридных силовых установок. Первый электромобиль марки выйдет на рынок в 2028 году, к тому времени на гибридную платформу окончательно переберутся и три существующие ныне модели Lamborghini: Aventador, Huracan и Urus.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 авг 2023 23:35
]]>
Создавая флагманский в своём типоразмере электромобиль Cadillac Escalade IQ, корпорация General Motors получила возможность отказаться от старой платформы с ДВС, лежащей в основе предшественников, и исходить из возможностей платформы Ultium в её варианте для крупных электромобилей типа Hummer EV. Результатом этих усилий стал Cadillac Escalade IQ, который способен преодолевать до 724 км без подзарядки и обеспечивать пассажиров и водителя непревзойдённым уровнем комфорта.
От более утилитарных сородичей Cadillac Escalade IQ унаследовал такую полезную функцию, как подруливающие задние колёса. В итоге полноприводная машина с длиной колёсной базы 3460 мм способна разворачиваться на участке дороги шириной 12 метров, а при необходимости выехать из тесного пространства он может смещаться по диагонали, поворачивая колёса передней и задней оси в одном направлении.
Поскольку платформой Ultium с флагманом Cadillac поделился Hummer EV, то ему тоже досталась тяговая батарея ёмкостью более 200 кВт‧ч, заряда которой хватает примерно на 724 км пути. Восполнить его на подходящей станции экспресс-зарядки можно достаточно быстро, поскольку за 10 минут будет прибавляться по 160 км запаса хода. Впрочем, трёхфазная бытовая розетка при мощности зарядного устройства до 19,2 кВт позволит за час увеличивать запас хода на умеренные 60 км. Стандартная розетка мощностью 7,7 кВт вынудит автовладельца запастись терпением, поскольку за час будет прибывать по 24 км запаса хода максимум. Как и все прочие электромобили GM на платформе Ultium, флагман Cadillac сможет питать от бортовой батареи внешние бытовые потребители в целом частном доме.
По своим внешним габаритам Cadillac Escalade IQ оказался крупнее бензинового предшественника, поскольку его длина выросла до 5697 мм, а ширина до 2167 мм. При этом угловатыми классическими очертаниями пришлось пожертвовать ради лучшей аэродинамики, и в этом отношении электрическая машина превзошла своего предшественника на уверенные 15 %. Высота была уменьшена на 3 мм до 1934 мм по сравнению с бензиновым предшественником. По умолчанию Cadillac Escalade IQ предлагается с раздельными «капитанскими» сидениями второго ряда, а всего в машине могут разместиться семь человек.
В наиболее богато оснащённых комплектациях Escalade IQ смогут похвастаться массивной центральной консолью, разделяющей сидения второго ряда, в ней будет встроен дополнительный сенсорный дисплей с широкими возможностями управления — вплоть до функции автоматического открывания и закрывания дверей. Последние при этом будут обладать датчиками, предотвращающими удары о препятствия при открытии. В районе подголовников кресел переднего ряда для пассажиров второго ряда предусмотрены дисплеи с портами HDMI. Бортовая развлекательная система может насчитывать до 40 динамиков AKG с функцией окружающего звука, предусмотрена настраиваемая атмосферная подсветка, поддержка Android, а вот Apple CarPlay пока не поддерживается.
Покупателей китайских электромобилей сложно удивить наличием дисплеев на передней панели во всю ширину салона, но Cadillac поделил их в неравной пропорции: из 55 дюймов общей диагонали 35 достались водителю, а оставшиеся 20 предназначены пассажиру. Последний при этом имеет возможность просматривать видео во время движения, а чтобы это не отвлекало водителя от дороги, на пассажирский дисплей нанесена поляризационная плёнка. Внушительных размеров панорамная крыша по умолчанию наделяется тонировкой с защитой от ультрафиолетового излучения, но при желании можно отдельно купить шторку.
Пневматическая подвеска Cadillac Escalade IQ использует амортизаторы с управляемой жёсткостью, она может подниматься на 25 мм от рабочего положения (175 мм дорожного просвета) и опускаться на 50 мм для облегчения посадки, высадки и погрузки багажа. К слову, под массивным капотом предусмотрено своё багажное отделение на 345 литров, в котором хватит места не только для нескольких пакетов с продуктами.
Пара электродвигателей совокупной мощностью 750 л.с. обеспечивает машину не только полным приводом, но и внушительной для таких габаритов и массы динамикой. До 100 км/ч внедорожник должен разгоняться менее чем за 5 секунд, хотя на фоне бензинового предшественника это и не является рекордом, но электрическая версия наделена увесистой тяговой батареей, о чём тоже забывать не стоит. В обычном режиме мощность силовой установки ограничена 680 л.с. для экономии электроэнергии, для реализации всего потенциала водитель должен включать специальный режим. К слову, органы управления машиной стали преимущественно сенсорными, и это может расстроить многих консервативных поборников эргономики. Машина рассчитана на возможность буксировки прицепа массой более 3,6 т.
В продажу Cadillac Escalade IQ начнёт поступать летом следующего года по начальной цене $130 000, которую легко можно будет существенно превысить за счёт многочисленных опций. К таковым, например, можно отнести систему ночного видения. Само собой, продвинутые электронные ассистенты водителя тоже пропишутся в списке опций новинки и будут постоянно совершенствоваться за счёт программных обновлений. За богато оснащённую машину придётся выложить около $175 000.
Статистика: Добавлено Administrator — 10 авг 2023 21:54
]]>
Stellantis представила платформу STLA Medium, которая станет основой для электромобилей, выпускаемых входящими в альянс брендами — она будет задействована в выпуске легковых машин, кроссоверов и внедорожников. Всего таких платформ будет четыре.
В стандартном варианте платформа сможет обеспечивать электромобилям запас хода до 500 км по циклу WLTP, предусматривая средства увеличения этого показателя до 700 км. Машины на базе STLA Medium смогут при рабочем напряжении 400 В заряжаться с 20 % до 80 % всего за 27 минут. Модели будут предлагаться с передним или полным приводом мощностью от 160 до 285 кВт (от 218 до 387 л.с.).
Платформа нацелена на «сердце рынка» — модели классов C и D, на которые пришлось более половины из 78,5 млн продаж в прошлом году. На STLA Medium компания планирует выпускать 2 млн машин в год. Это будут автомобили с колёсной базой от 2700 до 2900 мм, габаритной длиной от 4,3 до 4,9 м и дорожным просветом более 220 мм для внедорожников. Для сравнения, субкомпактный электрический кроссовер Jeep Avenger имеет длину 4,08 м, колёсную базу 2560 мм и дорожный просвет 200 мм.
Два года назад Stellantis объявила о стратегии Dare Forward 2030 — к 2030 году компания планирует укомплектовать электромобилями 100 % европейского и 50 % американского ассортимента. Этому будут способствовать четыре платформы: STLA Small, Medium, Large и Frame. Первой на STLA Medium станет электрическая версия компакта DS 4, которая выйдет в будущем году. На предназначенной для более крупных машин платформе STLA Frame будут базироваться пикап RAM 1500 REV, а также Jeep Recon и Wagoneer S.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 июл 2023 18:09
]]>
Корпорация General Motors сейчас находится в щекотливой ситуации. Объёмы выпуска электромобилей сдерживаются ограниченной доступностью тяговых батарей, при этом самые доступные из машин на электротяге в лице семейства Chevrolet Bolt EV должны будут покинуть конвейер к концу года. Представители новой платформы GM Ultium только набирают обороты продаж, тех же Hummer EV в обоих типах кузова во втором квартале было продано всего 47 штук.
Конечно, как отмечает Electrek, по сравнению с первым кварталом, в котором своих владельцев обрели только два внедорожника Hummer EV, результат второго квартала может показаться впечатляющим прогрессом, но даже более массовые премиальные кроссоверы Cadillac LYRIQ не особо продвинулись: последовательно их объёмы реализации увеличились с 968 до 1348 штук.
Фактически, основную массу реализуемых GM электромобилей по-прежнему составляли основанные на старой платформе Chevrolet Bolt EV. В первом квартале их тираж достиг 19 700 штук, но во втором квартале он сократился до 13 959 экземпляров. Чисто формально это не помешало GM удвоить объёмы продаж данных моделей по сравнению со вторым кварталом прошлого года, но такое сравнение не было бы справедливым без упоминания об имевшей тогда места остановке производства в связи с отзывом данных электромобилей из-за дефектных батарей LG Energy Solution. Данная кампания как раз и обусловила эффект низкой базы во втором квартале прошлого года.
Если оценивать объёмы продаж электромобилей GM в совокупности, то они во втором квартале не превысили 15 652 штук, сократившись последовательно на 26 %, хотя в годовом сравнении наблюдался более чем двукратный прирост. Кстати, на территории США во втором квартале GM реализовала 15 354 электромобиля, это говорит о том, что за пределы домашнего рынка они поставляются в исчезающе малых количествах. Во втором квартале на долю электромобилей приходилось 2,2 % продаж GM в США, тогда как в первом квартале показатель достигал 3,4 %. Если же рассматривать мировые объёмы продаж автомобилей GM в целом, то они в годовом сравнении по итогам второго квартала выросли на 19 % до 691 978 штук. Другими словами, нельзя утверждать, что спрос на транспортные средства данной корпорации в целом снижается.
В среднесрочном тренде всё равно наблюдается рост объёмов продаж электромобилей GM. По итогам первого полугодия корпорация реализовала 36 024 машин на электротяге, тогда как за год до этого их количество было на 7 757 штук меньше. Во второй половине 2022 года тираж электромобилей GM не превышал 31 422 штук. Запуск властями США программы субсидирования покупок электромобилей должен был помочь GM, но взрывного роста продаж мы всё равно не наблюдаем.
В этом квартале GM приступит к поставкам коммерческой версии электрических пикапов Chevrolet Silverado, до конца этого квартала будет представлен и электрический вариант Chevrolet Blazer. К концу года Chevrolet Bolt EV и EUV покинут конвейер, хотя сейчас на них приходится почти 90 % продаж электромобилей GM. Если компания не сможет гибко адаптировать производство под переход на платформу Ultium, неизбежна просадка в статистике продаж электромобилей в связи со снятием с производства Chevrolet Bolt EV и EUV. Машины подобного класса в будущем GM рассчитывает предложить и на платформе Ultium.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 июл 2023 08:52
]]>
Видеоанонс грядущего Escalade IQ от Cadillac на протяжении 27 секунд намекает на скорое появление новой «иконой» (Icon). Видимо, так автопроизводитель стремится подчеркнуть преемственность нового большого полноразмерного электрического внедорожника. На кадрах из тизера удаётся увидеть лишь несколько элементов дизайна этого электромобиля с тремя рядами кресел, в том числе задний спойлер, светодиодные элементы и огромные 22-дюймовые диски с шинами Michelin Primacy LTX.
GM будет производить Escalade IQ в своём сборочном центре Factory Zero в Детройте. В настоящее время на этом заводе, ориентированном на производство электромобилей, собирают внедорожник GMC Hummer EV. GM вложила $2,2 млрд в ремонт и переоснащение завода, чтобы он «послужил стартовой площадкой» для реализации стратегии автопроизводителя в области электромобилей.
Стратегия GM в области электромобилей, к сожалению, больше не включает в себя электромобили компактных размеров, поскольку компания отказалась от производства Bolt EV и даже относительно нового Bolt EUV. Теперь компания сосредоточена на том, чтобы делать электромобили больше, чем Bolt, и развивать свою платформу для электромобилей Ultium.
Эти платформа станет основой для Equinox EV, среднеразмерных электрических внедорожников Chevy Blazer EV и Cadillac Lyriq, крупных пикапов GMC Hummer и Silverado EV, а также баснословно дорогого Cadillac Celestiq. Но самая большая часть стратегии GM в области электромобилей сейчас — это получение доступа к обширной сети Supercharger Tesla путём адаптации порта зарядки будущих автомобилей под этот стандарт.
Статистика: Добавлено Administrator — 20 июн 2023 22:27
]]>
Сан-Франциско стал первым городом США, где электрические и гибридные автомобили заняли более 50 процентов в продажах новых автомобилей. Знаковый показатель был достигнут в марте, в апреле продажи электрифицированных автомобилей были еще выше — 53,1 процента, показало новое исследование S&P Global. При этом каждый четвертый новый автомобиль, проданный в Сан-Франциско в марте, был произведён Tesla.
Аналитики предполагают, что успех электрифицированных автомобилей в этом регионе объясняется двумя основными причинами. Во-первых, демографически население города, как правило, моложе, чем в других районах США. Во-вторых, они более обеспечены. Например, 46 % жителей города имеют доход более 200 000 долларов в год. Среди типичных покупателей электромобилей по всей стране 40 % имеют такой доход.
Концентрация покупателей электрифицированных автомобилей не ограничивается только самим Сан-Франциско. Близлежащие города, такие как Лос-Альтос, Саратога, Пьемонт и другие вносят свою лепту в общий показатель электрификации транспорта этого района США, отмечает S&P Global. Любопытно, что в Сан-Рамоне, где находится глобальная штаб-квартира нефтяного гиганта Chevron, самый высокий уровень проникновения электромобилей.
Хотя гибриды вносят свой вклад в успех электрифицированных автомобилей, чисто электрические авто в Сан-Франциско более популярны, чем в остальной части Америки. В марте на долю электромобилей здесь пришлось 34,3 процента продаж, что более чем в четыре раза превышает средний показатель по стране. А почти каждый четвертый новый автомобиль, проданный в округе Сан-Франциско, независимо от типа силового агрегата, был произведен компанией Tesla.
Однако Tesla — не единственный автопроизводитель, добившийся большого успеха. Например, продажи Volkswagen ID.4 в марте здесь были в четыре раза выше, чем в остальной части страны. Доминирование продаж электрифицированных автомобилей в Сан-Франциско, несомненно, является положительным знаком для их производителей, но отмечается, что по-прежнему основными покупателями являются обеспеченные люди. Хотя растущая конкуренция и налоговые льготы и способствуют появлению более доступных моделей, для остальной части США в ближайшем будущем цена, вероятно, останется главным препятствием.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 июн 2023 18:57
]]>
Южнокорейский бизнес консолидирует усилия для укрепления позиций местного флагманского автоконцерна на мировом рынке электромобилей. По последним данным, вокруг Hyundai Motor Group создаётся альянс с участием Samsung, SK и LG, который поможет автопроизводителю с выпуском конкурентоспособного электротранспорта — будет использован передовой опыт всех участников в тех сферах, где они больше всего преуспели.
Так, будут использоваться полупроводниковые решения Samsung для систем автономного вождения, SK может стать поставщиком тяговых аккумуляторов, а LG — информационных OLED-панелей и многих других электронных решений. Всё это будет устанавливаться на электромобили Hyundai и Kia (бренд также принадлежит Hyundai). Известно что Hyundai, в последнее время ставшая крупным игроком на рынке электромобилей, укрепляет связи с местными южнокорейскими компаниями, которые, как считается, способны оказать значительное влияние на местную индустрию электромобилей.
Формирование альянса, центром которого стал один из крупнейших в мире автоконцернов, было сопряжено с интенсивными инвестициями Samsung, SK и LG в автоотрасль. Компании, входящие в альянс, через него надеются укрепить свою конкурентоспособность на рынках продукции для электромобилей. Например, Samsung ежегодно инвестирует большие средства в разработку и производство предназначенных для автотранспорта процессоров. Кроме того, Samsung Electro-Mechanics также увеличивает инвестиции в многослойные керамические конденсаторы (MLCC) для электромобилей.
Подразделения LG выпускают целый спектр продукции для электромобилей. Так, LG Display выпускает панели для дисплеев, LG Innotek — модули камер, LG Magna — силовые агрегаты, а LG Electronics — операционные системы и информационно-развлекательные системы. Кроме того, в аккумуляторном секторе LG Energy Solution, SK и Samsung SDI являются одними из лидеров мирового рынка.
Южнокорейскую продукцию всё охотнее приобретают за пределами «домашнего» рынка. Так, информационно-развлекательные системы Samsung Electronics поставляются Audi и Volkswagen, а LG Display расширяет пользовательскую базу на авторынке уже не первый год, в 2021 году она начала поставлять OLED-решения для цифровых кокпитов Mercedes-Benz.
Участники рассчитывают, что альянс будет крепнуть по мере того, как усиливается конкуренция на мировом рынке электротранспорта. Помимо прочего, сотрудничество с местными производителями позволяет Hyundai существенно экономить на логистике и других издержках, а также быстро организовать экстренные очные встречи с партнёрами в случае необходимости.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 июн 2023 21:24
]]>
Немецкий концерн Volkswagen уже предлагает в Европе электрический миниваэн ID Buzz в двухрядном исполнении с задним приводом и единственным электромотором, но для рынка Северной Америки со следующего года будет предлагаться удлинённая версия электромобиля, которая будет исключительно трёхрядной, а при желании покупатель сможет выбрать и полноприводную трансмиссию с двумя электродвигателями.
Американским потребителям локализованная версия ID Buzz будет продемонстрирована уже сегодня, из имеющихся на момент подготовки материала к публикации данных известно лишь, что колёсная база миниваэна выросла примерно на 250 мм до 3250 мм, и в конечном итоге это позволило разместить в салоне третий ряд сидений, отформованный под двоих пассажиров, а общая габаритная длина машины почти достигла пяти метров. Высота кузова едва не дотягивает до двух метров, ширина лишь немногим меньше, а ещё увеличенная колёсная база позволила оснастить минивэн более ёмкой тяговой батареей, которая теперь рассчитана на 91 кВт·ч вместо 82 кВт·ч у европейского варианта. Как это повлияет на запас хода, пока однозначно судить сложно, поскольку официальные характеристики американской версии пока не объявлены, а двухрядная европейская версия обещает пробег без подзарядки на дистанцию 420 км по циклу WLTP, хотя важно понимать, что европейский ID Buzz короче и легче, а американский оснащается более мощными электродвигателями. В Северной Америке ID Buzz будет предлагаться с единственным вариантом ёмкости тяговой батареи.
Мощность заднего электродвигателя ID Buzz увеличили с 201 до 282 лошадиных сил, а полноприводная модификация, которая в Европе вообще не предлагается, обеспечивает совокупную мощность силовой установки 330 л.с. Максимальная скорость ограничена на отметке около 160 км/ч, что практикуется многими электромобилями. Упоминается неплохой для кузова таких пропорций коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29, но упоминаемое выше ограничение максимальной скорости, помимо прочего, наверняка обусловлено и ростом расхода электроэнергии по мере набора скорости.
Средний ряд сидений новинки может двигаться по салазкам в пределах 200 мм, но его нельзя демонтировать полностью, хотя предусмотрена трансформация в ровную поверхность для перевозки габаритных грузов. Панорамная крыша с защитой от солнечных лучей соседствует с дефлекторами вентиляции для седоков второго ряда и сопутствующими органами управления. Кроме того, в окнах сдвижных задних дверей предусмотрены открывающиеся секции для дополнительной вентиляции.
Третий ряд тоже оснащён необходимым минимумом удобств и заодно оставляет некоторое место для багажа за своими спинками, но в случае необходимости его можно демонтировать полностью. Пол багажного отделения покрыт пластиком и приподнят относительно проёма двери багажника, но подобными особенностями компоновки грешат многие электромобили, у которых тяговая батарея и электродвигатели расположены под полом салона. Специально для рынка Северной Америки, на котором новинка появится только в следующем году, в цветовую гамму модели добавлены три новых варианта окраски, причём среди них встречаются и комбинированные двухцветные.
Информационно-развлекательная система минивэна в американской спецификации оснащается 12,9-дюймовым сенсорным дисплеем на центральной консоли, она предусматривает поддержку Android Auto и Apple CarPlay. На данном этапе Volkswagen не раскрывает характеристик североамериканской версии ID Buzz и стоимости минивэна, поэтому к изучению этих его свойств придётся вернуться позднее.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 июн 2023 20:32
]]>
Компания Ford Motor провела в понедельник мероприятие Capital Markets Day 2023, в ходе которого поделилась с инвесторами планами по выпуску электромобилей на ближайшие годы, а также сообщила о сделках с поставщиками лития для тяговых батарей, предназначенных обеспечить реализацию этих планов. Компания намерена выйти на выпуск с 2026 года 2 млн электромобилей в год.В 2025 году Ford представит платформу нового поколения, призванную оптимизировать расходы на производство электромобилей во всех сегментах, которая будет предлагать передовые технологии и программное обеспечение, включая систему автономного вождения третьего уровня.
Первым автомобилем на базе этой платформы станет трёхрядный спортивный кроссовер с запасом хода 350 миль (563 км), создатели которого черпают вдохновение в популярном кроссовере Expedition. Подробностей о новинке пока мало. Сообщается, что размеры её аккумулятора будут в три раза меньше нынешних, что он будет поддерживать быструю зарядку — 10 минут зарядки обеспечат 150 миль (около 241 км) пробега.
Новая модель, как ожидается, позволит сократить отставание от Tesla, которая по-прежнему доминирует на рынке электромобилей США. Она пополнит портфолио электрических транспортных средств Ford, включающее электрический Ford Explorer, поставляемый в Европу, а также Mustang Mach-E, F-150 Lightning и фургон E-Transit.
Компания также разрабатывает новый электрический грузовик под кодовым названием T3, сборка которого будет осуществляться на строящемся комплексе BlueOval City в Западном Теннесси (США) с производственной мощностью 500 тыс. электромобилей в год.
В электромобилях Ford следующего поколения будут установлены литий-железо-фосфатные аккумуляторы (LiFePO4), которые более долговечны, быстрее заряжаются и более доступны по цене по сравнению с используемыми в настоящее время батареями.
Ford объявила на мероприятии о сделках с крупными поставщиками лития, включая Albermarle, SQM и Nemaska Lithium. В частности, Albermarle поставит Ford в рамках пятилетнего соглашения более 100 тыс. тонн лития примерно для 3 миллионов будущих электромобилей автопроизводителя. В свою очередь, канадская горнодобывающая компания Nemaska Lithium будет ежегодно поставлять Ford до 13 тыс. тонн гидроксида лития в течение 11 лет.
Статистика: Добавлено Administrator — 23 май 2023 21:47
]]>
Именно способность в больших количествах выпускать недорогие компактные электромобили серии Mini EV позволила совместному предприятию GM, SAIC и Wuling Motors выйти на третье место в мире по количеству проданных электромобилей в прошлом году, хотя за пределами КНР его продукция мало распространена. Недавнее снижение цен опустило нижнюю планку стоимости популярной модели до $4300.Ещё не так давно подобные электромобили с запасом хода не более 120 км и приемлемыми условиями для перемещения двух взрослых седоков стоили в Китае на $427 больше, поэтому нынешнее снижение цен можно признать готовностью производителя участвовать в ценовых войнах, которые в январе инициировала компания Tesla. Правда, электромобили Hongguang Mini EV некоторое время назад дорожали, поэтому в масштабах среднесрочной ретроспективы нынешнюю коррекцию цен можно считать возвращением к прежним уровням.
Прочие машины марки Wuling Motors, которые оснащаются тяговыми электродвигателями в той или иной комбинации, потеряли в цене более $1800, поэтому снижение можно считать полномасштабным. Аналитики Fitch, на комментарии которых ссылается издание South China Morning Post, не считают снижение цен китайскими производителями транспортных средств с новыми типами силовой установки эффективной мерой для долгосрочного завоевания рынка. Стоимость тяговых батарей, которая формирует до 40 % себестоимости электромобиля, сейчас снижается, что позволяет китайским производителям планировать снижение цен на свою продукцию во втором полугодии. По итогам текущего года машины с силовыми установками нового типа, к коим относятся не только электромобили, но и все виды гибридов, а также водородный транспорт, на первичном рынке КНР могут занять до 35 %, как считают представители Fitch. Уже к 2025 году эта доля вырастет до 50 %, по их мнению. Ещё в прошлом году показатель не превышал 28 %, а в 2021 году он и вовсе был равен 21 %.
Китайские производители в первые дни мая столкнулись с ростом объёмов продаж на 50 %, поэтому при условии адекватного по скорости освобождения складов с продукцией скидки могут исчезнуть уже довольно скоро. В прошлом году до 60 % автомобилей с силовыми установками нового типа было продано на рынке Китая. В долгосрочной перспективе цена перестанет быть главным оружием конкуренции, как считают специалисты Fitch. Развитие сервисной и зарядной сети, интеллектуальные функции электромобилей станут определять выбор китайских покупателей в будущем, и только компании со стабильным финансовым положением смогут выстоять.
Экспортный потенциал таких транспортных средств китайского производства достаточно высок. За первые четыре месяца этого года экспорт вырос на 110 %, а 16 % реализованных в Европе машин такого типа были изготовлены в Китае. Впрочем, аналитики отмечают, что наибольшим преимуществом китайские электромобили и гибриды будут пользоваться именно в странах с растущей экономикой, поскольку там востребованы недорогие модели, а именно в их производстве китайские марки способны преуспеть.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 май 2023 18:30
]]>
Все ведущие автопроизводители в той или иной мере вовлечены в разработку твердотельных аккумуляторов, которые позволят сократить массу электромобилей, увеличить запас хода, ускорить процесс зарядки и повысить безопасность. Porsche считает возможным увеличение запаса хода электромобилей до 1300 км за счёт перехода на использование другого химического состава анодов у традиционных аккумуляторов с жидким электролитом, хотя и на твердотельные батареи делает определённую ставку.
Правда, у таких анодов есть существенный недостаток в виде повышенной способности расширяться при абсорбции лития — это сокращает ресурс батарей. Специалистам компании приходится бороться с этим за счёт ограничения доли кремния в составе анода, сейчас её удалось довести до 80 %. Одновременно ведутся работы по повышению содержания никеля в катодах, что позволяет увеличить скорость зарядки и получаемую мощность.
Сочетая новый химический состав аккумуляторов и более плотную упаковку, поддерживаемые Porsche специалисты рассчитывают уже в ближайшие годы увеличить запас хода электромобилей до 1300 км. Дальнейший переход на твердотельные аккумуляторы позволит увеличить запас хода флагманских моделей электромобилей ещё на 30 или 50 %. Некоторого прогресса удастся добиться и на стороне зарядных станций. Их мощность планируется увеличить до 500 кВт, но для этого жидкостному охлаждению придётся подвергать даже зарядные разъёмы, не говоря уже о силовых кабелях.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 май 2023 12:55
]]>
Пять полноразмерных беспилотных автобусов Alexander Dennis Enviro200AV будет выполнять регулярные рейсы по 23-км маршруту AB1 со смешанным движением между Эдинбургом и Файфом. Скорость составит до 80 км/ч. При этом на борту автобусов всё же будут находится два сотрудника транспортной компании: «водитель безопасности», который будет следить за работой беспилотной технологии и «капитан», который будет проверять билеты и отвечать на вопросы клиентов.
Испытания, являющиеся частью проекта CAVForth, продлятся до 2025 года. Автономные транспортные средства работают с использованием ряда датчиков и искусственного интеллекта, под постоянным контролем водителя, обеспечивающего безопасность. Партнёрами проекта наряду с Stagecoach являются Fusion Processing, Transport Scotland, Bristol Robotics Lab, Alexander Dennis, the University of the West of England and Edinburgh Napier University. Часть финансирования проекта поступила от Центра подключённых и автономных транспортных средств правительства Великобритании.
Электрические автобусы Alexander Dennis Enviro200AV вмещают до 80 пассажиров (в зависимости от модификации) и предлагают запас хода до 257,5 км на одной зарядке. Применяется батарею BYD ёмкостью 348 кВт·ч, а также пара электродвигателей той же BYВ мощностью по 90 кВт каждый (в сумме 244,7 л.с.).
Статистика: Добавлено Administrator — 15 май 2023 22:14
]]>
Ещё в 2017 году марка Scania начала сотрудничать со шведским стартапом Northvolt с целью создания тяговых батарей, оптимизированных для работы на грузовом транспорте. Партнёрам к настоящему моменту удалось добиться некоторых успехов, и уже в этом году в производство будут запущены тяговые батареи с расчётным ресурсом в 1,5 млн километров пробега.
Распространённые в Китае тяговые батареи на основе фосфата железа обладают длительным эксплуатационным ресурсом, но страдают от низкой плотности хранения электроэнергии. Грузовики на их основе получаются довольно тяжёлыми, либо вынуждены иметь ограниченный запас хода. Для коммерческой техники важна как грузоподъёмность, так и автономность хода. Компания Tesla уже начала в Неваде мелкосерийный выпуск грузовых тягачей Semi, но Илон Маск (Elon Musk) признался, что передовыми ячейками типоразмера 4680 они не оснащаются. Стало быть, оптимизация свойств тяговых батарей для использования на грузовом транспорте актуальна даже для лидеров рынка, коим является и Tesla.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 апр 2023 21:33
]]>
Первые электромобили с натрийионными батареями от китайской компании CATL, который не содержат дорогостоящего лития, будут производиться Chery. Однако BYD не намерена отставать и готовится к массовому внедрению собственных батарей данного типа в модели Seagull.Натрийионные аккумуляторы CATL поступят в массовое производство в этом году, и в случае с CATL уже сейчас известно, какой бренд получит его первым. Первые электромобили с натрийионным аккумулятором CATL будут выпускаться под новым брендом Chery iCAR, а также в виде небольших городских транспортных средств QQ Ice Cream и Little Ant.
BYD, как сообщается, все ещё планирует использовать свою натрийионную батарею в недавно представленном Seagull, который предлагает запас хода в 250 миль (402,3 км) без подзарядки всего за 14 000 долларов США.
Натрийионные элементы без дорогого лития гораздо более доступны в производстве и имеют менее летучий и безопасный химический состав, чем современные батареи. Из-за их сравнительно низкой плотности энергии они до сих пор рассматривались только для компактных городских электромобилей с ограниченным запасом хода.
Однако и CATL, и BYD планируют использовать их в более крупных электромобилях в гибридной форме вместе с литиевыми элементами. Например, инновационная технология интеграции аккумуляторной системы AB от CATL позволяет использовать элементы разных типов в одном аккумуляторном блоке. Это сглаживает слабые стороны каждой технологии и дополняет их сильные стороны, поэтому CATL официально заявляет, что гибридные натрийионные батареи можно использовать и в электромобилях среднего класса, а не только в малолитражных моделях.
По сравнению с прошлым годом цены на литий сильно упали и теперь неизвестно, остались ли экономические выгоды использования натрийионных батарей. Однако натрийионные элементы имеют функциональные преимущества перед литиевыми, так как обеспечивают гораздо более широкий диапазон рабочих температур, что снижает риск потери ёмкости или теплового повреждения. Они также обладают более быстрой зарядкой даже в холодную погоду и имеют примерно в три раза больший срок службы, чем литиевые элементы.
По всей видимости, первые электромобили с натрийионными батареями от CATL и BYD, которые появятся на рынке в конце этого года, стоит ожидать благодаря тому, что разрыв в стоимости производства с литийионными батареями за последний год сильно сократился.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 апр 2023 01:40
]]>
Rivian отказалась от поддержки CarPlay, но планирует добавить некоторые сервисы, которые оценят пользователи Apple. В частности, компания активно тестирует поддержку Apple Watch в качестве ключа для автомобилей R1T и R1S. Rivian работает над интеграцией некоторых функций, которые предлагает CarPlay, включая улучшенную поддержку уведомлений и текстовых сообщений. Кроме того, анонсирована интеграция Apple Music и Netflix в информационно-развлекательную систему автомобилей.Глава отдела разработки программного обеспечения Rivian Вассим Бенсаид (Wassym Bensaid) сообщил, что поддержка «Apple Watch в качестве ключа активно изучается / тестируется» и находится в дорожной карте компании для будущего обновления программного обеспечения. Никаких дополнительных подробностей об этой функции или временной шкале не сообщалось. Apple предлагает собственную функцию Car Key, но пока неясно, будет ли Rivian использовать её или разработает собственное решение.
Бенсаид подробно рассказал о решении Rivian не поддерживать CarPlay, так как компания хочет полностью контролировать программное обеспечение своих электромобилей и выступать «арбитром или шеф-поваром» при разработке новых функций. Он также сообщил, что Rivian работает над улучшением собственного голосового помощника. «Мы знаем, что обмен текстовыми сообщениями действительно является одной из важных функций и мы работаем над этим. Наш голосовой помощник сегодня не самый лучший. Мы работаем над рядом изменений и обновлений. Во-первых, улучшим работу голосового помощника в целом. И затем интегрируем обмен сообщениями», — сказал он.
Кроме того, Бенсаид подтвердил, что компания работает над интеграцией новых сервисов потокового аудио и видео в свою информационно-развлекательную систему, включая такие сервисы, как Apple Music и Netflix. Бенсаид не сообщил подробностей, сославшись на то, что «это компании, которые предъявляют очень высокие требования к конфиденциальности».
Использование Apple Watch в качестве ключа для автомобиля дало бы Rivian преимущество над другими автопроизводителями, например, над Tesla, которая в настоящее время не поддерживает использование Apple Watch в качестве автомобильного ключа. А вот поддержка Apple Music — одна из наиболее востребованных функций, которую Tesla уже предлагает.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 апр 2023 01:39
]]>
Toyota представила две новые концептуальные модели аккумуляторных электромобилей (BEV): bZ Sport Crossover Concept и bZ FlexSpace Concept в автосалоне в Шанхае. Модели разрабатываются в рамках серии Toyota bZ, в которой собраны электромобили японской компании.Данные концепты позже найдут воплощение в товарных модулях, которые будут выпущены на китайский рынок уже в 2024 году и станут одними из 10 моделей электромобилей, которые Toyota планирует выпустить к 2026 году. Концепт bZ Sport Crossover представляет собой электрический кроссовер с активным и характерным стилем. Он был разработан совместно Toyota и BYD. Его будет производить и продавать FAW Toyota Motor.bZ Sport Crossover разрабатывается таким образом, чтобы его функции продолжали развиваться после покупки, включая такие возможности, как система помощи водителю и автоматическая парковка, чтобы владельцы могли постоянно наслаждаться современным автомобилем «со всеми пятью чувствами».
Статистика: Добавлено Administrator — 18 апр 2023 21:28
]]>
Дочерняя марка Polestar шведского концерна Volvo использовала созданную совместно с материнской компанией Geely электрическую платформу SEA для разработки кросс-купе Polestar 4, которое вопреки логике уложится по размерам между моделями Polestar 3 и Polestar 2. Машина привлекает внимание отсутствием стекла на крышке багажника и способностью отключать передний привод ради экономии заряда тяговой батареи.Поясним, что Polestar свои модели нумерует, исходя из хронологического порядка их появления, поэтому сопоставлять их габаритные размеры следует без оглядки на числовой индекс. Решение отказаться от стекла на покатой крышке багажника в действительности является компромиссом между дизайном и требованиями безопасности. Панорамная крыша, которая сделана электрохромной и может терять прозрачность по нажатию кнопки, простирается над головами задних седоков, а металлические элементы кузова, которые определяют его жёсткость и обеспечивают пассивную безопасность, за счёт отсутствия стекла на крышке багажника расположены ближе к заднему ряду.В качестве компенсации утраченной обзорности водителю предлагается дисплей высокого разрешения, который расположился вместо зеркала заднего вида в салоне и транслирует картинку с камеры заднего вида, которая размещена ближе к заднему краю панорамной крыши и обеспечивает лучший обзор по сравнению с любыми самыми широкими стёклами в двери багажника, как утверждает производитель.
Машина использует платформу NVIDIA DRIVE для реализации систем активной помощи водителю. Двенадцать камер сочетаются с одним радаром и 12 ультразвуковыми датчиками, а вот лидар этой модели не достался. Одна из камер обращена в салон и следит за состоянием водителя, но производитель утверждает, что напрямую она его не записывает, а только считывает параметры типа выражения лица, позы и направления взгляда.
На китайский рынок Polestar 4 поступит к концу этого года, а в США появится только в начале следующего. Цены будут начинаться от $60 000, как полагается современному электромобилю со спортивным имиджем и претензией на премиальность.
Статистика: Добавлено Administrator — 18 апр 2023 12:53
]]>
Китайский бренд электромобилей Zeekr анонсировал электрический внедорожник X — машина получила запас хода в 560 км и привлекательный ценник в 189 800 юаней (чуть менее $28 000). Модель будет конкурировать с продукцией Tesla и других производителей премиум-класса, а в перспективе планируется её выход в Европе.Принадлежащий Geely производитель электромобилей премиум-класса Zeekr был основан в 2021 году. Сегодня в его ассортименте значатся седан Zeekr 001 и минивэн Zeekr 009. За прошлый год компания сумела удвоить продажи, чему способствовал высокий спрос на седан, а также заявила о намерении выпустить ещё две модели и расширить своё присутствие в Европе. Первоначально планировалось, что третья модель получит название Zeekr 003, но теперь стало ясно, что кроссовер окрестили Zeekr X — это название, как уточнил производитель, означает «бесконечное исследование, бесконечное воображение и бесконечное превосходство».
Zeekr X получил два электродвигателя мощностью 422 л.с. с крутящим моментом 543 Н·м, а также аккумулятор ёмкостью 66 кВт·ч, который обеспечивает запас хода в 560 км — данный показатель действителен для самой недорогой из трёх комплектаций машины, и это она стоит 189 800 юаней или $27 600. Глава компании Эни Ань (Any An) обмолвился, что электромобиль также получит функцию распознавания лиц и опциональный холодильник. Для сравнения, базовая Tesla Model Y предлагается за 261 900 юаней или $38 000 с запасом хода 545 км.
Поставки новой модели стартуют в июне, и до конца года производитель планирует выпустить 40 000 экземпляров. После Китая Zeekr X дебютирует в Европе и в некоторых азиатских странах, но никаких подробностей компания пока не предоставила.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 апр 2023 19:51
]]>
Текущие планы администрации Байдена предусматривают, что половина продаваемых в США новых легковых машин к 2030 году должна приводиться в движение исключительно электричеством. По некоторым данным, новая редакция требований поставит более агрессивную цель увеличить эту долю до 67 % к 2032 году.
В Европе, напомним, продажи новых машин с ДВС предлагается запретить уже к 2035 году, так что США просто пытаются не отставать от лидеров «декарбонизации» транспорта. Предполагается, что новые цели в этой сфере руководство американского природоохранного ведомства EPA обозначит во время выступления в грядущую среду. Фактически, даже целевые показатели для 2030 года станут более агрессивными, к тому моменту от 54 до 60 % продаваемых в США новых легковых машин должны будут полагаться на электротягу. К 2032 году показатель предлагается увеличить до 64 или 67 %.
Предлагаемым требованиям предстоит пройти фазу общественных слушаний, и только потом попасть на утверждение к законодателям. Учитывая относительную близость президентской избирательной кампании 2024 года, подобный законопроект может и не получить своевременного одобрения. Фактически, в проекте новых требований условия задаются исходя не из количественной пропорции электромобилей в структуре продаж новых машин, а исходя из уровня совокупных углеродных выбросов. Целевое значение будет таким строгим, что участникам рынка к 2032 году придётся довести долю электромобилей примерно до 67 % в структуре продаж. Теоретически, новая редакция требований позволит синхронизировать федеральные законы США с инициативой штата Калифорния, который стремится запретить продажу машин с ДВС после 2035 года.
На этом пути властям США придётся решить массу инфраструктурных проблем, от расширения сети зарядных станций до трансформации рынка труда, на котором для выпуска необходимого стране количества электромобилей потребуется примерно в два раза меньше рабочих рук, чем сейчас. Автопроизводителям также придётся серьёзно перестроить свой бизнес и цепочки поставок, локализовав выпуск необходимого количества тяговых аккумуляторов во взаимодействии с партнёрами.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 апр 2023 19:50
]]>
Ford Motor сообщила в четверг, что за последние два года подразделение по производству электромобилей принесло компании убытки в размере $3 млрд. Более того, примерно в такую же сумму выльются убытки в этом году, поскольку компания вкладывает значительные средства в разработку и внедрение новых технологий.Ford перешла на новый способ отчётности и теперь раздельно представляет показатели трёх подразделений: электромобилей, автомобилей с ДВС и коммерческих транспортных средств. Финансовый директор Джон Лоулер (John Lawler) заявил, что именуемое Ford Model e подразделение электромобилей следует рассматривать как стартап внутри Ford. «Как всем известно, стартапы по производству электромобилей терпят убытки, инвестируя в возможности, развивая знания, увеличивая объём (продаж) и увеличивая долю (рынка)», — сказал он. По словам Лоулера, новая система корпоративной отчётности призвана обеспечить большую прозрачность для инвесторов, чем прежняя отчётность по географическим регионам.
Убытки Model e составили $900 млн в 2021 году и $2,1 млрд в прошлом году. В течение последних двух лет Ford объявила, что построит четыре завода по производству аккумуляторов и завод по сборке автомобилей, а также вложит значительные средства в приобретение сырья для производства электромобилей.
К концу текущего года компания планирует выйти на выпуск до 600 тыс. электромобилей в год, а к концу 2026 года — на 2 млн электромобилей в год. В настоящее время компания предлагает на рынке США три модели на электрической тяге: кроссовер Mustang Mach E, пикап F-150 Lightning и коммерческий фургон Transit. Лоурел сообщил, что Model e работает над созданием электромобилей второго и даже третьего поколения.В компании ожидают, что подразделение по выпуску электромобилей Ford Model e станет прибыльным к концу 2026 года с маржинальностью 8 %. Для этого на производстве каждого электромобиля нужно сэкономить $15 тыс. С целью экономии Ford намерена упростить производственный процесс, используя общие детали в разных моделях электромобилей следующего поколения. Также применяется совершенно новый способ проектирования автомобилей с акцентом на энергоэффективность, включая аэродинамику. Также ожидается удешевление батарей и принятие других мер для снижения расходов.
Ford Blue, подразделение по выпуску гибридных автомобилей с ДВС и газоэлектрических, за последние два года заработало чуть более $10 млрд. В свою очередь, Ford Pro, подразделение по выпуску коммерческих автомобилей, заработало за тот же период $5,9 млрд. Согласно прогнозу компании, в этом году Ford Blue принесёт прибыль в размере $7 млрд, что немного лучше, чем в прошлом году, а Ford Pro получит $6 млрд прибыли, что почти вдвое больше, чем в прошлом году.
Статистика: Добавлено Administrator — 23 мар 2023 23:06
]]>
В прошлом квартале китайская компания XPeng, являющаяся одним из амбициозных производителей электромобилей, получила чистые убытки в размере $342 млн. Выручка сократилась на 40 % до $746 млн. В текущем квартале компания ожидает снижения объёмов поставок электромобилей на 48 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
По мнению аналитиков Bloomberg Intelligence, в ближайшие полтора‒два года необходимость вывода на рынок новых моделей и расширения производства будет негативно сказываться на прибыльности XPeng. При этом соответствующие шаги Tesla вынуждают XPeng снижать цены на свои электромобили, а выход на зарубежные рынки требует дополнительных ресурсов. Не оставляет компания и намерений выпустить летательные аппараты, а также разработать автопилот для наземных транспортных средств. Все виды соответствующих испытаний сейчас активно ведутся.
Статистика: Добавлено Administrator — 17 мар 2023 21:00
]]>
Пользователи соцсетей обратили внимание, что стоимость нового отечественного электромобиля «Москвич 3е» в России оказалась выше, чем цена Tesla Model 3 в США, пишет BFM.ru. Сравнение, конечно, не совсем корректное, и разницу в ценах легко объяснить, но положения вещей это не меняет.В начале года российские дилеры получили первые экземпляры собираемого в России электрического кроссовера «Москвич 3е» — лицензионной копии китайского JAC JS4. Примерно в то же время Tesla снизила цены на свои машины для американских покупателей. В итоге Tesla Model 3, которая открывает линейку автопроизводителя, в пересчёте на российские деньги обходится покупателю в США примерно в 3,2–3,3 млн рублей, тогда как россиянам «Москвич 3е» предлагается за 3,5 млн руб. Повторимся, это не вполне корректное сравнение относительно недорогого седана с кроссовером.
Конечно, купить Tesla Model 3 в России за упомянутые 3,3 млн рублей не получится: официально электромобиль в стране не продаётся, а привоз авто под заказ обойдётся куда дороже. Купить машину можно в Европе, но такая схема предполагает большое число сопутствующих расходов, и в самой простой комплектации Tesla Model 3 обойдётся российскому покупателю в 6 млн 170 тыс. руб., посчитали в одной из компаний, которая занимается поставками этих электромобилей в РФ.
Впрочем, даже если отбросить в сторону условности, сравнение Tesla Model 3 с «Москвичом 3е» оказывается не в пользу последнего, говорит главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков. «Если вы сядете сначала в один автомобиль, потом — в другой, Tesla всё-таки будет оставлять ощущение машины более высокого класса. Она отделана довольно скромно: скромный пластик, там, как и во всех других Tesla, нет особых прикрас. Но именно внешний вид, размеры салона, а также ощущение автомобиля — трудно его описать — всё это оставляет ощущение "электрички" более высокого класса. Там огромный дисплей, просто сумасшедших размеров. А "Москвич" — обычная машина. Представьте себе Hyundai Creta, которую вдруг сделали электрической», — приводит слова журналиста BFM.ru.
Опрошенные изданием автоблогеры, которые опробовали обе машины, сравнивать их отказались.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 мар 2023 16:31
]]>
Компания Porsche провела ежегодную конференцию, в рамках которой рассказала о своих планах по выпуску электромобилей в ближайшие несколько лет. Автопроизводитель работает над новым высококлассным внедорожником на электрической тяге, который ещё не имеет названия и станет четвёртым представителем семейства электромобилей бренда.Помимо совершенно нового внедорожника Porsche планирует выпустить в 2024 году электрическую версию кроссовера Macan, после чего на рынок выйдут двухместный спорткар Porsche 718 и недавно анонсированная полностью электрическая версия Cayenne.
Что касается электрического внедорожника, то его основой станет платформа SSP Sport собственной разработки Porsche. Отмечается, что вместительный трёхрядный внедорожник понравится тем, кто ищет роскошный семейный автомобиль на электрической тяге. Также известно, что в нём будут реализованы функции автономного вождения и совершенно новый стиль в дизайне интерьера, но его внешний облик сохранит типичные черты, присущие Porsche.
Вместе с этим было сказано, что к 2030 году более 80 % выпускаемых Porsche автомобилей будут электрическими. На данный момент единственным доступным на рынке полностью электрическим автомобилем бренда является спортивное купе Taycan.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 мар 2023 22:59
]]>
В начале февраля компания Ford Motor обнаружила, что дефект тяговой батареи некоторых экземпляров F-150 Lightning может приводить к самопроизвольному возгоранию, и производство этих электрических пикапов в Мичигане с середины месяца было остановлено. Проведённое расследование показало, что опасный дефект коснулся только 18 машин, которые и будут отозваны для ремонта, а выпуск пикапов возобновится уже завтра.
К слову, никто из потребителей от указанного дефекта пострадать не успел, поскольку единственный случай возгорания машины был зарегистрирован на стоянке с готовой продукцией на предприятии Ford. Потенциально опасными батареями комплектовались пикапы, выпускавшиеся на протяжении всего января, причём не факт, что и отзываемые 18 экземпляров действительно содержат дефектные батареи — это должна установить проверка, которая и будет проводиться в рамках отзывной кампании.
С 13 марта предприятие Ford в Мичигане возобновит выпуск электрических пикапов F-150 Lightning. На фоне скандала с Chevrolet Bolt EV, которые были отозваны в количестве 140 000 штук, инцидент с пикапами Ford F-150 Lightning кажется лёгким недоразумением, хотя месячный простой конвейера, разумеется, не может не сказаться на бизнесе автогиганта.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 мар 2023 21:56
]]>
В 2022 году продажи электрифицированных автомобилей в мире составили 10,2 млн единиц. В четвёртом квартале 2022 года продажи оказались на 53 % выше по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщает Counterpoint research. Как сообщается в докладе Global Passenger Electric Vehicle Model Sales Tracker, подавляющее большинство продаж приходится на китайские бренды, речь идёт только об оптовой торговле.Согласно статистике Counterpoint, в прошлом квартале на долю «чистых» электромобилей с аккумуляторным питанием приходилось 72 % всех продаж, 28 % — на гибриды с возможностью внешней зарядки. Гибриды без внешней зарядки и электромобили на газовых топливных ячейках в статистике не учитываются.
В тройку ведущих производителей вошли Китай, Германия и США. Известно, что на 10 автоконцернов, выпускающих электромобили, приходится более 39 брендов пассажирских машин, составляющих 72 % всех проданных в прошлом квартале электрифицированных автомобилей.
Что касается динамики рынка, эксперты Counterpoint утверждают, что продажи электромобилей в IV квартале 2022 года достигли исторического максимума и выросли бы до 11 млн экземпляров по итогам года, если бы не вспышка COVID-19 в Китае, повлиявшая на производство и продажи и нарушившая производственные цепочки.
Несмотря на это, у китайских брендов зарегистрирован значимый рост. Более того, именно в прошлом году многие компании из Поднебесной начали экспансию на рынки Европы, Азии и Латинской Америки — похоже, в Юго-Восточной Азии и на южноамериканском континенте они полностью доминируют. Ожидается, что основная борьба за лояльность покупателей развернётся в Европе.Интересно, что на десятку наиболее популярных моделей пришлась треть всех продаж электрифицированных автомобилей в IV квартале. Абсолютным бестселлером является Tesla Model Y, второе место занимает Song компании BYD. Вообще, 7 из 10 наиболее востребованных моделей квартала приходится на бренды BYD и Wuling, в основном благодаря быстрому развитию китайского рынка.
В Counterpoint считают, что электромобили и подключаемые гибриды становятся мейнстримом быстрее, чем ожидали аналитики. К концу 2023 года продажи должны составить около 17 млн электрифицированных автомобилей. Во многом этому рынок обязан льготам, вводимым на уровне некоторых стран. Например, в США продажи таких машин должны вырасти благодаря налоговой льготе в $7500, введённой на федеральном уровне, а вот в Китае цены могут вырасти в связи с окончанием периода субсидий. Так, в январе BYD уже подняла цены. Впрочем, не ожидается, что это серьёзно повлияет на один из наиболее зрелых рынков электротранспорта, тем более что во второй половине 2023 года эксперты рассчитывают на падение цен на литий, используемый в тяговых аккумуляторах.
Статистика: Добавлено Administrator — 07 мар 2023 18:32
]]>
Китайский производитель электромобилей Anhui Jianghuai Automobile Group Corp., более известный под брендом JAC, экспериментирует с использованием в своих электромобилях натрийионных тяговых аккумуляторов. Хотя такие батареи уступают традиционным по характеристикам, они оказываются намного дешевле — натрий многократно дешевле лития.
Сегодня на отраслевой конференции в китайской провинции Цзянсу два производителя представили демонстрационный электромобиль с натрийионным аккумулятором HiNa — элемент питания обеспечивает машине запас хода в 250 км.
Разработку натрийионных аккумуляторов подстегнули высокие цены на литий. Пока ситуацию не облегчает даже тот факт, что в сравнении с ноябрьским максимумом цена на карбонат лития к настоящему моменту снизилась на 30 %. Аккумуляторы производства HiNa имеют тот же статус, что и литийионные батареи — они подлежат сертификации и одобрению регулирующих органов. Компания JAC выпускает в первую очередь коммерческий транспорт, и у неё также есть совместное предприятие с немецкой Volkswagen AG.
Статистика: Добавлено Administrator — 23 фев 2023 20:16
]]>
В прошлом году китайский гигант BYD укоренился в звании крупнейшего поставщика легковых машин с тяговыми электродвигателями в том или ином сочетании. Среди «чистокровных» электромобилей пока лидирует Tesla, но её доля сократилась до 16,6 %, а шесть из десяти позиций в рейтинге крупнейших производителей заняты компаниями из Китая.Строго говоря, сам Илон Маск (Elon Musk) не питает иллюзий по этому поводу, считая, что если когда-нибудь Tesla и уступит пальму лидерства другому производителю электромобилей, то с высокой степенью вероятности это будет компания из Китая. Пока же американский миллиардер пытается отстаивать интересы Tesla за счёт резкого снижения цен на одноимённые электромобили на многих региональных рынках, включая китайский.
С отчётом по рынку электрифицированных автомобилей за прошлый год на этой неделе выступило агентство TrendForce. Была приведена отдельная статистика для машин с тяговыми электродвигателями в целом, которая включая как подзаряжаемые от сети гибриды с ДВС, так и «чистокровные» аккумуляторные электромобили в дополнение к немногочисленным пока моделям на водородных топливных ячейках. Кроме того, специалисты TrendForce подсчитали и количество проданных в прошлом году аккумуляторных электромобилей.Итак, в совокупности электрифицированных тем или иным способом машин в прошлом году было продано 10,65 млн штук, что соответствует росту на 63,6 % по сравнению с 2021 годом. Из этого количества на долю аккумуляторных электромобилей пришлось 7,89 млн штук, а прирост на этом направлении составил 68,7 %. Подзаряжаемые гибриды разошлись в количестве 2,74 млн штук, прирост составил 50,8 %. Напомним, именно подключаемые к электросети гибриды позволили китайской марке BYD выбиться в лидеры рынка, поскольку в этой категории она увеличила объёмы реализации машин примерно в три с половиной раза до 946 000 штук. Китайский гигант контролирует 34,5 % этого рынка, а ближайший конкурент в лице баварской BMW довольствуется только 7,3 %.
В сегменте аккумуляторных электромобилей BYD тоже может кое-чем похвастать. В частности, она не только занимает второе место с 11,5 % рынка против 16,6 % у Tesla, но и выпускает один из самых массовых полноразмерных электромобилей, коим стал хетчбэк BYD Dolphin, занявший 23 % ассортимента продукции этой марки. На третьем месте в мировом рейтинге расположилось совместное предприятие GM и SAIC, выпускающее популярные в Китае компактные бюджетные электромобили семейства Wuling Hongguang Mini EV. В настоящее время Tesla и BYD в своих рыночных стратегиях движутся разнонаправленно. Первая снижает цены, стараясь удержать рыночные позиции, а вторая готова выпускать более дорогие модели, представив торговую марку YangWang для роскошных электромобилей стоимостью свыше $100 000. Они нужны китайскому производителю, чтобы поддерживать норму прибыли на приемлемом уровне.
В прошлом году из первой десятки лидеров электромобильного рынка вылетели марки Ora (Great Wall), XPeng и Renault, зато BMW среди «чистокровных электричек» впервые заняла девятое место, увеличив свои объёмы продаж вдвое. В сегменте подзаряжаемых гибридов китайской Li Auto удалось увеличить свою долю рынка до 4,9 % и подняться до пятой позиции. Марка Jeep (Stellantis) оказалась на седьмом месте благодаря увеличению объёмов продаж подзаряжаемых гибридов в США. При этом Volvo, Volkswagen и Toyota свои доли на рынке так называемых PHEV сократили, хотя первая и занимает четвёртое место с показателем 5,1 %. Audi в первую десятку по итогам прошлого года вообще не попала, хотя в 2021 году занимала седьмое место.
Если в Китае объёмы продаж подзаряжаемых гибридов в прошлом году выросли вдвое, то в Европе они сократились. В целом, рынок электрифицированных автомобилей почти целиком делится между Китаем (63 %) и Западной Европой (29 %), а остальные страны вынуждены делить между собой оставшиеся 8 %. Китайские марки занимают шесть из десяти позиций в сегменте аккумуляторных электромобилей, но только три в сегменте подзаряжаемых гибридов. Если же к ним отнести и Volvo, принадлежащую китайскому гиганту Geely, то их количество увеличивается до четырёх. По прогнозам TrendForce, в текущем году объёмы продаж электрифицированных автомобилей вырастут на 36,2 % до 14,51 млн штук.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 фев 2023 16:36
]]>
По информации Reuters, автоконцерны Nissan Motor и Renault определились с изменениями в структуре капитала своего альянса, младшим членом которого также является Mitsubishi Motors. Японский автопроизводитель приобретёт 15 % акций подразделения Ampere, которое Renault недавно основала для проектирования и производства электромобилей и разработки программного обеспечения для них.
Партнёры получат больше свободы и смогут в следующие 15 лет принять участие в совместных проектах на рынках Европы, Латинской Америки и Индии, компании будут инвестировать в разработку необходимых электронных систем и компонентов, а также аккумуляторов с твердотельным электролитом. Renault при этом сохранит право продавать находящиеся под управлением траста акции Nissan по своему усмотрению, хотя японская компания и будет считаться приоритетным покупателем в случае рассмотрения таких сделок. Никаких обязательств по продаже этих акций по истечении какого-то срока у французской компании нет.
Если говорить о подразделении Ampere, то у него есть и другие инвесторы. Например, одним из них является разработчик полупроводниковых компонентов Qualcomm, союз с которым выгоден Renault с точки зрения доступа к передовой компонентной базе.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 фев 2023 11:46
]]>
Прошлый год был не самым простым для производителей электромобилей. С одной стороны, спрос на их продукцию рос устойчивыми темпами. С другой стороны, удовлетворить его было сложно из-за дефицита компонентов и роста цен на материалы. Американской компании Lucid Motors удалось скорректировать свои ожидания так, что по итогам года она перевыполнила план, выпустив 7180 электромобилей.В четвёртом квартале, как гласит пресс-релиз, молодая компания Lucid Motors выпустила на своём предприятии в Аризоне 3493 электромобиля, из них клиентам были доставлены 1932 штуки. Прирост объёмов производства в последовательном сравнении составил серьёзные 53 %. Всего по итогам года Lucid удалось выпустить 7180 электромобилей вместо 7000 запланированных, но доставлены клиентам из этого числа были только 4369 экземпляров.
Полный квартальный отчёт будет опубликован только 22 февраля этого года, поэтому пока сложно судить, какие цели по количеству произведённых электромобилей Lucid ставит перед собой на этот год. Тогда же будут опубликованы и подробные финансовые результаты деятельности компании за прошлый год, а пока она призывает инвесторов не ориентироваться исключительно на показатели количества выпущенных машин в качестве единственного ориентира для оценки устойчивости бизнеса и его эффективности. Сейчас компания официально поставляет свои электромобили в США, Канаду и Европу.
В 2021 году Lucid поставила клиентам не более 125 электромобилей, и планы на 2022 год тоже пришлось сокращать дважды. От начальных 20 000 машин, заложенных в производственную программу, сперва должны были остаться от 12 до 14 тысяч экземпляров, но в окончательном варианте план на 2022 год был урезан до диапазона от 6000 до 7000 штук. По сути, подобная реалистичная оценка собственных возможностей и позволила производителю в итоге перевыполнить план на 2022 год.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 янв 2023 13:22
]]>
Позиции марки на индийском рынке весьма сильны за счёт наличия совместного предприятия Maruti Suzuki, поэтому местом для дебюта концепта первого электромобиля марки была выбрана проходящая в стране выставка Auto Expo 2023. Машина, которая в форме кроссовера дебютирует в 2025 году, будет базироваться на упрощённой платформе e-TNGA компании Toyota Motor.Концепт Suzuki получил незатейливое имя eVX и пропорции, напоминающие основанный на той же платформе Toyota bZ4X. Что характерно, японское происхождение платформы не помешало Suzuki поручить проектирование первого электромобиля марки индийскому СП Maruti Suzuki. По очертаниям кузова концепта сложно судить о практичности компоновки или аэродинамических свойствах машины, ведь за оставшееся до 2025 года время дизайн может сильно измениться.
Официальных подробностей о характеристиках Suzuki eVX известно не так много. Кроссовер имеет габаритные размеры 4300 × 1800 × 1600 мм (длина, ширина и высота соответственно) и колёсную базу 2700 мм. По последнему показателю он превосходит нынешний Suzuki SX4 на целых 100 мм, и благодарить за это следует наличие электрической силовой установки, ибо именно она даёт подобную свободу компоновки.
В максимальной комплектации кроссовер будет иметь привод на обе оси и два электродвигателя, а тяговая батарея ёмкостью 60 кВт·ч обеспечит пробег без подзарядки до 550 км по условному индийскому циклу MIDC. Будет предложена и версия с менее ёмкой батареей на 48 кВт·ч, с целью удешевления появится и версия с приводом только на переднюю ось.
Предполагается, что поставлять тяговые батареи типа LFP для этой модели Suzuki будет китайская компания BYD, с которой Toyota Motor уже наладила сотрудничество при выпуске своих электромобилей для внутреннего рынка Китая. Впрочем, серийная версия Suzuki eVX обещает выйти за пределы рынка Индии, причём и под маркой Toyota тоже. Соответствующие машины будут поставляться в Европу и другие страны Азии, а выпускаться они будут в Индии.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 янв 2023 22:42
]]>
Компания Sony Honda Mobility Inc. , совместное предприятие Honda Motor и Sony Group, продемонстрировала на пресс-конференции в рамках выставки CES 2023 в Лас-Вегасе прототип своего первого электромобиля, который выйдет под брендом Afeela.При разработке и производстве электромобилей под новым брендом будет использоваться опыт Sony Group Corp. и Honda Motor Co., заявил гендиректор Sony Honda Mobility Ясухидэ Мидзуно (Yasuhide Mizuno), представляя новинку. Компания также сотрудничает с Qualcomm Inc. и Epic Games Inc., чтобы обеспечить подключение транспортного средства к сети 5G, а также доступ его пассажиров и водителя к развлечениям.
Электрический седан Afeela оснащён 45 датчиками, включая камеры, радар и ультразвуковые сенсоры. Гендиректор Qualcomm Кристиано Амон (Cristiano Amon) заявил в ходе презентации, что новинка представляет собой «программно-определяемое транспортное средство».
«Чтобы реализовать интеллектуальную мобильность, необходимы непрерывные обновления программного обеспечения и высокопроизводительные вычисления, — сообщил Яшухидэ Мизуно. — С этой целью мы будем тесно сотрудничать с Qualcomm».
В свою очередь, Амон отметил, что в регулярном обновлении поможет программно-аппаратное решение Snapdragon Digital Chassis, представляющее собой набор платформ для проектирования автомобилей, разработки технологий автономного вождения и т. д.
Компания Tesla подала пример в сопровождении выпускаемых подключённых транспортных средств, регулярно добавляя новые игры и производя другие улучшения. Теперь Sony, Honda и многие европейские автопроизводители, включая Volkswagen AG, стремятся объединить усилия, чтобы использовать опыт производства автомобилей и знания компаний-производителей электроники в области развлечений, разработки сетей и датчиков для ускорения разработки умных электромобилей.
Технический директор Epic Games Ким Либрери (Kim Libreri) заявил в ходе презентации, что компания будет сотрудничать с Sony Honda, чтобы «предоставить условия для подключённых автомобилей, которые проложат путь не только к визуальной коммуникации и безопасности, но и к развлечениям».
Ранее Мидзуно сообщил, что Sony Honda Mobility планирует начать поставку электромобилей на рынки Северной Америки в 2026 году.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 янв 2023 19:59
]]>
Заинтересованность властей Саудовской Аравии, которая является крупнейшим автомобильным рынком Ближнего Востока, в локализации производства электромобилей прослеживается давно — достаточно вспомнить договорённость с Lucid Motors. По новым данным, Hyundai Motor тоже готова наладить в стране крупноузловую сборку не только машин с ДВС, но и электромобилей. Соответствующее соглашение о взаимопонимании было подписано вчера с властями Саудовской Аравии.
Если такое предприятие появится, то оно станет первой производственной площадкой для сборки автомобилей корейских марок на Ближнем Востоке. Локализация производства позволит Hyundai усилить свои позиции на местном рынке. В ноябре руководство компании уже посещало Саудовскую Аравию для переговоров с наследным принцем Мохаммедом ибн Салманом аль-Саудом.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 янв 2023 11:17
]]>
В России поступили в розничную продажу первые автомобили «Москвич». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на дилерский центр «Петровский» автосалона «Белая дача». Стоимость кроссовера «Москвич 3» с двигателем внутреннего сгорания равна 1,97 млн рублей, цена электрокара «Москвич 3е» — 3,5 млн рублей.
Поставки автомобилей «Москвич» также ожидают в дилерских центрах «Автомир», «Автопассаж», «Авторусь», «Кунцево», «Авилон», «Мэйджор» и «Рольф».
Ранее заммэра Москвы Максим Ликсутов рассказал, что к серийной сборке автомобилей на заводе «Москвич» приступили 23 ноября и к 9 декабря было произведено более 160 автомобилей «Москвич 3». До конца года здесь предполагается выпустить ещё около 440 автомобилей, включая 200 на электрическом ходу. Сообщается, что к концу года автомобили «Москвич» будут предлагаться в 11 дилерских центрах столицы.
Предполагается, что в следующем году завод выпустит порядка 50 тыс. автомобилей, часть из которых будет направлена на обновление парка каршеринга в Москве, области и других регионах России.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 дек 2022 21:43
]]>
Китайская марка NIO не осталась в стороне как от моды на кроссоверы с покатым купеобразным профилем, так и от погони за лучшими аэродинамическими характеристиками. Представленный на днях кроссовер NIO EC7 (на фото ниже), по словам создателей, обладает лучшим коэффициентом аэродинамического сопротивления на рынке среди всех серийных машин этого класса — значение не превышает 0,23. Помимо удачного профиля, это достигается использованием активных шторок радиаторной решётки и выдвижного спойлера на кромке багажника.В Китае новинка поступит в продажу в мае следующего года по цене от $69 830 в пересчёте по действующему курсу за версию с тяговой батареей ёмкостью 75 кВт‧ч. Машина будет оснащаться двумя электромоторами совокупной мощностью 480 кВт (644 л.с.) и приводом на обе оси. Скорость 100 км/ч машина набирает за 3,8 секунды, а запас хода базовой комплектации достигнет 489 км. За доплату можно будет рассчитывать на получение тяговой батареи ёмкостью 100 кВт‧ч с запасом хода 635 км, а самой дорогой версией окажется кроссовер с тяговой батареей на 150 кВт‧ч. Его расчётный запас хода по условному китайскому циклу CLTC увеличится до 920 км, но в реальности подобные показатели в ходе эксплуатации достигаться не будут.Ширина кроссовера составит 1974 мм, высота не превысит 1714 мм, а длина кузова в 4968 мм будет сочетаться с колёсной базой 2960 мм. Купеобразный кроссовер будет оснащаться электрохромной панорамной крышей, которую можно будет затенять по команде с бортового компьютера без применения механической шторки. Помимо лидара на передней кромке крыши у лобового стекла, машина будет оснащаться ещё 32 камерами и датчиками, а также процессорами NVIDIA Orin. Бортовая система будет готова к реализации автопилота четвёртого уровня по классификации SAE, который подразумевает передвижение в основном в автоматическом режиме, но сохраняет привычные органы управления для вмешательства в процесс водителя. Впрочем, автопилот будет предложен позже и уже по подписке за отдельную ежемесячную плату.
Аналогичной аппаратной платформой может похвастать и представленный на днях рестайлинговый вариант кроссовера NIO ES8 (на фото выше). Машина тоже предлагается в полноприводном варианте с двумя электромоторами совокупной мощностью 480 кВт, но увеличенные относительно EC7 габариты и масса позволяют автовладельцу рассчитывать на разгон до 100 км/ч только за 4,1 секунды. При внешних размерах 5099 × 1989 × 1750 мм кроссовер ES8 обладает колёсной базой 3070 мм. На передней панели расположился панорамный дисплей, а 7.1-канальный звук положен уже в «базе». Система климатического контроля поддерживает независимую регулировку параметров в пяти зонах салона.
Одновременно с демонстрацией новой версии автоматической станции по смене тяговых батарей, которая способна хранить до 21 заряженной батареи и осуществлять до 408 замен в день, NIO продемонстрировала станцию экспресс-зарядки мощностью 500 кВт, которая позволяет пополнить заряд тяговой батареи с 10 до 80 % всего за 12 минут. Представленные только что модели ES8 и EC7 аналогичным образом поддерживают функцию автоматической замены тяговой батареи на заряженную в соответствующих пунктах самообслуживания.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 дек 2022 13:52
]]>
Шведский производитель электромобилей Polestar объявил о выходе OTA-обновления ПО, позволяющего увеличить мощность электромобиля Polestar 2 на 68 лошадиных сил. Компания отметила, что в от других автопроизводителей, предлагающих увеличение мощности электромобиля через подписку, владельцы Polestar 2 могут воспользоваться этой опцией с помощью единовременной платы в размере $1195.Эта опция доступна только для версии Polestar 2 Long Range Dual Motor, оснащённой двумя электродвигателями. Обновление ПО обеспечивает прирост мощности на 68 л.с. и добавляет 20 Н·м крутящего момента до 476 л.с. и 681 Н·м соответственно. Поскольку обновление основано на программном обеспечении, опцией можно воспользоваться самостоятельно, без необходимости в доставке электромобиля в сервисный центр.
Увеличение мощности двигателей позволит сократить время разгона с нуля до 100 км/ч до 4,2 с. Компания утверждает, что дополнительная мощность и крутящий момент в первую очередь будут ощущаться на скорости в диапазоне от 44 до 80 миль в час (от 71 до 129 км/час), что «приводит к равномерному и быстрому ускорению на средних оборотах». Разгон с 50 до 75 миль в час (с 80 до 121 км/ч) займёт всего 2,2 с — на полсекунды меньше, чем у стандартного двухмоторного Polestar 2.
Следует отметить, что Polestar впервые предлагает повышение характеристик для своих клиентов в Северной Америке. И хотя OTA-обновления не новы — Tesla выпускает их уже много лет — для многих автовладельцев они все ещё в новинку.
Polestar заявила, что хотела избежать «хлопот с подпиской», предлагая обновление за единовременную плату. Другие автопроизводители предпочитают обеспечивать доступ к дополнительным опциям и приросту производительности в частнрсти при условии ежегодной подписки. Mercedes-Benz, например, недавно анонсировала ежегодную подписку Acceleration Increase в размере $1200, которая позволит снять ограничение мощности двигателя для моделей EQE и EQS.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 дек 2022 23:47
]]>
Китайский производитель электромобилей NIO сообщил о росте поставок продукции на 174 % в октябре в годовом сравнении до 10 059 экземпляров. Квартальная динамика была более скромной, объёмы поставок машин этой марки выросли на 29,3 % до 31 607 штук. Последовательный прирост составил 26 %.Тем не менее, как сообщил генеральный директор NIO Уилльям Ли (William Li), для NIO прошедший квартал оказался рекордным с точки зрения поставок электромобилей. Появление в фирменных автосалонах новой модели ET5, по словам руководителя, значительно повысило их посещаемость и интерес к электромобилям марки. Именно с поставками ET5 компания связывает надежды на рост спроса в четвёртом квартале. Ожидается, что за текущий отчётный период будет поставлено от 43 до 48 тысяч электромобилей NIO. Это будет соответствовать росту объёмов на 71 или 91 % в годовом сравнении, в зависимости от достигнутого результата.
Как и у многих находящихся в фазе активного роста производителей электромобилей, финансовые показатели NIO нельзя назвать блистательными. Выручка в третьем квартале хоть и выросла на 32,6 % в годовом сравнении до $1,8 млрд, последовательно увеличилась только на 26 %. Непосредственно от реализации электромобилей NIO в прошлом квартале выручила $1,68 млрд, на 24 % больше, чем во втором. Разумеется, рост цен на материалы для производства тяговых батарей не мог не сказаться на показателях прибыльности NIO. Норма прибыли последовательно выросла с 13 до 13,3 %, но оказалась существенно ниже прошлогодних 20,3 %. Непосредственно при производстве электромобилей норма прибыли сократилась последовательно с 16,7 до 16,4 %, а в прошлом году она достигала 18 %.
В любом случае, NIO завершила квартал с чистыми убытками в размере $577,9 млрд, увеличив их за год почти пятикратно. Запас денежных средств в размере $7,2 млрд по состоянию на конец квартала позволял NIO с уверенностью смотреть в будущее. В текущем квартале компания рассчитывает выручить от $2,4 до $2,7 млрд, что будет соответствовать росту в годовом сравнении на 75 или 94 %. Отчёт NIO оказал в целом благотворное влияние на фондовый рынок, акции компании выросли в цене на 10 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 ноя 2022 19:06
]]>
Основной контрактный производитель iPhone, компания Foxconn, продолжает инвестировать в развитие бизнеса по производству электромобилей, даже если речь идёт о вложениях в капитал молодого производителя электрических пикапов Lordstown Motors, чья история постоянно переплеталась с угрозами банкротства. Теперь Foxconn собирается вложить в капитал компании ещё $170 млн.
Производитель пикапов получит не все деньги сразу. Сперва Foxconn вложит примерно $50 млн, а остальные инвестиции будут осуществлены поэтапно по мере достижения определённых вех в развитии Lordstown Motors. Тайваньскому инвестору уже принадлежит предприятие в штате Огайо, на котором Foxconn и будет заниматься контрактным производством пикапов Endurance. В дальнейшем здесь же Foxconn развернёт выпуск электрических кроссоверов PEAR для марки Fisker. Новости о сделке между Foxconn и Lordstown Motors вызвали рост курса акций последней на 10,3 % до $2,04 за штуку.
Статистика: Добавлено Administrator — 08 ноя 2022 12:02
]]>
На международной выставке China International Import Expo компания Honda официально представила концепт электромобиля e:N2, который разработан в рамках анонсированного ранее проекта e:N Design. Внешний облик лифтбека на электрической тяге отражает фирменный стиль Honda, который в дальнейшем будет перенесён инженерами компании на другие авто e:N Design.
В электромобиле будут реализованы передовые технологии, включая фирменную систему помощи водителю Sensing 360, которая построена на базе камер и специальных датчиков. Серийное производство автомобиля на базе концепта e:N2 планируется начать к 2024 году. Стоимость будущего электромобиля озвучена не была.
Статистика: Добавлено Administrator — 07 ноя 2022 22:58
]]>
Американский стартап Wink Motors представил линейку маломощных электромобилей, предназначенных для езды «по району» (NEV — Neighborhood Electric Vehicle). Самая дешёвая версия предлагается за $8995, а ещё две модели оборудуются солнечными панелями на крыше, что увеличивает запас хода на 24 км в день.Компактные электромобили, способные разгоняться до 40 км/ч, подходят для использования на дорогах общего пользования в США с ограничением скорости до 56 км/ч. В отличие от часто используемых для езды на малые расстояния гольф-каров, машины Wink больше похожи на традиционные автомобили: здесь предусмотрены кондиционеры, обогреватели, зеркала, электрические дверные замки, трёхточечные ремни безопасности, информационно-развлекательные системы, зарядные USB-порты, относительно объёмные багажники и складывающиеся задние сиденья для дополнительного увеличения грузового пространства. Во всех случаях на машины ставятся электродвигатели мощностью 3 кВт (пиковая до 7 кВт) и литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы с возможностью заряжаться от обычной розетки.
Самая недорогая в линейке двухдверная модель Wink Sprout оценивается в $8995 — её масса составляет 345 кг, а 6-часовой зарядки аккумулятора на 60 А·ч хватит на 64 км пути. Sprout Solar стоит $9995 и отличается от младшей версии наличием съёмной солнечной панели на крыше, которая за день добавляет к запасу хода 24 км, а также более ёмким аккумулятором на 80 А·ч — он заряжается за 8 часов, его ресурса хватает на 97 км.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 ноя 2022 17:53
]]>
Оставаясь крупнейшим автопроизводителем в мире, японская корпорация Toyota Motor демонстрирует довольно консервативное отношение к аккумуляторным электромобилям, отдавая предпочтение гибридам с ДВС. Успехи конкурентов, тем не менее, не дают покоя руководству японского автогиганта, и если верить слухам, в обозримом будущем подтолкнут Toyota к серьёзному пересмотру своей стратегии, а ориентиром будет выбрана Tesla.Официально смена курса ещё не провозглашена, но агентство Reuters со ссылкой на независимые источники сообщает, что руководство Toyota готово пересмотреть имеющуюся стратегию развития сегмента электромобилей, которая подразумевает финансирование в размере $38 млрд. Более того, многие находящиеся в разработке электромобили будут отменены, а ставка будет сделана на серьёзно переработанную платформу для электромобилей. Она заменит собой представленную в 2019 унифицированную e-TNGA, которая позволяла собирать аккумуляторные электромобили на одном конвейере с гибридами и обычными машинами на основе ДВС.
По мнению руководства Toyota, платформа e-TNGA в её нынешнем виде оставляет слишком много резервов для снижения себестоимости электромобилей, а ради выживания в эпоху повальной электрификации японский гигант вынужден ориентироваться на Tesla с точки зрения себестоимости подобных транспортных средств. Напомним, что недавно Илон Маск (Elon Musk) заявил о намерениях Tesla разработать компактный электромобиль стоимостью от $25 000 и снизить стоимость хранения 1 кВт·ч в тяговых батареях до $70.
Toyota ради успешного соперничества с Tesla собирается создать платформу для электромобилей буквально «с нуля», учитывая все особенности их компоновки и производства. На разработку новых моделей электромобилей на основе этой платформы уйдёт до пяти лет, но автогигант готов рисковать ради самой возможности сохранить свои позиции на автомобильном рынке. Ведь если до сих пор Toyota рассчитывала к концу десятилетия наладить выпуск 3,5 млн электромобилей в год, то Tesla в те же сроки собирается наладить ежегодное производство 20 млн электромобилей.
Поставленные цели потребуют от Toyota существенных усилий по оптимизации себестоимости производства, и примером поиска резервов в этой сфере может стать интеграция системы охлаждения и подогрева тяговой батареи с системой кондиционирования воздуха в салоне электромобиля. Используя тепловой насос и оптимизируя управляющее программное обеспечение, можно сократить массу батареи без ущерба для комфорта передвижения, и с каждого электромобиля сэкономить несколько сотен или даже тысяч долларов. Утверждается, что работа в этом ключе ведётся с поставщиками компонентов типа Denso и Aisin. Естественно, Toyota финансирует и разработку передовых типов аккумуляторных батарей.
Созданная внутри Toyota рабочая группа, по данным источника, должна к началу следующего года обосновать модернизацию существующей платформы e-TNGA или предложить новую. Пока же японский автопроизводитель пересматривает оглашённые недавно планы по разработке до конца десятилетия 30 новых моделей электромобилей. Некоторым из них не суждено увидеть свет. Десять лет назад, когда Toyota была стратегическим инвестором Tesla и в сотрудничестве с молодой компанией Илона Маска разрабатывала электрическую версию кроссовера RAV4 для рынка США, представители японской корпорации не видели в «чистокровных» электромобилях конкурентной угрозы для своего бизнеса. Соответственно, и перенимать опыт у Tesla тогда считалось нецелесообразным.
К 2014 году Toyota прекратила выпуск электрической версии RAV4, а в 2017 году избавилась от имевшихся акций Tesla. Интересоваться электромобилями Toyota начала лишь в 2018 году, когда Tesla уже серийно выпускала три модели. Выход первого «глобального» электромобиля Toyota bZ4X в этом году был омрачён скандалом с отзывом всех выпущенных машин из-за плохого крепления колёс к ступицам.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 окт 2022 20:09
]]>
Тревор Милтон (Trevor Milton), основатель стартапа по производству электрических грузовиков Nikola, признан судом присяжных виновным по трём пунктам обвинения в мошенничестве. После пяти часов обсуждения присяжные пришли к выводу, что он врал инвесторам, чтобы привлечь средства для пополнения уставного капитала компании.
По данным Reuters, Милтона также обвинили в том, что он ввёл инвесторов в заблуждение относительно производства аккумуляторов для автомобилей Nikola, разработки гибридного водородно-электрического пикапа и достигнутого прогресса в создании автомобилей. Милтон покинул поста гендиректора Nikola в сентябре 2020 года.
По одному пункту Милтон обвиняется в мошенничестве с ценными бумагами и по двум — в мошенничестве с использованием электронных средств связи. Он был оправдан по одному пункту обвинения в мошенничестве с ценными бумагами. Основателю Nikola потенциально грозит несколько лет тюремного заключения.
«Тревор Милтон лгал инвесторам Nikola — снова, и снова, и снова. Это мошенничество, простое и понятное», — цитирует ресурс CNN выдержку из заявления прокурора Дамиана Уильямса (Damian Williams) после оглашения приговора. «Пусть этот случай послужит предупреждением всем, кто безответственно обходится с правдой, чтобы заставить инвесторов расстаться со своими деньгами. Это хорошо не заканчивается», — добавил прокурор.
Следует отметить, что на судебном процессе рассматривались обвинения против Тревора Милтона, но не против компании Nikola, которая продолжает работать и недавно отозвала почти 100 автомобилей. Сообщается, что Милтон якобы проигнорировал рекомендацию главного инженера компании отложить запуск грузовика, который не был полностью готов к производству.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 окт 2022 13:58
]]>
Моментная характеристика тяговых электродвигателей провоцирует создателей электромобилей на соперничество в сокращении времени разгона от 0 до 100 км/ч. Одним из эталонов в этой сфере считается Tesla Model S Plaid, которая способна разменивать «сотню» менее чем за 2 секунды. Немецким студентам из Штутгартского университета удалось создать электромобиль, преодолевающий этот рубеж за 1,461 секунды, что становится новым мировым рекордом среди машин на электротяге.Разница между двумя этими электромобилями заключается в том, что Tesla Model S Plaid остаётся удобным в повседневной эксплуатации электромобилем, позволяющим с комфортом перемещаться пятерым людям, а творение команды GreenTeam из 20 немецких студентов является компактным одноместным гоночным электрокаром без дверей и крыши с кузовом из углеволокна. Первоначально рекордный заезд планировалось осуществить на полигоне Bosch в Германии в начале сентября, но удачей попытка увенчалась только 6 октября. При этом новый рекорд был официально зарегистрирован представителями Книги рекордов Гиннесса.
Масса данного транспортного средства не превышает 145 кг, при этом оно оснащается электрической силовой установкой мощностью 180 кВт (241 л.с.) и полным приводом. Максимальное ускорение, развиваемое этим сверхлёгким электрокаром, достигает 2,5 g. Это позволило немецким студентам перекрыть предыдущий рекорд, установленный швейцарской командой AMZ Racing, которая смогла разогнать свой электрокар до 100 км/ч за 1,513 секунды. Даже болиды Формулы 1 не развивают ускорения более 2 g, так что перегрузки немецкий электрокар создаёт вполне себе серьёзные.
Конечно, в отличие от Tesla Model S Plaid эти прототипы не являются серийными, поэтому рассуждать о практической ценности рекорда можно долго. Если говорить именно о продукции немецкого автопрома, то Porsche Taycan Turbo S до 100 км/ч разгоняется за 2,8 секунды, но студенты из Штутгарта особенно гордятся тем, что новый мировой рекорд был установлен на немецкой земле. Американская компания Lucid недавно тоже недавно представила электромобиль, способный разгоняться до 100 км/ч менее чем за 2 секунды, но следует учитывать, что стоит такая машина не менее $249 000.
Статистика: Добавлено Administrator — 10 окт 2022 21:38
]]>
Индийский автогигант Tata Motors пользуется определёнными законодательными привилегиями, но до сих пор в силу ориентации домашнего рынка не недорогие транспортные средства не мог похвастать большими объёмами продаж в сегменте электромобилей. Ситуацию может изменить модель Tiago.ev, которая предлагает практичность компактного электрического хэтчбека за $10 000 в базовой версии.Разумеется, при устойчиво растущих ценах на литиевые аккумуляторы машина с таким ценником должна таить определённый подвох, и он в данном случае заключается в скромной ёмкости тяговой батареи — не более 19,2 кВт‧ч. Зато уже примерно за $12 221 индийским клиентам Tata Motors будет доступна версия электромобиля с тяговой батареей ёмкостью 24 кВт‧ч. Расчётный запас хода определяется по специфическому для Индии циклу MIDC, в первом случае он достигает 250 км, во втором увеличивается до 315 км, но реальные эксплуатационные характеристики могут оказаться значительно скромнее.
При всём этом электромобиль Tata Tiago.ev нельзя назвать аскетичным, он оснащается охлаждаемым перчаточным ящиком, мультимедийной системой Harman Kardon с 8 динамиками и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, парой подушек безопасности и ABS с функцией распределения тормозных усилий, а также камерой заднего вида с динамическими линиями траектории. Не забыт даже мониторинг давления в шинах, хотя очевидно, что перечисленные опции доступны не во всех комплектациях. Впрочем, старшая в любом случае стоит не более $14 428, и хотя по меркам Индии это внушительная сумма, речь идёт о достаточно современном электромобиле.
Статистика: Добавлено Administrator — 29 сен 2022 22:08
]]>
Шведская компания Polestar объявила, что электрический кроссовер Polestar 3 с запасом хода в 600 км будет официально представлен широкой публике 12 октября. В конструкции авто предусмотрены пневматическая подвеска и активные амортизаторы, а также реализована функция векторизации крутящего момента. Всё это поможет Polestar 3 конкурировать с другими электрическими кроссоверами, такими как Mercedes-Benz EQS, Rivian R1S и Tesla Model X.
В версии Performance Pack кроссовер Polestar развивает до 510 лошадиных силы мощности и крутящий момент 910 Н·м. Для сравнения, Tesla Model X развивает до 670 лошадиных сил мощности. В этой версии Polestar 3 получит особым образом настроенное шасси, а также некоторые дополнительные опции.
Статистика: Добавлено Administrator — 28 сен 2022 21:31
]]>
Как сообщает агентство Reuters со ссылкой на источники «близкие к Toyota», японский автопроизводитель уже к концу текущего года планирует начать производство и продажи в Китае компактного электрического седана bZ3, построенного на аккумуляторах китайской компании BYD.Седан bZ3, пока предназначенный только для китайского рынка и разработанный совместно с BYD, будет второй моделью в серии Beyond Zero (bZ) электромобилей Toyota. Экоактивисты и «зелёные» инвесторы часто критикуют компанию за недостаточно быстрый переход на выпуск электротранспорта.
Первая машина серии, спортивный внедорожник bZ4X, должен был появиться на китайском рынке ранее в текущем году, но технические проблемы заставили Toyota прекратить производство. Компания рассчитывала представить модель bZ3, использующую компактные тяговые аккумуляторы Blade производства BYD, на автошоу в Пекине ещё в апреле, но мероприятие было отменено в связи со вспышкой COVID-19.
Известно, что новинка будет размером примерно с Toyota Corolla, но с секцией заднего сиденья большего размера. Цена bZ3 пока неизвестна, но один из источников сообщил, что стоимость модели будет эквивалентна $28 тыс., что почти на 30 % ниже, чем цена Tesla Model 3 начального уровня. Производство будет организованно в Тяньцзине, планируется выпускать по 30 тыс. машин ежегодно на той же сборочной линии, которая использовалась для выпуска bZ4X. Сегодня завод совместно эксплуатируется Toyota и её китайским партнёром FAW Group.
Известно, что Toyota давно выступала за выпуск модели, которая будет компактной не в ущерб комфорту, считая это лучшим средством для популяризации электромобилей, но пока так и не смогла организовать производство. Необходимость разместить довольно громоздкие тяговые аккумуляторы под полом машины обычно «съедает» внутреннее пространство — если не поднять крышу. Поэтому многие электромобили сегодня представляют собой довольно высокие решения.
Создать компактный седан bZ3 удалось преимущественно благодаря тонким литий-железо-фосфатным (LFP) аккумуляторам Blade, разработанным BYD. По данным одного из источников, толщина стандартного модуля аккумуляторов Blade составляет порядка 10 см — примерно на 5-10 см тоньше, чем аналогичных литийионных блоков.
Статистика: Добавлено Administrator — 28 сен 2022 21:30
]]>
Jeep сообщил о планах выпустить к концу 2025 года четыре модели электрических кроссоверов для рынков Северной Америки и Европы. Для бренда, принадлежащего транснациональной корпорации Stellantis, это будут первые полностью электрические модели. В портфолио Jeep сейчас есть несколько подключаемых гибридов.
Третий электрический кроссовер, Jeep Avenger (жёлтый на фото выше и ниже), будет представлен на Парижском автосалоне 2022 года 17 октября и поступит в продажу в Европе в 2023 году. Этот электромобиль будет обладать запасом хода около 400 км.
Статистика: Добавлено Administrator — 08 сен 2022 20:27
]]>
В июле 2022 года было зарегистрировано 778 092 новых электрических транспортных средства, и это на 61 % больше, чем год назад. Учитывая общий спад автомобильного рынка, эти показатели выглядят многообещающе: теперь электротранспорт занимает 14 % рынка, в том числе на «чистые» электромобили приходятся 10 %. Об этом сообщил ресурс INSIDEEVs со ссылкой на данные EV-Volumes.За июль в мире были зарегистрированы около 556 тыс. электромобилей (рост на 73 % в годовом выражении, 10 % рынка) и около 222 тыс. гибридов (рост на 36 %, 4 % рынка) — всего 778 092 транспортных средства. Это на 61 % больше, чем в июле прошлого года, а суммарная доля рынка достигла 14 %. С начала года зарегистрированы более 4 928 376 млн (12 % рынка) подключаемых электрических транспортных средств (за весь 2021 год их было 6,5 млн): 3,66 млн электромобилей (8,9 % рынка) и 1,27 млн гибридов (3,1 % рынка).
Успешнее прочих в июле выступила китайская марка BYD, различные модели которой заняли половину десятки самых продаваемых в мире, а самая популярная модель у компании Илона Маска (Elon Musk) Tesla Model Y оказалась лишь четвёртой — за месяц были зарегистрированы 29 829 экземпляров, а лидером оказалась BYD Song в «чистой» и гибридной версиях с 37 784 регистрациями. По итогам первых семи месяцев 2022 года лидером оказалась всё-таки Tesla Model Y — было зарегистрировано 344 928 единиц. Второе же место в обоих зачётах заняла модель Wuling Hongguang Mini EV, которая продаётся всего за $5900.
Наконец, любопытно распределение по брендам. В июле были зарегистрированы более 160 тыс. подключаемых моделей BYD — китайский производитель более чем трёхкратно обошёл Tesla с её 52 тыс. машинами. Третьим оказался Volkswagen, взявший планку в 46 тыс. электромобилей. По итогам июля производители распределились следующим образом:
BYD — 160 061 единиц;
Tesla — 52 084 шт.;
Volkswagen — 46 400 шт.;
SAIC-GM-Wuling — 40 275 шт.;
GAC — 25 094 шт.;
Geely — 24 599 шт.;
Chery — 24 498 шт.;
BMW — 24 175 шт.;
Dongfeng — 19 680 шт.;
Hyundai — 18 348 шт.
Статистика: Добавлено Administrator — 03 сен 2022 19:53
]]>
Foxtron (дочернее предприятие Foxconn, занимающееся электромобилями) представила электрический кроссовер Luxgen n7. Он станет первым автомобилем, который крупнейший контрактный партнёр Apple будет выпускать в сотрудничестве с тайваньским автопроизводителем Yulon Motor.Кроссовер Luxgen n7 базируется на концепте Model С, представленном Foxconn и Yulon Motor осенью 2021 года вместе с ещё двумя прототипами машин на электрическом приводе — седаном Model E и автобусом Model T. Предполагалось, что новинки будут выпускаться под брендом Foxtron, но планы изменились. Дизайн Model С был разработан итальянской фирмой Pininfarina.
Для создания Luxgen n7 использовалась открытая модульная платформа MIH с аккумулятором, интегрированным в шасси, представленная Foxconn в 2020 году. На презентации прототипа Model С сообщалось о запасе хода 700 км при батарее ёмкостью всего 56 кВт·ч.
К сожалению, данных о спецификации серийного Luxgen n7 пока нет. Известно лишь что кроссовер с задним приводом оснащён одним мотором, имеет семь мест в салоне и длину 4640 мм при колёсной базе 2860 мм.
Как утверждают источники DigiTimes, поставки Luxgen n7 начнутся в первой половине 2023 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 03 сен 2022 09:29
]]>
Китайский рынок электромобилей является крупнейшим в мире, и многие эксперты склонны утверждать, что таковым его сделала многолетняя целенаправленная политика субсидирования отрасли со стороны правительства. При этом продукция местных марок быстро завоёвывает симпатии китайских покупателей, если подходит им по цене и функциональным возможностям, даже если бренд не может похвастать многолетней историей.По статистике Китайской ассоциации производителей пассажирских автомобилей, за первые семь месяцев этого года на долю местных автопроизводителей пришлось почти 80 % реализованных в КНР аккумуляторных электромобилей, а некоторым относительно молодым игрокам даже удалось обойти по популярности совместные предприятия немецкого автогиганта Volkswagen, который в лучшие годы то и дело оспаривал статус Toyota Motor, как крупнейшего автопроизводителя мира.
Согласно принятой в Китае методике, электромобили на аккумуляторах учитываются в общем количестве с гибридами и машинами на топливных водородных ячейках. В июле более четверти всех проданных пассажирских машин в Китае относились к категории так называемых автомобилей с новыми типами силовых установок (NEV). Ещё год назад к этой категории относился только каждый шестой продаваемый в Китае легковой автомобиль. По прогнозам профильной ассоциации, по итогам текущего года в КНР будет продано 6 млн транспортных средств категории NEV, что в два раза больше, чем в прошлом году. По данным BloombergNEF, к 2040 году объёмы продаж таких машин в Китае вырастут до 22,3 млн штук, формируя до трети мировых объёмов.
В этом контексте всем участникам автомобильного рынка важно проявлять лояльность по отношению к китайским покупателям, и местным компаниям это удаётся лучше. Так, в категории NEV на первое место выходит китайская компания BYD, которая за семь месяцев этого года заняла 29 % китайского рынка со своими электромобилями и подзаряжаемыми от сети гибридами. В то же время пока только Tesla удостоилась права выпускать на территории КНР свои легковые машины без обязательного создания совместного предприятия с местным партнёром. Даже самый популярный в Китае электромобиль, Wuling Hongguang Mini EV, выпускается совместным предприятием с General Motors, в котором американская корпорация владеет долей менее 50 %.
Фактор цены и адаптации функциональных возможностей электромобилей к нуждам местного рынка очень важен для китайских потребителей, как отмечают опрошенные Bloomberg эксперты. Даже подключаемые к сети гибриды местных марок в Китае сейчас стоят на уровне или даже меньше обычных машин с ДВС зарубежных марок, а в случае с электромобилями разница в пользу местной продукции обретает решающее значение. Занимающая девятое место в десятке лидеров молодая марка Hozon, например, предлагает китайским провинциалам небольшие электрические седаны за $12 000, и пока никто из зарубежных соперников ничего подобного сделать не может.
Китайские автопроизводители более внимательны к привычкам и предпочтениям китайских покупателей, а также особенностям местной инфраструктуры. NIO развивает сеть станций по экспресс-замене тяговых аккумуляторов, где владелец совместимого с системой электромобиля может пополнить запас хода примерно за три минуты, не выходя из машины. Манипуляторы на специальной станции заменят севшую тяговую батарею на заряженную, и автовладельцу не придётся искать зарядную станцию и терять на ней время. Li Auto предлагает клиентам функцию караоке, основные конкуренты Tesla в Китае также уделяют внимание развитию голосовых ассистентов, которые по понятным причинам лучше отвечают потребностям местных потребителей.
Уровень оснащённости китайского населения транспортными средства в четыре раза ниже, чем в США, а потенциал рынка в стране с 1,4 млрд жителей огромен. Крупные западные корпорации обладают внушительными бюджетами, которые были заработаны столетней деятельностью на рынке машин с ДВС, но на китайском рынке подобное преимущество не всегда очевидно, поскольку у молодых игроков при этом нет того самого «балласта» в виде традиционного бизнеса и унаследованной инфраструктуры. Даже лишённая этих недостатков Tesla в Китае занимает лишь второе место по итогам семи месяцев этого года, уступая место лидера местному концерну BYD.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 сен 2022 12:44
]]>
Отраслевые эксперты уже высказывали мнение, что своему бурному росту китайский рынок электромобилей обязан государственным субсидиям — как для производителей, так и для покупателей таких транспортных средств. В последнем случае программа начала действовать в 2014 году и была рассчитана на три года, но её продлили сперва до конца 2020 года, а потом и до конца текущего. Теперь власти КНР приняли решение продлить сроки предоставления субсидий до конца 2023 года.Строго говоря, под действие программы попадают все типы транспортных средств с новыми типами силовой установки: аккумуляторные электромобили, машины на водородных топливных ячейках и подзаряжаемые от сети гибриды с ДВС. Покупатель автомобиля стоимостью $22 000 может сэкономить до $1900, согласно действующим условиям программы, хотя ранее субсидии были ещё больше.
Если в 2014 году на рынке Китая было реализовано 75 тысяч машин с новыми типами силовой установки, то в прошлом году их количество выросло до 3,5 млн штук. За первые семь месяцев текущего года количество реализованных в Китае транспортных средств этого типа увеличилось в два с лишним раза. Прогнозируется, что прирост по итогам августа превысит 108 % в годовом сравнении. За весь 2022 год, как ожидается, будет реализовано 6,5 млн транспортных средств соответствующего типа, почти в два раза больше, чем в прошлом.
По данным китайского государственного телеканала CCTV, соответствующее решение о продлении сроков действия программы субсидирования было принято на правительственном съезде во главе с премьером Государственного совета КНР Ли Кэцяном (Li Keqiang). Власти также решили выделять больше средств на строительство общественных зарядных станций для электромобилей.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 авг 2022 21:28
]]>
Выпуск премиального электромобиля FF91 компания Faraday Future рассчитывала начать в июле, но к концу месяца вынуждена была признать, что для этого ей потребуется привлечь ещё $325 млн капитала. На квартальном отчётном мероприятии представители производителя выразили надежду, что наладить выпуск дебютной модели удастся либо в третьем, либо в четвёртом квартале этого года.Ресурс Electrek поясняет, что во втором квартале компании удалось приблизиться к началу массового производства FF91, поскольку на предприятии в Калифорнии завершился монтаж механических, электрических и трубопроводных систем, которые будут использоваться при массовой сборке электромобилей, а строительные работы и монтаж оборудования находятся в финальной стадии. В третьем или четвёртом квартале Faraday Future намеревается наладить поставки серийных электромобилей FF91 своим клиентам.
Как уже отмечалось, для начала выпуска машин компании потребуется ещё $325 млн, по состоянию на 9 августа она располагала всего $52,2 млн свободных денежных средств, но очередной этап привлечения капитала намечен на сентябрь, хотя и он не будет окончательным, поскольку масштабирование производства электромобилей потребует дополнительных средств в будущем. Во втором квартале операционные убытки выросли в пять раз до $137 млн, чистые убытки увеличились почти в три раза до $142 млн по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Общая потребность компании в капитале к концу второго квартала достигла $3,2 млрд с учётом имеющихся долговых обязательств.
Напомним, модель FF91 делает ставку на премиальный сегмент, она предлагает три электродвигателя совокупной мощностью 1050 лошадиных сил, позволяющие достигать скорости 100 км/ч за 2,39 секунды. Тяговая батарея марки LG Energy Solution обеспечивает машину запасом хода до 480 км, предусмотрены и развитые системы активной помощи водителю. Первоначальный план предусматривал выпуск по итогам текущего года от 6 до 8 тысяч электромобилей.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 авг 2022 10:54
]]>
В начале июля компания Rivian уже публиковала предварительные итоги второго квартала, но только сейчас подготовила полноценный отчёт, после публикации которого стало понятно, что чистые убытки по итогам периода достигли $1,7 млрд при размере выручки не более $364 млн. Впрочем, это уже заметный прогресс, так как за квартал до этого Rivian выручила не более $95 млн.Объёмы выпуска электромобилей трёх моделей по итогам второго квартала достигли 4401 штук против 2553 экземпляров кварталом ранее. В ассортимент продукции марки сейчас входят электрические пикап R1T и родственный кроссовер R1S, а также коммерческий фургон EDV 700, созданный и выпускаемый специально по заказу Amazon. Последний из акционеров Rivian утверждает, что рассчитывает получить 100 тысяч таких фургонов до 2030 года, но если конкурирующие машины окажутся для гиганта интернет-торговли выгоднее, то от своих намерений в отношении Rivian компания может отказаться.
До конца текущего года Rivian рассчитывает выпустить 25 тысяч электромобилей, но для этого ей придётся в каждый из двух оставшихся кварталов удваивать объёмы производства. До недавних пор этому мешал дефицит полупроводниковых компонентов, но сейчас Rivian на своём предприятии в Иллинойсе вводит вторую смену и даже нанимает для неё новый персонал, хотя недавно заявила о намерениях сократить штат на 6 %. Чтобы выполнить план на 2022 год, придётся увеличить операционные убытки с $4,75 до $5,45 млрд.
По состоянию на конец июня Rivian располагала около $15,46 млрд свободных денежных средств и высоколиквидных активов, что примерно на $1,5 млрд меньше, чем в конце предыдущего квартала. Величину капитальных затрат компания решила сократить с $2,6 до $2,0 млрд. Предприятие в Иллинойсе рассчитано на выпуск 150 тысяч электромобилей в год, и пока оно не демонстрирует высокой степени загрузки конвейера, Rivian вынуждена мириться с высокими фиксированными затратами. Ситуация улучшится в текущем квартале, поскольку предприятие начнёт работать в две смены, хотя до этого в разгар дефицита чипов компания не могла загрузить работой даже одну полную смену.
Определённое беспокойство у руководства Rivian вызывает и структура программы субсидирования гражданам США покупки электромобилей, которая была недавно предложена законодателями. Рассчитывать на вычет в сумме $7500 смогут покупатели внедорожников на электротяге стоимостью не более $80 000, но основная часть продукции Rivian будет реализовываться по более высокой цене, а потому этот производитель выгоды от существования такой программы почти не почувствует. Разве что производство коммерческих фургонов сможет выиграть от субсидирования по родственной программе на других условиях. В прошлом месяце Rivian уже поставила Amazon первую партию электрических фургонов EDV 700.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 авг 2022 13:49
]]>
Бренд MG объявил цену полностью электрического хэтчбека MG4 с запасом хода до 281 мили (452 км) по циклу WLTP, который поступит в продажу в Великобритании в сентябре. Стоимость MG4 начинается с £25 995 ($31 400), что делает его одним из самых доступных электромобилей на этом рынке.После признания британского автопроизводителя MG Rover банкротом в мае 2005 году владельцем бренда MG стала китайская компания SAIC Motors. Автомобили MG производятся в Китае, а в Великобритании, в Лондоне, у SAIC имеется дизайн-студия. Также у SAIC есть совместные предприятия с Volkswagen, GM и другими автопроизводителями для производства брендовых автомобилей в Китае.
В Китае MG4 предлагается под названием Mulan. Электромобиль построен на модульной платформе SAIC MSP (Modular Scalable Platform), которая будет использоваться в будущих электромобилях MG. В Великобритании MG4 выйдет в трёх версиях. Базовая модель SE Standard Range с батареей на 51 кВт·ч, обеспечивающей запас хода 218 миль (351 км) по циклу WLTP, стоит £25 995. Для сравнения модель Volkswagen ID.3 с батареей на 58 кВт·ч и запасом хода 265 миль (426 км) предлагается в Великобритании по цене £36 195 ($43 800).
Модель Long Range SE стоимостью £28 495 ($34 490) имеет батарею на 64 кВт·чи запас хода 281 милю (452 км) по циклу WLTP. На восполнение ёмкости батареи с 10 до 80 % понадобится около 35 минут благодаря поддержке зарядки мощностью 135 кВт.
Третья модель, EV Trophy, стоит £31 495 ($38 120) и обеспечивает 270 миль (434 км) пробега без подзарядки благодаря батарее на 64 кВт·ч. За дополнительную плату пользователь получит обновлённую версию системы помощи водителю MG Pilot с контролем рядности, отслеживанием знаков ограничения скорости и т. д, а также кожаный салон и многое другое.
Статистика: Добавлено Administrator — 08 авг 2022 14:45
]]>
Готовя к анонсу своего электрического первенца, марка Jaguar позаботилась о достаточной защите тяговой батареи и прочих элементов силовой установки от неблагоприятных внешних воздействий. Кроссовер I-Pace получил дорожный просвет 204 мм и способность преодолевать полуметровый брод, но от участившихся случаев самопроизвольного возгорания это его не спасло.Ресурс Electrek выступил в качестве рупора, распространяющего информацию об этой неприятной тенденции, заодно напомнив, что машины с ДВС ничуть не реже попадают в пожары, но именно за электромобилями общественное мнение с этой точки зрения следит более бдительно. Как и в случае с электромобилями Chevrolet Bolt EV, кроссоверы Jaguar I-Pace оснащаются тяговыми батареями LG Energy Solution (LG Chem), в пакетном варианте конструктивного исполнения.
Источник рассказывает об уже четвёртом по счёту известном случае самопроизвольного возгорания электромобиля Jaguar I-Pace во время нахождения на стоянке. В данном случае владелец машины 2019 года из штата Флорида в июне этого года после ночной зарядки тяговой батареи совершил непродолжительную поездку, после чего вернулся на кроссовере домой и поставил его в гараж. Услышав громкие хлопки из гаража некоторое время спустя, автовладелец обнаружил поступающий из этого помещения густой дым. Выгнав машину на придомовую территорию, владелец кроссовера сперва обратился в службу технической помощи Jaguar, а после возникновения очагов открытого пламени вызвал и пожарную службу. Огнеборцам удалось подавить открытое горение, залив электромобиль специальной пеной, но и после этого из-под капота машины длительное время раздавался настораживающий гул.
Страховая компания признала полное уничтожение электромобиля в результате пожара, а представительство Jaguar в США хоть и заявило о необходимости провести собственное расследование, забрать «останки» транспортного средства отказалось, сославшись на риск повторного возгорания. В случае с отзывом корпорацией GM всех проданных в США электромобилей Chevrolet Bolt EV хватило 17 инцидентов с возгораниями при схожих обстоятельствах. Кроссоверов Jaguar I-Pace всего выпущено чуть более 50 тысяч штук, и при этом самовозгорание произошло в четырёх случаях. Обернётся ли это очередной отзывной кампанией, с уверенностью сказать сложно, но огласка в средствах массовой информации наверняка будет этому способствовать.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 авг 2022 19:29
]]>
«Автомобильный долгострой» Apple, по некоторым данным, должен к 2025 году материализоваться в виде электромобиля без привычных органов управления, который сможет автоматически перевозить пассажиров. Разномастная команда специалистов компании, которые трудятся над этой инициативой, недавно пополнилась ветераном отрасли с 20-летним опытом работы в Lamborghini.Как сообщает Bloomberg, в Apple из этой итальянской компании перешёл Луиджи Тараборрелли (Luigi Taraborrelli), который в последнее время руководил разработкой шасси и доводкой ходовых качеств суперкаров известной марки. При непосредственном участии этого специалиста были созданы модели Urus, Huracan и Aventador, а также мелкосерийные версии этих суперкаров. По всей видимости, в Apple Луиджи Тараборрелли будет руководить совершенствованием ходовых качеств машин, если ему суждено сохранить специализацию на новом месте работы.
Под крылом Apple, как поясняет Bloomberg, уже трудятся сотни бывших специалистов Tesla, Rivian, Waymo, Volvo, Mercedes-Benz, а дизайном будущих транспортных средств марки готовы заниматься выходцы из Tesla, McLaren, Porsche и Aston Martin. При этом Apple приходится сталкиваться с высокой текучкой кадров на данном направлении. Например, в 2018 году ряды специалистов автомобильного направления пополнил Дуг Филд (Doug Field), перешедший из компании Tesla, но недавно он уволился из Apple ради должности в Ford Motor.
Статистика: Добавлено Administrator — 28 июл 2022 10:09
]]>
Рост цен на материалы и логистику заметно увеличивают себестоимость электромобилей, поэтому действующие производители не стесняются регулярно повышать цены на свою продукцию, а начинающие пытаются собрать дополнительные средства для запуска производства. Исследование показало, что в июне США электромобили дорожали с той же скоростью, что и машины с ДВС.Ресурс Electrek ссылается на данные отчёта Kelley Blue Book, в котором содержится информация о динамике средних розничных цен на легковые автомобили в США. В июне, по данным источника, средняя цена реализации электромобиля выросла на 3,8 % по сравнению с маем до $66 тысяч с лишним, а в годовом сравнении она увеличилась на солидные 13,7 %. При этом нельзя утверждать, что цены на автомобили в целом сильно отставали — за год они выросли на 12,7 %.Если говорить непосредственно о продукции Tesla, которая пока лидирует на американском рынке электромобилей, то её средняя стоимость в июне выросла последовательно на 5,3 % до $68 392, а рост год к году составил 11,8 %. Примерно той же динамики придерживались и цены на автомобили с ДВС премиальных марок типа BMW. С другой стороны, средняя стоимость машин марок Honda и Hyundai за прошедшие 12 месяцев выросла сильнее, на 13,9 и 13,6 % соответственно.
Средняя стоимость легкового автомобиля с ДВС на рынке США в июне не превышала $48 043, поэтому электромобили в среднем оказались дороже на $18 000. Даже на таком крупном рынке машины с этим типом силовой установки продолжают оставаться уделом ограниченной части потребителей, способных раскошелиться на солидную сумму. О перспективах скорого появления «народных электромобилей» в таких условиях остаётся только мечтать.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 июл 2022 18:37
]]>
Компания LG Energy Solution намерена значительно увеличить объёмы поставок тяговых аккумуляторов для компании Ford Motor, поскольку американский автогигант активно наращивает глобальное производство электромобилей, включая Mustang Mach-E и E-Transit.Как сообщает издание Korea Times со ссылкой на данные LG Energy Solution, к следующему году компания намерена удвоить число выпускающих аккумуляторы производственных линий в Польше и продолжит строить новые заводы.
По данным представителя Ford, автоконцерн зарезервировал объём аккумуляторов, необходимый для производства порядка 600 тыс. электромобилей в следующем году. LG Energy Solution, давно поставляющая аккумуляторы для Ford, уже быстро нарастила объёмы производства в Польше — здесь Ford закупает источники питания для своей продукции.
Производитель аккумуляторов поставляет свои продукты для двух электрических моделей Ford со второй половины 2020 года. Mustang Mach-E представляет собой электрический внедорожник, а недавно вышедший F-150 — электропикап. Только в прошлом году Ford продала порядка 55 тыс. машин Mustang Mach-E и продолжает наращивать выпускаемое количество. По некоторым данным, к 2023 году возможности производства модели более чем утроятся. LG Energy Solution поставляет аккумуляторы для данных моделей, продаваемых на важнейших рынках вроде Северной Америки и Европы.
В дополнение Ford намерена инвестировать $50 млрд в развитие электротранспорта до 2025 года, чтобы в итоге производить более 2 млн электромобилей ежегодно. К 2030 году автопроизводитель намерен увеличить продажи электромобилей более, чем на 50 %. Также известно, что Ford намерена оснащать свои электромобили и LFP-аккумуляторами американского производства, возможно, выпущенными на заводах китайской CATL.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 июл 2022 18:01
]]>
После консультаций с общественностью американское Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) отклонило предложение, согласно которому владельцы электромобилей получили бы возможность выбирать звук, оповещающий пешеходов о приближении тихой машины.
Действующий в США Федеральный стандарт безопасности транспортных средств №141 требует, чтобы электромобили издавали звуковой сигнал для пешеходов при движении на парковке, движении задним ходом и движении вперёд со скоростью до 30 км/ч — при большей скорости необходимость в этом отпадает из-за шума, создаваемого шинами и воздушным потоком.
На этапе формирования нормативно-правовой базы две отраслевые группы, представляющие интересы автопроизводителей, предложили сделать звук настраиваемым и заявили, что эта опция может стать одной из определяющих при выборе машины покупателем. А вот в Американском совете слепых к вопросу подошли исключительно с практической точки зрения, подчеркнув, что «в звуке должно узнаваться транспортное средство, в идеале звук двигателя».
Около полугода назад Tesla была вынуждена по предписанию NHTSA объявить об отзыве 578 607 машин из-за функции Boombox, которая позволяла выводить на внешний динамик для оповещения любые звуки. Функция была отключена с очередным обновлением ПО.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 июл 2022 19:08
]]>
Производство отечественных электромобилей Evolute начнётся в сентябре, пишут «Известия» со ссылкой на пресс-службу Минпромторга. В этом же месяце электрические транспортные средства поступят в продажу и будут доступны в рамках программы льготного кредитования.
Sokon SF5 использует систему электропривода Huawei DriveOne «3-в-1». Мощность электродвигателя достигает 683 л.с., время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,5 с, а запас хода согласно стандарту NEDC достигает 500 км. На данный момент неизвестно, как российский Evolute будет отличаться от прародителя.
Сообщается, что электромобили Evolute будут участвовать в программе льготного автокредитования и автолизинга, причём на них будет действовать повышенная скидка в размере 35 % от стоимости, но не более 925 тыс. рублей. Действие программы льготного кредитования будет распространяться также на все модели автомобилей УАЗ, LADA и ГАЗ. Но тут скидка составит до 10 % или не более 500 тыс. рублей.
Добавим также, что согласно планам «Моторинвеста» на ближайшее будущее, на заводе в Липецке будет выпускаться пять моделей автомобилей — четыре начнут производить в этом году и пятую запустят в производство в 2023 году. В течение 11 лет ООО «Моторинвест» инвестирует в проект 13 млрд рублей. В период до 2033 года здесь предполагается выпустить 242 тыс. автомобилей.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 июл 2022 13:24
]]>
Китайский производитель электромобилей Human Horizons анонсировал серийную модель GT HiPhi Z. Новинка является своего рода переосмыслением класса GT (Gran Turismo) и представляет собой электромобиль с системой искусственного интеллекта, которая отвечает и за комфорт в салоне, и за функции автопилота.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 июл 2022 18:57
]]>
Американская компания Walmart, управляющая крупнейшей в мире сетью оптовой и розничной торговли, сообщила о заключении сделки со стартапом Canoo на поставку 4500 небольших полностью электрических фургонов типа Lifestyle Delivery Vehicle (LDV), предназначенных для доставки грузов. В дальнейшем объём заказа может быть увеличен до 10 тысяч электромобилей.
Для Canoo сделка с Walmart стала самым настоящим спасением, так как в мае в ходе квартального отчёта руководители стартапа сообщили о нехватке оборотных средств для его дальнейшего развития, отметив, что до старта производства автомобилей дело может не дойти.
Финансовые условия сделки не разглашаются. После её объявления акции Canoo выросли на биржевых торгах более чем вдвое.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 июл 2022 18:55
]]>
Основанная в 2009 году хорватская компания Rimac Automobili успела не только породниться с Porsche и Bugatti, но и приступить к серийному производству гиперкаров Nevera, которые оснащаются четырьмя электродвигателями суммарной мощностью 1914 л.с. и разгоняют до 100 км/ч за 1,86 секунды. Ежегодно производитель собирается выпускать по 50 машин, тираж первого года уже распродан, а стоимость такого электромобиля достигает $2,4 млн.
Дилерская сеть Rimac насчитывает 25 точек продажи в США, Европе, Ближнем Востоке и Азии. Ключевые компоненты силовой установки компания производит самостоятельно, она же их и разработала, включая тяговую батарею, электродвигатели, инверторы и коробку передач. Каждый из 150 выпущенных гиперкаров обещает быть уникальным благодаря широким возможностям индивидуализации отделки, что для машины стоимостью $2,4 млн является нормой. По циклу EPA электромобиль Rimac Nevera способен проехать на одном заряде 462 км, максимальная скорость достигает 415 км/ч.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 июл 2022 10:56
]]>
Хотя жители США по-прежнему покупают огромное количество автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, похоже, ситуация с продажами электромобилей безвозвратно изменилась. По данным Bloomberg, страна миновала отправную точку всеобщего психологического принятия электромобилей.
Известно, что США в этом отношении присоединились к своеобразному клубу, в котором уже состоят, например, многие страны Евросоюза и Китай, а также государства вроде Норвегии и Новой Зеландии. Речь идёт о 18 странах помимо Соединённых Штатов, в которых преодолена отметка в 5 %. Если существующий тренд сохранится, к концу 2025 года на американском рынке доля электромобилей в продажах новых авто составит 25 %.
Показатель в 5 % касается не только машин, но и практически любых новых технологий, от электричества до телевидения, мобильных телефонов, интернета и даже LED-лампочек. На определённом этапе медленное проникновение технологии на рынок заканчивается и начинается взрывной рост продаж. При этом речь идёт о странах по всему миру — тенденции везде примерно одинаковые, как и препятствия. Для электромобилей это недостаток общедоступных зарядных станций, дороговизна машин, ограниченные поставки, неосведомлённость покупателей.
Некоторые страны, например в ЕС, помимо электромобилей активно переходили на гибриды с возможностью внешней зарядки, имеющие аккумуляторы меньшей ёмкости и ДВС. С их учётом можно говорить о том, что на дорогах мира насчитывается более 20 млн электрифицированных авто и, по данным аналитиков BloombergNEF, это число удвоится к концу следующего года.
Китай и США практически полностью проигнорировали заряжаемые гибриды и сразу начали переходить на чистые электромобили. Известно, что за успехами каждой из стран, преодолевших порог в 5 %, обычно имеется программа льгот по переходу на электротранспорт и ужесточение стандартов экологической безопасности. В США администрация президента Джо Байдена выпустила в прошлом году исполнительный приказ, согласно которому к 2030 году половина новых продаваемых машин в стране должны быть электрифицированными (включая заряжаемые гибриды).
Пока 90 % продаж электромобилей приходится на Китай, Европу и США. С другой стороны, страны, на которые приходится треть продаж автомобилей в мире, ещё не миновали поворотной точки — в Латинской Америке, Африке и Юго-Восточной Азии ещё не достигли необходимых показателей. Если это случится, неизвестно, смогут ли производители справиться со взрывным ростом объёма заказов, в первую очередь — на сырьё для аккумуляторов.
По данным Международного энергетического агентства, в последние два года глобальные продажи электромобилей утроились, по прогнозам экспертов, показатели роста будут только увеличиваться. С учётом продаж на всей планете, средняя доля рынка электромобилей впервые преодолела отметку в 5 % в прошлом году. С учётом продаж гибридов с внешней подзарядкой, для своеобразной «революции» цифра должна достичь 10 % — ожидается, что это произойдёт в текущем году, после чего, вероятно, можно ожидать количественный скачок продаж.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 июл 2022 23:36
]]>
Этим летом General Motors анонсирует электрический седан премиум-класса Cadillac Celestiq. Компания заявила, что модель станет флагманским авто марки Cadillac и будет выпускаться по индивидуальному заказу в инженерном центре под Детройтом. Автопроизводитель не раскрыл цен на новую модель, однако источники Wall Street Journal (WSJ) уверяют, что стоимость машины составит около $300 000.По версии WSJ, компания намерена выпускать менее 500 экземпляров Celestiq в год — это будет способ продемонстрировать технологические возможности и привлечь внимание к марке Cadillac. Машина получит индивидуальную деревянную отделку салона и новейшую систему помощи водителю Ultra Cruise.
Старт производства намечен на конец 2023 года, а цена в зависимости от выбранных опций может превысить отметку в $300 000. При такой цене машина окажется в одном классе с премиальными седанами Rolls-Royce и Bentley. Представители марки сообщили, что Celestiq будут отличать низкая посадка, стеклянная крыша и рулевое управление на всех четырёх колёсах.
Cadillac относится к числу премиум-брендов, изъявивших готовность полностью перевести ассортимент на электромобили: вместе с Mercedes-Benz, Volvo, Rolls-Royce и Buick марка собирается прекратить продажи машин с ДВС к 2030 году. И только Cadillac заявила о намерении уже сейчас полностью прекратить разработку транспортных средств старого типа.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 июн 2022 21:56
]]>
В апреле этого года прототип электромобиля Mercedes-Benz, оснащённый тяговой батареей ёмкостью 100 кВт·ч, смог преодолеть без подзарядки дистанцию более 1000 км, совершив путешествие из Германии через итальянские Альпы на юг Франции. Первоначально же для машины заявлялся пробег на одном заряде до 1200 км, и этот показатель был достигнут в текущем месяце по итогам нового эксперимента.Как поясняет Electrek со ссылкой на пресс-релиз Mercedes-Benz, на этот раз прототип VISION EQXX отправился на север, начав путешествие в Германии, продолжив во Франции и завершив его в Великобритании на знаменитой гоночной трассе Сильверстоун. Что характерно, в конце маршрута прототип попал в руки к профессиональному гонщику Нику де Врису (Nyck de Vries), который смог достичь максимальной скорости 140 км/ч и объехать трассу 14 раз, прежде чем заряд тяговой батареи окончательно истощился. Поясним для справки, что протяжённость трассы Сильверстоун не превышает 5,9 км, поэтому пройденные 14 кругов соответствуют эквивалентному пробегу около 83 км.
Преодолев в общей сложности 1202 км без подзарядки в не самых удобных для такого рода рекордов условиях, прототип электромобиля доказал эффективность исповедуемого его создателями подхода. Не самая ёмкая тяговая батарея помещена в кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления не более 0,17, что в дикой природе сопоставимо лишь с обтекаемостью пингвина во время его движения в водной среде. Прототип VISION EQXX позволил добиться расхода электроэнергии не более 8,3 кВт·ч на 100 км пробега. Вся поездка длилась 14 с половиной часов, средняя скорость в пути составила 83 км/ч, что вполне сопоставимо с разумными режимами перемещения большинства «гражданских» автомобилей.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 июн 2022 21:44
]]>
Затраты на материалы для производства электромобилей в США увеличилась более чем вдвое за последние два года пандемии, сообщает издание CNBC со ссылкой на отчёт аналитической компании AlixPartners. Именно этот факт заставил таких автопроизводителей, как General Motors и Tesla, а также Lucid и Rivian значительно поднять цены на свою продукцию.Средний объём затрат на сырьё для производства одного электромобиля по состоянию на май 2022 года вырос до 8255 долларов. Для сравнения, в марте 2020 года траты на материалы при производстве одной машины в среднем составляли 3 381 — цена выросла на 144 %. Отмечается, что больше всего подорожали кобальт, никель и литий. Эти материалы необходимы для производства аккумуляторов электромобилей. В отчёте говорится, что за последние два года также примерно с 2000 до 4500 долларов выросли специфические издержки, связанные с производством электромобилей.
Более чем вдвое, до $3662 также выросли затраты на материалы для производства традиционных автомобилей на базе двигателей внутреннего сгорания. В марте 2020 года эти затраты в среднем составляли $1779 на одну единицу транспорта. В данном случае основным драйвером роста затрат стало повышение цен на алюминий и сталь.
Рост цен на материалы сопровождается агрессивной политикой автопроизводителей, последние годы активно выпускавших новые модели электромобилей. Аналитики AlixPartners прогнозируют, что к 2024 году на мировом рынке будет представлено более 200 различных электрических моделей. В 2021 году в продаже присутствовало около 80 различных моделей электромобилей. Высокие затраты на сырьё в конечном итоге приведут к относительному замедлению запуска новых моделей, считают в AlixPartners. Автопроизводители пересматривают политику и переориентируются на прибыль, а не на быстрый запуск новых моделей.
Некоторые компании уже начали повышать цены на свои предложения. Например, на 6250 долларов подорожал электрический грузовик Hummer. Производители жалуются на повышение затрат на запчасти, технологии и логистику. Компании Tesla, Rivian, Lucid также отметили рост издержек при производстве своих электромобилей.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 июн 2022 22:28
]]>
Деятельность любого «электромобильного долгостроя» в наши дни вполне ожидаемо вызывает опасения инвесторов, поскольку удорожание материалов, перебои с поставками компонентов и эхо пандемии увеличивают бюджет многих проектов и приводят отдельных игроков к банкротству. Компания Faraday Future успокаивает инвесторов, заявляя о наличии достаточных средств для начала массового выпуска электромобилей FF 91.
Стоимость флагманской модели FF 91 до сих пор не раскрыта, но ранние оценки упоминали сумму в районе от $150 000 до $200 000. Поскольку Faraday Future видит в себе конкурента Rolls Royce и Maybach, подобная цена кажется оправданной. По словам руководителя компании, выпуском FF 91 займётся предприятие в Калифорнии, а вот выпуск более доступной модели FF 81 будет поручен корейскому контрактному производителю Myoung Shin.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 июн 2022 13:24
]]>
В феврале китайская компания NIO заявила о готовности представить электрический кроссовер ES7 в апреле, но премьера дважды откладывалась из-за локдаунов, и в итоге состоялась на этой неделе в онлайне. Машина популярного формата построена на новой платформе NT 2.0 и предлагает передовые технические решения. Как и многие электромобили NIO, кроссовер ES7 обеспечивает солидный запас хода — 930 км.Для этого его старшую версию пришлось оснастить тяговой батареей ёмкостью 150 кВт·ч. Существует и базовый вариант с батареей на 75 кВт·ч, который в условном цикле CLTC способен преодолевать без подзарядки 485 км. До 100 км/ч машина разгоняется за 3,9 секунды, а наличие тормозных механизмов Brembo позволяет останавливаться со скорости 100 км/ч за 33,9 метра тормозного пути. Коэффициент аэродинамического сопротивления не превышает 0,263, этому отчасти способствуют ставшие нормой для электромобилей утапливаемые дверные ручки. Пневмоподвеской оснащаются все модификации ES7, она облегчает посадку и высадку во время стоянки, а в случае необходимости преодолеть препятствия увеличивает дорожный просвет. Диапазон регулировки достигает 90 мм.
Машина имеет габаритные размеры 4912(Д) × 1987(Ш) × 1720(В) мм, колёсная база достигает 2960 мм. В стандартном положении сидений багажник кроссовера готов принять 658 литров груза, с учётом подполья. Сложив спинки сидений второго ряда, можно разместить в салоне предметы длиной до 1880 мм. Оба ряда сидений оснащены пневматическими камерами и функцией подогрева, а на переднем ещё предусмотрены вентиляция и массаж. Спинки заднего дивана могут менять угол наклона в пределах от 23 до 31 градуса. Подушка водительского сидения может удлиняться на 60 мм для обеспечения поддержки бёдер.
Редкая для электромобилей китайского производства официально декларируемая способность буксировать прицеп в данном случае позволяет перевозить трейлер массой до 2000 кг, обеспечивая его питанием от сети 12 В. На стоянке от бортовой сети электромобиля можно запитать и потребители сети переменного тока совокупной мощностью до 3,3 кВт.
Бортовая электроника NIO ES7, отвечающая за взаимодействие с водителем, поддерживает стандарты связи 5G, V2X, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, UWB и NFC. На центральной консоли расположился 12,8-дюймовый дисплей типа AMOLED, дополнительное удобство восприятия информации обеспечивает проекционный дисплей с поддержкой 260 тысяч цветов. Наконец, фирменный ассистент NOMI не только следит за поведением водителя, но и понимает голосовые команды. Система амбиентной 256-цветной подсветки сочетается с акустической системой типа 7.1.4 из 23 динамиков совокупной мощностью 1000 Вт, поддерживается технология Dolby Atmos. Кроме того, пассажиры кроссовера могут использовать устройства дополненной и виртуальной реальности, синхронизируя звуковое сопровождение через бортовую акустику электромобиля.
Силовая установка NIO ES7 обеспечивает пиковый момент 850 Н·м, она состоит из заднего электродвигателя мощностью 300 кВт и переднего мощностью 180 кВт. Компания очень гордится пропорциональным распределением массы между передней и задней осью (50:50), что позволяет улучшить управляемость транспортного средства. Силовой каркас кузова построен с использованием высокопрочного алюминия и углеволокна.
Активной безопасности тоже уделяется особое внимание. Система активной помощи водителю оснащается 33 датчиками разного типа, включая дальнобойный лидар, семь камер с разрешением 8 мегапикселей, четыре камеры с повышенной светочувствительностью и разрешением 3 мегапикселя, пять радаров миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковых датчиков, а также приёмник GPS.
Заказы на новый кроссовер NIO ES7 в Китае уже начали приниматься, первые поставки начнутся 28 августа. Базовая версия машины с батареей на 75 кВт·ч здесь предлагается по цене $69 700 без учёта субсидий, «дальнобойный» вариант обойдётся в $78 350, где-то между ними затесался промежуточный с запасом хода 620 км и батареей ёмкостью 100 кВт·ч. В самой дорогой версии Premier Edition кроссовер будет предлагаться за $81 600. Если выбирать модель использования с подпиской, которая не подразумевает переход тяговой батареи в собственность автовладельца, то за кроссовер нужно будет отдать около $51 800.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 июн 2022 08:54
]]>
Один из автоэкспертов недавно уже выразил мнение, что электромобили молодой американской марки Rivian стоят больше, чем за них просят, да и решение компании резко поднять цены в марте говорит о наличии высоких производственных затрат. Глава конкурирующей Tesla Илон Маск (Elon Musk) с высоты собственного опыта заявил, что при нынешнем уровне затрат на банкротство обречена не только Rivian, но и Lucid Motors.Такие комментарии прозвучали из уст генерального директора Tesla в интервью Клубу владельцев Tesla Кремниевой долины. По словам Маска, «если только что-то не изменится кардинальным образом, обе компании обанкротятся, сейчас они к этому движутся». Он добавил: «Я надеюсь, они смогут что-то предпринять, но если не уменьшат свои затраты значительно, они окажутся в затруднительном положении и попадут на автомобильное кладбище вместе со всеми, кроме Tesla и Ford». Примечательно, что глава Tesla при этом косвенно признал стратегию электрификации Ford Motor жизнеспособной, хотя и не делал прямых заявлений на этот счёт.
Маск посоветовал Rivian резко сократить расходы на всех этапах производства своих электромобилей, в противном случае компания будет обречена. Ранее он отреагировал на шаги по повышению цен на машины Rivian в марте, заявив, что подобные действия уменьшают количество клиентов, способных позволить себе покупку машин, в экспоненциальной зависимости. Следует напомнить, что Tesla многие годы оставалась убыточной, даже в то время, когда увеличила объёмы поставок электромобилей до нескольких десятков тысяч в квартал. С этой точки зрения Илон Маск может делать какие-то выводы об ошибках в деятельности конкурентов.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 июн 2022 07:56
]]>
Время зарядки тяговых аккумуляторов имеет важнейшее значение для повсеместного распространения электромобилей. Американский стартап Enovix претендует на роль флагмана на рынке новых технологий в области сверхбыстрой зарядки, предлагая решение, способное обеспечить почти полную зарядку АКБ менее чем за 10 минут.На рынке уже существует немало технологий быстрой зарядки. В разработке участвует масса компаний, от стартапов вроде StoreDot до крупных автоконцернов уровня Volvo. Например, компания ABB анонсировала «самое быстрое зарядное устройство в мире», способное зарядить тяговые аккумуляторы машины менее чем за 15 минут. Enovix побила этот рекорд, разработав собственную «3D-архитектуру ячеек аккумуляторов» для электромобилей с катодами и анодами, выполненными из кремния.
Кремний часто рассматривается разработчиками в качестве альтернативы графиту в аккумуляторных решениях, считается, что потенциально он способен обеспечить более высокую энергоёмкость тяговых АКБ. Enovix, чьи исследования финансируются за счёт гранта Министерства энергетики США, не углубляется в точные цифры, утверждая, что решение компании увеличивает плотность хранения энергии в заданном объёме в сравнении с конкурентными вариантами. По имеющейся информации, аккумуляторы стартапа способны выдержать более 1000 циклов зарядки с сохранением 93 % ёмкости.
В компании рассчитывают, что разработка пригодится не только для электромобилей, но и для хранилищ энергии различного назначения. В понедельник компания продемонстрировала возможность зарядить аккумулятор с 0 до 80 % за 5,2 минуты, а до 98 % — менее чем за 10 минут.
По словам главы компании Гарольда Раста (Harrold Rust), возможность быстрой зарядки может способствовать массовому распространению электромобилей, а сам стартап продемонстрировал уровень характеристик, превышающий текущие ожидания многих OEM-производителей. По его мнению, автоконцерны ищут аккумуляторы с большой ёмкостью, а инфраструктурные проекты намерены увеличивать число быстрых зарядных станций. Компания потенциально способна решить оба вопроса одновременно, предложив аккумуляторы с большим запасом хода, заряжающиеся за очень короткое время.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 июн 2022 19:45
]]>
Два года Sony возила по разного рода выставкам концепт электромобиля Vision S, и только в этом решилась признаться, что готова к 2025 году наладить выпуск электромобилей в рамках совместного предприятия с Honda Motor. Теперь представители первой из компаний заявляют, что совместное предприятие может привлечь дополнительное финансирование на фондовом рынке или за счёт участия стратегического инвестора из числа других компаний.Председатель совета директоров и президент Sony Кенитиро Ёсида (Kenichiro Yoshida), как отмечает Nikkei Asian Review, в ходе интервью этому японскому изданию признался в наличии у них с Honda Motor намерений сделать совместное предприятие по выпуску электромобилей достаточно независимым от обеих компаний. Интегрировать этот вид бизнеса в структуру Sony или Honda партнёры не желают. К слову, последней это не особо нужно, ведь она собирается сотрудничать с General Motors в сфере выпуска электромобилей, поэтому профильных хлопот ей хватит и без Sony.
Глава Sony допускает мысль не только о выходе совместного предприятия с Honda на IPO, но и о продаже части его активов кому-то из сторонних партнёров. Напомним, что существующая бизнес-модель подразумевает начало серийного выпуска электромобилей созданным СП к 2025 году. Роль Honda Motor будет сводиться к производству и обслуживанию машин, а Sony будет разрабатывать для них программную экосистему. В перспективе компания хотела бы получать в автомобильном сегменте столь же стабильную выручку от реализации программного обеспечения и услуг, как это сейчас происходит в сегменте игровых консолей или подписок на цифровой контент. Впрочем, как добавляет Ёсида, Sony и Honda до сих пор не сформировали окончательную бизнес-модель совместного предприятия.
«Мобильность всё больше превращается в сервис», — пояснил глава Sony. Если компания Apple тоже выйдет на рынок легковых машин, то даже при наличии конкуренции Sony найдёт разные возможности для сотрудничества с ней. Перед японской корпорацией стоит долгосрочная цель привлечь к своим услугам миллиард пользователей. Уже в прошлом фискальном году выручка Sony на 51 % определялась сетевыми услугами, фильмами и музыкой, впервые преодолев 50-процентный барьер. В сегменте транспортных средств Sony собирается попытать удачу с аналогичным подходом.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 июн 2022 18:18
]]>
В августе прошлого года General Motors была вынуждена объявить отзывную кампанию по замене тяговых батарей на 140 тысячах электромобилей семейства Chevrolet Bolt, выпущенных с 2017 года. Производство машин после отзыва возобновилось только в апреле, и пока все поставщики дружно повышают цены из-за роста стоимости аккумуляторов, Chevrolet снизила их на $6000.Ряд американских СМИ сообщил об этом шаге накануне вечером. Снижение цен достигает щедрых 18 %, теперь базовую версию Chevrolet Bolt EV можно приобрести за $26 595, если учитывать стоимость доставки машины до дилера в США. Для Chevrolet Bolt EUV новой стартовой ценой станет $27 200. К 2023 модельному году электромобили немного обновились, но представленная в 2016 году машина после ряда модернизаций наверняка покинет конвейер, поскольку GM будет переводить свои электромобили на новую унифицированную платформу Ultium. Предприятие в Огайо, где производятся электромобили данной серии, сейчас подвергается плановой модернизации для перехода на Ultium.
Примечательно, что на такой неожиданный шаг GM пошла в период, когда все производители электромобилей дружно повышают цены на свою продукцию из-за роста затрат на материалы, преимущественно используемые для выпуска тяговых аккумуляторов. Chevrolet Bolt EV предлагает запас хода около 414 км по циклу EPA и имеет длину чуть более 4 метров, позволяя при мощности силовой установки 200 л.с. разгоняться до 96 км/ч за 6,5 секунды. Он не выглядит очень современным на фоне многих электромобилей, готовящихся выйти на американский рынок, а потому GM наверняка пытается пристроить модель на излёте жизненного цикла как можно большему числу клиентов, одновременно стремясь наверстать упущенное из-за отзыва батарей LG, которые в своём прежнем виде стали причиной серии пожаров.
Если в первом квартале 2021 года компании удалось продать 9025 электромобилей данной серии, то из-за остановки конвейера годом позже своих покупателей на территории США за аналогичный период нашли только 358 машин. В отличие от конкурирующего Nissan Leaf, электромобиль Chevrolet Bolt в США уже не может претендовать на федеральную субсидию в сумме $7500 на каждую машину, поэтому снижение базовой цены призвано усилить конкурентные позиции ещё и с учётом этого фактора.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 июн 2022 08:51
]]>
Возглавляющий Tesla Илон Маск (Elon Musk) и генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс (Herbert Diess) поддерживают приятельские отношения, и первая из компаний во многом является ориентиром для немецкого автогиганта, намеревающегося весьма активно переходить на электротягу. Даже при наличии текущих трудностей, Volkswagen не теряет надежды к 2025 году обойти Tesla по количеству продаваемых электромобилей.Своими соображениями по поводу ближайших перспектив рынка в целом и самой компании Volkswagen на этой неделе поделился с каналом CNBC её глава Герберт Дисс. Во-первых, он считает, что во второй половине рынка дефицит полупроводниковых компонентов в автомобильной отрасли заметно ослабнет, если только не возникнут предпосылки для его внезапного ухудшения. По его словам, цепочки поставок должны быть приведены в порядок к тому времени.
«Tesla сейчас лидирует, если говорить об электромобилях, она также может считаться самой цифровой автомобильной компанией, у неё есть ряд преимуществ. Мы всё ещё надеемся обойти её по продажам к 2025 году», — заявил глава Volkswagen. Конечно, Tesla открывает новые предприятия, а потому преследовать её не так просто, но уже во второй половине этого года немецкий соперник будет чувствовать себя лучше в этом отношении.
Интересно, что феноменально высокую капитализацию Tesla глава Volkswagen объясняет верой инвесторов в светлое будущее электромобильной отрасли. По его словам, «рынки — это всегда про будущее». Ранее Дисс ставил в пример своим подчинённым организацию производства электромобилей на конвейере Tesla, поэтому он делает оговорку относительно критериев соперничества с этой компанией, ограничивая свои амбиции лишь количеством выпускаемых к 2025 году электромобилей. Опять же, даже сейчас Volkswagen может предложить гораздо более широкий ассортимент моделей электромобилей, чем Tesla, а это тоже важный конкурентный фактор. В текущем году Tesla может выпустить около 1,5 млн электромобилей, поэтому к 2025 году Volkswagen должен будет выпускать несколько миллионов электромобилей, чтобы эффективно соперничать с Tesla. Это уже второе за месяц заявление главы Volkswagen о намерениях обойти главного конкурента к 2025 году.
Статистика: Добавлено Administrator — 27 май 2022 07:58
]]>
На протяжении почти двадцати лет компания BYD выпускает автомобили, хотя до этого специализировалась на литиевых аккумуляторах. Электромобили сейчас в силу понятных причин являются для неё стратегическим направлением развития, и модель Seal на новой платформе демонстрирует использование актуального принципа интеграции тяговой батареи в силовую структуру кузова. Приём заказов на машину уже начался по цене от $32 000.Как отмечает Electrek, для BYD это первая модель, подразумевающая подобную компоновку тяговой батареи. Tesla только собирается внедрить такую структуру кузова на открывшемся в Германии предприятии, хотя на новом конвейере в Техасе прогресс в этом смысле движется быстрее. В случае с BYD заявляется о возможности за счёт новой компоновки повысить эффективность использования объёма на 66 %, а жёсткость кузова на кручение увеличивается вдвое, что положительно сказывается на управляемости машины. Безопасность при фронтальном столкновении возрастает на 50 %, производитель даже утверждает, что тяговая батарея такой конструкции имеет высокие шансы уцелеть в большинстве дорожных инцидентов.В отличие от Tesla, использующей цилиндрические литиевые аккумуляторы, BYD применяет пластинчатые элементы питания собственного производства. Ёмкость тяговой батареи электромобиля Seal варьируется от 61 до 83 кВт‧ч, а дальность хода в условном цикле CLTC от 550 до 700 км для заднеприводных версий. Особняком стоит полноприводный вариант с запасом хода более 650 км, который будет предлагаться за $43 576. Всего предусмотрено четыре комплектации, три из них довольствуются приводом на заднюю ось. Предварительные заказы на новинку уже принимаются, сперва она будет поставляться только на внутренний рынок Китая.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 май 2022 22:51
]]>
С конца прошлого века марка Bentley входит в состав концерна Volkswagen, хотя и старается держаться обособленно. Процесс электрификации одноимённых машин идёт медленно, пока существует лишь гибридная версия кроссовера Bentayga с возможностью подзарядки от сети, в этом году аналогичные возможности обретёт модель Flying Spur. С 2025 года Bentley будет предлагать по одной новой модели электромобиля каждый год, чтобы к концу десятилетия полностью перейти на электротягу.Один из первых электромобилей марки, как можно судить по словам генерального директора Эдриана Холмарка (Adrian Hallmark) в интервью изданию Automotive News Europe, предложит клиентам впечатляющую динамику: при мощности 1400 лошадиных сил машина будет разгоняться до 100 км/ч примерно за полторы секунды. Это меньше, чем позволяют любые другие выпускаемые сейчас серийно электромобили, включая изделия Tesla и Lucid.
Самое интересное, что данный показатель ускорения не станет для Bentley ключевым фактором привлечения клиентов, по словам главы компании. Гораздо важнее обеспечить комфортную динамику при обгонах во всём официально разрешённом диапазоне скоростей. Фактически, электроника по умолчанию будет ограничивать время разгона до 100 км/ч комфортными 2,7 секунды, и только по требованию пользователя будет открываться доступ к заветным полутора секундам. Всё дело в том, что подобные стремительные разгоны довольно быстро утомляют находящихся в салоне машины людей, вызывая укачивание. Bentley же ратует за высокий комфорт при поездках, а потому раскрывать весь динамический потенциал первый электромобиль марки будет только в особых условиях.
Не собирается Bentley жертвовать и эстетикой экстерьера ради оптимизации аэродинамики. Многие производители серийных электромобилей в наши дни тщательно «вылизывают» форму кузова, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление, и порой внешностью машины приходится жертвовать ради лучшей динамики и увеличения запаса хода. Bentley считает, что может себе позволить отдавать приоритет дизайну, а не аэродинамике. Её электромобили не будут похожи внешне на многие другие электромобили.
Не беспокоят руководство Bentley и высокие цены на тяговые аккумуляторы. До сих пор компании приходилось использовать ДВС с 12 цилиндрами, который в десять раз дороже двигателя среднестатистического автомобиля премиального класса. Любая тяговая батарея окажется дешевле того самого 12-цилиндрового ДВС, так что этот фактор Bentley точно не сдерживает. Ожидается, что электромобили марки будут использовать разработанную Volkswagen для дорогих машин на электротяге платформу PPE, которая также достанется Porsche и Audi. По меньшей мере один вариант электромобиля Bentley будет предлагаться по цене более 250 тысяч евро, других подробностей о грядущей новинке пока нет.
Статистика: Добавлено Administrator — 19 май 2022 08:24
]]>
Приятельские отношения не мешают генеральному директору Volkswagen Герберту Диссу (Herbert Diess) открыто соперничать с Илоном Маском (Elon Musk), чья компания Tesla на данный момент является крупнейшим поставщиком электромобилей. На недавней отраслевой конференции глава немецкого автоконцерна заявил о намерениях обойти Tesla по объёмам производства электромобилей к 2025 году.
Сильной стороной Volkswagen в гонке за первое место на рынке электромобилей глава компании считает широкий ассортимент моделей, охватывающий как люксовые и премиальные электромобили, так и массовые. Пока Tesla только предстоит преодолеть планку в 1 млн выпускаемых электромобилей в год, поскольку прошлый она завершила с чуть более низким уровнем производительности, хотя сейчас технически она его уже достигла. В прошлом квартале Tesla отгрузила более 310 тысяч электромобилей, тогда как Volkswagen силами трёх входящих в состав концерна марок поставила только 99 064 электромобиля.
Говоря о перспективах рынка США, на котором Volkswagen рассчитывает увеличить свою долю более чем в два раза до 10 %, глава автоконцерна признался в необходимости построить новое локальное предприятие и наладить выпуск тяговых батарей на территории страны. При этом он отрицает, что стремление укрепить позиции на рынке США как-то связаны с проблемами автопроизводителя на китайском рынке.
К 2025 году Volkswagen рассчитывает вывести на рынок «народный» электромобиль ID. Life стоимостью менее $25 000. Это должно ускорить экспансию продукции данного автопроизводителя в сегменте электромобилей. Однако, есть вероятность, что Tesla к середине десятилетия сможет выпускать по 4 млн электромобилей в год, поэтому погоня за движущейся целью для Volkswagen окажется изнурительной.
Статистика: Добавлено Administrator — 10 май 2022 09:24
]]>
Предыдущий президент США, Дональд Трамп (Donald Trump), сделал немало для ухудшения взаимоотношений с Китаем, и призыв к делистингу китайских компаний с бирж США стал одним из таких шагов. Лишаясь доступа к американскому рынку капиталов, китайские компании начали делать вторичные размещения акций на Гонконгской фондовой бирже, но NIO вместо этого выбрала Сингапур.Как поясняет CNBC со ссылкой на заявления представителей компании, NIO намеревается сделать вторичное размещение акций в Сингапуре. Первичное размещение ей удалось сделать в Нью-Йорке, а в марте этого года она осуществила вторичное размещение в Гонконге. Теперь, желая подстраховаться от делистинга в США, который в этом году обрёл весьма чёткие очертания, NIO собирается разместить акции и в Сингапуре. Какую сумму намеревается привлечь китайский производитель электромобилей на этой площадке, не уточняется.
NIO является одним из динамично развивающихся китайских производителей легкового электротранспорта, конкуренты в лице Li Auto и XPeng изначально размещали акции как в США, так и в Гонконге, поэтому миграция в сторону Сингапура пока остаётся уникальным для NIO шагом. Китай является крупнейшим рынком электромобилей в мире, для динамичного развития местным игрокам требуются новые инвестиции, поэтому поиск альтернативных источников финансирования в этих условиях является вполне естественным процессом.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 май 2022 13:06
]]>
Суверенный инвестиционный фонд Саудовской Аравии владеет 61 % акций американского производителя электромобилей Lucid Motors, а на этой неделе власти этого государства выразили намерения купить до 100 тысяч электромобилей этой марки в последующие десять лет. Выпускать их будут не только на предприятии в Аризоне, но и на локальном предприятии в Саудовской Аравии, которое появится там в будущем.
Действующее соглашение не предусматривает каких-либо льгот по закупочной цене или таможенным пошлинам. Более того, покупатель обязуется выкупить только 50 тысяч электромобилей, а вторые 50 тысяч будут приобретаться только при наличии соответствующей необходимости. В США компания уже начала продажи электромобилей модели Lucid Air по цене $169 000 за экземпляр в октябре прошлого года, на рынок Канады она начнёт поступать этой весной. Машина характеризуется не только впечатляющей динамикой и высокой мощностью силовой установки (до 1000 л.с.), но и большим запасом хода без подзарядки — до 840 км в максимальной комплектации.
В дальнейшем Саудовская Аравия намеревается покупать электромобили Lucid и других моделей, если таковые встанут на конвейер. Первоначально компания хотела в текущем году выпустить 22 тысячи электромобилей, но в феврале из-за дефицита и роста цен на сырьё вынуждена была снизить прогноз до 12 или 14 тысяч машин. Новости о заключении контракта на этой неделе вызвали рост курса акций Lucid Motors на 5,4 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 27 апр 2022 10:46
]]>
Бренд Lincoln после серии не вполне внятных тизеров наконец представил концепт нового электрического внедорожника Star. В ходе мероприятия, прошедшего в Лос-Анджелесе, производитель поделился планами будущей электрификации транспорта. Ожидается, что в рамках проекта Star Concept три модели Lincoln представят к 2025 году, а ещё одну — в 2026 году.
Наконец производитель представил концепт Star и обнародовал планы производства новинок в ближайшие несколько лет. Точные спецификации машины пока отсутствуют, но теперь будущие покупатели могут оценить дизайнерскую концепцию, которую предполагается воплотить в электромобилях будущего.
В 2021 году глобальные продажи Lincoln выросли на 7 % — рекордный показатель для производителя за 21 год. По данным американского производителя, он намерен выпускать на электрической тяге половину нового автопарка уже к 2025 году. По некоторым сведениям, два из четырёх электромобилей будут выпущены с разницей по времени в несколько месяцев и представляют собой полностью электрические версии моделей Aviator и Corsair.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 апр 2022 09:23
]]>
Компания Mercedes-Benz представила свой флагманский электрический кроссовер EQS SUV. В продажу поступят 5- и 7-местная версии авто, способного преодолевать без подзарядки более 600 км. Ожидается, что новинка от Mercedes станет полноценным конкурентом другим премиальным электрическим кроссоверам, таким как Tesla Model X и BMW iX.Во многих отношениях представленный электрокар представляет собой более массивную версию седана EQS. Во всю ширину передней панели размещён 56-дюймовый экран (версия с отдельным 12,5-дюймовым дисплеем на приборной панели также будет доступна). EQS SUV получил пневматическую подвеску Airmatic, которая позволяет авто приподняться на дюйм.
Покупателям будут доступны два варианта конфигурации силовой установки. Базовый вариант EQS 450+ представляет собой заднеприводную модель с электрическим двигателем, который выдаёт 355 лошадиных сил мощности и обеспечивает крутящий момент в 568 Н·м. В конфигурации полноприводного EQS 450 4Matic задействованы две силовые установки, которые суммарно выдают 536 лошадиных силы мощности и обеспечивают крутящий момент в 858 Н·м. По данным производителя, технология Torque Shift обеспечивает «бесступенчатое распределение крутящего момента между задним и передним электродвигателями».
Статистика: Добавлено Administrator — 19 апр 2022 20:02
]]>
Мартовская статистика гласила, что компания Nio отгрузила за месяц 9895 электромобилей — в полтора раза больше, чем в феврале. Казалось бы, ничего не угрожало достойному прогрессу на фоне всеобщего дефицита чипов, да и цены на машины эта марка повышать не собиралась, в отличие от многих конкурентов. Волна локдаунов в Китае, тем не менее, вынудила её приостановить производственную деятельность.
Nio оказалась не единственным автопроизводителем, пострадавшим от новой волны локдаунов в промышленных регионах Китая. Toyota и Volkswagen были вынуждены приостановить работу своих совместных предприятий в КНР с середины марта, а Tesla не может приступить к сборке электромобилей в Шанхае с 28 марта. Китайские власти придерживаются политики нулевой терпимости к COVID-19, а обеспечить соблюдение всех противоэпидемических мер на автосборочном производстве не так просто, поэтому профильные предприятия вынуждены преимущественно простаивать.
Статистика: Добавлено Administrator — 10 апр 2022 09:04
]]>
До недавнего времени GM была вынуждена приостановить выпуск новых электромобилей Chevrolet Bolt EV и EUV, поскольку все поступающие от LG аккумуляторы приходилось направлять на переоснащение уже проданных машин. Теперь поставки исправленных батарей налажены в количествах, позволяющих возобновить производство. GM не собирается отправлять семейство Chevrolet Bolt EV на покой, и даже увеличит расходы на их продвижение, а объёмы выпуска более крупной версии EUV будут удвоены. На складах дилеров до сих пор находятся около 6700 электромобилей, ожидающих замены батарей, их переоборудование будет приоритетной задачей после обслуживания уже проданных экземпляров. С июля GM начнёт принимать заказы на поставку машин 2023 модельного года. Выпуск электромобилей после объявления отзыва был приостановлен с августа прошлого года.
Новые батареи на электромобилях указанных моделей не будут иметь ничего общего с платформой Ultium, которая используется GM для создания новых моделей. Машины, прошедшие через отзывную кампанию, получат восьмилетнюю гарантию, соответствующую 160 000 км пробега. Кроме того, новая батарея увеличит запас хода на 32 км, что тоже будет приятным бонусом.
Статистика: Добавлено Administrator — 08 апр 2022 10:30
]]>
Первоначально компания Nissan Motor рассчитывала выпустить электрический кроссовер Ariya на японский рынок к середине 2021 года, но позже была вынуждена пересмотреть свои планы из-за дефицита компонентов. Теперь продажи новинки в Японии начнутся 12 мая вместо конца марта, в Европу кроссовер прибудет летом, а в США не раньше осени.Как поясняет Reuters, старт продаж Nissan Ariya в Японии пришлось отложить на несколько недель из-за нехватки компонентов и перебоев с логистикой. Это не помешало компании реализовать ограниченную дебютную партию кроссоверов данной модели в январе, но за пределы Японии она не попала. Для Nissan Motor модель Ariya является не менее знаковой, чем до сих пор весьма популярный Leaf, поскольку это будет первый электромобиль марки после длительного перерыва. До появления на рынке продукции Tesla именно Nissan Leaf был самым популярным электромобилем в мире.
Базовая версия Nissan Ariya предложит клиентам передний привод и аккумуляторную батарею ёмкостью 87 кВт‧ч и электродвигатель мощностью 238 л.с. Такой вариант силовой установки обеспечит машину запасом хода около 500 км. Добавление привода на заднюю ось сократит запас хода на 30 км. В старшей комплектации Ariya получит два электродвигателя совокупной мощностью 389 л.с. и запас хода около 425 км. К концу десятилетия Nissan рассчитывает довести долю электромобилей в структуре продаж на рынке США до 40 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 апр 2022 12:10
]]>
Весьма популярный в США вид транспорта — пикапы, дружно переходят на электротягу, и производители в один голос заявляют, что при нынешних объёмах выпуска удовлетворять спрос придётся до конца 2024 года. Этим охотно пользуются спекулянты, которые на аукционах уже предлагают свежие экземпляры электрических пикапов с наценкой более $100 000.
Жаждущие наживы счастливчики из числа первых получателей Hummer EV уже готовы расстаться с новенькими электромобилями, если цена будет их стимулировать сделать это. Источник рассказывает о подтверждённом случае реализации такой машины на аукционе за $275 000. Это более чем в два раза больше, чем рекомендованная розничная цена. Впрочем, желающим сэкономить надо было либо вставать в очередь заранее, либо запасаться терпением до 2024 года.
Ситуация с поставками пикапов и внедорожников Rivian отличается лишь тем, что счёт поставленным машинам уже пошёл на сотни, фактически перевалив за первую тысячу. На аукционах свежие экземпляры Rivian R1T дебютной серии предлагаются по цене в два раза выше рекомендованной, от $130 до $149 тысяч. Впрочем, эти предложения пока не конвертировались в реальные сделки. Ситуация усугубляется тем, что с первого марта Rivian подняла цены для новых клиентов на 15‒17 %, а потому машины свежих партий всё равно окажутся дороже тех, что были получены в феврале и ранее.
Ford тоже приступает к поставкам своих электрических пикапов F-150 Lightning, и по состоянию на декабрь компания располагала более чем 200 тысячами заказов. Перекупщики неизбежно воспользуются дефицитом предложения и по этой модели. Нельзя исключать, что на апрельском мероприятии в Техасе руководство Tesla поведает новые данные о своих планах в отношении электрических пикапов Cybertruck, которые оно точно не собирается ставить на конвейер открываемого предприятия до конца текущего года.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 апр 2022 09:53
]]>
Корпорации General Motors пока не удаётся вернуть объёмы поставок электромобилей на желаемый уровень, поскольку массовые Chevrolet Bolt EV и EUV попали под отзывную кампанию, а объёмы производства пикапов Hummer EV пока ограничены. В прошлом квартале производителю удалось поставить клиентам всего 457 электромобилей, из которых 99 штук были как раз электрическими пикапами Hummer EV.
Напомним, что в четвёртом квартале GM удалось поставить только один экземпляр пикапа Hummer EV, который был куплен на аукционе за $2,5 млн. Выручка от его реализации была направлена на благотворительные цели, а серийное производство аналогичных машин пусть и не в полном масштабе, но было развёрнуто лишь в этом квартале. Недавно компания призналась, что уже получила 65 тысяч заказов на Hummer EV, но оформляющие заявку сейчас клиенты будут вынуждены ждать машин до 2024 года поэтому производственная программа на следующий год будет увеличена.
Напомним, что лидирующая на рынке электромобилей Tesla смогла в первом квартале отгрузить более 310 тысяч машин. Несколько сотен электромобилей GM на этом фоне просто теряются, но в текущем квартале статистику начнёт пополнять и премиальный кроссовер Cadillac Lyriq, сборка которого стартовала в прошлом квартале.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 апр 2022 11:17
]]>
Американская автомобильная корпорация General Motors объявила в понедельник о старте серийного производства электрического кроссовера Cadillac Lyriq 2023 модельного года на заводе в Спринг-Хилл (штат Теннесси), начавшемся с опережением графика.Это первый электромобиль бренда Cadillac, известного производителя автомобилей класса «люкс». GM ранее заявила, что не планирует запускать производство новинки до конца 2022 года. Однако после появления критики по поводу сроков выхода его новых моделей электромобилей на серийное производство, автопроизводитель перешёл на ускоренный график подготовки Lyriq, и запустил сборку новинки гораздо раньше, чем обещал.
Стоимость Lyriq, анонсированного в августе 2020 года, начинается с $59 990, хотя GM пока не раскрыла комплектации новой модели. Изначально Lyriq выйдет в версии Debut Edition с аккумуляторной батареей на 100,4 кВт·ч, задним приводом и запасом хода 300 миль (около 482 км) по циклу EPA.
Cadillac Lyriq можно заряжать от терминала станции быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 190 кВт или же в домашних условиях с соответствующим оборудованием от розетки переменного тока мощностью зарядки до 19,2 кВт. Электромобиль получил крупный 33-дюймовый дисплей, а также систему автономного вождения Super Cruise.
Спрос на новинку, по словам компании, очень высок — порядка 240 тыс. клиентов проявили интерес к покупке Cadillac Lyriq. General Motors ожидает, что многие из них станут реальными покупателями, когда 19 мая будет возобновлён предзаказ на Cadillac Lyriq.
«Поэтому мы больше не занимаемся бронированием, — сказал Рори Харви (Rory Harvey), вице-президент по глобальным продажам Cadillac. — Мы сразу запускаем предзаказ 19 мая».
Статистика: Добавлено Administrator — 21 мар 2022 23:59
]]>
Следует отметить, что кроссовер Mustang Mach-E в Европу поставляется с прошлого года, а коммерческий фургон e-Transit выйдет на местный рынок в следующем квартале, поэтому к числу перспективных новинок следует отнести только семь моделей. В коммерческом сегменте Ford Pro предложит электрические версии Transit Courier, Tourneo Courier, Transit Custom и Tourneo Custom. Сегмент лёгких коммерческих машин в Европе будет стремительно электрифицироваться в связи с ужесточением экологических требований, поэтому Ford старается не отставать от тенденции.
Если же вернуться к сегменту легковых электромобилей, то компанию Mustang Mach-E должны составить компактный хэтчбек Puma, сборка которого будет освоена в Румынии с 2024 года, и два кроссовера на платформе Volkswagen MEB. Первый из кроссоверов выйдет на рынок Европы в следующем году, он сможет проезжать на одном заряде не менее 500 км. Как отмечалось вчера, их производство будет налажено на предприятии в Кёльне, а всего за шесть лет машин на платформе MEB американская компания выпустит не менее 1,2 млн штук. В расширение и модернизацию этой площадки будет вложено $2 млрд.
Ford Motor определяет и другие вехи в экспансии электротранспорта. В Европе она будет продавать по 600 тысяч электромобилей ежегодно к 2026 году, к концу десятилетия освоит реализацию 1 млн электромобилей в год, а к 2035 году полностью перейдёт на электротягу. Если рассматривать мировые объёмы производства электромобилей Ford, то к 2026 году они превысят 2 млн штук.
Попутно был подписан меморандум о взаимопонимании с компаниями SK On и Koç Holding, который позволит им построить в окрестностях Анкары предприятие по производству тяговых аккумуляторов с высоким содержанием никеля, способное ежегодно производить батареи совокупной ёмкостью до 45 ГВт·ч. Первую продукцию оно начнёт выдавать в 2025 году. Совместное предприятие Ford Otosan также получит контроль над румынской площадкой Ford, где наладит выпуск коммерческой техники этой марки.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 мар 2022 10:26
]]>
Подводя итоги IV квартала 2021 года, производитель электромобилей Rivian сообщил, что собирается использовать в своих машинах аккумуляторы нового типа. Для моделей стандартного класса это будут литиевые батареи с фосфатом железа (LFP), а для машин с повышенным запасом хода будут применяться аккумуляторы с высоким содержанием никеля.Преимущество LFP-батарей состоит в том, что они не требуют применения дорогих и труднодоступных никеля и кобальта. Кроме того, они менее требовательны к условиям использования в сравнении со стандартными для отрасли электромобилей аккумуляторами с использованием никеля, кобальта и оксида алюминия, хотя и предлагают меньшую ёмкость. LFP-аккумуляторы без какого-либо ущерба могут полностью разряжаться и заряжаться, но за это приходится расплачиваться запасом хода. Батареи с высоким содержанием никеля при той же или даже меньшей массе предлагают не только более высокую плотность заряда и увеличенный запас хода, но и возможность быстрее заряжаться.
Первые LFP-батареи для Rivian будут выпускаться одним из партнёров, однако в перспективе компания сама наладит их производство. Аккумуляторы нового типа обеспечат компании заметную экономию средств при сохранении запаса хода машин: это коснётся разработанной специально для Amazon коммерческой модели EDV-700, а также потребительских пикапа R1T и кроссовера R1S — последние получат около 416 км запаса хода.
Tesla объявила о намерении перейти на LFP-аккумуляторы для базовых версий машин в октябре 2021 года, приняв доводы китайских производителей электромобилей и аккумуляторов — в КНР базируется производство около 95 % катодов для таких батарей.
Rivian также заявила, что по итогам IV квартала 2021 года её чистый убыток составил $2,46 млрд при выручке $54 млн, а за 2022 год компания сможет выпустить только 25 000 электромобилей. После этого заявления её акции упали на 12 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 мар 2022 18:34
]]>
Американская компания Rivian с первого марта подняла цены на свои электромобили на величину от 17 до 20 %, хотя позже и была вынуждена отменить это повышение для тех, кто уже заказал, но ещё не оплатил ожидаемые машины. Среди частных инвесторов уже нашлись недовольные действием руководства Rivian, и теперь ему предстоит ответить в суде за предоставление неполной информации о бизнесе на момент выхода акций на биржу.Суть претензий акционера Чарльза Ларри Крюса (Charles Larry Crews) заключается в том, что мартовские колебания Rivian в вопросе ценообразования подорвали доверие инвесторов, вызывав снижение курса акций компании до $42,43, хотя в ноябре они размешались на бирже по цене $78 за штуку. Истец же вообще приобрёл 35 акций Rivian в первый день по цене $112,83 за штуку. Теперь он опасается, что многие из оформивших 55 400 предварительных заказов на электромобили Rivian клиентов в итоге откажутся от своих планов. Кроме того, удар по репутации компании не позволит курсу её акций вернуться на привлекательные уровни — в ноябре Rivian удалось привлечь $12 млрд на фондовом рынке.
Иск, поданный в окружном суде Сан-Франциско, призывает привлечь к ответственности не только основателя Rivian Роберта Скаринджа (RJ Scaringe), но и участвовавших в подготовке к IPO консультантов Goldman Sachs, JPMorgan Chase и Morgan Stanley. По мнению адвокатов истца, американское законодательство предусматривает серьёзную ответственность за предоставление неполной информации о бизнесе эмитента при выходе на биржу. В данном случае розничный инвестор убеждён, что руководство Rivian скрыло от подписчиков свою неспособность наладить серийный выпуск электромобилей по заявленным привлекательным ценам. Заметим, что в 2021 году компания успела отгрузить почти тысячу электромобилей, но с марта была вынуждена повысить цены из-за роста затрат на материалы, логистику и закупку полупроводниковых компонентов. В ближайшей перспективе рост цен на никель и алюминий из-за экономической конфронтации России и западных стран лишь усугубит тенденцию к росту цен на электромобили.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 мар 2022 10:57
]]>
Импорт электромобилей в Европу растёт, поскольку принятая местными властями экологическая повестка предусматривает достаточно активную миграцию прочь от ДВС, а силами локальных производителей рынок насытить не удастся. Для китайских автопроизводителей это становится отличным шансом проявить себя в Европе, и в случае с электромобилями экспансия может начаться с компаний по прокату авто.
Пандемия с её требованиями к самоизоляции подняла доходы компаний по прокату легковых автомобилей. В США удельная месячная выручка с машины, сдаваемой в аренду, например, выросла на одну треть. При этом часть машин с пробегом была продана, а обновить парк в условиях дефицита чипов и автомобилей оказалось затруднительно. Совокупность факторов заставляет прокатные компании задуматься об увеличении доли электромобилей в своём парке. Eurocar собирается к 2024 году до 20 % своего парка перевести на электротягу или гибридный привод. Это значит, что компании за два год придётся купить до 70 тысяч электромобилей или гибридов.
В этой ситуации Eurocar всё больше интересуется китайскими электромобилями Great Wall, SAIC или маркой Polestar, принадлежащей Geely через Volvo Cars. Среди европейских поставщиков Eurocar можно выделить компании Renault и Stellantis. Впрочем, приоритеты могут смениться, поскольку во втором квартале Volkswagen может завершить свою сделку по покупке Eurocar за $3,4 млрд.
В этом году китайский концерн Great Wall Motor начнёт официальные поставки компактного электромобиля Ora Cat на европейский рынок. Машина с запасом хода около 400 км будет предлагаться за 20 000 евро, а восполнить заряд на 80 % можно будет за 45 минут. Компактная машина с ретро-мотивами в дизайне наверняка придётся по вкусу европейским клиентам прокатных контор.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 мар 2022 10:56
]]>
Немецкий автопроизводитель Volkswagen построит завод стоимостью €2 млрд вблизи от своего головного производства в Вольфсбурге. Новая площадка будет использоваться для производства будущего флагманского электромобиля Trinity. Строительство завода начнётся в 2023 году, а первые авто должны сойти с его конвейера в 2026 году.
«Volkswagen достиг ещё одной вехи на своём пути преобразований: новый комплекс для производства электрической модели Trinity, инвестиции в который составят €2 млрд, будет построен рядом с головным заводом в Вольфсбурге. Наблюдательный совет концерна принял соответствующее решение. Новый завод является ключевым компонентом крупнейшей программы модернизации в истории главного предприятия Volkswagen», — говорится в сообщении компании.
Немецкий автопроизводитель также заявил о намерении повысить скорость и эффективность производства. Цель компании в том, чтобы на сборку одного электромобиля уходило не более 10 часов. В настоящее время производство одного электромобиля компании занимает около 30 часов.
Статистика: Добавлено Administrator — 08 мар 2022 10:04
]]>
Недавно вышедший электрический кроссовер Kia EV6 стал лауреатом престижной европейской автопремии European 2022 Car of the Year (COTY). Инновационный автомобиль признан победителем решением жюри из 23 европейских стран.
Как сообщает сайт Top Gear, места в итоге распределились следующим образом:
Kia EV6 — 279 баллов
Renault Megane Electric — 265
Hyundai Ioniq 5 — 261
Peugeot 308 — 191
Skoda Enyaq iV — 185
Ford Mustang Mach-e — 150
Cupra Born — 144
Из названных машин только Peugeot 308 имеет двигатель внутреннего сгорания, но и эта машина представляет собой гибрид с возможностью внешней зарядки, фактически являющийся версией электромобиля с «резервным» ДВС. По данным Kia, компания впервые в истории становится лауреатом этой премии.
Модель EV6 — первая в портфолио компании, использующая платформу Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Новая платформа позволяет избежать многих «компромиссов», на которые приходится идти автопроизводителям, создающим электрические варианты машин, изначально разрабатывавшиеся для применения с двигателем внутреннего сгорания. EV6 является первой из семи электрических моделей, выпуск которых Kia планирует до 2026 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 мар 2022 11:07
]]>
Автоконцерн Volkswagen в преддверии мартовской премьеры семейства ID.Buzz поделился подробностями об этих электромобилях, предсерийные образцы которых сейчас проходят последнюю фазу испытаний на дорогах Европы. Производство стартует в текущем полугодии, но на местный рынок они попадут только к осени, и лишь потом появятся в США.
Являясь идеологическими преемниками семейства T6.1, минивэны ID.Buzz на первом этапе будут предложены в варианте с короткой колёсной базой (2988 мм), пассажирская версия на пять мест будет позволять разместить одновременно до 1121 литров багажного объёма. Трёхместный грузовой вариант обеспечит объём отсека в 3,9 м3. При общей длине кузова 4712 мм оба варианта машины способны осуществлять разворот на участке дороги шириной 11 метров. Высота кузова по сравнению с T6.1 уменьшена с 1970 до 1937 мм, а вот ширина увеличилась на 81 мм до 1985 мм без учёта боковых зеркал.
Речь пока идёт только о выпуске заднеприводной версии минивэна, которая получит электродвигатель мощностью 150 кВт и батарею ёмкостью 82 кВт·ч. Запас хода пока не уточняется, а из динамических характеристик известна максимальная скорость, которая электронным способом ограничена отметкой 145 км/ч. При этом резвый старт и бодрый разгон обеспечивает крутящий момент в 310 Н·м. В следующем году Volkswagen обещает представить версию ID.Buzz с удлинённой колёсной базой, которая предложит больше возможностей по организации внутреннего пространства салона.
Семейство ID.Buzz вполне ожидаемо будет оснащаться современными электронными помощниками водителю, их функциональные возможности будут обновляться «по воздуху». Предусмотрена функция двухсторонней зарядки — по сути, электромобиль сможет служить источником электроэнергии для внешних потребителей. Поддержка принципа «Plug & Charge» облегчит оплату зарядки и контроль за сопутствующими процессами.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 фев 2022 09:38
]]>
Этой ночью состоялся финальный матч за звание чемпиона Национальной футбольной лиги США. Во время игры зрителям демонстрировалась любопытная реклама нового электромобиля Polestar 2. Авторы ролика не обошлись без колкостей в адрес более именитых автопроизводителей, таких как Tesla и Volkswagen.
Рекламный ролик продолжительностью 30 секунд называется «Никаких компромиссов» и содержит несколько тезисов, касательно того, чем не является электромобиль Polestar 2 и чего старается избегать сама компания. «Никаких эпических закадровых голосов», «никаких пустых обещаний» и «никаких скрытых целей» — обещают авторы рекламы в начале ролика. Далее Polestar говорит «никакого освоения Марса», видимо указывая на стремление генерального директора Tesla Илона Маска (Elon Musk) покорить Красную планету, а также «никакого дизельгейта», намекая на крупнейший скандал с фальсификацией данных о вредных выбросах автомобилей Volkswagen. В завершении ролика производитель демонстрирует свой новый полностью электрический седан Polestar 2.
Отметим, что Polestar является относительно молодым игроком на рынке электромобилей. Компания тесно связана с Volvo и, что особенно важно, предлагает первый электромобиль, функционирующий под управлением программной платформы Android Automotive от Google. Однако даже поддержка Volvo пока не позволяет Polestar сравниться по величине с компаниями, которые она критикует в своей рекламе. Очевидно, ролик создавался для привлечения большего внимания к седану Polestar 2.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 фев 2022 12:21
]]>
Porsche Taycan оказался в «Книге рекордов Гиннесса» как электромобиль, потративший наименьшее время на зарядку для путешествия через всю территорию США. Чтобы преодолеть связывающий Лос-Анджелес с Нью-Йорком маршрут протяжённостью 4535,2 км, машина провела на зарядке в общей сложности 2 часа, 26 минут и 48 секунд.
Своеобразно сформулированный рекорд, конечно, носит весьма специфический характер, однако Porsche Taycan оказался здесь не первым. Предыдущий рекорд принадлежал электромобилю Kia EV6 — он проехал из Нью-Йорка в Лос-Анджелес по незначительно более протяжённому маршруту, однако его зарядка заняла 7 часов, 10 минут и 1 секунду.
За рулём немецкой машины сидел Уэйн Гердес (Wayne Gerdes) — признанный мастер экономичного вождения и автор термина «гипермилинг» (hypermiling). Под этим термином подразумевается применение особых настроек и приёмов вождения для максимально эффективного расхода топлива либо заряда машины. Как уточнили в Porsche, господин Гердес на протяжении всей поездки придерживался «нормальной» скорости, но иногда, если это позволяла батарея, разгонялся чуть быстрее.
Сама машина была оснащена фирменной батареей Performance Plus, более ёмкой в сравнении с базовым вариантом, а также поддерживала технологию адаптивного круиз-контроля. Чтобы рекорд Гиннесса был официально зафиксирован, в ходе всей поездки велась видеозапись, а положение машины отслеживалось по GPS. Пилот также сообщил, что при первом подключении электромобиля к 350-Вт станции заряд аккумулятора вырос с 6 % до 82 % всего за 22 минуты. В ходе путешествия использовались станции постоянного тока сети Electrify America — компания выступила в качестве партнёра по данному проекту.
Статистика: Добавлено Administrator — 29 янв 2022 17:30
]]>
Китайская технологическая компания Baidu и автопроизводитель Geely наращивают инвестиции в совместное предприятие по производству электромобилей Jidu, которое они основали всего около года назад. Обе компании объявили в среду, что вкладывают в Jidu почти $400 миллионов в рамках раунда финансирования серии А.
Вливание дополнительного капитала происходит менее чем через год после запуска Jidu. Он состоялся в марте 2021 года с первоначальным капиталом в размере $300 миллионов, полученным от неназванных инвесторов. Согласно данным издания Wind Information, Baidu владеет контрольным пакетом акций Jidu с долей 55 % в компании. Geely принадлежит 45 % акций электромобильной компании. Обе компании отказались сообщить, сколько каждая из них инвестировала в рамках последнего раунда финансирования. По словам Jidu, деньги пойдут на финансирование исследований, разработок и массового производства.
За последние два года количество сделок в сфере электромобилей резко возросло, поскольку компании стремятся разрабатывать транспортные средства, которые, как ожидается, вскоре придут на смену классическим авто с ДВС. Китайское правительство поддерживает развитие местной электромобильной промышленности, помогая стимулировать рост многих стартапов.
По данным исследовательской компании Dealogic, объём сделок в сфере электромобильного бизнеса в Китае утроился до $6,61 миллиарда в 2021 году против $2,17 миллиарда в 2020 году. В то же время продажи электромобилей в США в финансовом выражении выросли более чем вдвое до $924 миллионов в прошлом году с $353 миллионов в 2020 году.
О намерении запустить Jidu совместно с Geely компания Baidu сообщила в январе 2021 года. Пару недель назад стартап сообщил, что планирует представить концепт-кар с системой автономного вождения четвёртого уровня на автосалоне в Пекине, намеченном на апрель. По данным Baidu, первый автомобиль Jidu должен поступить в серийное производство и выйти на рынок в 2023 году. Выход Baidu на рынок электромобилей является частью стремления генерального директора компании Робина Ли (Robin Li) диверсифицировать бизнес, который в данный момент по большей части опирается на доходы от рекламы в интернете.
Китайские технологические компании обращают всё больше внимания на рынок электромобилей. В прошлом году Xiaomi объявила о планах инвестировать $10 миллиардов в течении следующих 10 лет в собственный бизнес по производству авто на электрической тяге. Компания рассчитывает начать массовое производство электромобилей во второй половине 2024 года. Другой китайский техногигант, Huawei, сотрудничает с автопроизводителями в таких областях, как программное обеспечение и разработка систем автономного вождения.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 янв 2022 20:10
]]>
Уходящий 2021 год запомнился дефицитом автомобилей, который превратил профильный сегмент в рынок продавца и взвинтил цены по всему миру. Не смогли избежать этой участи и электромобили – пока менее многочисленные, но востребованные транспортные средства. С покупателей Ford F-150 Lightning дилеры готовы дополнительно брать до $30 000 за право получить электрические пикапы в первую очередь.
О примерах подобного проявления предприимчивости сообщает ресурс Electrek со ссылкой на сообщество клиентов Ford Motor в Reddit. Эта компания собрала около 200 тысяч предварительных заказов на электрические пикапы F-150 Lightning, поставки которых намеревается начать в наступающем году. При этом ранее сообщалось, что в 2022 году компания сможет выпустить не более 15 000 машин этой модели, в 2023 году нарастит объёмы выпуска до 55 тысяч, а 2024 год завершит выпуском 80 тысяч экземпляров. По сути, многие клиенты Ford просто рискуют остаться в очереди на получение пикапов до 2025 года.
Поскольку поставки пикапов F-150 Lightning будут осуществляться через дилерскую сеть, многие из них на территории США уже получили квоты, определяющие размер первой партии электромобилей. Участники сообщества клиентов Ford в США на страницах Reddit отмечают, что многие дилеры требуют с первых покупателей F-150 Lightning доплаты в сумме $10 000, а особо смелые продавцы не стесняются просить доплаты в сумме $30 000, которая лишь позволяет опередить других стоящих в очереди и ничем материальным вроде дополнительных опций не подкрепляется. В частности, такую наценку делает один из дилеров Ford в штате Вирджиния. Первая партия для конкретного продавца будет ограничена 25 машинами, а желающим получить пикапы из последующих партий достаточно будет доплатить $10 000. При этом $5000 предлагается внести в качестве залога, который в случае отказа от намерений купить электромобиль дилер клиенту возвращать не будет.
Существование сети дилеров, по всей видимости, освобождает автопроизводителя от необходимости самостоятельно заниматься реализацией и обслуживанием продаваемых транспортных средств, но для клиентов оно оборачивается существенным разнобоем в ценообразовании. Tesla в этом смысле стала одним из первопроходцев, занявшись реализацией своих электромобилей напрямую. Она тоже повышала цены на свои электромобили в течение года, ссылаясь на дефицит компонентов и удорожание материалов, но делала это равномерно с точки зрения распределения финансовой нагрузки между клиентами.
Статистика: Добавлено Administrator — 31 дек 2021 08:27
]]>
На трёх крупнейших рынках электромобилей доминирует продукция местных марок, но некоторые страны демонстрируют растущую лояльность клиентов к корейским производителям. В Швеции продукция Kia заняла второе место, а в Нидерландах вышла на первое среди новых электромобилей уже в июле. Появление на местном рынке новых моделей Kia только укрепит позиции корейской марки.
До октября этого года, как поясняет Business Korea со ссылкой на европейскую статистику, Kia занимала в Швеции — на третьем по доле новых электромобилей рынке Европы, лишь третье место и уступала Tesla и Volkswagen, но в ноябре вышла на второе место, обойдя американского соперника. В октябре компания успела продать всего 11 электромобилей Kia EV6, которые дебютировали на шведском рынке только в этом месяце. В ноябре уже было продано 355 экземпляров Kia EV6.
Лидером по темпам внедрения электромобилей в Европе является Норвегия, которая в первые три квартала текущего года довела их долю на первичном рынке до 59,7 %. На втором месте располагается Исландия с 27,9 % электромобилей, а Швеция занимает третье с 15,9 %. При этом в последней из стран за период с января по сентябрь включительно было продано 36 тысяч электромобилей. С января по ноябрь в Швеции нашли своих покупателей 6018 электромобилей марки Kia, тогда как Tesla продала только 5666 экземпляров. Впрочем, Volkswagen всё равно опередил обоих конкурентов, реализовав в Швеции 9296 электромобилей за указанный период.
В Нидерландах за первые три квартала этого года было продано примерно 30 тысяч электромобилей, и Kia в настоящее время является лидером местного рынка, получив этот статус ещё в июле. К ноябрю доля Kia на рынке Нидерландов выросла до 12,7 %, марка Skoda чуть отстала с 10,7 % местного рынка электромобилей, а третье место занял Volkswagen с 8,5 % рынка. Примечательно, что Tesla оказалась только на четвёртом месте с 4,8 % рынка. В третьем квартале следующего года Kia выведет на рынок Европы модель Niro EV, и тогда конкуренция со старожилами сегмента электромобилей дополнительно усилится.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 дек 2021 11:36
]]>
В начале осени электромобили уже достигали доли в 80 % на первичном авторынке Норвегии, и тогда появилось предположение, что при сохранении темпов электрификации страна уже к апрелю 2022 года сможет отказаться от продаж новых машин с ДВС. Ноябрьская статистика демонстрирует некоторое ухудшение динамики, но свои 73,8 % местного рынка электромобили всё же заняли.
Напомним, что официально поставленная цель упоминает 2025 год в качестве рубежа полного отказа от продаж новых автомобилей с ненулевым углеродным выбросом на рынке Норвегии, но пока страна движется в этом направлении с опережением графика. Китайские производители электромобилей начинают свою экспансию на рынок Европы именно с Норвегии.
По информации Electrek, в сочетании с гибридами доля машин с тяговыми электродвигателями на рынке Норвегии в ноябре достигла 94,9 %, а вот объёмы продаж автомобилей с ДВС измерялись несколькими сотнями штук против 3288 гибридов и 11 274 «чистокровных» электромобилей. Tesla Model Y оставалась лидером, одноимённых кроссоверов было продано 1013 штук, на втором месте оказался электромобиль Tesla Model 3 с 771 реализованным экземпляром. Наступает на пятки американскому конкуренту немецкий концерн Volkswagen, чья новинка в лице ID.4 нашла в Норвегии 725 владельцев по итогам ноября. Родственная Audi Q4 e-tron разошлась тиражом в 661 экземпляр, а долгожитель Nissan Leaf актуального поколения отстал от неё лишь на шесть единиц.
Кстати, если рассматривать весь период с начала текущего года, то электромобили на рынке Норвегии пока занимают всего 64,2 %. Это на 12 процентных пунктов выше, чем в аналогичном периоде 2020 года, но всё ещё очень далеко от ста процентов. Местные власти способствуют развитию зарядной инфраструктуры, а главные стимулы перехода на электромобили носят фискальный характер — налоги подталкивают граждан отказываться от автомобилей с ДВС в пользу электротранспорта.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 дек 2021 08:11
]]>
В 2013 году марка BMW решилась на смелый шаг, выпустив компактный электромобиль i3, который предлагался и в гибридной версии, но особым успехом не пользовался. Теперь компания готова вывести на рынок электромобиль i4, который больше соответствует духу марки. Поставки первых товарных экземпляров BMW i4 уже начались, как стало известно на этой неделе.
Данному событию, как поясняет Electrek, компания BMW посвятила отдельную церемонию в своей штаб-квартире. Первые покупатели i4 были приглашены на это мероприятие, где получили ключи от новеньких машин в торжественной обстановке. По словам одного из них, он решился на покупку, даже не имея возможности совершить пробную поездку на новинке. Заряжать приобретённый электромобиль он собирается при помощи собственной системы солнечных панелей.
Характеристики BMW i4 уже обсуждались ранее. Можно выбирать между задним и полным приводом, в первом случае мощность силовой установки достигнет 335 л.с., во втором — 544 л.с. При этом самая мощная версия способна разгоняться до 100 км/ч за 3,9 секунды. Версия eDrive40 с задним приводом готова проехать 500 км без подзарядки, полноприводная M50 — около 400 км. Теоретически, бортовая сеть электромобиля способна пополнять заряд батареи от источников мощностью до 205 кВт, но от обычной бытовой розетки запас хода в 100 км будет пополняться более восьми часов. Настенное зарядное устройство мощностью 11 кВт сократит это время до полутора часов, зарядная станция мощностью 50 кВт — до 21 минуты. На станицах IONITY заряд аккумулятора с 10 до 80 % можно увеличить за 31 минуту, по данным производителя.
В США стоимость BMW i4 будет начинаться с $56 395, в продажу на местном рынке электромобиль поступит в следующем году. До российского рынка машина доберётся к лету следующего года, причём исключительно в самой мощной версии M50 с двумя электродвигателями. Цены для российского рынка пока не определены, но в родной Германии электромобиль в версии M50 стоит 69 900 евро. Кроссовер BMW iX в версии xDrive50 мощностью 523 л.с. в России будет доступен со следующего квартала по цене от 8,5 млн рублей.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 ноя 2021 09:30
]]>
Компания Nissan Motor анонсировала масштабную программу Ambition 2030, предусматривающую развитие электрифицированного транспорта. В течение следующих пяти лет на данное направление будет выделено 2 трлн иен, или около $17,6 млрд.
В рамках новой стратегии к 2030 финансовому году Nissan представит 23 новых электрифицированных автомобилей. В их число войдут 15 полностью электрических модели. Это позволит довести долю электрифицированных машин в ассортименте Nissan и Infiniti до 50 % по всему миру.
К 2028 финансовому году Nissan планирует вывести на рынок электромобили, оборудованные передовой аккумуляторной технологией собственной разработки — полностью твердотельными батареями (All-Solid-State Batteries, ASSB). Такие источники питания позволят сократить время зарядки на треть. Стоимость аккумуляторов поначалу составит $75 за кВт·ч, а затем снизится до $65 за кВт·ч. В целом, технология ASSB сделает электрические машины более эффективными и доступными.
В рамках стратегии Nissan намерена увеличить глобальные производственные мощности по выпуску аккумуляторов до 52 ГВт·ч к 2026 финансовому году и до 130 ГВт·ч к 2030 финансовому году.
К 2026 финансовому году компания планирует оснастить технологией помощи водителю ProPILOT более чем 2,5 млн автомобилей Nissan и Infiniti. Компания также продолжит развивать свои технологии автономных систем управления, планируя к 2029 финансовому году внедрить лидары следующего поколения практически на каждой новой модели.
Статистика: Добавлено Administrator — 29 ноя 2021 21:12
]]>
Автопроизводители давно облюбовали выставку электроники CES в Лас-Вегасе, которая традиционно проходит в начале января, даже если обстоятельства вынуждают перейти в виртуальный формат. Как пояснили представители марки Mercedes-Benz, третьего января будет представлен долгожданный концепт VISION EQXX, являющийся прообразом электромобиля с запасом хода 1000 км.
Элементы дизайна этой машины Daimler показывает уже не первый раз, и полученные в ходе создания VISION EQXX наработки должны способствовать совершенствованию серийных электромобилей. В частности, коэффициент аэродинамического сопротивления, который у серийного EQS сейчас достигает рекордных 0,2, в случае с новым концептом должен дополнительно улучшиться. Новое изображение VISION EQXX с фрагментом капота, передних крыльев и лобового стекла, позволяет убедиться, что машина действительно получит обтекаемые формы, способствующие экономному расходованию заряда тяговой батареи.
Сама батарея должна увеличить плотность хранения заряда на 20 % по сравнению с тем же EQS. Компактный электромобиль VISION EQXX должен без подзарядки проезжать до 1000 км в реальных условиях эксплуатации. Расход энергии на 100 км должен измеряться единицами кВт·ч. Если учесть, что сейчас самым эффективным электромобилем на европейском рынке по этому показателю официально является заднеприводная версия Tesla Model 3, у которой расход составляет 14 кВт·ч на 100 км пути, то Mercedes-Benz предстоит сделать многое, чтобы опустить это значение ниже 10 кВт·ч на 100 км.
Очевидно, что VISION EQXX в неизменном виде не пойдёт в серию, но опробованные на нём технические решения Mercedes-Benz реализует в других своих электромобилях. К концу десятилетия марка планирует отказаться от выпуска новых машин с двигателями внутреннего сгорания.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 ноя 2021 10:41
]]>
Компания Polestar напомнила о концептуальном автомобиле Precept, который был впервые продемонстрирован ещё в феврале 2020 года. Машина со спортивными амбициями и исполненным на основе экологически чистых материалов салоном утратила статус концепта — теперь это серийная модель, которая выйдет на рынок в 2024 году.
Polestar, которая начинала работу как суббренд Volvo, превратилась в одного из наиболее интересных производителей электромобилей на рынке. Принадлежащая Volvo и её материнской компании Geely марка объявила о планах выйти на биржу. Сейчас ассортимент Polestar представлен только двумя моделями: гибридом Polestar 1 за $155 000 и полностью электрическим седаном Polestar 2 по цене от $45 900. В конце 2021 года к релизу намечен электрический кроссовер Polestar 3.
О модели Polestar 5 пока известно не так много: производитель позиционирует её как «четырёхдверный электромобиль класса Grand Touring». По всей видимости, машина будет прямым конкурентом таким экземплярам как Tesla Model S Plaid, Mercedes-Benz EQS, Audi e-tron GT и Lucid Air. Технические характеристики нового электромобиля пока не уточняются. Напомним, модель Polestar 2 оборудована аккумулятором на 78 кВт·ч, который обеспечивает ей запас хода в 470 км, а двигатель мощностью 408 л. с. разгоняет её до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. У новинки они, вероятно, должны быть лучше.
Особенностью концепта было бережное отношение к окружающей среде: «льняные композиты» для внутренних панелей и спинок сидений, каркасы сидений из переработанного ПЭТ, подголовники из переработанного винила и даже коврики из переработанных рыболовных сетей. Платформой для информационно-развлекательной системы служит Android Automotive.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 ноя 2021 19:34
]]>
Среди молодых и амбициозных конкурентов Tesla в Китае есть компании, готовые активно осваивать зарубежные рынки, Xpeng и Nio можно отнести к их числу, поскольку обе уже делают реальные шаги по продвижению продукции в Европе. Вице-президент Xpeng заявил, что половину своих электромобилей компания намерена продавать за пределами Китая.
После оглашения результатов квартала вице-президент и председатель совета директоров Xpeng Motors Брайан Гу (Brian Gu) в интервью CNBC поделился планами производителя по освоению рынков других стран. В долгосрочной перспективе, по его словам, компания будет реализовывать половину своей продукции за пределами КНР. Примечательно, что и конкурирующая Tesla сейчас пришла к близкой пропорции, получая 46,6 % выручки на территории США, где и начала свою деятельность несколько лет назад. На долю Китая сейчас приходится 22,6 % выручки Tesla, здесь появилось первое предприятие компании за пределами США.
Уже в следующем году Xpeng выйдет на рынки Швеции, Дании и Нидерландов, где электромобили весьма популярны. Ещё в декабре прошлого года компания начала поставки электромобилей китайской сборки в Норвегию. Многие китайские компании готовы начать европейскую экспансию именно с этой страны, поскольку местные власти многое делают для популяризации электромобилей и развития зарядной инфраструктуры. В сентябре конкурирующая компания Nio открыла автосалон в Осло и начала поставки своих электромобилей на местный рынок. Компания BYD начала поставки электромобилей в Норвегию этим летом, и до конца года рассчитывает отгрузить 1500 экземпляров. Попутно этот автопроизводитель осваивает рынки стран Латинской Америки.
По словам председателя совета директоров Xpeng Motors, компания добьётся безубыточности в течение двух лет. Пример Tesla говорит о том, что активное развитие производства может долгое время вынуждать компанию работать в убыток, но китайские конкуренты демонстрируют более высокие темпы роста. Первую сотню электромобилей Xpeng разменяла спустя шесть лет с момента основания компании, хотя серийные поставки начались только в декабре 2018 года. Для выхода на безубыточность Xpeng должен ежегодно производить не менее 150 тысяч электромобилей. Сейчас самой популярной моделью марки остаётся седан P7, на который приходится 77 % реализации электромобилей. Первенцем Xpeng был кроссовер G3, а в октябре она представила более доступный седан P5. Наконец, активное участие в освоении зарубежных рынков должен принять представленный недавно кроссовер G9.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 ноя 2021 11:04
]]>
Первоначально корпорация General Motors рассчитывала начать поставки возрождённых в форме электромобиля внедорожников Hummer осенью текущего года, но серийное производство должно стартовать только сейчас, поэтому первые электромобили в комплектации Edition 1 за $110 295 начнут поставляться клиентам лишь в декабре. Запас хода подобной машины достигнет 526 км, что несколько ниже ожиданий.
Строго говоря, на сайте GM для пикапа Hummer EV до сих пор указан расчётный запас хода в 560 км от одной подзарядки. Как поясняет Electrek, для транспортных средств такого класса сертификация в США по методике EPA не является обязательной, поэтому точный показатель производитель в сопроводительной документации указывать не должен. Это не мешает бренд-менеджеру Дункану Олдреду (Duncan Aldred) отмечать, что реальный запас хода составит примерно 526 км.
Интерес к возрождённому Hummer проявили около 125 тысяч клиентов, примерно половина из них внесла залог в размере $100 при оформлении предварительной заявки. До 80 % предварительных заказов пришлись на самую дорогую версию Edition 1, которая и будет поставляться в первую очередь. Предусмотрены ещё три комплектации Hummer EV, но младшая за $80 тысяч выйдет на рынок только в 2024 году. Примечательно, что первый экземпляр пикапа должна получить победительница аукциона, которая выложила за него $2,5 млн. Вырученные средства GM обязуется направить на благотворительные цели.
Всего будет выпущено не более 10 тысяч электромобилей в комплектации Edition 1. Силовая установка мощностью 1000 лошадиных сил позволит разгоняться до 100 км/ч примерно за три секунды. Пополнить заряд на 160 км запаса хода можно будет за десять минут при использовании фирменной зарядной станции мощностью 350 кВт с рабочим напряжением 800 В. Особенностью трансмиссии станет способность подруливать задними колёсами, смещая транспортное средство по диагонали, а также сокращая радиус разворота.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 ноя 2021 11:03
]]>
Испанский производитель электроскутеров Silence представил на выставке EICMA в Милане (Италия) миниатюрный электрический автомобиль S04. Со следующего года в Европе начнутся продажи двух версий новинки, для вождения одной из которых понадобятся только права для управления мопедом.
S04 пополнит нишу сверхкомпактного городского электротранспорта, в которой уже присутствуют модели Citroen, Opel, Eli, Micro и Renault. «Наномашина» отлично подойдёт водителям-одиночкам или парам, которые желают воспользоваться «преимуществами машины с философией мотоцикла».
Хотя выставка EICMA посвящена электромотоциклам и другому двухколёсному транспорту, в Silence считают, что новинка вполне соответствует тематике благодаря своим характеристикам, включая манёвренность, малый вес, лёгкость парковки.
Машина выполнена на трубчатой раме мотоциклетного типа, размеры — 2,28 × 1,29 × 1,59 м, радиус разворота — 3,5 м, отличный показатель для узких европейских улочек с маленькими парковками, неудобными для классических машин. Имеются сидения для двух человек, багажник объёмом 313 л, поддерживается возможность управления некоторыми функциями электромобиля с помощью специального приложения.
Будут выпускаться две версии для европейского рынка. Вариант L7e оснащён двигателем мощностью 14 кВт, позволяющим развивать скорость до 90 км/ч и двумя аккумуляторами общей ёмкостью 11,2 кВт·ч. Их хватит для того, чтобы проехать до 149 км без подзарядки.
Версия L6e оснащается двигателем всего на 6 кВт — он позволит разгоняться только до 45 км/ч. Этот вариант получит одну АКБ, запас хода составит 70 км. Именно для управления этой моделью необходимо только водительское удостоверение, разрешающее управление мопедом.
Оба варианта S04 имеют задний привод, используют дисковые тормоза на передних и задних колёсах с опциональной АБС. Имеется многофункциональное рулевое колесо, 7-дюймовая приборная панель, зарядка и держатель для смартфона, LED-подсветка, электростеклоподъёмники, центральный замок а также аудиосистема с поддержкой Bluetooth.
Silence S04 поступят в продажу в ЕС уже в первом квартале 2022 года по цене от €7500. О поставках в другие регионы будет объявлено позже.
Также на выставке компания представила концепт-проект зарядных станций, в которых владельцы S04 смогут за секунды менять разряженные съёмные аккумуляторы на заряженные. Ожидается, что такие станции будут располагаться в городских районах и работать без выходных круглосуточно. Пилотный проект Battery Station будет реализован в последующие два года в Мадриде и Барселоне.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 ноя 2021 11:02
]]>
Только в 2020 году компания GAC начала экспериментировать с использованием губчатого графена при производстве литиевых аккумуляторов, а в этом месяце китайский производитель уже заявил, что в январе следующего года начнёт продажи кроссовера Aion LX Plus, использующего это ноу-хау для увеличения запаса хода до 1008 км в сочетании с наличием тяговой батареи на 144 кВт·ч.
Как и планировалось, новинку GAC представила на отраслевом мероприятии в Гуанчжоу. Применение губчатого графена для создания отрицательного электрода тяговых аккумуляторов позволило китайской компании на 20 % уменьшить объём тяговой батареи и на 14 % снизить её массу. Плотность хранения заряда при этом выросла до впечатляющих 205 кВт·ч/кг. Запас хода для модификации кроссовера с батареей ёмкостью 144 кВт·ч способен достигать 1008 км по китайскому циклу CLTC. Машина оснащена двумя электромоторами совокупной отдачей 540 кВт (725 лошадиных сил) и двухступенчатой коробкой передач. До 100 км/ч кроссовер способен разгоняться за 2,9 секунды. В составе систем активной помощи водителю работают три лидара RoboSense с функцией автофокуса.
Электромобиль, который выйдет на китайский рынок в январе следующего года, сможет пополнять заряд от фирменных станций нового поколения мощностью 480 кВт. Предусмотрены и моноприводные модификации с единственным электродвигателем мощностью 180 кВт (245 л.с.) или 240 кВт (326 л.с.). Стоимость новинки не уточняется и будет объявлена позже. До сих пор близкий запас хода более 800 км среди электромобилей могли предложить только серийный седан Lucid Air и готовящийся к анонсу Tesla Roadster второго поколения, но момент начала производства последнего регулярно откладывается.
По итогам текущего года объёмы продаж автомобилей с тяговыми электродвигателями в том или ином виде на китайском рынке должны превысить 3 млн штук. К середине десятилетия власти КНР рассчитывают довести долю новых транспортных средств такого типа до 20 %, но независимые эксперты считают, что фактически она даже может достичь 30 % к указанному сроку.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 ноя 2021 09:18
]]>
Инвесторы хоть в определённый момент и охладели к акциям молодого производителя электромобилей Rivian, всего за несколько дней после публичного размещения увеличили капитализацию компании до уровня более $100 млрд. Старожилы рынка типа Ford и GM довольствуются куда меньшими величинами, и это наталкивает аналитиков на мысль, что выделение электромобильного бизнеса позволило бы им проще выживать в новых условиях.
Не раз экспертами разного рода уже высказывалось мнение, что наследие двигателей внутреннего сгорания не очень благоприятно сказывается на бизнесе классических автогигантов типа Volkswagen, GM и Ford Motor. Основные доходы они получают от реализации машин с двигателями внутреннего сгорания, а от них придётся отказаться уже через несколько лет. Переход на электротягу потребует колоссальных инвестиций — прежде всего, в производство тяговых аккумуляторов в достаточных количествах. Исследования и разработки тоже потребуют увеличить бюджет, ведь электрификация будет идти параллельно с автоматизацией процесса управления транспортом.
Аналитики DataTrek Research напоминают, что сейчас капитализация General Motors не превышает $91 млрд, а в случае с Ford Motor она достигает $79 млрд. Молодые американские компании, которые вовлечены в производство электромобилей, рынком оцениваются куда дороже, хотя некоторые из них пока поставляют лишь десятки или сотни серийных машин. Lucid, например, имеет капитализацию около $78 млрд, а Rivian оценивается в $110 млрд даже после недавней коррекции. Лидер рынка в лице Tesla вообще достигает заоблачной капитализации в $1,1 трлн.
По мнению экспертов DataTrek, компаниям GM и Ford было бы гораздо проще привлечь десятки миллиардов долларов на электрификацию через структурное отделение бизнеса по выпуску электромобилей с последующим выходом на фондовый рынок. До двадцати процентов акций новых компаний можно было бы смело разместить на бирже, привлекая тем самым до $10 млрд и более. В состав совета директоров и на должность руководителей следовало бы пригласить представителей инновационного бизнеса, но с реальным опытом управления производством. Интерес инвесторов к производителям электромобилей можно было бы использовать во благо бизнеса, но вот готовы ли GM и Ford сделать такой шаг в обозримом будущем — большой вопрос. Не исключено, что на это их рано или поздно толкнут активисты из числа акционеров.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 ноя 2021 09:16
]]>
Калифорнийская компания Fisker после пятнадцати лет существования как никогда близка к моменту начала поставок своих серийных электрических кроссоверов — их производство на австрийском предприятии Magna начнётся к ноябрю следующего года. В этом месяце производитель огласил цены и основные характеристики модификаций электромобиля, который будет предлагаться клиентам через год.
Фактически, предварительный заказ можно оформить уже сейчас, для первых пяти тысяч клиентов предусмотрена особая версия кроссовера Ocean One, которая базируется на старшей комплектации Ocean Extreme за $68 999, но отличается некоторыми декоративными элементами вроде колёсных дисков из алюминия особого дизайна. Естественно, кроссовер с таким именем не мог пренебрегать соображениями заботы об экологии, поэтому из переработанного пластика и старой одежды в интерьере сделаны элементы обивки и ковровое покрытие. В двух старших комплектациях предусмотрен обогрев передних и задних сидений.
Как и было обещано, базовая версия Fisker Ocean оценивается в $37 499. По меркам американского рынка это звучит заманчиво, но надо понимать, что её начнут выпускать позже других, а потребительские качества данной комплектации будут определяться тяговым аккумулятором типа LFP с запасом хода 400 км и приводом на передние колёса. Пиковая мощность переднеприводной версии Fisker Ocean будет ограничена 275 лошадиными силами, а до 96 км/ч он будет разгоняться за 6,9 секунды. Базовый вариант будет сильно урезан по возможностям систем активной помощи водителю, лишившись системы кругового обзора и ограничившись лишь функцией экстренного торможения перед препятствиями. Впрочем, даже этой версии достанется функция распознавания дорожных знаков и сигналов светофора, а центральный 17,1-дюймовый сенсорный дисплей доступен во всех комплектациях, как и встроенный в зеркало заднего вида дисплей, демонстрирующий изображение с задней камеры.
Начиная со средней комплектации Ocean Ultra за $49 999, кроссовер будет поддерживать функцию California Mode, которая подразумевает синхронное открытие всех стеклянных панелей кузова, за исключением лобового стекла. По сути, в таком режиме машина будет имитировать кабриолет. Одним нажатием на клавишу можно будет опустить стёкла не только во всех четырёх дверях, но и стёкла «задней сферы», включая дверь багажника. Люк в панорамной крыше тоже будет открыт одновременно с остальными стёклами.
За эту сумму средняя комплектация кроссовера будет оснащаться полным приводом, литиевой тяговой батареей типа NMC (с содержанием никеля, марганца и кобальта) с запасом хода 544 км, а также системой управления тягой, которая позволит увереннее проходит повороты и маневрировать на скользкой дороге. До «сотни» такой кроссовер сможет разогнаться за 3,9 секунды, а пиковая мощность электродвигателей достигнет 540 лошадиных сил. В этой комплектации появится система кругового обзора, а вместе с ней и функции типа удержания в полосе, контроля за состоянием водителя и предупреждения столкновений при движении задним ходом. Более качественная аудиосистема с эффектом окружающего звучания позволит просматривать видео на центральном мониторе во время стоянки.
Старшей комплектации Fisker Ocean Extreme за $68 999 дополнительно полагаются система автоматического перестроения, автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль, функция предупреждения столкновений (включая боковые), игровой режим бортовой мультимедийной системы с ещё более качественным звуком, а также дополнительные органы управления климатом и звуком на заднем ряду. Центральный дисплей в данном случае сможет поворачиваться на 90 градусов в портретный режим и обратно. Физический брелок для управления замками и прочими функциями прилагается только в старшей комплектации, в двух начальных он заменяется приложением, установленным на смартфон. Электромобиль в старшей комплектации Ocean Extreme и серии Ocean One можно будет отследить по карте на экране смартфона, если владелец забыл, где его оставил.
Наконец, только в старшей версии кроссовера будет доступна крыша с солнечными панелями, которая в типовых для Калифорнии условиях освещённости позволит пополнять запас хода электромобиля примерно 2400 км пробега в год. В идеальных условиях, по заверению производителя, этот показатель вырастет до 3200 км в год. Старшая комплектация Fisker Ocean будет комплектоваться и особыми 22-дюймовыми дисками. Её запас хода превысит 560 км, а пиковая мощность — 550 лошадиных сил. До 96 км/ч машина будет разгоняться за 3,6 секунды, она будет предлагаться только в полноприводном исполнении.
Статистика: Добавлено Administrator — 18 ноя 2021 10:19
]]>
По итогам вчерашних торгов курс акций Tesla снизился почти на 5 % до $1163, но отраслевые аналитики считают, что это временное явление, поскольку стоимость акций компании может вырасти до $1800. Этому будет способствовать и утроение доли электромобилей на рынке в ближайшие пару лет, и неизбежный успех продукции Tesla в Китае.
Китайский автомобильный рынок является самым крупным в мире, а Tesla уже располагает здесь собственной производственной площадкой. Через пару лет компания готова вывести на рынок новую модель электромобиля стоимостью около $25 000. На примере задержки начала производства пикапа Cybertruck, Roadster второго поколения и грузовика Semi все мы можем понять, чего стоят подобные обещания Tesla, но оптимизм инвесторов в результате не становится меньше.
Аналитики Wedbush Securities убеждены, что текущее снижение курса акций Tesla является кратковременной коррекцией на пути к достижению отметки $1800. Один только китайский рынок мог бы способствовать росту цены акций компании на $300 или $400. Рост рынка электромобилей в целом позволит Tesla со временем увеличить капитализацию до $5 трлн, как считают авторы прогноза, что более чем в четыре раза выше текущего уровня, и без того вызывающего плохо скрываемую зависть других автопроизводителей.
За два или три ближайших года, по мнению экспертов, доля электромобилей на мировом рынке вырастет с 3 до 10 %. В начале октября акции Tesla стоили менее $800, а прошлую неделю они завершили на отметке $1244. Планы конкурентов по электрификации тоже вдохновляют их инвесторов, но пока Tesla увеличивает капитализацию гораздо быстрее большинства соперников. Исключением может считаться только молодая компания Lucid, которая увеличила стоимость своих акций с начала октября на 74 %, но этот пример в целом не характерен.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 ноя 2021 12:50
]]>
Год назад стало известно о намерениях китайского автоконцерна GAC начать испытания электромобилей на базе аккумуляторов с использованием графена, которые не только позволяют увеличить запас хода, но и ускорить процесс зарядки. Похоже, что готовящийся к выходу на рынок кроссовер Aion LX Plus получит как раз такой аккумулятор, поскольку для машины заявлен запас хода более 1000 км.
Илон Маск (Elon Musk) не так давно заявил, что нет особого смысла создавать электромобили с запасом хода более 500‒600 км, ибо мало кто проезжает больше без остановки, а перерыв на отдых между отрезками пути как раз можно использовать для подзарядки тягового аккумулятора. Это не мешает конкурентам Tesla создавать электромобили, отличающиеся более впечатляющим запасом хода на одной зарядке. Например, в Китае уже проходит сертификацию кроссовер Aion LX Plus, для которого заявленная характеристика достигает 1008 км по условному циклу NEDC.
В основе тяговой батареи этого электромобиля, как предполагает Electrek, должны лежать усовершенствованные литиевые аккумуляторы, сочетающие никель, кобальт, марганец и алюминий. Главным новшеством должно стать использование губчатого графена, который не только увеличивает плотность хранения заряда, но и допускает использование более высоких токов при зарядке. Размеры батареи можно уменьшить на 20 %, а её вес — на 14 %.
По сравнению с предшествующим кроссовером Aion LX, в версии Plus размеры тяговой батареи не изменились, а запас хода вырос с 650 до 1008 км. Ёмкость тягового аккумулятора новой версии достигает 144 кВт‧ч. Формальный дебют кроссовера должен состояться на мероприятии 19 ноября. Аккумуляторы нового типа, согласно распространённой ранее информации, позволяют за восемь минут восполнить заряд с нуля до 80 %. Концерн GAC планирует расширять сеть зарядных станций мощностью 450 кВт, которые позволят ещё сильнее сократить время зарядки.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 ноя 2021 10:11
]]>
Компания General Motors объявила о намерении приостановить производство электромобилей Chevrolet Bolt на заводе Orion в Мичигане на 3 недели. Данное решение, вероятно, продиктовано проблемами, которые ранее возникли у данной модели в связи с производственным браком тяговых аккумуляторов.
Как сообщила GM, производство Bolt будет приостановлено с 15 ноября по 6 декабря. Такое происходит не впервые: компания была вынуждена пойти на данную меру ещё в августе, когда подтвердился факт массового брака аккумуляторов Bolt, и было объявлено об отзыве, свою роль сыграл и дефицит чипов. Проблема связывается с поставщиком батарей — компанией LG. Производственный дефект привёл к возгоранию не менее десятка электромобилей, их уничтожению и повреждению имущества.
Ограниченное производство Chevrolet Bolt на заводе было возобновлено 1 ноября, за две недели компания решит ряд вопросов, связанных с оптимизацией цепочек поставок и предоставлением временных замен для отзываемых машин. Отзыв электромобилей и замена потенциально проблемных аккумуляторов, заявила GM, остаются приоритетом для компании — график работы завода Orion будет и в дальнейшем корректироваться в зависимости от решения этой задачи.
На стоянках GM остаётся партия нереализованных Bolt, и прежде чем они поступят в продажу, производитель проведёт дополнительную сертификацию. Основную часть расходов на отзыв и замену аккумуляторов возьмёт на себя компания LG как производитель батарей — это примерно $2 млрд. Но, несмотря на возникшую проблему, американская и корейская компании продолжат совместную работу.
Статистика: Добавлено Administrator — 07 ноя 2021 18:00
]]>
Исполнительный директор Alfa Romeo Жан-Филипп Импарато (Jean-Philippe Imparato) в интервью ресурсу Auto Express рассказал о планах бренда по развитию электрических автомобилей.
По его словам, компания проектирует кроссовер с полностью электрической силовой установкой. Он дебютирует ориентировочно в 2024 году.
Кроме того, планируется выпуск полностью электрического варианта седана Alfa Romeo Giulia. В основу данной модели ляжет платформа Stellantis STLA Large. Данная архитектура позволяет применять аккумуляторные блоки ёмкостью от 101 до 118 кВт·ч. Запас хода на одной подзарядке, как утверждается, составляет не менее 800 км. Система быстрой подзарядки обеспечивает около 32 км пробега в расчёте на каждую минуту восполнения запаса энергии.
Платформа STLA Large разработана с прицелом на автомобили с системой полного привода. Время разгона с 0 до 100 км/ч у машин на данной архитектуре теоретически может составлять всего около 2 с.
Жан-Филипп Импарато сообщил, что Alfa Romeo наметила презентацию автомобилей с электрической силовой установкой также на 2025 и 2026 гг. Полностью модельный ряд будет переведён на электрическую тягу к 2027 году.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 ноя 2021 10:50
]]>
Внешность электрического минивэна ID.BUZZ впервые была продемонстрирована концерном Volkswagen ещё в 2017 году, но по мере ускорения темпов электрификации модельного ряда его сроки постановки на конвейер были смещены с 2023 на 2022 год. По крайней мере, именно такую дату назвали представители концерна во время вчерашней трансляции после беглой демонстрации обновлённого дизайна электромобиля.
Прототипы ID.BUZZ неоднократно мелькали на улицах европейских городов на этапе испытаний, но их внешность была закамуфлирована. Кроме того, ходовые прототипы нередко изготавливаются по обходным технологиям и не дают полного представления о внешности серийных машин. По сравнению с концептом 2018 года, обновлённый дизайн ID.BUZZ отказался от заигрывания с ретро-мотивами в оформлении стоек дверей и бокового остекления. Пусть и скрытое камуфляжем, остекление новой версии демонстрирует визуальное структурное единство элементов.
Чётче оформлена светотехника, поскольку на этом этапе подготовки к серийному производству она уже должна получить завершённый вид. Считается, что в основу ID.BUZZ ляжет самая длинная версия масштабируемой платформы MEB с колёсной базой 3300 мм, весьма удобной при таком форм-факторе кузова. В отличие от машин с ДВС, электромобилям не нужно много места для размещения внутри колёсной базы силовых агрегатов, поэтому инженеры и дизайнеры имеют возможность разнести оси ближе к краям кузова, уменьшив свесы, и не отнимая при этом полезное пространство в салоне.
Слухи приписывают старшим комплектациям ID.BUZZ наличие тяговых батарей ёмкостью до 111 кВт·ч и запаса хода до 600 км. Реализовать полный привод при наличии электродвигателей на каждой оси тоже не составит труда. Производство минивэнов планируется наладить в Германии и США, одновременно с пассажирскими версиями будут предложены и грузовые, и грузопассажирские, как и принято в этом семействе моделей Volkswagen. На ходовых прототипах компания уже испытывала и оборудование для автоматического управления машиной. Автоматизированные версии ID.BUZZ должны будут выйти на дороги Мюнхена в 2025 году для обслуживания частных и коммерческих клиентов. Официальный дебют серийной версии ID.BUZZ, судя по вчерашним заявлениям представителей автоконцерна, намечен на начало 2022 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 ноя 2021 16:55
]]>
Крупнейшие экономики мира пытаются снизить воздействие промышленности, техники и электроники, а также транспорта на окружающую среду. В число передовых компаний, внедряющих экологически безопасные технологии, входит и BMW, намеренная уже к 2030 году продавать не менее 50 % электромобилей из общего объёма поставляемых ей машин.
Известно, что продажи электромобилей BMW Group за первые девять месяцев текущего года выросли на 121,4 %, составив 59 688 машин. Всего с января по сентябрь включительно германский автопроизводитель продал 231 575 электромобилей и гибридов, рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 98,9 %. Для сравнения, только в третьем квартале 2021 года Tesla продала 241 300 электромобилей.
Чистая прибыль BMW в третьем квартале выросла на 42,4 %, несмотря на то, что поставки автомобилей упали на 12,2 % в сравнении с третьим кварталом 2020 года. По данным производителя, на показатели квартала в значительной степени повлияли глобальные проблемы с поставками полупроводников — иначе цифры оказались бы ещё лучше.
У компании имеются сильные конкуренты. В марте Volvo объявила о готовности полностью перейти на производство электромобилей к 2030 году. К тому же году Volkswagen заявляет о намерении поставлять 50 % полностью электрических машин, а к 2040 — практически 100 % новых машин производителя будут обеспечивать нулевой выброс загрязняющих веществ.
Изменения в промышленности идут в ногу с готовностью крупнейших экономик ограничить «оборот» экологически небезопасных машин. Например, Великобритания намерена полностью запретить продажи дизельных и бензиновых машин и минивэнов к 2030 году, а к 2030 году все новые автомобили должны обеспечивать нулевой выброс вредных веществ.
В Еврокомиссии — исполнительном органе ЕС, намерены снизить к 2035 году выбросы углекислого газа машинами и минивэнами на 100 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 ноя 2021 08:59
]]>
Американская марка Fisker рассчитывает наладить выпуск электрических кроссоверов Ocean силами компании Magna с ноября следующего года, а на этой неделе она заключила соглашение с китайской CATL о поставке тяговых аккумуляторов для данной модели. С 2023 года китайский партнёр сможет поставлять для нужд Fisker тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью до 5 ГВт·ч в год.
Хотя марка CATL у многих интересующихся сегментом электромобилей обывателей ассоциируется преимущественно с литиевыми аккумуляторами на основе фосфата железа (LFP), соглашение с Fisker предусматривает поставки двух типов батарей: как в варианте LFP для модификаций с небольшим запасом хода, так и традиционных с содержанием никеля, кобальта и марганца (NMC) — для старших модификаций кроссовера. Какой запас хода будут обеспечивать те или иные комплектации Fisker Ocean, можно будет узнать уже 17 ноября этого года, поскольку компания собирается поделиться техническими характеристиками на отраслевом мероприятии в Лос-Анджелесе. Отмечается, что оба типа аккумуляторных блоков будут поддерживать быструю зарядку от станций мощностью 250 кВт.
Выпуск кроссоверов Ocean компания Magna начнёт в ноябре следующего года, базовый вариант в США будет предлагаться за $37 499, в Европе с учётом субсидий стоимость будет начинаться с 32 000 евро. Напомним, что Fisker также рассчитывает наладить выпуск электромобилей на площадке Foxconn в Огайо, которую тайваньский гигант делит с молодой компанией Lordstown Motors, разработавшей электрические пикапы Endurance со встроенными в колёса электромоторами. Некоторое время назад марка Fisker пыталась заигрывать с темой аккумуляторов с твердотельным электролитом, но теперь становится понятно, что прагматичные соображения заставили её обратиться к ведущему поставщику более традиционных по своему составу батарей в лице китайской компании CATL.
Статистика: Добавлено Administrator — 03 ноя 2021 10:13
]]>
Китайский автопром бурно развивается на направлении электрификации, но даже относительно крупные игроки периодически сталкиваются с трудностями, что хорошо иллюстрируется итогами октября. Если Xpeng удалось поставить более 10 тысяч электромобилей, то Li Auto и Nio смогли обойти этого конкурента только сообща.
В случае с Nio, как отмечает CNBC, октябрь вообще оказался не самым удачным с точки зрения поставок электромобилей месяцем. Затеявшая реструктуризацию и подготовку к выпуску новых моделей компания в октябре смогла поставить только 3667 электромобилей, что на 65 % меньше итогов сентября. Не скрывают представители Nio, что на поставках машин сказался и вездесущий дефицит полупроводниковых компонентов. Всё это не помешало компании по итогам октября принять рекордное количество заказов на поставку электромобилей. Представители компании подчеркнули, что спрос на этот вид продукции растёт.
Конкурирующая компания Li Auto вообще оказалась единственной из «китайской большой тройки» на рынке электромобилей, кто смог увеличить объёмы поставок в последовательном сравнении по итогам октября. Количество отгруженных кроссоверов Li One выросло на 8 % до 7649 штук по сравнению с сентябрём. Напомним, что Xpeng хоть и поставила в октябре 10 138 электромобилей, это количество последовательно уменьшилось на 2,6 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 ноя 2021 19:00
]]>
Китайский автомобильный рынок является крупнейшим в мире, а взятый правительством страны вектор на улучшение экологических показателей автопарка создаёт все условия для локальной экспансии электромобилей. В число «большой тройки» местных производителей входит и Xpeng, поставивший уже более сотни тысяч машин на электротяге.
Как отмечает CNBC, по итогам октября Xpeng Motors удалось реализовать 10 138 электромобилей. Это чуть меньше, чем 10 412 машин в сентябре, но данный показатель превышает десять тысяч экземпляров уже второй месяц подряд, а потому курс акций компании на фондовой площадке Гонконга вырос на 3 % после публикации данной информации. В годовом сравнении объёмы поставок электромобилей этой марки выросли в октябре на 233 %.
Из указанного количества 6044 экземпляров пришлись на флагманский седан Xpeng P7, который увеличил объёмы поставок на 187 % по сравнению с октябрём прошлого года. Кроссоверы G3 и G3i в октябре разошлись тиражом 3657 электромобилей, обновив месячный рекорд. Поставки седана Xpeng P5, который является более доступной альтернативой модели P7, начались только в сентябре, а потому не превысили 437 экземпляров.
К концу октября совокупные объёмы поставок электромобилей Xpeng превысили 100 тысяч штук. Только с начала этого года было отгружено 66 542 машины, что на 289 % больше итогов аналогичного периода прошлого года. Ближайшими конкурентами Xpeng Motors, если не считать американскую компанию Tesla, являются китайские Nio и Li Auto, а также BYD, по совместительству являющаяся крупным производителем литиевых аккумуляторов. Конкуренция на китайском рынке электромобилей стремительно усиливается, поэтому для уже существующих игроков важно сформировать лояльную потребительскую базу.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 ноя 2021 11:33
]]>
Группа американских конгрессменов от Демократической партии предложила программу поддержки отрасли электромобилей. Она стала бы серьёзным стимулом для американских автопроизводителей, однако инициатива столкнётся с сопротивлением со стороны республиканцев, иностранных автопроизводителей, а также Канады и Мексики.
Политики предлагают увеличить налоговые субсидии до $12500 на машину, в том числе $4500 на автомобили, произведённые профсоюзом, и $500 на американские аккумуляторы. Право на получение субсидии будет обеспечиваться машинами, произведёнными членами профсоюза после 2027 года. Программа налоговых льгот обойдётся в $15,6 млрд за 10 лет — она непропорционально выгодна GM, Ford и Stellantis (владеет Chrysler), чьи сотрудники массово состоят в профсоюзах.
Накануне около десятка крупных иностранных автопроизводителей призвали двух американских сенаторов выступить против инициативы, потому что эти бренды также производят машины в США, но их сотрудники, как и рабочие Tesla, не создают профсоюзных организаций. С критикой законопроекта выступили представители Мексики и Канады, ссылаясь на торговые соглашения. Против налоговых льгот выступили губернаторы 11 штатов, включая Техас, Флориду и Аризону. Они опасаются дискриминации рабочих, которые не состоят в профсоюзах.
Согласно законопроекту, Почтовая служба США также получит $6 млрд на приобретение электромобилей и организацию инфраструктуры: к 2028 году будут закупаться только электромобили, а к 2030 году их доля достигнет 70&8239;%. Поэтапная отмена налоговых льгот стартует после продажи 200 тыс. машин. Законопроект также предусматривает налоговые субсидии на электрические велосипеды и трициклы, 30-% субсидии для коммерческих электромобилей, а также субсидии на подержанные электромобили. Предусмотрены финансовые стимулы по конверсии и расширению существующих производств.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 окт 2021 15:55
]]>
На фоне увеличившегося числа инцидентов с электромобилями, включая самовозгорания и отказы тормозных систем, в Китае принято решение ужесточить контроль за транспортом на новых источниках энергии.
Проект руководства по контролю выпустило сегодня Министерство промышленности и информационных технологий. Производители подобного транспорта будут обязаны усилить системы мониторинга безопасности. Кроме того, потребуется уделить более пристальное внимание системам контроля качества, начиная от разработки дизайна и тестирования до проверки цепочек поставщиков.
В рамках предложенных изменений автопроизводителям придётся организовать круглосуточную систему реагирования на инциденты. Те производители, чьи машины регулярно появляются в сводках об инцидентах и те, кто уклоняется от регулярных проверок, могут привлечь более пристальное внимание регуляторов. Наказанием может стать как исключение из программы правительственного субсидирования, так и приостановка производства.
Проблемы вроде возгорания аккумуляторов, отказов тормозов, неожиданной потери мощности или механических дефектов в последнее время серьёзно влияют на покупательские предпочтения. Например, в ходе ставшего вирусным апрельского инцидента в ходе автовыставки в Шанхае женщина взобралась на электромобиль Tesla и устроила скандал, обвинив производителей в отказе тормозной системы, едва не закончившемся смертельным инцидентом. Сначала компания отказалась анализировать данные электромобиля владелицы, но в конце концов в Tesla извинились и предоставили пострадавшей детальные сведения об инциденте. Вскоре после этого компания объявила о планах построить отдельные локальные центры для хранения и обработки собранных в Китае сведений.
Статистика: Добавлено Administrator — 20 окт 2021 14:47
]]>
Foxconn, позавчера представившая свои первые электромобили и электробус, намерена построить заводы по производству электротранспорта в Европе, Индии и Южной Америке к 2024 году. За счёт этого один из крупнейших контрактных производителей электроники намерен быстро расширить собственное присутствие в быстро развивающейся индустрии электромобилей. Об этом в беседе с журналистами заявил исполнительный директор Foxconn Янг Лю (Young Liu).
«Региональное производство станет ключом к развитию нашего бизнеса электромобилей во всём мире. Мы поделимся подробностями о европейском предприятии, за которым последует Индия, а затем рынок Южной Америки», — заявил Янг Лю. Он отметил, что в планы компании входит сотрудничество с местными органами власти и рекомендованными правительством предприятиями.
Также было сказано, что в европейском регионе Foxconn развернёт совместную работу с немецкими автопроизводителями. Что касается завода для обслуживания рынка Южной Америки, то, вероятнее всего, он появится в Мексике, которая превратилась в важный элемент в автомобильных цепочках поставок и стала ключевой производственной базой Foxconn.
Источник отмечает, что Foxconn уже приступила к расширению своего автомобильного бизнеса за пределами Тайваня. Не так давно компания приобрела производственное предприятие Lordstown Motors, расположенное в американском штате Огайо. Этот завод будет использовать для производства полноразмерных электрических пикапов для американского рынка, начиная с апреля следующего года. Кроме того, Foxconn строит производственный объект в Таиланде при поддержке местных властей, а также сотрудничает с китайской Geely в сфере автомобилестроения.
Согласно имеющимся данным, Foxconn готова предложить автопроизводителям открытые программные решения и конструкции шасси, которые подходят для создания разных авто. Что касается задач Foxconn, то за пять лет компания намерена превратить свой только зарождающийся бизнес по производству электромобилей в доходное дело с оборотом в $35 млрд.
Статистика: Добавлено Administrator — 20 окт 2021 14:46
]]>
Миграция на электротягу в легковом транспорте закономерно началась с более дорогого сегмента — высокая цена в данном случае оправдывает отменные динамические характеристики, обеспечиваемые электродвигателем. Марка Porsche в сентябре перешагнула символический рубеж: электрический Taycan обошёл по популярности икону нескольких поколений — серию Porsche 911.
С начала этого года по сентябрь включительно, как подчёркивает Bloomberg, было продано 28 640 экземпляров Porsche Taycan, что на несколько сотен машин больше, чем в случае с Porsche 911. В целом объёмы продаж электрокаров данной марки выросли на 13 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, показывая достойную сопротивляемость сегмента кризису в полупроводниковой отрасли.
При этом представители марки и не отрицают влияния коронавируса на способность выпускать запланированное количество транспортных средств, но с оптимизмом смотрят на оставшееся до конца года время. К 2030 году более 80 % ассортимента новых транспортных средств концерна Volkswagen, в который входит Porsche, будут представлять электромобили. Всего за девять месяцев этого года Porsche удалось отгрузить 217 198 машин всех типов. Только в Китае объёмы продаж выросли на 30 %, этот рынок стал вторым по величине для Porsche после США.
Если рассматривать модели с ДВС, то бестселлерами марки остаются кроссоверы Cayenne и Macan, коих в текущем году было реализовано по 60 тысяч каждой модели. Логично предположить, что с появлением в 2023 году электрической версии Macan экспансия электромобилей Porsche заметно ускорится.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 окт 2021 18:09
]]>
Компания Ford предложила простую идею для повышения надёжности зарядных устройств для своих электромобилей в США. Генеральный менеджер компании по направлению электромобилей Даррен Палмер (Darren Palmer) заявил, что в Ford появятся специалисты, которые будут заниматься проверкой и обслуживанием зарядных станций по мере поступления сигналов от электромобилей или из сообщений пользователей в социальных сетях.
Подробности данного проекта пока отсутствуют, однако господин Палмер уверен, что он будет запущен к выходу электромобиля Ford F-150 Lightning, который намечен на 2022 год. Специалисты по обслуживанию зарядных станций, согласно задумке, будут в течение рабочего дня перемещаться от одного объекта к другому и определять причины возможных неисправностей. На текущий момент, уточнил Палмер, по стране уже развёрнуто множество станций, однако некоторые из них уже устарели и не могут обеспечивать тот уровень качества и надёжности, которые необходимы Ford.
Автопроизводитель, как и другие крупные бренды, всерьёз нацелился перейти на электромобили, и он понимает, что для их комфортной эксплуатации необходима зарядная инфраструктура. Вместо того, чтобы развернуть её самостоятельно, как это сделала Tesla, компания запустила «FordPass Charging Network» с 13500 станций по всей стране в партнёрстве с профильными компаниями Electrify America и ChargePoint. Однако уже сейчас становится очевидно, что качество обслуживания у разных поставщиков услуг может сильно отличаться, и владелец электромобиля может не найти подходящее зарядное устройство с первого раза.
Поэтому автопроизводитель за неимением собственной сети станций решил привлечь дополнительный штат сотрудников для дополнительной настройки оборудования в рамках партнёрских проектов.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 окт 2021 20:20
]]>
Компания Foxconn полна решимости занять к середине десятилетия до 10 % глобального рынка контрактных услуг по производству электромобилей. Желая доказать, что способна не ограничиваться голословными заявлениями, она на следующей неделе собирается продемонстрировать сразу три прототипа электромобилей марки Foxtron. Один из них уже попал в объектив камеры случайного свидетеля.
Ресурс Autohome опубликовал фото электромобиля марки Foxtron на этапе доставки к месту демонстрации. Судить о принадлежности машины к этому знакомому по рынку электроники бренду позволяет крупный логотип в районе переднего бампера. Электромобили не требуют столь серьёзного охлаждения подкапотного пространства, как машины с ДВС, поэтому дизайнеры находят альтернативное применение району кузова, где традиционно размещалась решётка радиатора. Сказать что-либо о самом электромобиле по этим фотографиям сложно — остаётся лишь отметить близкую к однообъёмной форму кузова. Руль классической формы сочетается с достаточно крупным дисплеем, заменяющим приборную панель.
Foxconn активно привлекает клиентов для сборки электромобилей. Скорее всего, прототипы собственной марки понадобятся компании для демонстрации производственных возможностей, а потому их запланированное на следующею неделю появление будет своевременным. Компания собирается сотрудничать с Geely и Fisker, а также наладить производство электромобилей в Таиланде при поддержке местной энергетической компании PTT уже в 2023 году. Выпуск электромобилей под маркой Byton оказался под вопросом из-за финансовых сложностей заказчика.
Недавно Foxconn приобрёл предприятие Lordstown Motors в штате Огайо, чтобы выступить в роли контрактного производителя электрических пикапов этой марки. В 2024 году на этой площадке будет налажена сборка второй модели электромобилей Fisker. У тайваньского гиганта есть недостроенное предприятие в Висконсине, но о перспективах его перепрофилирования под выпуск электротранспорта говорить с уверенностью сложно.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 окт 2021 17:40
]]>
Хотя по данным института Inegi сегодня в Мексике менее 2 % объёмов продаж машин приходится на электромобили, в ближайшем будущем ситуация может кардинально измениться. По прогнозам неправительственной ассоциации поставщиков Nuevo Keon Automotive Cluster, к 2035 году на дорогах страны будет уже 9 миллионов электрокаров.
Не менее важно, что Мексика является одной из главных производственных баз для автоиндустрии на американских континентах — здесь выпускается порядка 4 миллионов машин ежегодно. С переходом мировой индустрии на производство электротранспорта, меняют приоритеты и автопроизводители в Мексике.
Сегодня страна привлекает производителей автомобилей и запчастей со всего мира — производства здесь имеют 26 представителей автоиндустрии, боле 600 поставщиков запчастей и других компаний, связанных с выпуском транспорта.
Помимо известных в мире и стране производителей вроде AptivPlc и General Motors, Visteon Corp. и Ford, Denso и Toyota, имеются и многочисленные локальные поставщики, включая Rassini SAB, Metalsa SA и Nemak SAB и сотни мелких компаний.
На автоиндустрию приходилось 3 % ВВП Мексики в 2020 году — порядка 32 миллиардов долларов. Мексика является шестым по величине производителем автомобилей и лёгких грузовиков в мире и четвёртым в мире экспортёром транспортных средств. Каждый год доход автоиндустрии составляет порядка 100 миллиардов долларов, в производстве занято порядка 900 000 человек.
Известно, что уже сейчас BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Infiniti, Nissan, Porsche, Renault, Tesla и Toyota выпускают относительно недорогие электромобили в Мексике. Ford производит многоцелевые гибриды с ноября 2020 года. При этом компания организовала здесь индустриальную базу ещё более 100 лет назад и теперь перепрофилирует её на работу в новую эру электротранспорта. Например, первый электрический внедорожник Mustang Mach-E начали выпускать именно в Мексике, а для обновления производственных линий под выпуск электрокаров на заводе в Куаутитлане компания инвестировала в него дополнительно 420 миллионов долларов.
В мае этого года General Motors заявила о намерении потратить миллиард долларов на расширение производственных мощностей в стране — средства пойдут на строительство на севере линий для выпуска комплектующих для электромобилей. Производство самих машин соответствующего типа концерн начнёт здесь в 2023 году.
Немецкий стартап Next e.Go Mobile также анонсировал партнёрство с мексиканскими компаниями для выпуска электромобилей для североамериканского рынка — автопроизводители следуют примеру Tesla, уже имеющей здесь успешный опыт сотрудничества.
Местное законодательство и международные соглашения предусматривают обязательное использование в производстве компонентов, созданных на местах, поэтому автопроизводители рассматривают выпуск здесь литиевых аккумуляторов из вторично переработанного лития и компонентов для таких аккумуляторов. Например, о планах строительства заводов по переработке литиевых аккумуляторов заявила китайская Ganfeng Lithium.
Хотя Мексика является популярной базой для выпуска электрокаров, предназначенных для североамериканского и других региональных рынков, в самой стране массовый переход на электротранспорт замедляется из-за нехватки программ правительственной поддержки производителей и пользователей, а также отсутствия развитой инфраструктуры для обслуживания электротранспорта.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 окт 2021 12:44
]]>
Многие автопроизводители увидели в отказе от двигателей внутреннего сгорания шанс существенное перекроить рынок, который формировался больше ста лет. Американская корпорация General Motors полностью откажется от ДВС только к 2035 году, но с точки зрения трансформации рынка решающим будет именно текущее десятилетие.
Как отмечает Reuters со ссылкой на собственные источники, новые программные заявления будут сделаны руководством GM в грядущую среду. Одна из серьёзных амбиций этого автопроизводителя, который намерен потратить на электрификацию до 2025 года не менее $35 млрд, заключается в приближении к Tesla по уровню капитализации — на данный момент между компаниями наблюдается десятикратный разрыв.
GM собирается серьёзную часть выручки в обозримом будущем получать от программного обеспечения. Для этого к 2023 году будет создана платформа Ultifi, приложения для которой смогут создавать и сторонние разработчики. Предполагается, что растущая доля выручки от программного обеспечения позволит автопроизводителю сгладить сезонные и циклические колебания, присущие классическому бизнесу.
Должны быть в среду раскрыты и новые подробности о грядущих моделях электромобилей. Пока известно, что помимо пикапа и кроссовера марки Hummer, корпорация готова в ближайшие пару лет вывести на рынок коммерческий фургон EV600 и кроссовер Cadillac Lyriq. Ожидается, что к концу 2022 года выйдет электрический пикап Chevrolet Silverado, а годом позже появится аналогичный по типу кузова электромобиль GMC Sierra. По данным источника, в среду GM также сообщит, какую долю продаж будут к 2030 году формировать электромобили марки в масштабах мирового рынка.
По мнению экспертов AFS, к началу 2028 года GM выведет на рынок США не менее двадцати новых моделей электромобилей. Большинство из них будет пикапами, кроссоверами и внедорожниками. В 2023 году, например, может состояться дебют версии Hummer EV с кузовом типа универсал, а компанию электрической версии Chevrolet Blazer составит люксовый седан Cadillac Celestiq стоимостью более $100 000. В 2024 году ассортимент пополнят ещё пять моделей электромобилей, по две дополнительные выйдут в 2026 и 2027 годах, а 2028 год будет охарактеризован анонсом ещё одной модели электромобиля GM. В линейке Cadillac появится кроссовер Symbolic, а электрические версии популярных внедорожников Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe и GMC Yukon тоже появятся в указанный период. Сборка машин будет вестись на пяти предприятиях в США и Мексике.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 окт 2021 11:26
]]>
Молодая компания Rivian Automotive лишь недавно начала мелкосерийный выпуск электрических пикапов R1T, но данное событие добавило ей уверенности в подготовке к выходу на публичный рынок акций. В предварительной заявке пока упоминается сумма привлечения не более $100 млн, но по слухам известно, что Rivian рассчитывает на оценку бизнеса в $80 млрд.
Как отмечает Bloomberg, предварительная заявка, поданная американским регуляторам, позволяет получить немало интересной информации о деятельности этого автопроизводителя. Существующие акционеры и инвесторы уже вложили в развитие Rivian около $10,5 млрд, но даже после начала производства пикапов R1T бизнес номинально остаётся убыточным. По крайней мере, за первые шесть месяцев этого года убытки компании увеличились с $377 до $994 млн, если сравнивать с аналогичным периодом предыдущего года. Запас наличных средств по состоянию на 30 июня достигал $3,7 млрд.
Как известно, на ранних этапах в развитие Rivian вкладывала средства компания Amazon, которая рассчитывает на получение 10 тысяч коммерческих фургонов на электротяге только в этом году, а всего Rivian должна выпустить в десять раз больше этих средств доставки товаров. При этом соглашение с Amazon не подразумевает какого-то минимального обязательного количества приобретаемых фургонов Rivian, а также не ограничивает гиганта интернет-торговли в сотрудничестве с другими автопроизводителями. Amazon лишь гарантирует, что возместит Rivian определённую сумму, потраченную на разработку электрических фургонов.
Rivian удалось собрать 48 390 предварительных заказов на поставку пикапов R1T и кроссоверов R1S, каждый потенциальный клиент внёс залог в размере $1000, который в случае отказа от намерений можно вернуть в полном объёме. У Rivian уже имеется шесть сервисных центров в четырёх штатах, круглосуточный центр технической поддержки в Мичигане и 11 автомобилей технической помощи для обслуживания клиентов. В США уже расположены 169 зарядных станций, 24 из которых способны восполнять запас хода электромобилей Rivian с максимальной скоростью. Штат сотрудников компании насчитывает 8000 человек, а основное предприятие в Иллинойсе уже приступило к сборке электрических пикапов R1T. Один процент своего акционерного капитала Rivian обязуется направить на благотворительные цели, связанные с изменениями климата.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 окт 2021 11:25
]]>
Вчерашние слухи о намерениях Foxconn заключить соглашение с проблемным стартапом Lordstown Motors, который силился наладить производство электрических пикапов Endurance на предприятии в США, материализовались в полной мере. Тайваньский гигант станет не только владельцем предприятия, но и подрядчиком по производству пикапов, а также инвестором Lordstown Motors.
Если говорить конкретнее, то купленное в 2019 году у General Motors за $20 млн предприятие в Огайо площадью 575 тыс.м2 компании Lordstown Motors удалось пристроить в надёжные руки Foxconn за $230 млн. Продажа этого объекта недвижимости, однако, не является главным условием сделки. Foxconn придётся выложить ещё $50 млн в обмен на 4 % акций Lordstown Motors и наладить с апреля следующего года сборку электрических пикапов Endurance. Тайваньская компания будет получать от Lordstown Motors определённую сумму за каждый собранный пикап, став полноценным подрядчиком. Американский стартап сохранит за собой линию по сборке встраиваемых в колёса электродвигателей и аккумуляторных батарей. Компания также будет контролировать определённую интеллектуальную собственность.
С первого квартала 2024 года Foxconn на этой площадке начнёт собирать вторую модель электромобилей марки Fisker. В начальной комплектации она обещает стоить не более $30 000. По всей видимости, сборка дебютного для Fisker кроссовера Ocean будет налажена Foxconn на другой площадке. Ежегодные объёмы выпуска электромобиля Fisker Project Pear должны поэтапно увеличиться с 150 до 250 тысяч экземпляров.
В Висконсине, где у тайваньского гиганта имеется недостроенное предприятие, будет выпускаться иная техника. Предприятие Lordstown Motors в Огайо ранее принадлежало GM, поэтому лучше приспособлено для сборки электромобилей. Некоторая часть персонала молодой американской компании тоже перейдёт в штат Foxconn. Тайваньский гигант попутно намеревается развернуть производство электромобилей в Таиланде к 2023 году, у Foxconn также имеются определённые договорённости с китайской Geely и транснациональным альянсом Stellantis NV, а вот сотрудничество с китайской маркой Byton, по всей видимости, не состоится из-за финансовых трудностей последней.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 окт 2021 07:47
]]>
Большинство производителей роскошных и спортивных автомобилей не стали тянуть с электрификацией модельного ряда, поскольку в верхнем ценовом сегменте норма прибыли позволяет это сделать без особого риска для бизнеса. Rolls-Royce представил на этой неделе свой первый электромобиль Spectre, который в продажу поступит к концу 2023 года, а семью годами позже марка полностью откажется от ДВС.
Во многом известная именно своими разработками в сфере двигателей внутреннего сгорания, британская компания Rolls-Royce неизбежно следует примеру основных конкурентов. Входящая в концерн Volkswagen марка Bentley сперва планировала перейти на электротягу к 2030 году, но недавно приняла решение сделать это пятью годами раньше. Mercedes-Maybach тоже недавно представил соплатформенный с обычным EQS электрический кроссовер, который получит в исполнении данной марки роскошный салон и специфические опции.
Анонс первого электромобиля Rolls-Royce, как поясняет Electrek, пока носит формальный характер — компания лишь демонстрирует намерения вывести электромобиль на рынок к концу 2023 года. По словам представителей марки, внешний облик серийной модели Spectre демонстрируемый образец в точности повторяет. Ничего не сообщается о технических характеристиках, но компания утверждает, что испытания уже проводятся в полную силу.
Электромобиль имеет аэродинамичный профиль с покатой крышей, а наличие более компактных электродвигателей в составе силовой установки не заставило дизайнеров отказаться от классических пропорций передней части с традиционным для этого класса машин «расстоянием престижа» между передним крылом и передней дверью. Демонстрируемый образец украшен цитатами основателя Чарьза Роллса (Charles Rolls), который ещё в 1900 году описывал свои впечатления от знакомства с электромобилем. Его впечатлила бесшумность работы, отсутствие вибрации и пахучих выбросов, присущих ранним машинам с ДВС. В те годы он счёл электромобили не очень практичными в виду отсутствия стационарных пунктов зарядки. По сути, данное замечание сохраняет актуальность и по сей день, но человечество активно работает над его устранением.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 сен 2021 10:49
]]>
Корпорация Toyota Motor явно стесняется своих аккумуляторных электромобилей, поскольку вложила огромные средства в продвижение гибридов и машин на водородных топливных ячейках. И всё же, в следующем году начнутся поставки электрического кроссовера Toyota bZ4X, который разделит платформу с Subaru Solterra. Родственная японская марка гораздо активнее продвигает свой кроссовер, и на этой неделе продемонстрировала видеоролик с его участием.
Подрастеряв такие преимущества, как ДВС оппозитной компоновки и полный симметричный привод, компания Subaru в своих маркетинговых материалах делает упор на экологичность новой модели, демонстрируя кроссовер в окружении объектов живой природы и на красивых ландшафтах. Впрочем, динамичность передвижения и достойный для кроссовера дорожный просвет представляемый видеоролик тоже демонстрирует. Про полный привод Subaru также не устаёт напоминать, хотя в сегменте электромобилей этим никого не удивишь.
Вообще, пока сложно сказать, чем именно Subaru Solterra будет отличаться от Toyota bZ4X, поскольку кроссоверы разделят не только платформу, но и большинство кузовных панелей и элементов интерьера. Не исключено, что специалисты Subaru будут отвечать именно за настройку систем, определяющих поведение кроссовера на дорогах и вне маршрутов с твёрдым покрытием под колёсами.
К 2025 году материнская корпорация Toyota Motor намеревается увеличить количество электрифицированных автомобилей до 70 моделей по всему миру, хотя в эту выборку попадает и значительная доля гибридов. Если говорить непосредственно об аккумуляторных электромобилях Toyota, то их ассортимент к 2025 году будет расширен до 15 моделей. Вряд ли Subaru решится раскрывать технические подробности о кроссовере Solterra раньше, чем это сделает Toyota в отношении родственного bZ4X. Соответствующая информация должна появиться до конца текущего года.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 сен 2021 10:48
]]>
Молодой американский производитель электрических пикапов Lordstown Motors на пути к выпуску своего первого серийного электромобиля столкнулся с массой трудностей. Финансовые проблемы и смена руководства привели к тому, что теперь компания ищет партнёров для осуществления деятельности. Одним из них может стать Foxconn, заинтересованный в покупке предприятия в штате Огайо.
Данная производственная площадка в 2019 году уже меняла владельца — до Lordstown Motors её использовала корпорация General Motors, но после снятия с производства модели Chevrolet Cruze предпочла продать предприятие. При прежнем владельце предприятие было рассчитано на выпуск 300 тысяч автомобилей ежегодно, и на подобные масштабы деятельности у Lordstown Motors просто нет достаточных средств. Продав предприятие Foxconn, как отмечает Bloomberg, компания совместно с новым владельцем сможет использовать данную площадку более эффективно.
Переговоры между сторонами ещё не завершены, и сама информация о сделке считалась конфиденциальной до тех пор, пока не стала достоянием СМИ. Ранее Lordstown Motors пыталась найти арендаторов на свободные площади, но единовременная выплата со стороны Foxconn наверняка ускорит процесс подготовки к серийному производству пикапов Endurance, которое должно начаться в первом квартале следующего года.
Для Foxconn эта сделка может быть интересна тем, что компания получит производственную площадку на территории США, которая уже спрофилирована под сборку транспортных средств. У тайваньского гиганта есть недостроенное предприятие в Висконсине, но окончательное решение о его перепрофилировании ещё не принято. Между тем, Foxconn уже подрядилась выпускать для американской марки Fisker электромобили Ocean, поэтому наличие профильного предприятия на территории США не будет лишним.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 сен 2021 10:46
]]>
Компания Lucid Motors провела церемонию ввода в эксплуатацию завода по производству электромобилей в Каса-Гранде, штат Аризона. Начало производства ознаменовалось несколькими седанами Lucid Air, которые сошли с конвейера во время торжественной церемонии.
Запуск производства означает, что электрический седан Lucid Motors прошёл сертификацию безопасности EPA и FMVSS, и уже в конце октября первым покупателям будут доставлены их экземпляры Lucid Air. На заводе компании Advanced Manufacturing Plant (AMP-1) осуществляется не только сборка электрокаров, но также подготовка основных компонентов силовой установки и блоков аккумуляторных батарей. Представитель компании отметил, что полный контроль над проектированием и производством силовых агрегатов является одной из причин того, что премиальный Lucid Air Dream Edition развивает мощность в 1111 лошадиных сил и обеспечивает запас хода около 830 км.
Согласно имеющимся данным, производитель намерен выпустить около 520 экземпляров премиальной версии Lucid Air Dream Edition, но на этом же заводе также будут выпускаться модели Grand Touring стоимостью от $139 тыс. Эта модель развивает мощность около 800 лошадиных сил и может проходить без подзарядки до 830 км. Производство более доступных версий Touring и Pure будет организовано после получения ими сертификатов безопасности EPA.
В 2023 году компания планирует развернуть на заводе AMP-1 производство электрических внедорожников, которые известны как Project Gravity. О других планах Lucid Motors пока предпочитает не распространяться. Согласно имеющимся данным, в настоящее время у компании есть около 13 тыс. предварительных заказов на покупку разных версий седана Air.
Статистика: Добавлено Administrator — 29 сен 2021 09:13
]]>
Компания Ford отзывает 38 тыс. электрических кроссоверов Mustang Mach-E 2021 года выпуска из-за неправильно закреплённого лобового стекла и панорамной крыши, которые могут отделиться от автомобиля во время движения или при аварии. Компания поясняет, что около 18 тыс. автомобилей могут быть подвержены проблемам со стеклом и около 13 тыс. дефекту с крепежом крыши.
Ford заявляет, что не знает о каких-либо несчастных случаях, связанных с указанными дефектами. Производитель бесплатно заменит лобовое стекло и панорамную крышу в дилерских центрах, о чём уведомит владельцев Mustang Mach-E из США в октябре этого года. По данным портала Electrek, компания уже начала отзыв автомобилей на прошлой неделе в Канаде.
Ранее в этом месяце автопроизводитель уведомил Национальное управление безопасностью движения на трассах США о том, что при сборке автомобилей лобовое стекло и панорамная крыша могли быть неправильно закреплены. В компании отметили, что пока не знают причины проблемы.
Панорамные стеклянные крыши стали популярной особенностью современных электромобилей вскоре после того, как Tesla сделала их стандартным дополнением для своих моделей. Компании Илона Маска (Elon Muska) хорошо известна проблема, с которой столкнулись в Ford, поскольку аналогичные дефекты в своё время были обнаружены у кроссовера Tesla Model Y. В одном из известных случаев крыша в буквальном смысле отвались от автомобиля во время его движения по скоростному шоссе.
Статистика: Добавлено Administrator — 28 сен 2021 00:36
]]>
По сообщениям сетевых источников, калининградский холдинг «Автотор» намерен организовать производство транспортных средств с электрическими и газовыми двигателями. Согласно имеющимся данным, первые электромобили стоимостью около 1,5 млн рублей сойдут с конвейера в 2024 году. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на председателя совета директоров «Автотора» Валерия Горбунова.
При этом отмечается, что озвученная стоимость электромобиля не является окончательной, она будет зависеть от ряда факторов. Наладить производство автомобилей на электрической тяге планируется под брендами Kia, Hyundai или BMW.
«Мы начинаем с двух моделей на единой платформе. Это позволяет унифицировать производство комплектующих. Запас хода у этой модели — 180 км. Но мы сегодня работаем над конструкторскими и технологическими изменениями, которые позволят выпускать модернизированную версию этой модели, в том числе с газовым и электрическим двигателем, и увеличить запас хода до 400 км», — приводит источник слова господина Горбунова.
В беседе с журналистами также было отмечено, что при наличии спроса «Автотор» сможет ежегодно выпускать до 5 тыс. автомобилей на электрической тяге. «По некоторым оценкам, в 2024 году всего может быть продано 5-6 тыс. электромобилей. Какую долю займём мы — зависит от потребителей. Мы создаём мощности под 5 тыс. электрокаров в год», — заявил Валерий Горбунов, добавив, что речь идёт о производстве разных моделей авто.
Согласно имеющимся данным, «Автотор» может выпустить пробную партию из 200 электромобилей в 2023 году, но для этого компании необходимо пройти сертификацию. В 2024 году планируется начать полноценное серийное производство, объём которого будет определён рыночным спросом.
Статистика: Добавлено Administrator — 27 сен 2021 18:44
]]>
Разработка электромобилей и их серийный выпуск требуют значительных инвестиций, поскольку это относительно новый вид транспортных средств как для гигантов отрасли с вековой историей, так и для молодых компаний. Претендующая на место в сегменте премиальных электромобилей компания Polestar вышла на публичный рынок за счёт слияния с Gores Guggenheim.
Так называемые SPAC-сделки обрели популярность среди тех стремительно развивающихся компаний, которые хотят привлечь средства инвесторов на фондовом рынке, но желают избежать длительной процедуры согласования публичного размещения акций. Компания Polestar, родившаяся в результате сотрудничества Volvo с материнской корпорацией Geely, смогла выйти на фондовый рынок именно за счёт слияния с Gores Guggenheim Inc. — специально созданной публичной компанией, уже успевшей привлечь не менее $800 млн. Как отмечает Bloomberg, ещё $250 млн предоставят институциональные инвесторы, а весь бизнес Polestar в итоге будет оценён примерно в $20 млрд.
В ассортименте марки Polestar пока имеется один гибрид и один электромобиль, незатейливо наделённые порядковыми номерами «1» и «2» соответственно. Эти летом был представлен кроссовер Polestar 3, производство которого начнётся на предприятии на юге Калифорнии, тогда как Polestar 2 поставляется из Китая. В США объёмы продаж этого электромобиля измеряются тысячами штук, а по всему миру — десятками тысяч штук. Очевидно, привлекаемые на открытом фондовом рынке средства помогут Polestar развиваться более уверенно без оглядки на материнские компании. Сделка с Gores Guggenheim будет завершена в первой половине следующего года.
Статистика: Добавлено Administrator — 27 сен 2021 18:42
]]>
В 2018 году стартап Eli Electric Vehicles из Лос-Анджелеса анонсировал компактный электромобиль Zero, предназначенный для ближних городских поездок на малой скорости. Теперь компания объявила о запуске начального цикла производства этой машины.
Некоторым заинтересованным в электромобилях потребителям не обязательно нужны большие, быстрые или дальнемагистральные машины для ежедневных поездок по малым городам или мегаполисам. Это создаёт отдельный рынок для микрокаров, способных легко проходить по узким улочкам. Такие машины защищают водителей и пассажиров от непогоды, втискиваются в тесные парковочные места, имеют относительно невысокую стоимость, да и в эксплуатации обходятся недорого.
Одним из первых компактных электромобилей на рынке стал забавный Renault Twizy, однако в последние годы появились и другие модели: швейцарский Microlino, релиз которого намечен на будущий год, французский Citroen Mi Ami, а также его немецкий близнец Opel Rocks-e. Теперь к ним добавился «районный» электромобиль (NEV — Neighborhood Electric Vehicle) Zero, начальный этап производства которого уже запущен.
Электромобили категории NEV отличаются компактными габаритами и невысокой мощностью, максимальная скорость таких машин обычно не превышает 40 км/ч. Как заявила Eli, на таких автомобилях можно свободно ездить по дорогам, где действует ограничение скорости в 60 км/ч. Чтобы подготовить Zero к выходу на европейский рынок, компании пришлось внести в модель ряд изменений: повысить рабочее напряжение с 48 до 72 В, добавить усилители руля и торможения, установить камеру заднего вида и проработать несколько других моментов.
Двухместный электромобиль оснащён одним двигателем мощностью 4 кВт (5,44 л.с.), он позволяет машине разгоняться до 40 км/ч. Покупатель может выбрать аккумулятор ёмкостью 5,8 кВт·ч (запас хода 80 км) или 8 кВт·ч (112 км), кроме того, предусмотрена система рекуперативного торможения, позволяющая ещё немного увеличить запас хода. Габариты Eli Zero составляют 225×138×158 см, ходовая часть выполнена из алюминия с передней подвеской McPherson, на передних и задних колёсах установлены дисковые тормоза, а радиус разворота составляет 7 м. В крыше имеется люк, предусмотрены задняя камера и парковочный датчик, кроме того, в двух из трёх конфигураций доступны усилители руля и торможения.
Два сиденья электромобиля имеют обивку из текстильного материала или искусственной кожи, присутствует бортовая система с 7-дюймовым дисплеем, предусмотрены USB-порты для зарядки мобильных устройств, розетка на 12 В, а также багажник объёмом 160 л. Eli Zero уже получил необходимые разрешения на продажу и эксплуатацию в Европе — первые экземпляры будут доставлены местным дистрибьюторам в ближайшие недели, а на родной для себя американский рынок компания планирует выйти несколько позже.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 сен 2021 23:00
]]>
Таиланд сегодня является крупным центром автопроизводства и располагает полным циклом, необходимым для выпуска машин. Сейчас в стране присутствуют крупнейшие мировые бренды, в том числе Toyota, Honda, Nissan, Great Wall Motors и Mercedes-Benz. А к 2035 году здесь будут производить исключительно электромобили.
По данным Statista, в 2018 и 2019 годах в Таиланде производилось более 2 млн автомобилей в год. В 2020 году данный показатель снизился до 1,4 млн в связи с пандемией, она же остаётся главным сдерживающим фактором тайского автопрома в текущем году. По мере того как мировые автопроизводители начали переход на экологически чистый транспорт, Таиланд также ощутил острую потребность в модернизации производства и популяризации электромобилей. Как сообщило издание Bangkok Post, государство взяло курс на то, чтобы к 2035 году выпускать исключительно электромобили — в числовом выражении примерно 18,4 млн машин в год. Переход будет постепенным: к 2025 году производство электромобилей достигнет 1 млн единиц, а к 2030 году их будет уже 6 млн в год.
Издание Nation Thailand со ссылкой на данные исследовательского центра Kasikorn сообщило, что по итогам 2021 года в стране будет реализовано от 52 до 55 тыс. экологичных машин, это прирост на 70–80 % в годовом выражении. Правда, большинство этих машин будут гибридами. Однако, по информации Nikkei Asia за 2017–2019 гг. объём инвестиций в производство электромобилей достиг 79 млрд тайских батов ($2,5 млрд), и в ближайшие годы Совет по инвестициям Таиланда увеличит бюджетные вливания в строительство производственных мощностей, ориентированных на выпуск вспомогательного оборудования для производства электромобилей.
По данным Ассоциации электротранспорта Таиланда на июнь 2021 года в стране было 664 пункта зарядки электромобилей с примерно 2200 зарядными станциями. На апрель 2021 года в стране были зарегистрированы 100 тыс. электромобилей, а к 2025 году правительство надеется увеличить это число до 1 млн. Совет по инвестициям ранее предлагал некоторые налоговые льготы для производителей экологически чистого транспорта, однако правительству необходим более чёткий план по развитию сопутствующей инфраструктуры.
Таиланд, будучи одним из крупных мировых автопроизводителей, активно привлекает иностранных инвесторов, готовых вкладываться в выпуск электромобилей. Так, тайваньская компания Foxconn сейчас готовится к запуску совместного производства с местным энергетическим гигантом PTT. Компании формируют совместное предприятие по разработке технологий для электротранспорта, которые впоследствии будут использоваться другими игроками в рамках платформы электромобилей MIH.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 сен 2021 21:29
]]>
Британские компании BAMD Composites, Conjure, Astheimer и Potenza Technologies представили совместную работу — концепт-кар Aura EV. Машина представляет собой полностью электрический спидстер с запасом хода от 640 до 800 км.
Целью проекта является создание первого британского электромобиля с большим запасом хода, поэтому концепт-кар разрабатывался при участии британского Управления по автомобилям с нулевым выбросом вредных веществ. Ещё одним важным фактором проекта Aura EV является аэродинамика, она также оказывает непосредственное влияние на запас хода электромобиля.
Авторы проекта уверены, что будущее британской индустрии электромобилей не упирается в один только запас хода — современные реалии требуют использовать экологически чистые материалы при производстве. Поэтому, заявляют авторы, обтекаемый кузов Aura EV выполнен из композитных материалов с использованием натуральных волокон. Впрочем, и закрытые задние колёса обеспечивают машине достойные аэродинамические показатели.
К сожалению, технических подробностей о данном проекте не так много. Aura EV располагает двумя блоками аккумуляторов ёмкостью по 44 кВт·ч. Один блок располагается под полом, а второй размещён под капотом. Разработчики уверены, что этого достаточно, чтобы электромобиль прошёл до 640 км от одного полного заряда. Мощность машины не уточняется.
Одним из центральных посылов проекта Aura EV является снижение обеспокоенности потребителя относительно запаса хода электромобилей — данный показатель можно отнести к сдерживающим факторам, мешающим распространению транспорта нового типа. Авторы проекта не забыли о других передовых решениях, порой интересных. Например, это встроенный в рулевое колесо дисплей бортовой системы с 3D-интерфейсом. Особенно важной, по мнению разработчиков, является высокая точность мониторинга заряда аккумулятора — она должна составлять порядка 0,5 %, чтобы батарея не разрядилась неожиданно для водителя, или чтобы ему не пришлось лишний раз подключать машину к зарядной станции.
Статистика: Добавлено Administrator — 23 сен 2021 19:20
]]>
Электромобили не являются новым видом транспорта для многих таксопарков, поскольку при наличии зарядной инфраструктуры они обеспечивают снижение эксплуатационных расходов, а также благоприятно влияют на экологию, а с ней и на репутацию в процессе эксплуатации. Крупнейший частный таксопарк Лондона заявил, что к концу 2023 года переведёт все свои машины на электротягу — речь идёт о почти 4000 таксомоторов.
По заявлениям компании Addison Lee, она намеревается потратить $219 млн на покупку электромобилей Volkswagen ID.4 для эксплуатации на улицах Лондона в качестве такси. С ноября этого года ежемесячно на линию будут выходить по 200 электромобилей этой модели. До конца 2023 года планируется заменить ими все четыре тысячи «кэбов», эксплуатируемых этой частной компанией. С 2030 года, напомним, в Великобритании будет запрещена продажа новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Сейчас Addison Lee ищет партнёра по развитию сети зарядочных станций в черте Лондона, поскольку имеющихся 300 точек быстрой зарядки может не хватить для эксплуатации обширного парка таксомоторов. В зависимости от модификации и методики измерения, электромобили Volkswagen ID.4 способны обеспечивать пробег на одной зарядке от 416 до 496 км. Вероятно, на полную рабочую смену в условиях мегаполиса такого запаса не хватит, поэтому для сотрудников таксопарка важна возможность быстро пополнять заряд таксомотора в перерывах между заказами.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 сен 2021 21:33
]]>
Mercedes-Benz объявила цены на свой полностью электрический седан премиум-класса EQS. Цена даже базовой версии автомобиля превышает $100 тысяч. При этом она ниже, чем у аналогичных по уровню автомобилей Mercedes-Benz S-Class с бензиновым двигателем.
Mercedes-Benz EQS поступит в дилерские центры этой осенью и его цена будет стартовать от $102 310. Для сравнения, стоимость S-Class 2022 модельного года начинается от $111 350. Это редкий случай, когда электромобиль стоит меньше, чем его аналог с ДВС.
Mercedes-Benz предлагает три варианта комплектаций для EQS: Premium, Exclusive и Pinnacle. Каждая из комплектаций доступна в двух версиях: EQS 450+ и EQS 580 4MATIC, которые кроме прочего отличаются дисплеями в салоне. Первая имеет стандартный 12,8-дюймовый сенсорный экран, а вторая — 56-дюймовый Hyperscreen на всю ширину авто. Электромобиль в любой из модификаций поставляется с голосовым помощником Mercedes MBUX.
Mercedes заинтересована в продаже дополнительных функций клиентам, которые уже приобрели электромобиль. Среди таких опций — увеличенный угол поворота задних колёс, за разблокировку которого можно заплатить уже после покупки авто.
Предполагается, что Mercedes-Benz, которая намерена полностью перейти к продаже электромобилей с 2030 года, намеренно занижает цену на EQS по сравнению с S-Class, чтобы нынешние владельцы флагманских автомобилей компании задумались о приобретении электрического авто на замену своего текущего транспортного средства.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 сен 2021 23:54
]]>
В ночь с 20 на 21 сентября в Москве сгорел муниципальный электробус. Об этом в своём Telegram-канале рассказал столичный Департамент транспорта. Это первый случай возгорания общественного электротранспорта в Москве.
Инцидент произошёл на дублере Дмитровского шоссе. По мнению ведомства, причиной стало короткое замыкание в приборной панели, однако власти не исключают человеческого фактора. Департамент подчеркнул, что это первый случай в городе за три года эксплуатации электрического транспорта.
Автобус был произведён компанией КамАЗ в 2018 году. После возгорания, водитель обесточил батарейные блоки в соответствии с инструкцией по безопасности. Автобус следовал техническим рейсом в парк, поэтому не представлял угрозы для пассажиров.
Московские власти проведут отдельное расследование для изучения причин возгорания. Для этого будет сформирована специальная комиссия, состав которой пока неизвестен. Также в расследовании примут участие представители КамАЗа.
По данным на июль 2021 года, на балансе Мосгортранса числятся 660 электробусов «КамАЗ» и «ЛиАЗ». Они работают на 52 маршрутах преимущественно в Центральном, Восточном и Северо-Восточном округах столицы. Первые 200 машин были поставлены в Москву в 2018 году. Мэр Сергей Собянин в апреле обещал, что в следующем году на столичные дороги выйдут новые электробусы-гармошки, способные вмещать 135 пассажиров.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 сен 2021 20:38
]]>
К середине этого месяца корпорация GM поняла, что выпуск электромобилей Chevrolet Bolt EV придётся остановить до середины октября, поскольку поставки исправленной версии тяговых батарей LG Energy Solution в первое время обеспечат только ремонт уже выпущенных машин. Сейчас компания ожидает, что исправленные модули доберутся до дилеров к середине октября, их поставки уже начались.
Редкие для владельцев Chevrolet Bolt EV хорошие новости опубликовал ресурс Electrek. Согласно официальной информации General Motors, предприятия LG в Польше и штате Мичиган начали поставки исправленных батарей. Причиной самопроизвольных возгораний, как было установлено ранее, стало редко обнаруживаемое сочетание двух дефектов в одной ячейке: порванный анод и смятый сепаратор. LG внесла необходимые изменения в техпроцесс изготовления аккумуляторов, и теперь возникновение данного сочетания дефектов исключается. Поскольку LG собирается увеличить объёмы производства батарей по заказу GM, изменённый техпроцесс будет внедрён на всех производственных линиях, обслуживающих заказы американской корпорации.
На сроках возобновления производства электромобилей Chevrolet Bolt EV данные известия особо не сказались, поскольку первые партии новых аккумуляторов будут направлены на замену уже отгруженных в составе серийных машин. Компания разработала специальный диагностический алгоритм, который позволяет достоверно выявить наличие опасных дефектов в батарее конкретного электромобиля. В случае отсутствия дефектов программное обеспечение настраивается таким образом, что владелец получает возможность безопасно заряжать батарею до полной ёмкости. Ради безопасности компания ранее рекомендовала обладателям Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV осознанно ограничить предел зарядки батареи до 90 % ёмкости. Все автовладельцы, которым батарея будет заменена в рамках отзывной кампании, получат на неё восьмилетнюю гарантию с ограничением пробега в 160 000 км.
Пока же автопроизводитель рекомендует владельцам электромобилей указанных моделей не заряжать батарею более чем на 90 %, не оставлять электромобили на зарядку на ночь в помещениях без присмотра, а также стараться пополнять заряд более часто и избегать снижения расчётного запаса хода ниже уровня в 113 км. Оставлять электромобили на парковках рекомендуется на открытом пространстве с расстоянием не менее 15 метров до ближайших транспортных средств.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 сен 2021 08:43
]]>
Производители электрических пикапов рассчитывают занять своё место на лакомом американском рынке, поэтому используют любой информационный повод для привлечения внимания к своей деятельности. Компания Ford Motor заявила, что приступила к выпуску предсерийных образцов F-150 Lightning в Мичигане, а также вложит $250 млн в расширение объёмов выпуска до 80 тыс. машин в год.
Формально, о соответствующих намерениях американского автогиганта источники сообщали ещё в прошлом месяце, но только сейчас эта информация нашла официальное подтверждение. По словам представителей Ford, данный шаг позволит создать 450 дополнительных рабочих мест с почасовой оплатой. Если учесть, что сейчас на электрическую версию пикапа F-150 уже принято 150 тысяч предварительных заказов, то даже после увеличения производительности предприятия в Мичигане до 80 тыс. штук в год компании придётся несколько лет работать на выполнение уже существующих заявок. Впрочем, не все из них должны материализоваться в реальные покупки, поскольку клиенты могут забрать залог без каких-либо штрафных санкций.
Исполнительный председатель совета директоров Билл Форд (Bill Ford) признался, что спрос превзошёл даже самые смелые ожидания одноимённой компании. Следует также учитывать, что на проектную мощность в 80 тысяч выпускаемых электрических пикапов Ford выйдет только к 2024 году. Пока же на предприятии в Мичигане выпускаются предсерийные экземпляры, а поставки клиентам начнутся весной следующего года. За весь 2022 год планируется выпустить не более 15 тысяч машин этой модели, к 2023 году объёмы производства вырастут до 55 тысяч штук. В 2025 году на рынок должно выйти уже второе поколение электрической модели на новой платформе.
Статистика: Добавлено Administrator — 17 сен 2021 09:06
]]>
Этим летом тройка китайских производителей электромобилей премиального класса, Li Auto, Nio и XPeng, по объёмам продаж на внутреннем рынке смогла приблизиться к Tesla, что вынудило эту компанию больше внимания уделить подобной конкурентной угрозе. Tesla не только не повысила цены на свои электромобили в Китае, хотя сделала это в США, но и заставила Илона Маска (Elon Musk) тщательно подбирать слова в публичной сфере.
Глава компании Tesla выступил на виртуальной конференции World New Energy Vehicle Congress, выразив своё уважение к китайским конкурентам в рамках короткой подготовленной речи. «Я с большим уважением отношусь ко многим китайским автопроизводителям за продвижение технологий создания электромобилей», — заявил Илон Маск. Интерес публики и поддержка электромобилей ещё никогда не были на таком высоком уровне, как добавил он, «поскольку люди понимают, что за ними будущее».
Весной этого года Tesla столкнулась в Китае с определёнными репутационными издержками, что незамедлительно сказалось на объёмах продаж электромобилей этой марки. В отличие от других стран, где компания не занимается продвижением продукции в социальных сетях, в Китае она обеспечила информационную поддержку местным клиентам по такому каналу. В августе Tesla удалось частично отыграть просадку в объёмах продаж, поскольку они последовательно выросли на 34 %.
Маск в своей речи также затронул проблему информационной безопасности. Ранее китайские власти запретили эксплуатацию электромобилей Tesla на правительственных и военных объектах, опасаясь утечки важной информации через систему бортовых камер. Следующим шагом стало требование от Tesla организовать хранение и обработку данных с машин клиентов на серверах, расположенных на территории Китая. Это требование американская компания выполнила, организовав в стране несколько центров обработки данных. По словам Маска, компания готова работать с властями всех стран над обеспечением защиты данных, получаемых при помощи транспортных средств с функцией подключения к глобальной сети. В свете развития технологий автопилота, как добавил глава Tesla, безопасность данных привлекает больше внимания общественности, чем когда-либо ранее.
Статистика: Добавлено Administrator — 17 сен 2021 09:05
]]>
Из-за дефицита чипов General Motors приостановила работу многих своих заводов. Кроме того, компания остановила фабрику Orion, где производятся электромобили Chevrolet Bolt, самовоспламеняющиеся из-за бракованных аккумуляторов. Теперь стало известно, что её закрытие продлили до середины октября.
Остановка работы Orion должна была продлиться только 24 сентября, чтобы у GM было время должным образом решить проблемы с аккумуляторами. Однако в четверг компания продлила этот срок на несколько недель. GM не уточнила, когда именно возобновится производство Bolt, но заверила общественность, что продажи не возобновятся, пока проблема с батареями не будет полностью устранена. Компания заявила, что будет работать с поставщиками над обновлением производственных процессов, до тех пор пока аккумуляторы не будут удовлетворять её высоким стандартам.
До сих пор нет информации, когда шесть заводов, которые GM закрыла из-за дефицита чипов, возобновят свою работу.
Статистика: Добавлено Administrator — 17 сен 2021 01:30
]]>
Первый электрический кроссовер бренда Genesis, принадлежащего южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai Motor, получит поддержку технологии распознавания лиц. Новая технология, получившая название Face Connect, позволит открывать двери Genesis GV60 и заводить электромобиль, используя биометрические данные вместо смарт-ключа.
Ещё одна особенность Face Connect в том, что в его базу можно внести несколько лиц, и после распознания того или иного пользователя персонализирует автомобиль под него, регулируя положения сиденья, руля, боковых зеркал и меняя настройки информационно-развлекательной системы. Электрический кроссовер Genesis GV60 станет первым автомобилем с поддержкой новой технологии. Ожидается, что он официально дебютирует в конце этого года.
Согласно имеющимся данным, система Face Connect позволит регистрировать до двух пользователей. При этом биометрические данные будут храниться в зашифрованном виде, а при необходимости их можно будет легко удалить из базы. Система использует метод распознавания лиц в ближнем инфракрасном диапазоне, за счёт чего качество считывания биометрических данных не ухудшается в плохую погоду или в тёмное время суток.
Разработчики задействовали технологию машинного обучения для повышения точности идентификации предварительно зарегистрированных лиц. Примечательно, что в GV60 также будет установлена система распознавания отпечатков пальцев. Это означает, что владелец электромобиля сможет полностью контролировать транспортное средство, используя для этого биометрические данные.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 сен 2021 23:50
]]>
Электромобиль Lucid Air в версии Air Dream Edition от компании Lucid Motors прошёл сертификацию Агентства по охране окружающей среды США (EPA), которое подтвердило, что его запас хода составляет 836 км (520 миль). Это делает его электромобилем с самым большим запасом хода, когда-либо сертифицировавшимся этим ведомством.
Рейтинг EPA фактически подтверждает заявления компании Lucid Motors, прозвучавшие больше года назад. Тогда производитель не без скромности сообщил, что его электрический седан будет обладать самым большим запасом хода среди серийно производимых электромобилей. Решение, вынесенное EPA, также является своего рода триумфом Питера Роулинсона (Peter Rawlinson). До основания Lucid Motors он являлся ведущим разработчиком электромобиля Model S в компании Tesla. Покинув компанию Илона Маска (Elon Musk) и основав собственную, Роулинсон пообещал, что модель Air превзойдёт по запасу хода, уровню роскоши, ускорению и доступности предложение от Tesla.
Как минимум первое обещание Lucid Motors уже выполнила. Запас хода Lucid Air Dream Edition более чем на 160 км превышает показатель Tesla Model S Long Range Plus — версии с самым большим запасом хода, где он составляет 640 км. Однако за дополнительные километры придётся раскошелиться. Стоимость Air Dream Edition, оснащённого 19-дюймовыми колёсами начинается с $169 тыс. Однако в 2022 году компания планирует выпустить базовую модель с ценником от $77 400.
Помимо Dream Edition агентство EPA также сертифицировало другие комплектации Air. Так, запас хода версии Dream Edition с 21-дюймовыми колёсами составляет 774 км (481 миля). Версия Dream Edition Performance на базе 19- и 21-дюймовых колёс получила подтверждённый запас хода в 758 и 725 километров (471 и 451 миля) соответственно. Комплектация Grand Touring с 19-ю и 21-дюймовыми колёсами сертифицирована на 832 и 754 километра или 516 и 469 миль соответственно.
Подтвердить выдающийся запас хода электромобилю помогли батарея ёмкостью 113 кВт∙ч, а также эффективный аэродинамический профиль. И всё же следует указать, что запас хода во многих аспектах является субъективным показателем. То же EPA в рамках программы сертификации проводило тестирование электромобиля в определённых «тепличных» условиях, которые исключали такие факторы, как подъём в гору и эксплуатацию авто в холодных погодных условиях.
Первые поставки модели Air своим покупателям Lucid Motors планирует начать в этом году. Производитель уже выпустил более сотни предрелизных образцов электрокара на новой фабрике в Аризоне.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 сен 2021 18:58
]]>
Хотя многие производители электрокаров, включая Tesla и Ford Motor, уже представили собственные электрические пикапы, их массовое производство пока так и не было запущено. В свою очередь компания Rivian опередила конкурентов, заявив о сходе с конвейера на этой неделе первого серийного экземпляра электрического пикапа R1T.
Об этом символичном событии рассказал со своей страницы в Twitter глава и основатель Rivian Ар-Джей Скариндж (RJ Scaringe). Утверждается, что первый товарный экземпляр пикапа Rivian R1T на этой неделе сошёл с конвейера предприятия в Иллинойсе, вскоре он будет доставлен клиенту. В текущем месяце компания продолжит поставки пикапов этой модели в единственной доступной комплектации Launch Edition, ещё две станут доступны клиентам к январю будущего года.
В этом году начнутся и поставки родственного кроссовера Rivian R1S в одноимённой комплектации Launch Edition, машины в исполнении Adventure и Explore будут предложены позже. Привлечь около $80 млрд на развитие компания Rivian рассчитывает в результате публичного размещения акций, поэтому начало поставок серийных электромобилей является важным этапом в демонстрации стабильности бизнеса.
Компания Ford Motor уже представила свой электрический пикап F-150 Lightning, но поставки начнутся только в следующем полугодии. Tesla свою заявку на успех в этом сегменте рынка сделала ещё осенью 2019 года, но постоянно откладывала сроки начала массового производства, хотя предприятие в Остине, где будет собираться эта электрическая машина с необычным дизайном, уже скоро начнёт свою работу. В начале сентября Илон Маск (Elon Musk) был вынужден признать, что массовое производство Cybertruck начнётся не ранее конца 2023 года. Впрочем, первые экземпляры выйдут ещё до конца 2022 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 сен 2021 18:41
]]>
Известная более в статусе контрактного производителя смартфонов Apple, тайваньская компания Foxconn при новом председателе совета директоров нацелилась на сегмент электромобилей, предлагая свои услуги по контрактному производству. В СМИ чаще всего упоминались намерения Foxconn наладить выпуск электромобилей для марок Geely и Fisker, но первоначально в этом перечне фигурировал и Byton.
Основанная в 2017 году выходцами из BMW компания Byton сперва претендовала на звание «четвёртого дракона» в группе молодых и амбициозных китайских производителей электромобилей. Тройка Li Auto, Nio и XPeng в результате действительно развивается достаточно динамично, конкурируя на китайском рынке с Tesla и готовясь к освоению рынка Европы, а вот Byton с радаров почти что пропал.
Как утверждает Nikkei Asian Review, этому есть простое объяснение. В течение первых шести месяцев после объявления о сотрудничестве Foxconn и Byton проект начал терять обороты, поскольку столкнулся с финансовыми трудностями на стороне заказчика. Сложная структура акционерного капитала, которая подразумевает участие китайских муниципалитетов, а также высокая долговая нагрузка поставили под вопрос дальнейшее сотрудничество Byton с Foxconn. Последняя из компаний, к тому же, успела уволить некоторых ключевых специалистов, которые были закреплены за проектом. Оставшиеся представители Foxconn всё ещё прикомандированы к предприятию Byton, но уже готовы вернуться к местам постоянной работы по команде из головного офиса.
Foxconn не успела существенно потратиться на подготовку массового производства электромобилей Byton, которое должно было стартовать в первом квартале 2022 года. Оборудование для выпуска машин закуплено не было, а потому в случае отказа от развития этого проекта ущерб не будет значительным. Вместо этого Foxconn активизировал деятельность по созданию унифицированной платформы MIH для контрактного производства электромобилей, увеличил инвестиции в профильные активы и поручил подразделению FIH Mobile заняться разработкой профильного программного обеспечения. В этой сфере, кстати, Foxconn будет сотрудничать с альянсом Stellantis NV — четвёртым по величине автопроизводителем в мире.
Планы по строительству собственных предприятий Foxconn в США и Таиланде проблемами с Byton не затронуты, как отмечают источники. В следующем месяце компания надеется продемонстрировать прототипы первых электромобилей, способные подтвердить наличие у Foxconn сопутствующих компетенций. Представители Byton или Foxconn эту информацию комментировать японским СМИ отказались.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 сен 2021 08:31
]]>
Законодатели нередко вводят требования к жилой инфраструктуре, облегчающей жизнь граждан по мере развития технологий. Великобритания, например, собирается обязать строительные компании оснащать все новые объекты современными зарядными устройствами для электромобилей. Офисные парковки будут наделены ими из расчёта одна зарядка на пять машиномест.
Как напоминает Business Green, к 2030 году Великобритания намеревается запретить продажи новых транспортных средств, использующих ископаемые виды топлива. Новый закон призван поддержать адекватное развитие инфраструктуры, ведь в жилых районах с исторической застройкой в Англии граждане лишены частных гаражей, и автомобили паркуются на улице вдоль тротуаров. Теперь у них появится возможность заряжать электромобили, пока они стоят на парковке у офиса. По крайней мере, одно зарядное устройство на пять парковочных мест уже значительно упростит решение проблемы.
Если профильный закон будет принят в этом году, то новые требования к жилым и офисным зданиям вступят в силу с 2022 года. В частном секторе наличие зарядного устройства в каждом домовладении будет предусмотрено только для вновь возводимых зданий. Подобный законопроект обсуждался с 2019 года, но в этом году у него появляются реальные шансы на утверждение. Англия в результате станет первой страной мира, где развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей будет прописано на законодательном уровне.
Одновременно британские власти предлагают гражданам Соединённого Королевства скачать бесплатное приложение EV8 Switch, которое анализирует модель использования автомобиля и подсчитывает, сколько денег на топливе водитель мог бы сэкономить, перейдя на электромобиль. Экологические показатели тоже подсчитываются для наглядности. Приложение также позволяет подобрать наиболее подходящую для образа жизни конкретного пользователя модель электромобиля и указывает на расположение ближайших зарядных станций, склоняя гражданина к идее перехода на электротягу.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 сен 2021 14:00
]]>
Блогеры YouTube-канала TWIN BATTERY technology опубликовали в сети видео, на записи которого показали нестандартный дрэг. В заезде приняли участие два электрокара. Tesla Model S в модификации P85 выставили против ЗАЗ-965, который электрифицировали украинские умельцы.
Удивительно то, что отечественный автомобиль оказался быстрее американца на средних и низких скоростях.
Электрический Запорожец создал блогер канала, на котором опубликовали дрэг. ЗАЗ-965 оснастили приводом от Nissan Leaf первого поколения. Отмечается, что ЗАЗ разгоняется до сотни всего за 4,4 секунды.
Блогеры провели два заезда. Сразу после старта Запорожец занимает лидирующие позиции, но после превышения отметки скорости в 110км/ч. украинский электрокар оказывается позади. Однако Tesla смогла вырваться вперед только после того, как водитель ЗАЗ перестает давить на газ, не рискуя больше разгонять машину.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 сен 2021 22:30
]]>
Автоконцерн Volkswagen представил на автосалоне в Мюнхене электрический купеобразный кроссовер ID.5 GTX, дебютировавший в качестве замаскированного концепт-кара. Новинка является вторым представителем спортивной серии GTX автопроизводителя и поступит в продажу на европейском рынке в следующем году.
В основе модели ID.5 GTX используется модульная полноприводная платформа MEB с двумя электромоторами. Ёмкости батареи, установленной между двумя осями электромобиля, хватает до 497 километров пути без подзарядки.
Благодаря системам подключения модель ID.5 GTX получает обновления по технологии Over-the-Air и оснащена системой Car2X. Внешний вид ID.5 GTX отличают светодиодные фары IQ.Light с системой интеллектуального управления дальним светом.
Согласно стратегии Accelerate, компания Volkswagen намерена увеличить к 2030 году долю электроприводных автомобилей Volkswagen в Европе до 70% от общего объёма продаж. Автопроизводитель продолжит оптимизировать модульную матрицу электрического привода (MEB), работая над ускорением, зарядной мощностью и запасом хода. К 2050 году автоконцерн собирается выйти на углеродную нейтральность.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 сен 2021 08:30
]]>
Израильская компания StoreDot объявила о создании батареи для электромобилей, способной полностью заряжаться всего за 10 минут. Аккумулятор выполнен в формфакторе 4680 (46 мм в диаметре и 80 мм в высоту), который является стандартным для Tesla.
В январе StoreDot уже делала заявление о разработке прототипов элементов питания, которые при 5-минутной зарядке обеспечивают электромобилю запас хода в 160 км. Были созданы прототипы, адресованные различным потенциально заинтересованным сторонам, и вывод подобных аккумуляторов на рынок, как тогда сообщалось, должен занять несколько лет. Теперь компания официально анонсировала аккумулятор формфактора 4680, способный заряжаться полностью за 10 минут.
Разработчик уточняет, что использованная в данном проекте технология может быть адаптирована для различных батарей, включая решения для смартфонов. Разработка велась три года, а лежащие в его основе технологии описываются в пяти патентах. Эти решения, как заявил производитель «увеличивают скорость накопления заряда, а также решают проблемы безопасности и производительности, обычно связанные с жёсткой структурой цилиндрических ячеек».
Поддержку высокоскоростной зарядки обеспечивает применение органических и неорганических компонентов в литийионном аккумуляторе. Вместо графита в аноде используются наночастицы металлоидов вроде кремния, что позволяет увеличить безопасность, срок службы и предотвращает эффект вздутия ячеек, который может возникнуть при быстрой зарядке.
Сейчас StoreDot занимается вопросом запуска производственных линий в Китае совместно с Eve Energy. Пока ничего не сообщается о том, какие автопроизводители воспользуются данным решением, но с некоторыми брендами уже ведутся консультации. Запуск массового производства StoreDot 4680 ожидается не раньше 2024 года.
Израильская компания продолжает работать над технологиями быстрой зарядки батарей, на следующей фазе запланированы эксперименты на МКС при поддержке NASA. Разрешение на них было получено в мае.
Статистика: Добавлено Administrator — 08 сен 2021 19:21
]]>
Японская корпорация Toyota Motor выпускает гибрид Prius с 1997 года, к февралю текущего года ей удалось реализовать более 17 млн машин с тяговыми электродвигателями, хотя первый массовый аккумуляторный электромобиль марки поступит в продажу лишь в середине 2022 года. До конца десятилетия японский гигант вложит в разработку и производство батарей $13,5 млрд.
Активное сотрудничество с Panasonic в этой сфере не мешает Toyota заниматься собственными разработками. Как поясняет Reuters со ссылкой на представителей корпорации, Toyota не теряет надежды к середине десятилетия наладить массовый выпуск аккумуляторов с твердотельным электролитом. Ожидается, что они позволят быстрее восполнять заряд и увеличат запас хода электромобилей, а также будут более устойчивы к отрицательным температурам, но на стадии подготовки к массовому производству инженеры сталкиваются с неприятными последствиями температурного расширения в виде трещин на корпусе батарей. Кроме того, такие аккумуляторы пока достаточно дороги для массового производства.
Решить последнюю проблему Toyota Motor попытается активными изысканиями в сфере материаловедения. По данным первоисточника, на нужды совершенствования конструкции аккумуляторов и методов их производства до 2030 года Toyota готова потратить $13,5 млрд. В идеале, себестоимость аккумуляторов японская компания хотела бы снизить на 30 %. Гибриды Toyota тоже со временем перейдут на использование аккумуляторов с твердотельным электролитом.
В аналогичной пропорции должна быть повышена и энергетическая эффективность тяговых батарей. Другими словами, условный электромобиль сможет проезжать на одном заряде на 30 % больше, чем ранее. Первый массовый электромобиль марки, Toyota bZ4X, который будет запущен в серию к середине следующего года, уже должен продемонстрировать прогресс на этом направлении.
К 2025 году компания намеревается представить 15 «чистокровных» электромобилей, а общее количество оснащённых тяговыми электродвигателями моделей достигнет 70 штук. Toyota будет сотрудничать в сфере выпуска электромобилей с Subaru, Daihatsu, Suzuki и китайской компанией BYD. По факту, полностью электрический первенец марки, кроссовер bZ4X, был разработан в сотрудничестве с Subaru. Электромобиль будет выпускаться на предприятиях в Японии и Китае с середины следующего года.
Статистика: Добавлено Administrator — 07 сен 2021 12:58
]]>
На автосалоне в Мюнхене автоконцерн Volkswagen показал концепт нового компактного городского электрического кроссовера ID. Life, относящегося к начальному уровню модельного ряда бренда. За основу в новинке взята слегка укороченная платформа MEB с передним приводом.
На передней оси автомобиля установлен электромотор мощностью 234 лошадиные силы, выдающий 290 Н·м крутящего момента. Машина может похвастаться неплохой динамикой — для набора от нуля до сотни ID. Life требуется всего 6,9 секунды. При этом максимальная скорость автомобиля составляет 180 км/ч.
Несмотря на компактные размеры, ID. Life оборудован аккумуляторной батареей ёмкостью 57 кВт‧ч, которой хватает на 400 километров хода без подзарядки. Наличие технологии быстрой подзарядки позволяет восстановить запас хода в 160 километров всего за 10 минут.
Автомобиль обладает дорожным просветом в 190 миллиметров, вместительным салоном, а также двумя багажниками. При сложенном заднем ряде сидений объём основного может составлять до 1285 литров. Дополнительный, объёмом 68 литров, расположен под капотом. В нём же транспортируется зарядный кабель.
Интерьеру автомобиля тоже есть чем похвастаться. Например, дверные карманы выступают в роли беспроводной зарядки для смартфонов. Вместо привычных зеркал автомобиль оснащён специальными камерами, передающими картинку снаружи на рулевое колесо, которое больше похожее на штурвал. Имеется проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло. В оформлении приборной панели используются элементы из дерева.
В производстве автомобиля будут использоваться натуральные и переработанные материалы. В покрытии применяется деревянная щепа в качестве натурального красителя вместе с отвердителем на биологической основе. Крыша и капот изготовлены из переработанной ПЭТ-упаковки, сиденья и дверная обивка — из материала ArtVelours Eco (искусственная кожа).
Что из показанного в конечном итоге доберётся до серийного производства — неизвестно. Однако Volkswagen сообщила, что ID. Life поступит в продажу в 2025 году. Базовая версия электромобиля оценивается компанией в 20 000 евро. Максимальная — в 25 000 евро.
Статистика: Добавлено Administrator — 07 сен 2021 08:04
]]>
Автоконцерн Volkswagen показал, как вживую выглядит разрабатываемый прототип электрического минивэна ID.Buzz, оснащённый системой беспилотного управления. Машина создаётся совместно с компанией Argo AI, отвечающей за технологию автономного вождения.
В настоящий момент большинство деталей автомобиля спрятаны за камуфляжем, а на крыше установлен внушительный лидар. Но финальная версия электрического минивэна, которую обещают представить в 2023 году, будет выглядеть гораздо презентабельнее.
В живую электрический минивэн выглядит более практично, чем на ранних концептах Volkswagen. Округлые линии его кузова, призванные напомнить о классике 70-х годов прошлого века, приобрели более прямые линии, а выпуклые крылья стали меньше. Из-за нанесённого камуфляжа пока сложно сказать, насколько большим получилось остекление задней части автомобиля.
В перспективе компания планирует использовать ID.Buzz в качестве автономного общественного транспорта или в качестве доставщиков товаров. Для обеспечения беспилотного вождения система Argo AI использует набор камер, лидар, радары, а также бортовой компьютер, которые позволяют автомобилю «видеть» препятствия на расстоянии до 400 метров перед собой.
По словам главы Argo AI Брайана Саленски (Bryan Salensky), система сможет работать как с GPS, так и без него. Датчики автомобиля позволят прогнозировать действия пешеходов, велосипедистов и других транспортных средств, а также будут отвечать за управление двигателем, тормозной системой и системой управления, обеспечивая безопасное и естественное передвижение ID.Buzz на дорогах.
Сейчас ID.Buzz проходит закрытые испытания. Как отмечалось ранее, Volkswagen планирует начать тестирование электрического минивэна на дорогах общего пользования в Гамбурге в ближайшие месяцы. Коммерческие услуги по перевозке грузов и пассажиров в автоматическом режиме будут предложены к 2025 году.
Помимо Volkswagen компания Argo AI также сотрудничает с Ford и Lyft. Вместе они собираются создать автопарк из 1000 транспортных средств, оснащённых беспилотными системами управления. Испытания этих автомобилей планируется проводить в Майами (Флорида) и Остине (Техас).
Статистика: Добавлено Administrator — 06 сен 2021 22:32
]]>
BMW представила своё видение будущего личного транспорта в новом концептуальном электромобиле BMW i Vision Circular. Ключевой особенностью показанной машины является то, что она полностью выполнена из материалов, подлежащих повторной переработке.
В рамках автосалона в Мюнхене немецкий автопроизводитель представил концепт городского электромобиля, на 100 % состоящего из перерабатываемых материалов. По заявлению компании, в автомобиле используется твердотельный аккумулятор, который почти полностью изготовлен из материалов, полученных путём вторичной переработки. Для того, чтобы обеспечить возможность повторно использовать все компоненты транспортного средства, BMW отказалась от применения в его конструкции таких материалов, как кожа и хром.
Кроме того в BMW i Vision Circular инженеры отказались от клеевых соединений и композитных материалов в пользу таких типов соединений, как винты, кнопки и быстросъёмные застёжки. В данный момент жизнеспособность такого транспортного средства, особенно в отношении соответствия стандартам безопасности, сомнительна. Однако BMW сказала, что это видение того, какими будут автомобили в 2040-х годах.
Дизайн концептуального электромобиля уникален, однако он сохраняет преемственность с текущими моделями BMW. Кузов транспортного средства изготовлен в большей мере из анодированного алюминия, а в конструкции задней части применяется подвергнутая термообработке сталь. Даже шины BMW i Vision Circular изготовлены из экологически чистого натурального каучука.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 сен 2021 19:58
]]>
Недавно компания Mercedes-Benz заявила о намерении полностью перейти на производство электромобилей к 2030 году, что побудило поклонников ждать скорого появления высокопроизводительного автомобиля от суббренда AMG. Теперь же на выставке IAA Mobility 2021 в Мюнхене был официально представлен невероятно быстрый спортивный электрический седан AMG EQS, разгоняющийся от 0 до 60 миль/ч (96,5 км/ч) за 3,4 с.
AMG EQS — это первый серийный электромобиль дочернего предприятия Mercedes. Производитель говорит, что новинка создана для «любителей автомобилей» и с первого взгляда на EQS легко понять, почему это действительно так. Плавные линии и аэродинамический профиль авто говорят в пользу этого утверждения.
Остаётся открытым вопрос касательно того, как автолюбители воспримут полностью бесшумные электромоторы и попытку Mercedes заполнить пустоту, оставленную отсутствием привычного двигателя V8, так называемым «эмоциональным звуком автомобиля».
Пара электрических двигателей развивает мощность до 649 лошадиных сил и крутящий момент 949 Н·м. Если этого недостаточно, можно активировать режим Race Start с функцией ускорения, который позволяет на некоторое время увеличить мощность спорткара до 751 лошадиной силы и 1020 Н·м. При этом EQS способен разгоняться до 250 км/ч.
В спорткаре используется блок аккумуляторных батарей на 107,8 киловатт-часов. По данным производителя, инженерам Mercedes удалось снизить содержание кобальта в батареях до 10 %. Поскольку кобальт является наиболее дорогой составляющей современных батарей для электромобилей, снижение объёма его использования позволит сделать аккумуляторы более дешёвыми, что отразится на конечной стоимости электромобилей.
Также сообщается, что EQS получил особым образом настроенную систему управления аккумулятором. В режимах Sport и Sport+ основное внимание уделяется производительности, тогда как при переключении на Comfort система сосредоточится на обеспечении максимальной дальности хода. При этом разработчики не уточнили, какое расстояние спорткар может проходить без подзарядки.
Mercedes утверждает, что в конструкции EQS используются «специальные динамики, сабвуферы и генератор звуков для создания особого звукового сопровождения в двух вариантах: Authentic и Performance». Звуки работающего двигателя генерируются внутри и снаружи авто, причём, судя по демонстрационному видео, эта функция реализована на высоком уровне.
Информационно-развлекательная система EQS построена на основе трёх дисплеев, которые объединены в одно целое и занимают место от стойки до стойки. Основой является фирменная система MBUX с уникальными дополнениями специально для AMG. Покупатели смогут выбирать дополнительные функции, доступные в виде отдельных опций.
Несмотря на презентацию авто, Mercedes не объявила розничную стоимость и сроки начала серийного производства EQS. По данным источника, электрический спорткар будет стоить не менее $120 тыс. Вероятно, задача Mercedes состоит в том, чтобы начать поставки EQS раньше, чем Tesla приступит к производству Roadster, начало которого было перенесено на 2023 год. Если компания сумеет это сделать, то у EQS будет больше шансов на успех.
В рамках IAA Mobility 2021 Mercedes-Benz представила другие новинки, одной из которых стал электрический прототип внедорожника G-Wagen.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 сен 2021 07:55
]]>
Всего через несколько месяцев после того, как Mercedes-Benz представила первый компактный внедорожник на электрической тяге EQA, состоялась официальная презентация немного более крупного и мощного EQB. В рамках мероприятия IAA Mobility 2021 автопроизводитель представил сразу несколько электромобилей, в том числе спорткар AMG EQS, концепт внедорожника G-Wagen, а также кроссовер EQB.
Внедорожник EQB был впервые представлен в апреле на Шанхайском автосалоне в Китае, но теперь производитель уделил больше внимания деталям и своим планам относительно этого компактного электромобиля. Один из этих планов связан с повторной попыткой Mercedes-Benz запустить электрический внедорожник в США, поскольку в начале этого года было объявлено об отмене планов по выпуску на американский рынок внедорожника EQC.
Технические характеристики EQB соответствуют тому, что было объявлено в апреле. Перед нами полноприводный электрический пятиместный кроссовер, который опционально может превратиться в семиместный за счёт установки третьего ряда сидений. Однако сиденья третьего ряда не будут достаточно просторными, чтобы на них мог с комфортом разместиться взрослый человек, и в основном ориентированы на использование детьми.
Согласно имеющимся данным, EQB сможет проезжать без подзарядки около 420 км по европейскому стандарту WLTP. Перспективы кроссовера на американском рынке трудно оценить, поскольку автолюбители в США всё ещё достаточно настороженно относятся к электромобилям. Тем не менее, EQB может стать успешным продуктом на других рынках. Он будет выпускаться не только в США, но и в других регионах мира.
Производитель объявил, что покупателям будут доступны две версии EQB с электродвигателем на 225 или 288 лошадиных сил, которые получили название EQB 300 4MATIC и EQB 350 4MATIC соответственно. В дальнейшем планируется запуск переднеприводной версии электромобиля, а также модели с большим запасом хода.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 сен 2021 07:52
]]>
Компания Seat совместно со своим суббрендом Cupra, которые входят в концерн Volkswagen AG, показали концептуальный электромобиль Cupra UrbanRebel. Это авто станет базой для грядущего электромобиля, которое выйдет в 2025 году. При этом, собственную версию этой модели получат все бренды, которые входят в Volkswagen AG. Среди них такие компании как Seat, а также Skoda и Volkswagen. Кроме того, Seat планирует выпускать 500 тыс. таких электрических автомобилей в год.
Электротранспорт Cupra UrbanRebel использует укороченную версию платформы под названием VW MEB. Габариты этого авто составляют 4080×1795×1444 мм. Электромобиль оснащен электромотором на 340 л.с. в постоянном режиме, а также 435 л.с. в пиковом. Таким образом, это авто способно разгоняться до 100 км/ч за 3,2 сек. При этом, автопроизводитель не предоставил информации о максимальной скорости и емкости аккумулятора. Запас хода электромобиля тоже пока остается в тайне. Все эти характеристики станут известны ближе к 2025 году. При этом, они будут напрямую зависеть от развития батарейных технологий того времени.
Стоит сказать, что дизайн концептуального авто получил ряд интересных решений. Это авто получило большой спойлер, множество аэродинамических элементов, а также многоцветную окраску и пр. При этом, в дизайне этого концепта можно увидеть знакомые черты автомобилей Cupra Tavascan, а также Formentor.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 сен 2021 23:00
]]>
Компания Mercedes-Benz представила электрическую концептуальную версию своего роскошного внедорожника G-Wagen с множеством ярких акцентов и массивными колёсами. Речь идёт об электромобиле Concept EQG, который был показан в рамках мюнхенской выставки IAA Mobility 2021.
К сожалению, производитель не раскрыл подробностей касательно ходовых качеств и других характеристик будущего электрического внедорожника. На данный момент нет информации о мощности электродвигателя, ёмкости блока аккумуляторных батарей, автономности и др. Известно лишь, что это будет полноприводный автомобиль с пониженной и повышенной передачами и 22-дюймовыми колёсами.
В настоящее время Concept EQG больше напоминает дизайнерский проект, позволяющий представить, каким может быть новое поколение G-Class, впервые представленное ещё в 2018 году. Кузов электромобиля окрашен в два цвета, аналогично тому, как были окрашены первые версии электрического седана EQS. Решётка радиатора — с подсветкой, что также не является чем-то новым и уже использовалось в других концептах и серийных авто.
Когда автопроизводитель выпустит серийную версию EQG, она присоединится к постоянно растущему числу внедорожников на электрической тяге. Например, General Motors возродила бренд Hummer, под которым теперь выпускаются полностью электрические пикап и внедорожник. Стартап Rivian готовится к запуску производства электрических пикапа и внедорожника. Компания Ford намерена выпустить электрическую версию знаменитого внедорожника Bronco.
G-Wagen всегда был символом статуса и внедорожником, поэтому следует ожидать, что серийный EQG получит поддержку передовых технологий и премиальных функций, которые появляются в новых и дорогих автомобилях компании, таких как седан EQS. Если инженеры Mercedes смогут обеспечить EQG такой же запас хода и производительность, как у седанов EQS и EQE, построенных на новой универсальной платформе компании, то электрический G-Wagen может стать весьма примечательным автомобилем.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 сен 2021 21:44
]]>
Rivian объявила, что показатели запаса хода электрических пикапа R1T и кроссовера R1S официально подтверждены Агентством по охране окружающей среды США (EPA). Показатели зафиксированы для машин R1T Launch Edition и R1S Launch Edition модельного ряда 2022 года в версиях с батареями Large Pack (135 кВт‧ч).
Запас хода R1T Large Pack составил 502,4 км, что в эквиваленте для машин с ДВС составляет в среднем 3,36 л на 100 км. У модели R1S Large Pack запас хода оказался несколько больше — 505,6 км, при этом эквивалентное значение увеличилось до среднего 3,41 л на 100 км. Показатели совпали с числами, указанными автопроизводителем по собственной оценке.
Следует учесть, что цикл испытаний EPA более консервативен в сравнении с принятым во многих странах мира WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Кроме того, оценка EPA, как и в случае с машинами с ДВС, основывается на ряде общих предположений и не обязательно будет соответствовать реальным показателям, которые на практике получит владелец машины от Rivian. Однако этого достаточно для сравнения с продукцией конкурентов.
Так, электропикап Ford F-150 Lightning, старт поставок которого ожидается весной будущего года (и который ещё не прошёл тестирование EPA), по оценке производителя имеет запас хода в 368 км для стандартной версии и 480 км для варианта с батареей увеличенной ёмкости. Ещё один конкурент в лице Tesla Cybertruck пока задерживается с выходом на рынок (первые экземпляры в конце 2022 года, серийное производство в 2023 году) и заявляет более серьёзные показатели — от 400 до более чем 800 км в зависимости от конфигурации.
В перспективе Rivian расширит ассортимент версий R1T и R1S с разными аккумуляторами. В январе 2022 года, к примеру, ожидается R1T с запасом хода 640 км, но будет вариант с аккумулятором сниженной ёмкости — его запас хода превысит 400 км. Вскоре также анонсируют ассортимент версий кроссовера R1S.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 сен 2021 20:57
]]>
К моменту формального анонса электрического пикапа Ford F-150 Lightning в мае компания Tesla уже успела собрать более миллиона предварительных заявок на поставку конкурирующего Cybertruck. Обе машины должны появиться на рынке США в 2022 году, и теперь Ford Motor сообщает о том, что количество предварительных заказов на электрический пикап F-150 Lightning достигло 130 тысяч штук.
Анализирующий эту статистику ресурс Electrek призвал не торопиться с выводами о том, много это или мало. За три с лишним месяца Ford удалось набрать 130 тысяч заявок, которые могут и не трансформироваться в покупки в полном объёме. Залог в размере $100 возвращается клиенту, если он передумал заказывать пикап в производство. В первый день Ford удалось получить 20 тысяч заказов, на вторые сутки их количество увеличилось до 44 тысяч штук. К концу июля компания уже располагала 120 тысячами заказов, а чтобы добавить ещё десять тысяч, ей потребовалось более месяца. Можно судить о том, что активность заказчиков снижается.
Если же ориентироваться на собственную производственную программу Ford, то компания фактически уже могла бы работать три года на обслуживание существующих заказов, если бы все они трансформировались в покупки. В следующем году Ford планирует выпустить около 15 тысяч пикапов F-150 Lightning, в 2023 году выпустит около 55 тысяч штук, а к 2024 году увеличит объёмы выпуска до 80 тысяч экземпляров. Только после выхода второго поколения пикапа F-150 Lightning в 2025 году удастся увеличить объёмы производства до 160 тысяч штук.
Статистика: Добавлено Administrator — 03 сен 2021 08:12
]]>
В Китае в продажу поступил электромобиль electricKar K5, претендующий на звание самого дешёвого в мире — его покупка обойдётся в $2100. По-настоящему народная новинка китайского автопрома вряд ли выбьет из-под ног почву у крупных конкурентов вроде Tesla, но своего покупателя определённо отыщет.
Характеристики electricKar K5 позволяют несколько усомниться в его праве называться электромобилем — по многим параметрам он скорее соответствует категории квадроциклов. Тем не менее это вполне достойный соперник миниатюрным европейцам вроде Citroën Ami (6900 евро) или, например, Freze Nikrob (9999 евро).
Модель, также известная, как K5M-2500, выпускается концерном Regal Raptor Motors, известным своими электрическими транспортными решениями. Сейчас электрокар уже продаётся на китайской торговой площадке Alibaba чуть дороже, чем самый старший iPhone 12 Pro Max с 512 Гбайт памяти — цена последнего в Китае составляет примерно $1850. К слову, если электромобиль покупать оптом, по 10 экземпляров, то он окажется даже дешевле смартфона Apple — цена за единицу составит лишь $1800.
Габариты модели electricKar K5 — всего 2,2 × 1,09 × 1,62 м, тем не менее, она вмещает двух человек. Ёмкость аккумулятора — 2,7 кВт·ч (72 В), зарядить его можно за 8 часов от бытовой розетки. Электродвигатель мощностью 800 Вт позволят развить скорость до 40 км/ч, заряда АКБ хватит на 66 км.
Для сравнения, популярный электроскутер Ather 450X имеет двигатель мощностью 6000 Вт, АКБ на 2,9 кВт·ч со временем зарядки 5,45 часа и способен проехать до 80 км. Стоит он приблизительно столько же.
Несмотря на интересный дизайн, цену и характеристики, появление электромобиля за пределами Китая маловероятно — после таможенных процедур он будет стоить намного больше $2100.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 сен 2021 18:03
]]>
Подписки на различные сервисы с ежемесячными платежами стали уже привычным делом. Компания Volkswagen решила предложить такую же схему для использования своих электромобилей ID.3 и ID.4. Не считая самого автомобиля, клиенты получат пакет обслуживания (со страховкой, сервисом и прочим). Стоимость подписки на сервис начинается с отметки в 499 евро в месяц. Пока что услуга будет доступна только в Германии.
По мнению Volkswagen сервис AutoAbo — важный шаг для внедрения «бизнес-модели 2.0». Компания более не хочет быть обычным производителем автомобилей и намерена превратиться в провайдера транспортных сервисов. О новой стратегии она уже сообщала в июле — она предусматривает внедрение автономного общественного транспорта, каршеринг и онлайн-продажи новых функций с помощью обновлений ПО электромобилей «по воздуху».
Подписка предназначена для тех клиентов, которые не намерены владеть машинами на постоянной основе и ищут альтернативу, представляющую собой нечто среднее между лизингом и каршерингом. По расчётам Volkswagen к 2030 году подписки и другие краткосрочные контракты могут составить до 20 % продаж компании.
Производитель предоставит первым 2000 подписчикам «немного бывшие в употреблении» ID.3 и ID.4 в полной комплектации — помимо оплаты подписки клиент будет платить только за электричество. Причём, зарядка на 800 километров в месяц предоставляется бесплатно, а в стоимость подписки входят страховка, налоги, обслуживание и другие услуги. Минимальный срок подписки составляет 3 месяца, после чего её можно продлевать помесячно или сразу на больший срок. С подробностями и вариантами можно ознакомиться в прайс-листе компании на немецком.
Упомянутые 499 евро в месяц попросят за электромобиль ID.3 при заключении контракта как минимум на шесть месяцев в рамках тарифа AutoAbo Plus. За трёхмесячный контракт плата составит 589 евро ежемесячно. В свою очередь ID.4 стоит 649 и 739 евро соответственно. По истечении минимального срока контракта отказаться от подписки можно в любой из последующих месяцев. При этом покупатель услуги может заказать за две недели доставку машины в указанную локацию. Известно, что клиент должен быть не моложе 19 лет и обладать водительским удостоверением не менее года.
К концу текущего года Volkswagen также планирует начать продажи машин онлайн — как в лизинг, так и по классической схеме. Первоначально это будет доступно для электромобилей ID-серии, а позже — для машин на любых источниках энергии.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 сен 2021 16:03
]]>
Китайский производитель электромобилей Nio объявил в среду о снижении прогнозируемого объёма поставок продукции в третьем квартале этого года из-за дефицита полупроводников и неопределённости с развитием ситуации в будущем. Если ранее компания планировала поставить в третьем квартале 23–25 тыс. автомобилей, то теперь её прогноз находится в диапазоне 22,5–23,5 тыс. транспортных средств на электрическом ходу.
Интересно, что по сравнению с прошлым годом китайские производители значительно нарастили производство. Так, в прошлом месяце Nio поставила 5880 электрических кроссоверов, что на 48 % больше, чем в тот же период годом ранее. Китайский производитель электромобилей с увеличенным запасом хода Li Auto сообщил, что в прошлом месяце продал 9433 автомобиля, что на 248 % больше, чем годом ранее. Он планирует продать в сентябре 10 000 электромобилей.
В свою очередь, компания Xpeng продала 7214 автомобилей в августе, что на 172 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Исполнительный директор Xpeng Хэ Сяопэн (He Xiaopeng) заявил, что в последнем квартале этого года ежемесячные поставки достигнут 15 000 единиц.
Li Auto, Nio и Xpeng — три ведущих китайских молодых компании по выпуску электромобилей, которые конкурируют с американским производителем электромобилей Tesla и местными крупными компаниями, включая Geely и Great Wall Motor.
Китайская ассоциация предприятий автомобильной промышленности (CAAM) заявила в прошлом месяце, что глобальная нехватка микросхем, которая привела к сокращению производства автомобилей, вряд ли закончится в ближайшее время, поскольку пандемия коронавируса продолжается во многих частях мира.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 сен 2021 16:02
]]>
Перешедшая под контроль китайской Geely британская марка Lotus до сих пор демонстрировала намерения предложить клиентам электрический гиперкар Evija стоимостью $2 млн, но теперь стало понятно, что этой моделью всё не ограничится. До 2026 года Lotus представит четыре новых электромобиля и откроет новую производственную площадку в Китае.
Как отмечается в пресс-релизе, новое предприятие Lotus в Ухане начнёт работу уже в этом году, со временем оно сможет выпускать по 150 тысяч электромобилей в год, к 2024 году здесь будет построена штаб-квартира Lotus Technology. Развитие этой площадки обойдётся китайским владельцам бизнеса почти в $1,2 млрд, собираемые здесь электромобили смогут проходить испытания прямо на специализированных стендах, где колёса будут раскручиваться до скорости 230 км/ч.
Платформа Lotus Premium подарит жизнь четырём новым моделям электромобилей. Уже в следующем году будет представлен кроссовер класса E по имени Type 132. Годом позже появится четырёхдверное купе Type 133, относящееся к классу E, а в 2025 году выйдет более компактный кроссовер Type 134 класса D. Наконец, в 2026 году Lotus выпустит Type 135 — новый спорткар на электротяге. Унифицированная платформа позволит компании создавать пассажирские электромобили с колёсной базой от 2889 до 3100 мм, оснащаемые силовыми установками с аккумуляторами ёмкостью до 120 кВт·ч, поддерживающими зарядную инфраструктуру с напряжением 800 В. Электромобили на этой платформе смогут разгоняться до 100 км/ч менее чем за три секунды.
Производство в Великобритании будет сохранено, но очевидно, что массовые модели электромобилей, если этот термин вообще можно применить к продукции марки Lotus, будут выпускаться на новом предприятии в Ухане. Примечательно, что первый электромобиль марки Tesla, получивший имя Roadster, создавался именно на шасси Lotus Elise, поэтому своим успехом американский конкурент отчасти обязан британскому производителю спорткаров.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 сен 2021 08:10
]]>
В течение многих лет нам говорили, что автономные электрические авто помогут в борьбе с климатическими изменениями за счёт снижения выброса вредных веществ в атмосферу. Однако учёные из Гарвардской юридической школы считают, что автомобили с «якобы нулевым уровнем выбросов» на самом деле усугубят многие проблемы, с которыми человечество сталкивается уже сегодня.
Новое исследование, которое прошло под руководством научного сотрудника Эшли Нуньес (Ashley Nunes), показало, что парки автономных электрических автомобилей могут «резко увеличить потребление энергии и выбросы, что будет способствовать дальнейшему изменению климата, а не сокращению выбросов».
«Хотя электромобили сами по себе имеют более низкий уровень выбросов, чем традиционные бензиновые автомобили, наша работа показывает, что массовое появление электрических роботизированных авто на улицах Америки может привести к увеличению количества поездок, пройденного расстояния и общих выбросов вредных веществ», — говорится в сообщении Нуньес.
Транспортные средства являются одним из основных источников выбросов парниковых газов. При этом большая часть выбросов приходится на малотоннажные автомобили, личный транспорт, фургоны, грузовики и внедорожники. Замена автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электромобили поможет снизить уровень выбросов парниковых газов. Однако учёные пришли к выводу, что не всё так очевидно. Они изучили данные по Сан-Франциско и пришли к выводу, что «повсеместное распространение электрического автономного транспорта может свести на нет экономию энергии» за счёт увеличения спроса на поездки, а также сокращения поездок на попутных машинах, поскольку многие воспринимают электромобили, как простой, доступный и экологически чистый транспорт.
Это исследование ставит под сомнение многочисленные утверждения представителей индустрии касательно того, что массовое внедрение транспорта на электрической тяге будет положительно влиять на экологическую обстановку. Учёные считают, что для улучшения климатического профиля электромобилей в будущем правительствам стран следует поощрять и стимулировать совместное использование транспорта на электрической тяге. По их мнению, электрические автономные авто должны быть более чем «на 50 % чище, чем современные электромобили, чтобы сократить объём выбросов, учитывая ожидаемое увеличение количества поездок». Другим решением проблемы является переход на экологичные энергетические источники и отказ от использования угольных электростанций, а также других источников с высоким уровнем выбросов вредных веществ.
Статистика: Добавлено Administrator — 31 авг 2021 21:01
]]>
Водобоязнь не является характерной чертой электромобилей, хотя их силовая установка содержит элементы, работающие под высоким напряжением. Разработчики изначально закладывают способность электромобилей преодолевать водные преграды. Tesla китайского производства не пасуют перед затопленными улицами, Jaguar I-Pace способен преодолевать полуметровый брод, а пикап Rivian R1T превосходит его почти в два раза по этому показателю.
До сентября остались считаные часы, в первом месяце календарной осени Rivian обещает начать поставки первых экземпляров пикапов R1T клиентам. Пока же, как отмечает Electrek, молодой американский автопроизводитель забавляет публику демонстрацией возможностей этого транспортного средства. На опубликованном в Twitter видео пикап Rivian R1T проезжает через ров, наполненный водой. В определённый момент вода почти скрывает переднюю оптику электромобиля, расположенную вблизи кромки капота.
Пока Rivian не называет расчётную глубину преодолеваемого брода, но указанная производителем габаритная высота машины с учётом антенны составляет 1923 мм. Даже если линия передней оптики находится на высоте около 900 мм, это очень серьёзный показатель для глубины брода. Известно, что машины с ДВС боятся попадания жидкости в полость цилиндров из-за опасности гидроудара, выводящего силовую установку из строя. Электромобили подобной уязвимости лишены, но для них критична изоляция проводников в бортовой сети. Вряд ли долгое и глубокое погружение в жидкость пойдёт на пользу электромобилю, поэтому краткосрочное преодоление брода — это разумный максимум, на который может рассчитывать автовладелец.
Статистика: Добавлено Administrator — 31 авг 2021 08:53
]]>
В прошлом году китайская компания Li Auto вышла на американский фондовый рынок. Сейчас она входит в большую тройку конкурентов Tesla, в июле она поставила на местный рынок примерно равное с ней и двумя другими ведущими компаниями, Xpeng и Nio, количество электромобилей. К середине десятилетия Li Auto планирует занять 20 % китайского рынка новых электромобилей, что будет соответствовать годовой программе выпуска в 1,6 млн штук.
Как поясняет Bloomberg, для реализации этого плана Li Auto придётся увеличить годовые объёмы выпуска машин в 30 раз. Пока в ассортименте молодого автопроизводителя только один серийный кроссовер One, являющийся последовательным гибридом — силовая установка подразумевает наличие двигателя внутреннего сгорания, но он непосредственно не передаёт крутящий момент на колёса, а служит для выработки электроэнергии.
Всего с момента анонса Li One разошёлся тиражом более 70 тысяч экземпляров, как пояснили на отчётном мероприятии представители компании. В минувшем квартале было отгружено 17 575 машин, что на 166 % больше, чем годом ранее. Ориентация Tesla на экспорт электромобилей из Китая в июле позволила Li Auto поравняться по итогам данного месяца с американским конкурентом, поскольку китайский производитель отгрузил 8 589 кроссоверов местным потребителям.
Квартальная отчётность Li Auto указывает на неизбежные «болезни роста». Чистые убытки по итогам периода достигли $36,4 млн, операционные расходы последовательно увеличились на 45 %, расходы на исследования и разработки поднялись на 27 %, административные и маркетинговые расходы выросли на 64 %. Компания вынуждена больше тратиться на рекламу и готовить к анонсу новые модели.
В текущем квартале Li Auto рассчитывает отгрузить не менее 25 тысяч автомобилей, если этим планам не помешает всеобъемлющий дефицит полупроводниковых компонентов. По прогнозам BloombergNEF, к 2025 году в Китае будет ежегодно продаваться до 6,2 млн электромобилей. Данный тип силовой установки будет присущ каждому четвёртому новому автомобилю, продаваемому в Китае. Компания Li Auto рассчитывает занять в сегменте электромобилей до 20 % на внутреннем рынке.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 авг 2021 20:15
]]>
Компания Canalys обнародовала статистику по мировому рынку автомобилей, оборудованных электрифицированной силовой установкой. Спрос на такие транспортные средства в первом полугодии текущего года резко увеличился.
С января по июнь включительно в глобальном масштабе было поставлено приблизительно 2,6 млн машин с электрифицированной силовой установкой. Это на внушительные 160 % больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Важно отметить, что статистика Canalys учитывает поставки не только полностью электрических машин, но и гибридов с возможностью подзарядки блока аккумуляторных батарей от электрической сети.
Крупнейшими регионами сбыта электрифицированных автомобилей являются Китай и Европа. В Поднебесной в первом полугодии было реализовано 1,1 млн таких транспортных средств, что составило 12 % от всех новых пассажирских автомобилей, проданных за шесть месяцев в КНР.
В Европе с января по июнь включительно отгружено около 1 млн электрифицированных машин — 15 % в общем объёме продаж. Таким образом, на Китай и Европу пришлось в сумме 87 % в общей массе электрифицированных автомобилей, проданных за шесть месяцев.
В Соединённых Штатах за полгода поставлено примерно 250 тыс. машин названного типа, или только 3 % в общей массе новых пассажирских транспортных средств.
В пятёрку ведущих игроков рынка входят Tesla, Volkswagen Group, SGMW, BMW Group и Stellantis.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 авг 2021 16:40
]]>
Компания Canalys обнародовала статистику по мировому рынку автомобилей, оборудованных электрифицированной силовой установкой. Спрос на такие транспортные средства в первом полугодии текущего года резко увеличился.
С января по июнь включительно в глобальном масштабе было поставлено приблизительно 2,6 млн машин с электрифицированной силовой установкой. Это на внушительные 160 % больше по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Важно отметить, что статистика Canalys учитывает поставки не только полностью электрических машин, но и гибридов с возможностью подзарядки блока аккумуляторных батарей от электрической сети.
Крупнейшими регионами сбыта электрифицированных автомобилей являются Китай и Европа. В Поднебесной в первом полугодии было реализовано 1,1 млн таких транспортных средств, что составило 12 % от всех новых пассажирских автомобилей, проданных за шесть месяцев в КНР.
В Европе с января по июнь включительно отгружено около 1 млн электрифицированных машин — 15 % в общем объёме продаж. Таким образом, на Китай и Европу пришлось в сумме 87 % в общей массе электрифицированных автомобилей, проданных за шесть месяцев.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 авг 2021 16:40
]]>
Компания Tesla уже продемонстрировала прототип роботизированного манипулятора для автоматического подключения электромобилей к зарядной станции — он напоминает змею с металлической чешуёй. Китайская компания Envision считает перспективной идею создания автоматических передвижных зарядных станций, которые снизили бы зависимость электромобилей от стационарных точек зарядки.
Не секрет, что слабая степень развития зарядной инфраструктуры является одним из главных факторов, сдерживающих распространение электротранспорта. Электромобили пока требуют от десятков минут до нескольких часов для пополнения заряда тягового аккумулятора, поэтому шансы найти свободную зарядную станцию в густонаселённом мегаполисе в разгар дня не так высоки. Нередко ближайшее к зарядному устройству парковочное место оказывается занято другим транспортным средством, которое вообще не использует электроэнергию для передвижения.
Китайская компания Envision, как отмечает Nikkei Asian Review, предлагает оригинальное решение проблемы — передвижные роботизированные зарядные станции Mochi, которые можно вызывать при помощи приложения со смартфона к месту стоянки электромобиля. Робот сам прибудет к месту назначения и осуществит зарядку без необходимости присутствия автовладельца. Тестирование роботов начнётся в Шанхае в этом году, позже к эксперименту присоединится и Сингапур. На крупных парковках будет располагаться как минимум один робот, способный поделиться электроэнергией с машинами клиентов.
Для Envision данная инициатива является частью стратегии по созданию экосистемы, использующей электроэнергию из возобновляемых источников. Компания производит ветряные турбины и разрабатывает средства мониторинга объектов альтернативной энергетики. Сотни датчиков следят за эксплуатационными параметрами ветряных электростанций, повышая их эффективность и предсказывая выход из строя. У компании даже есть планы по созданию собственной сети метеорологических спутников. Если человечество стремится к 2050 году добиться нулевых выбросов парниковых газов, то с точки зрения энергоснабжения оно рискует обрести высокую зависимость от погоды. Солнечным батареям для выработки электроэнергии требуется солнечный свет, ветряным электростанциям — ветер.
Сгладить колебания помогут буферные батареи, которые Envision тоже производит силами подразделения AESC, а также преобразование электроэнергии в газообразный водород. Envision рассчитывает получать его методом электролиза, планируя оснащать морские ветряные турбины персональными установками для добычи водорода из морской воды. Для длительного хранения электроэнергии водород предпочтительнее батарей, да и ряд отраслей при отказе от ископаемых видов топлива вынужден будет полагаться только на водород. Это, в частности, металлургическая и химическая промышленность, а также железнодорожный и грузовой магистральный транспорт.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 авг 2021 12:03
]]>
Группа Renault анонсировала Mobilize Limo — четырёхдверный седан, оборудованный полностью электрической силовой установкой. Официальная демонстрация машины состоится 8 сентября на Мюнхенском автосалоне 2021.
Автомобиль спроектирован специально для служб такси и проката. Модель Mobilize Limo будет предоставляться вместе с пакетами услуг для разных типов применения, включая индивидуальную аренду и другие виды частных перевозок — например, для медицинских организаций, социального транспорта и пр.
Электромобиль имеет 4,67 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,47 м в высоту, что приближает его к автомобилям D-сегмента. Колёсная база составляет 2,75 м, благодаря чему обеспечивается высокий уровень комфорта для пассажиров на заднем ряду, которые получают пространство на уровне коленей в 288 мм.
Электрический двигатель обладает мощностью 110 кВт (150 л. с.) и крутящим моментом 220 Н·м, который доступен с начальных оборотов. На разгон с 0 до 100 км/ч требуется 9,6 с, а максимальная скорость достигает 140 км/ч. На выбор доступны три режима вождения: Eco, Normal и Sport.
Блок аккумуляторных батарей ёмкостью 60 кВт·ч с жидкостным охлаждением обеспечит запас хода до 450 км. Для зарядки можно использовать большинство распространенных зарядных систем постоянного и переменного тока, в том числе любые общедоступные зарядные терминалы и домашние зарядные устройства.
В салоне размещены два экрана водительского интерфейса: 10,25-дюймовый для приборного щитка и 12,3-дюймовый в центре для мультимедийной системы. В оснащение входят светодиодные фары и оптика с динамическими указателями поворота.
Среди доступных систем безопасности можно выделить адаптивный круиз-контроль, средства контроля слепых зон, функции предупреждения о сходе с полосы и экстренного торможения, передний и задний парктроники, системы распознавания дорожных знаков и кругового обзора.
Renault планирует сформировать парк из 40 автомобилей Mobilize Limo для тестирования услуг, которые планируется предоставлять по всей Европе со второй половины 2022 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 27 авг 2021 22:21
]]>
Компания Lucid Motors объявила, что первым запущенным в производство электромобилем станет модель Air Dream Edition — самый дорогой вариант седана, который даже при стандартной комплектации относится к машинам премиум-класса. При этом первым покупателям электромобиля придётся сделать выбор между двумя версиями: с увеличенной мощностью или с увеличенным запасом хода.
Быстрая и мощная версия получила название Lucid Air Dream Edition Performance. Машина развивает мощность в 1111 лошадиных сил, как заявляет производитель, она «оптимизирована для скорости и ускорения». Это правда, при крутящем моменте более 1000 Н·м электромобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за 2,5 с, максимальная скорость составляет 268,8 км/ч. Запас хода у данной версии составляет 760 км.
«Выносливая» Lucid Air Dream Edition Range незначительно уступает в скорости и динамике, но имеет более ёмкие батареи. Мощность здесь составляет 933 л. с., крутящий момент снова более 1000 Н·м, та же максимальная скорость в 268,8 км/ч, правда, разгон до 100 км/ч занимает уже 2,7 с. Зато запас хода увеличился до 827, 2 км.
В остальном различий между двумя версиями нет. В обоих случаях машина обладает двумя электродвигателями и полным приводом, комфортным салоном под стать заявленному премиум-классу. Напомним, впервые на рынке здесь есть встроенная аудиосистема с поддержкой технологии Dolby Atmos, за это здесь отвечает 21 динамик Surreal Sound. В обоих случаях ценник на Lucid Air Dream Edition составляет $169 тыс.
Некоторое время спустя в продаже появится «доступная» базовая версия Lucid Air, она будет продаваться от $69,9 тыс., правда, с двигателем мощностью 480 л. с. и запасом хода «всего» 650 км. Кроме того, Lucid Motors готовит к выпуску электрический кроссовер, он носит временное название Project Gravity.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 авг 2021 19:05
]]>
В Лос-Анджелесе был представлен двухместный электрический пикап Alpha Wolf. При относительно невысокой цене машина предлагает приемлемые мощность и запас хода, а также весьма агрессивный внешний вид, напоминающий пикапы 80-х годов прошлого века.
Стартап Alpha Motors обещает выпустить две версии модели: заднеприводную с одним электродвигателем и полноприводную с двумя моторами. В заднеприводной версии аккумулятор ёмкостью 75 кВт·ч обеспечит запас хода 402 км, для полноприводного варианта аккумулятор на 85 кВт·ч предлагает запас хода 442 км. Грузоподъёмность полноприводного Alpha Wolf составляет 1,3 тонны, эта же версия, согласно заявлению производителя, разгоняется до 96 км/ч всего за 6,2 с.
Судя по полностью затемнённым окнам машины, пока что компания показала не готовый прототип, а макет, демонстрирующий дизайн будущей серийной версии. Автопроизводитель начал принимать предварительные заказы на машину в марте, предполагается, что первые предсерийные прототипы появятся в середине 2022 года. Габариты модели Alpha Wolf составляют 4828 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1700 мм в высоту.
Стоимость базовой версии Alpha Wolf начинается от $36 тыс. без учёта налогов, это выгодное предложение в сравнении с продукцией конкурентов. Так, поддерживаемый компаниями Ford и Amazon стартап Rivian уже готов к серийному производству пикапов R1T по цене от $67,5 тыс. Предложения Alpha Wolf представляются более выгодными. Помимо двухместного Wolf компания готовит четырёхместный электропикап Wolf+ по той же цене в $36 тыс., а также улучшенную версию Superwolf, которая будет стоить от $48 тыс. Правда, массовое производство компания Alpha Wolf начнёт ещё не очень скоро — ориентировочно в конце 2023 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 авг 2021 21:31
]]>
Компания Opel анонсировала электромобиль Rocks-e. Миниатюрная машина предназначается для использования в городских условиях. Транспортное средство ориентировано на подростков и в некоторых странах потребует прав категории AM (мопеды), которые можно получить с 15 лет.
Электромобиль Opel Rocks-e является перелицованной версией представленного ранее Citroen Ami. Заявленный производителем запас хода составляет всего 75 км, зарядка производится от обычной бытовой розетки. Машина начального уровня позиционируется как альтернатива скутерам, она предусматривает более комфортные условия для владельца, включая защиту от непогоды. Модель Rocks-e оказалась самой миниатюрной в линейке Opel, уступая даже компактной Corsa-E.
Продажи машины в Германии начнутся этой осенью, она будет доступна для заказа онлайн или у некоторых дилеров автопроизводителя. Цена пока не уточняется, однако Opel уверяет, что Rocks-e будет дешевле обычного небольшого автомобиля, а по программе лизинга она обойдётся дешевле, чем езда на общественном транспорте. Габариты электромобиля составляют 2,41 м в длину и 1,39 м в ширину без учёта боковых зеркал, масса машины ограничилась отметкой 471 кг — включая аккумулятор.
Батарея имеет ёмкость 5,5 кВт·ч, от обычной бытовой розетки она заряжается полностью за 3,5 часа. Зарядный кабель поставляется в комплекте. Двигатель мощностью 6 кВт (8 л. с.) разгоняет Opel Rocks-e до максимальной скорости 45 км/ч.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 авг 2021 19:12
]]>
Компания Porsche представила обновлённые электромобили Taycan и Taycan Cross Turismo модельного ряда 2022 года. В свежих версиях появилась поддержка Android Auto, дистанционная парковка и очень широкий ассортимент доступных расцветок.
Поддержка Android Auto окажется, вероятно, наиболее востребованным нововведением, особенно с учётом того, что система Apple CarPlay уже присутствовала в модели предыдущего поколения. Подключение смартфона производится по интерфейсу USB-C, беспроводного варианта нет. Автопроизводитель обновил систему Porsche Communication Management (PCM), улучшив работу голосового интерфейса Voice Pilot, теперь система понимает команды, отдаваемые в формате естественной речи. Разработчик переработал пользовательский интерфейс бортовой системы и ускорил её работу, маршруты теперь прокладываются быстрее.
Впервые в семействе Taycan появилась функция дистанционной парковки Remote Park Assist, она окажется полезной, когда нужно совершать сложные манёвры в ограниченном пространстве. Теперь водителю не обязательно находиться в салоне, все манипуляции можно производить через смартфон. Парковка упрощается при помощи встроенных ультразвуковых сенсоров и камер, бортовая система производит замеры свободного пространства, отслеживает расстояние до препятствий. Поддерживаются параллельная и перпендикулярная парковка. При дистанционной парковке водитель должен удерживать палец на кнопке в приложении Porsche Connect, чтобы машина завершила манёвр. Если кнопку отпустить, машина в целях безопасности остановится. Ещё одним нововведением стала система Turbo Charging Planner, она предназначена для нагрева аккумулятора и позволяет быстрее активировать функцию быстрой зарядки.
В обновлённой версии стало доступным большее число расцветок, в рамках опции Paint to Sample покупателю предлагается ассортимент из 65 готовых вариантов. Опция Paint to Sample Plus предусматривает возможность выбрать любой цвет по образцу, если у покупателя возникает такая потребность. Заявлено также об увеличении запаса хода, однако точных цифр автопроизводитель пока не приводит.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 авг 2021 17:03
]]>
Крупнейшие мировые автопроизводители из Германии, США и Японии с трудом переживают мировой дефицит полупроводниковых компонентов, что создаёт ещё более серьёзные проблемы для их предприятий в Китае, созданных вместе с местными компаниями. При этом независимые китайские марки чувствуют себя намного лучше.
Возникший в результате пандемии дефицит чипов оказал сильное влияние на положение мировых автопроизводителей масштаба Toyota, Volkswagen и Ford. По прогнозам специалистов, быстро справиться с нехваткой компонентов не получится, поэтому компании вынуждены снижать темпы производства в третьем квартале. Созданные лидерами индустрии совместные предприятия в Китае оказались в ещё более тяжёлом положении, будучи не в состоянии гибко подстраиваться под ситуацию без разрешения учредителей. Например, они не могут оперативно вносить изменения в комплектацию машин, что могло бы снизить ущерб от дефицита чипов.
По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (China Passenger Car Association), за июль в КНР было реализовано 1,5 млн машин, на 7 % меньше, чем годом ранее. При этом совместные предприятия реализовали 670 тыс. единиц продукции, что составляет около 45 % от общего объёма рынка, а это падение на 19 % в годовом сравнении и на 7 % за месяц. При этом независимые от мировых лидеров индустрии китайские производители автомобилей на новых источниках энергии, напротив, демонстрируют рост.
Совместные предприятия FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, FAW Mazda и Dongfeng Honda показали 40-процентное снижение за год, продажи GAC Mitsubishi и SAIC-GM упали более чем на 20 %, и боле чем на 15 % снизились показатели у SAIC-GM-Wuling. Показатели совместных предприятий не оправдали ожиданий, и более гибкие независимые китайские бренды смогли обернуть ситуацию в свою пользу. Они получили преимущество благодаря поддержке от местных поставщиков полупроводниковых компонентов и более демократичной ценовой политики.
Крупнейшие китайские игроки в июле продемонстрировали существенный рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года: 80 % у BYD Auto, более 50 % у Chery Automobile, 17 % у Great Wall Motors и 8 % у Chang'an Automobile. И только компания Geely, которая работает по образцу мировых автобрендов, продемонстрировала снижение продаж на 5 %. Машины на новых источниках энергии смогли завоевать 16 % рынка пассажирских автомобилей. BYD, Li Xiang и Xpeng за год удвоили производство, NIO продемонстрировала ещё более высокий результат, производство Nezha увеличилось примерно на 40 %, а рост Leapmotor превысил 60 %. Несмотря на то, что за год Tesla почти удвоила производство, в сравнении с июньскими показателями наблюдалось падение продаж примерно на 70 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 авг 2021 14:18
]]>
Крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе «АвтоВАЗ» планирует начать выпуск электромобилей под маркой Lada через 6–7 лет — в 2027—2028 гг. Об этом сообщил в беседе с журналистами на автомобильном форуме IMAF 2021 в Москве президент «АвтоВАЗа» Николя Мор.
«Мы надеемся, что Lada начнёт производство электромобилей в 2027-2028 гг. Это те планы, которые мы будем обсуждать с правительством, как это можно реализовать», — приводит слова Мора ресурс «Ведомости».
За день до этого, 23 августа, правительство России приняло Концепцию по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в стране, на реализацию которой будет направлено около 591 млрд руб. Концепцией предполагается, что к 2024 году российские производители выпустят не менее 25 тысяч электромобилей, а инфраструктура городов будет включать не менее 9,4 тысячи зарядных станций.
На втором этапе, в период с 2025 по 2030 год, будет запущено не менее 72 тысяч зарядных станций и не менее тысячи водородных заправок. Производство электротранспорта будет составлять не менее 10 % от общего объёма выпуска транспортных средств, благодаря чему будет создано не менее 39 тысяч рабочих мест.
Уже осенью этого года будут выбраны пилотные территории для создания инфраструктуры зарядных станций, в следующем году могут запустить эксперимент, в рамках которого электромобили смогут бесплатно проезжать по платным федеральным трассам.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 авг 2021 21:13
]]>
На прошлой неделе принадлежащий Hyundai бренд Genesis продемонстрировал премиальный автомобиль GV60 на платформе Hyundai E-GMP. Теперь сетевые источники раскрыли новые подробности о силовой составляющей этой модели.
Для Genesis GV60 предусмотрено использование полностью электрического привода. Сообщается, что на одной подзарядке аккумуляторных батарей автомобиль сможет преодолеть расстояние до 430 км.
Особенностью новинки станет поддержка технологии беспроводной подзарядки WiTricity, которая основана на эффекте магнитного резонанса. Система использует безопасные для здоровья электромагнитные волны в диапазоне от 300 кГц до 20 МГц.
Применение WiTricity потребует монтажа специальной зарядной площадки в гараже или на парковочном месте. В области днища автомобиля будет установлен приёмник энергии. Почти как у смартфонов, только масштабы другие.
Отмечается, что на полное восполнение запаса энергии посредством WiTricity потребуется приблизительно шесть часов. Для сравнения: через публичную зарядную станцию или домашнее настенное устройство машина будет заряжаться около десяти часов.
Модель Genesis GV60 появится на корейском рынке до конца текущего года. В 2022-м электромобиль выйдет в Соединённых Штатах.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 авг 2021 19:26
]]>
Китайская компания Xpeng, занимающаяся производством транспортных средств на электрической тяге, на этой неделе объявила о начале поставок своего флагманского седана P7 на рынок Европы. Это отвечает амбициям автопроизводителями, связанным экспансией на международные рынки.
Согласно имеющимся данным, первая партия электромобилей Xpeng P7 уже отправилась из китайского города Гуанчжоу в Норвегию. Компания впервые поставляет свой флагманский электрический седан за пределы домашнего рынка. Интересно, что Норвегия же стала первым международным рынком для Xpeng, которая ранее уже начала поставлять в эту европейскую страну кроссоверы G3.
Выбор скандинавской страны в качестве одного из направлений для расширения бизнеса не удивляет, поскольку именно здесь 54 % проданных в прошлом году новых авто были электрическими. Также известно, что китайская компания намерена ускорить работу по созданию в стране необходимой инфраструктуры, включая сервисные центры, зарядные станции, центры продаж и др. Конкурирующая с Xpeng китайская компания Nio также планирует начать поставки своих авто в Норвегию позднее в этом году.
Отметим, что Xpeng активно наращивает производство и работает над запуском новых моделей, поскольку конкуренция на китайском рынке электромобилей усиливается. В этом месяце Xpeng объявила о намерении удвоить производственные мощности на одном из ключевых заводов. Ранее в этом году компания запустила электрический седан P5, который является потенциальным конкурентом Tesla Model 3. Производитель намерен в будущем поставлять электромобили P5 за пределы китайского рынка, но, когда именно это может произойти, пока неизвестно.
Чтобы стимулировать своё расширение Xpeng в прошлом месяце зарегистрировалась в США и провела первичное размещение акций на бирже Гонконга. Согласно имеющимся данным, Xpeng поставила 8040 электромобилей в июле этого года, что является рекордным показателем для компании и говорит о приросте в 228 % по сравнению с объёмом поставок в июле прошлого года.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 авг 2021 19:25
]]>
«АВТОВАЗ» НАЗВАЛ ДАТУ ЗАПУСКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ LADA
В «АвтоВАЗе» надеются запустить производство электромобилей Lada в 2027-2028 годах. Об этом рассказал президент компании Николя Мор во время выступления на московском международном форуме автомобилестроения IMAF-2021, передает «Прайм».
Николя Мор заявил, что реализация запуска производства электромобилей Lada будет обсуждаться с Правительством России. Он отметил, что речь идет о принципиально новом электромобиле, не модели Ellada.
В июле Мор сообщал, что срок формирования необходимых условий для вывода электрических Lada на рынок России составит до 10 лет.
Ранее сообщалось, что эксперимент по проезду электромобилей по платным дорогам планируют запустить в Российской Федерации со следующего года. Соответствующий пункт содержится в Концепции по развитию производства электрического автотранспорта, утвержденной Правительством страны.
Статистика: Добавлено Deputy Admin — 24 авг 2021 17:07
]]>
Инцидент произошёл в Нидерландах, в городе Гронинген. Владелица Volkswagen ID.3 отключила электромобиль от уличной зарядной станции, усадила в салон ребёнка и уже собиралась сесть за руль, когда заметила, что машина начала дымиться. Вскоре после этого произошло возгорание, которое привело к полному уничтожению авто. Владелица электромобиля и её ребёнок не пострадали.
Очевидцы происшествия успели заснять пожар на камеру. На видео видно, что ID.3 горит настолько сильно, что от огня пострадал припаркованный рядом электрокар Nissan Leaf. Несмотря на то, что пожарные оперативно прибыли на место происшествия, спасти хэтчбек не удалось и после тушения пожара всё, что от него осталось, было отбуксировано с проезжей части.
Согласно имеющимся данным, остатки ID.3 будут переданы Volkswagen. Автопроизводитель намерен их тщательно изучить, чтобы установить возможные причины возгорания. Источник отмечает, что других упоминаний о самопроизвольных возгораниях электромобилей Volkswagen ID.3 и ID.4 в интернете обнаружить не удалось. Вполне может быть, что это первый подобный случай.
Запуск ID.3 в Европе нельзя назвать слишком успешным. Сначала покупатели столкнулись с задержками поставок, а осенью прошлого года автопроизводитель был вынужден отозвать часть электромобилей из-за проблем с зарядным устройством. Электромобиль также подвергался критике из-за проблем с программным обеспечением информационно-развлекательной системы, но с тех пор разработчикам удалось его улучшить.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 авг 2021 20:00
]]>
Компания General Motors (GM) сообщила о расширении программы отзыва электромобилей Chevy Bolt в Канаде и США. Под отзыв также попали две новые версии данной модели, представленные ранее в этом году. Причина — возможность воспламенения аккумуляторов LG Chem, использующихся в этих автомобилях. В них обнаружены производственные дефекты.
Автопроизводитель призвал владельцев Bolt не заряжать автомобили ночью в гаражных пристройках и парковать их исключительно снаружи. Компания также попросила не заряжать батареи электромобилей этой модели выше 90 % и не допускать снижения заряда аккумулятора ниже 110 км оставшегося пробега.
Владельцы Chevy Bolt должны следовать этим рекомендациям до тех пор, пока не будут готовы заменяемые модули батарей. Правда, на данный момент непонятно, когда именно автовладельцы получат новые аккумуляторы. Компания отметила, что начнёт замену только после того, как вместе с LG убедится в безопасности новых аккумуляторов.
В разговоре с порталом The Verge представитель GM сообщил, что компания активно сотрудничает с LG по вопросу производства заменяемых аккумуляторных модулей и постарается предоставить их как можно скорее. Как указывает издание, ранее GM уже два раза отзывала модели Bolt, выпущенные в 2017–2019 годах. Компания выпускала для электромобилей обновление программного обеспечения, которое должно было исключить риск возгорания аккумуляторов, но оно не помогло. Теперь под отзыв также попали автомобили, выпущенные с 2020 по 2022 годы.
«General Motors добровольно расширяет отзыв электромобилей Chevrolet Bolt, что распространяется на остаток автомобилей 2019 и все автомобили 2020-2022 годов, включая модель Bolt EUV (модель электрического кроссовера). В редких случаях батареи, поставляемые в компанию для этих автомобилей, могут иметь два производственных дефекта, что повышает риск возгорания», — указано в сообщении автопроизводителя.
Более ранние отзывы моделей Chevrolet Bolt обошлись компании в $800 млн. По её оценкам, под новый отзыв подпадают более 73 тыс. электромобилей. В пятницу GM сообщила, что замена дефектных аккумуляторов в рамках нового отзыва потребует дополнительных расходов в размере $1 млрд.
Как пишет The Verge, компания GM не единственная, кто столкнулся с проблемами аккумуляторов LG. Ранее в этом году после нескольких случаев возгорания компании Hyundai также пришлось отозвать модель электромобиля Kona EV. Автопроизводитель также полностью прекратил выпуск этой модели в Южной Корее.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 авг 2021 10:09
]]>
Впрочем, новое приложение будет работать не только с ним
Автопроизводитель BMW работает над запуском совершенно нового приложения Apple Watch для просмотра информации об автомобиле, блокировки и разблокировки дверей, управления климат-контролем, просмотра информации с камер и многого другого.
В преддверии релиза BMW просит пользователей Apple Watch предоставить отклик, ответив на различные вопросы, например, какие функции они хотят видеть и какие из них наиболее важны.
Отмечается, что опрос пользователей Apple Watch проводится в преддверии запуска полностью электрического BMW i4 осенью 2021 года в Европе и в 2022 году в США.
Конечно, новое приложение Apple Watch будет работать не только с новым BMW i4, однако автопроизводитель показывает именно этот автомобиль на изображении в опросе.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 19 авг 2021 20:32
]]>
Разработанная Hyundai Motor платформа E-GMP уже легла в основу электромобилей Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6, но в семействе торговых марок корейского гиганта имеется и Genesis, которому отведена роль люксового флагмана. Первенцем марки на платформе E-GMP станет электрический кроссовер GV60, который уже раскрыл свой дизайн, но не разглашает технических характеристик.
Строго говоря, GV60 не может считаться первым электромобилем марки Genesis, поскольку она уже представила версию седана G80 на электротяге, но если последний просто стал электрифицированным аналогом своего собрата с ДВС, то GV60 изначально создавался как электромобиль на специализированной платформе E-GMP. На рынок США Genesis GV60 выйдет в следующем году, а потому подробные технические характеристики новинки будут раскрыты до конца этого года, и сейчас можно наблюдать только внешность и особенности интерьера этого электромобиля повышенной комфортности.
Соотношение диаметра колёс и колёсной базы создаёт впечатление относительной компактности электромобиля. Необходимость оптимизировать аэродинамический профиль кузов не привела к созданию существенных неудобств для рослых пассажиров, размещаемых на заднем ряду сидений. Крышку багажника увенчал небольшой спойлер. Короткие свесы являются отличительной чертой многих электромобилей, поскольку отсутствие ДВС даёт конструкторам больше свободы в отношении компоновки. Дверные ручки утапливаются в «транспортном» положении для снижения аэродинамического сопротивления, но данный приём уже давно взяли на вооружение Tesla и Jaguar Land Rover.
Вместо зеркал заднего вида предусмотрены камеры, что тоже должно улучшать аэродинамику. Данный приём тоже демонстрировали ранее серийные автомобили Audi и Lexus, и наличие данной опции во многом будет определяться законодательными требованиями к оснащению транспортных средств на рынке конкретной страны. Мониторы в основании передних стоек со стороны салона призваны заменить привычные зеркала заднего вида, на них будет выводиться изображение с внешних камер, обращённых против хода.
Органы управления не несут особых революционных изменений, ведь даже селектор режимов движения в виде шайбы стал нормой на многих моделях серийных авто, а Tesla и вовсе намеревается заменить его программным ползунками. Полного перехода на сенсорный интерфейс Genesis не демонстрирует, разумный минимум физических кнопок присутствует на панели и центральном тоннеле. Приборная панель отображается на вытянутом сенсорном дисплее, отображающем всю необходимую информацию. Достаточно крупный кожух центрального тоннеля содержит вместительную нишу для хранения вещей и увенчан широким подлокотником. Рулевое колесо тоже насыщено органами управления, что должно благоприятно сказаться на безопасности движения.
Статистика: Добавлено Administrator — 19 авг 2021 12:36
]]>
Китайский производитель электромобилей Xpeng готовится вдвое увеличить объёмы производства с учётом растущей конкуренции со стороны местных производителей и компании Tesla, уже завоевавшей немалую долю китайского рынка.
В Xpeng заявили, что увеличат производство в Чжаоцине со 100 000 машин в год до 200 000 экземпляров. Завод открылся только в прошлом году и находится в южной китайской провинции Гуандун. Расширять производство компания намерена за счёт строительства новых мощностей. Ранее в этом году Xpeng анонсировала сотрудничество с городом Ухань для создания новой производственной базы.
Конкуренция на рынке электрокаров в Китае продолжает усиливаться по мере того, как вызов Xpeng негласно бросают всё новые китайские компании, включая Nio и Li Auto. Конечно, одним из главных конкурентов остаётся американский производитель электромобилей Tesla.
Xpeng намеревается расширить производство своих моделей — внедорожников G3, седанов P7 и недавно вышедшей модели P5. Для финансовой подпитки компания уже выставила акции на биржах США и, недавно, Гонконга. В июле Xpeng выпустила 8040 электромобилей — рекордный показатель, рост в сравнении с аналогичным месяцем прошлого года составил 228 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 18 авг 2021 14:50
]]>
Итальянский автопроизводитель Automobili Pininfarina показал первый в мире полностью электрический гиперкар на дорогах Калифорнии — машина участвует в знаменитом мероприятии Monterey Car Week. Дебют позволит потенциальным покупателям оценить электромобиль мощностью 1900 л.с.
В компании очень серьёзно относятся к запросам потенциальных покупателей — те получат возможность принять участие в программе персонализации машины в соответствии с собственными запросами — для реальных клиентов работает целая команда инженеров. По данным представителя компании, предлагается 128 миллионов комбинаций материалов, а также 56 вариантов окраски кузова.
Гиперкар Battista, собираемый на заводе Automobili Pininfarina в Италии, курсирует по дорогам Калифорнии на скорости порядка 160 километров в час. Тесты демонстрируют преимущества полированных дисков из алюминиевого сплава и впечатляющих интерьера и экстерьера.
За питание мощных двигателей отвечают аккумуляторы общей ёмкостью 120 кВт·ч. Машина использует четыре электродвигателя, по одному для каждого из колёс, с крутящим моментом 15 858 Н·м. Утверждается, что без подзарядки машина способна проехать около 500 км.
Компания продвигает музыкальную философию Pure Sound, рассчитывая оптимальную частоту «звучания» в салоне. Если базовая частота звука езды составляет 54 Гц, то с увеличением скорости она возрастает многократно. Считается, что по достижении 432 Гц в салоне возникает та звуковая среда, какую и должен получить водитель при вождении гиперкара.
«Каждый водитель имеет эмоциональную связь с автомобилем и звук Battista будет развивать эту связь, не повторяя обычный звук при вождении, но создавая тот, который излучается благодаря внутреннему и внешнему дизайну Battista», — заявляют в компании.
Производитель более 90 лет присутствует в автомобильной индустрии, бизнес начался с разработки кузовов в 1930 году. Всего будет выпущено 150 единиц Battista, первые поставки начнутся до конца текущего года в Европе, а с первого квартала следующего — в США. Стоимость одного экземпляра составляет порядка 2,9 миллиона долларов.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 авг 2021 17:05
]]>
Компания Foxconn в свете публикации своей квартальной отчётности отдельное внимание уделила планам по превращению в контрактного производителя электромобилей. К середине десятилетия ёмкость электромобильного рынка достигнет $600 млн, и тайваньский гигант рассчитывает занять на нём до 5 %. Примерно 40 % необходимых комплектующих Foxconn будет выпускать своими силами.
Как можно судить по предыдущим новостям, Foxconn активно обзаводится не только клиентами, но и партнёрами, которые помогут компании наладить производство электромобилей в сжатые сроки. Уже в 2023 году должны начать работу предприятия по сборке электромобилей в США, где клиентом станет компания Fisker, и Таиланде, где партнёром будет местный нефтяной гигант PTT. К концу 2023 года выручка Foxconn от оказания услуг по производству электромобилей начнёт достигать значимых величин, как поясняет DigiTimes со ссылкой на председателя совета директоров Юнга Лю (Young Liu). На родном для компании Тайване электробусы производства Foxconn начнут курсировать уже в следующем году.
К середине десятилетия каждый пятый продаваемый автомобиль будет передвигаться на электротяге, как считает председатель совета директоров Foxconn. В США компания сможет наладить выпуск до 150 тысяч электромобилей марки Fisker уже через пару лет, а со временем объёмы достигнут 500 тысяч электромобилей в год. Предприятие в Таиланде на первых порах будет выпускать до 200 тысяч электромобилей в год, здесь также будут выпускаться сопутствующие компоненты и агрегаты.
Foxconn в рамках совместных предприятий намеревается наладить выпуск тяговых батарей и электродвигателей. Подконтрольные ей предприятия по обработке кремниевых пластин позволят даже наладить выпуск полупроводниковых чипов. Где появится американское предприятие Foxconn, компания пока не решила, но Висконсин с её недостроенным предприятием является одним из кандидатов. Компания не скрывает планов по строительству предприятия в Европе, а также ведёт переговоры с автоконцерном Stellantis о сотрудничестве. Последний контролирует несколько торговых марок как в Старом Свете, так и за океаном.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 авг 2021 13:22
]]>
Появились официальные результаты тестов EPA
Совершенно новый кроссовер Hyundai Tucson PHEV 2022 прошёл тестирование Агентства по охране окружающей среды США (United States Environmental Protection Agency, EPA). Также был подтверждён запас хода в полностью электрическом и смешанном режиме. Результаты оказались даже лучше, чем ожидалось на момент анонса автомобиля.
Аккумуляторной батареи ёмкостью 13,8 кВт•ч достаточно, чтобы проехать до 53 км в полностью электрическом режиме, при этом ранее назывался диапазон от 45 до 50 км. Интересно, что Hyundai Tucson PHEV 2022 показал больший запас хода, чем Hyundai Santa Fe PHEV, оснащённый такой же литий-ионной аккумуляторной батареей. Тесты EPA подтвердили, что Hyundai Santa Fe PHEV может проехать в электрическом режиме до 50 км.
Если же оценивать запас хода в городском режиме по протоколу WLTP (Worldwide Harmonized Vehicle Test Procedure), то автомобиль может проехать до 56 км. Энергопотребление в режиме электромобиля довольно велико и составляет 262 Вт•ч/км. Суммарный запас хода Hyundai Tucson PHEV 2022 при полном баке и заряженном аккумуляторе составит 676 км (EPA).
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 15 авг 2021 19:43
]]>
Автомобильная отрасль сейчас находится на этапе выбора оптимального вида силовой установки в условиях отказа от ископаемых видов топлива. Результат этого выбора сильно зависит от сферы эксплуатации транспортного средства. Среднетоннажные грузовики, например, в условиях городской доставки продемонстрируют выгоду от перехода на электротягу с 2025 года, а дальнобойщики пересядут на электромобили преимущественно после 2035 года.
К подобным выводам приходят авторы исследования, которое было проведено рядом американских научных лабораторий по заказу Министерства энергетики США. Рассматривались грузовые и легковые машины, гибридные, водородные и аккумуляторные силовые установки. Среди факторов учитывались стоимость эксплуатации и обслуживания, страховки и ремонта, а также величина налогов. Естественно, результаты исследования имеют прямое отношение к рынку США, а потому не могут быть в полной мере экстраполированы на другие страны, но некоторые выводы закономерны для всего мира.
В частности, авторы исследования пришли к выводу, что эксплуатационные расходы на обслуживание электромобилей уже сейчас на 40 % ниже, чем в случае с автомобилями на базе двигателя внутреннего сгорания. Среди машин, чья силовая установка использует электродвигатель для тех или иных задач, самыми доступными на момент приобретения сейчас остаются гибридные автомобили, поскольку стоимость батарей пока делает электромобили более дорогими. Машины на водородном топливе тоже должны будут подешеветь, но когда они поравняются в стоимости с автомобилями на основе ДВС, авторы исследования не уточняют. Многие автопроизводители уже выражали надежду, что в отношении аккумуляторных электромобилей переломный момент наступит во второй половине этого десятилетия.
На вторичном рынке, как отмечается в исследовании, цены на более старые электромобили падают сильнее, чем на более новые. Возможно, это объясняется опасениями по поводу остаточного ресурса тяговой батареи — со временем электромобиль теряет часть первоначальной ёмкости тяговых аккумуляторов. Рынок грузоперевозок тоже будет меняться под влиянием электромобилей. Большегрузный транспорт в случае перехода на аккумуляторы должен будет пожертвовать частью полезной нагрузки, поскольку её «съест» масса тяговых батарей. Именно по этой причине ряд автопроизводителей сейчас делает ставку на разработку магистральных тягачей на водородных топливных ячейках — они не только весят меньше, чем аккумуляторы, но и позволяют быстрее восполнять запас хода, что напрямую влияет на способность транспорта приносить прибыль, находясь в рейсе большее количество времени.
Логистические компании при переходе на аккумуляторные грузовики могут столкнуться с тем, что в структуре затрат начнёт преобладать почасовая оплата труда водителей, ибо последние будут много времени проводить в ожидании зарядки тяговых батарей. Авторы исследования ожидают, что в условиях городской эксплуатации среднетоннажные аккумуляторные грузовики достигнут максимальной привлекательности с точки зрения затрат на покупку и эксплуатацию после 2025 года, по мере снижения цен на аккумуляторы. Магистральным тягачам для достижения подобной фазы эволюции придётся подождать ещё десять лет, до 2035 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 авг 2021 08:32
]]>
У молодого производителя электротранспорта из штата Огайо, компании Lordstown Motors, всё хуже получается сохранять хорошую мину при плохой игре. На отчётной конференции она пыталась убедить инвесторов, что начнёт выпуск электрических пикапов в первом квартале следующего года, но в официальных документах для регуляторов призналась, что вынуждена будет сократить объёмы производства из-за отсутствия денег.
Судить о количественных изменениях в полной мере мешает отсутствие конкретных чисел, но ранее компания заявляла, что будет способна выпустить не более тысячи электромобилей, хотя первые образцы пикапа Endurance сошли с конвейера ещё в конце марта. Сейчас Lordstown Motors располагает готовыми к запуску производственными линиями, которые занимают не более 30 % площади предприятия в Огайо, но без дополнительных вливаний средств даже они могут оказаться невостребованными. Как уже отмечалось, многострадальный производитель готов сдавать площади в аренду или зарабатывать на контрактном выпуске электромобилей других марок.
Bloomberg сообщает со ссылкой на поданные компанией в регулирующие органы США документы, что Lordstown Motors не располагает достаточными средствами для запуска массового производства электрических пикапов. Даже наладить продажи своей продукции без дополнительных финансовых вливаний компания не сможет. Подобные откровения вызвали снижение курса акций Lordstown Motors на 12 %. Всего с начала этого года котировки успели снизиться на 70 %.
Если в ближайшее время средства на подготовку производства не будут найдены, Lordstown Motors придётся ещё раз сократить планируемые объёмы выпуска пикапов Endurance. Речи о выпуске коммерческого фургона, который очень бы пригодился той же Amazon, уже и быть не может. Компания по-прежнему рассчитывает выйти на долговой рынок или привлечь стратегического инвестора для финансирования своей деятельности. По оценкам сторонних экспертов, если средства не будут найдены, то имеющегося запаса финансов хватит лишь до конца текущего года, после чего компании грозит банкротство.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 авг 2021 08:53
]]>
Компания Polestar, специализирующая на производстве электромобилей, сообщила о стоимости самой доступной переднеприводной версии электрического фастбэка Polestar 2 в США. Базовая цена автомобиля составит $45 900. Однако за счёт федеральной программы США по поддержке развития электрического транспорта цену можно будет снизить до $34 900. К слову, цена основного конкурентного предложения, Tesla Model 3, начинается с $37 900.
Базовая версия электрического фастбэка Polestar 2 оснащена силовым агрегатом мощностью 231 л.с. Это почти вдвое меньше, чем у старшей модификации с её 408 л.с. Однако по запасу хода такая модель выглядит более чем достойно – 426 км по американскому циклу EPA.
В 2022 году компания также планирует начать поставки полноприводной версии с запасом хода 400 км и ценником от $49 900. Покупателям предложат три дополнительных пакета:
Пакет Plus стоимостью $4000 помимо прочего, включает систему подогрева батареи, которая облегчит эксплуатацию авто в холодном климате, а в обычных условиях позволит увеличить запас хода до 10%;
Пакет Pilot за $3,2 тыс. добавляет в оснащение большой перечень систем безопасности и помощи водителю;
Пакет Performance, оценивающийся производителем в $5000, предложит модернизированную подвеску, более мощные тормоза и оригинальные 20-дюймовые колёсные диски. Данный пакет будет доступен только для двухмоторной модификации Polestar 2.
Все версии Polestar 2 2022 модельного года уже доступны для заказа на официальном сайте производителя. Тем, кто планирует покупку автомобиля в салоне, компания обещает открыть к концу текущего года в США не менее 25 выставочных залов.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 авг 2021 23:44
]]>
Стало известно о планах Foxconn, крупнейшего контрактного партнёра Apple по сборке смартфонов iPhone, запустить в 2022 строительство заводов по производству электромобилей, что позволит ему компенсировать потери из-за снижения темпов роста производства смартфонов.
Тайваньская компания намерена построить заводы в США, на Таиланде и, возможно, в Европе, которые, в том числе, будут поставлять компоненты для стартапов по выпуску электромобилей.
«Мы планируем начать массовое производство в США и Таиланде соответственно в 2023 году, — сообщил инвесторам председатель Foxconn Юнг Лю (Young Liu). — Помимо США и Таиланда, мы также ведём переговоры с возможными местоположениями в Европе в рамках нашей глобальной стратегии касательно электромобилей».
По данным Nikkei Asia, Foxconn ведёт переговоры с тремя штатами в США о строительстве заводов по производству электромобилей, одним из которых является Висконсин. Ранее штат был нацелен на строительство завода по производству микросхем, но в рамках новой стратегии может перейти на электромобили.
На Таиланде Foxconn в партнёрстве с тайским нефтегазовым конгломератом PTT разработала платформу для производства электромобилей и компонентов. К концу 2023 года завод в США будет введён в эксплуатацию, его клиентами будут такие компании, как автомобильный стартап Fisker.
В конце августа, как ожидается, Foxconn запустит производство смартфонов iPhone 13. Компания по-прежнему остаётся крупнейшим сборщиком смартфонов iPhone, а её планы по освоению рынка электромобилей означают, что она может стать стратегическим партнёром Apple в производстве и сборке Apple Car.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 авг 2021 17:55
]]>
Электромобили с адекватным запасом хода пока остаются дорогим удовольствием, поэтому рынок растёт за счёт моделей премиального и близкого к нему сегмента. Китайская компания Nio на локальном рынке по итогам июля занимала четвёртое место с 7931 реализованным электромобилем. В следующем году она собирается представить ещё две новые модели, а также готовится выйти в массовый сегмент с новым брендом.
Внимание Nio в очередной раз привлекла на этой неделе, поскольку во втором квартале ей удалось почти вдвое сократить убытки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до $102 млн. В период с апреля по июнь включительно Nio отгрузила клиентам 21 789 электромобилей, что в два с лишним раза превышает итог аналогичного квартала прошлого года. В январе Nio представила свой первый седан ET7, хотя до этого специализировалась на электрических кроссоверах, но его поставки начнутся только в 2022 году.
Как отмечает Reuters, глава Nio Уильям Ли (William Li) на отчётном мероприятии пообещал добавить к седану ET7 в следующем году ещё две новые модели электромобилей, отказавшись вдаваться в подробности об их характеристиках. Компания также готовится выйти в массовый сегмент под новой торговой маркой, и сейчас команда для этого бренда уже сформирована. Nio рассчитывает выйти на европейский рынок через Норвегию, где электромобили весьма популярны, а к середине десятилетия рассчитывает увеличить количество фирменных станций по замене аккумуляторных батарей до 4000 штук. Такой подход является альтернативой длительной зарядке тяговой батареи — автоматические манипуляторы меняют аккумуляторный блок на заряженный за считанные минуты, и автовладелец может продолжать путь, почти не теряя времени.
По словам главы Nio, новая дочерняя марка электромобилей предложит лучшие продукты и уровень сервиса по сравнению с Tesla, причём по более низким ценам. Внутреннее позиционирование новой марки будет напоминать взаимоотношения Volkswagen и Audi, либо Toyota и Lexus. При этом с бюджетными электромобилями типа Wuling Hongguang Mini EV продукция дочерней марки Nio конкурировать не будет, как добавил Уильям Ли.
Статистика: Добавлено Administrator — 12 авг 2021 09:32
]]>
Audi продемонстрировала первого представителя нового семейства концептуальных автомобилей — родстер Audi Skysphere. Это двухдверный кабриолет с электрическим приводом, главной особенностью которого является возможности изменения колёсной базы автомобиля. Данные параметры меняются в зависимости от выбранного режима езды: Grand Touring для дальних поездок и Sports для спортивной езды.
В режиме Grand Touring с поддержкой системы автономного вождения четвёртого уровня, длина родстера составляет 201 дюйм (5,19 метра), тогда как в режиме Sports с ручным управлением его длина сокращается на 250 мм, благодаря чему электрокар получает повышенную манёвренность. В то же время дорожный просвет автомобиля регулируется на 10 мм для повышения комфорта и динамики вождения.
В режиме Grand Touring рулевое колесо и педали убираются в специальную нишу, и автомобиль далее движется в полностью автономном режиме, следя за дорогой и движением с помощью своей сенсорной системы, и безопасно доставляет пассажиров к месту назначения.
Электродвигатель, расположенный на задней оси Audi Skysphere, имеет 465 кВт (632 л.с.) мощности и крутящий момент 750 Н·м. Автомобиль весит всего около 1800 кг. Примерно 60 % веса приходится на заднюю ось. Электродвигатель обеспечивает ускорение с 0 до 100 км/ч всего за 4 с.
Аккумуляторные блоки Audi Skysphere в основном расположены за кабиной — идеальная конфигурация для центра тяжести и манёвренности автомобиля. Ёмкость аккумулятора составит более 80 кВт·ч, что обеспечивает дальность пробега более 500 км в соответствии со стандартом WLTP, по крайней мере, в экономичном режиме GT.
Концепт-кар был задуман и разработан командой дизайн-студии Audi в Малибу под руководством Гаэля Бузина (Gael Buzyn).
Audi Skysphere дебютирует 13 августа 2021 года в рамках Недели автомобилей в Монтерее.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 авг 2021 23:05
]]>
Автопроизводитель Volvo представил свое первое электрическое авто XC40 Recharge. Новинка уже доступна для покупки в Украине. Бренд также рассказал о стоимости и комплектациях для украинских покупателей. В общей сложности в Украине будут продаваться 2 конфигурации, среди которых Plus, а также Pro. Цена Plus-версии стартует с отметки 1,592 млн грн. В свою очередь топовая конфигурация Pro обойдется покупателям минимум в 1,729 млн грн. Обе конфигурации уже доступны для заказа в дилерских центрах компании.
Стало известно, что конфигурации отличаются друг от друга рядом опций. Стоит сказать, что в базовую конфигурацию Pro уже входит панорамная крыша. Ее дополняет солнцезащитная шторка, которая оснащена электрорегулировкой. Также эта версия получила сиденье водителя с электрической настройкой положения (угол наклона, а также высота) и с функционалом памяти. Помимо этого, данная конфигурация включает в себя камеру кругового обзора и Parking assistance. Покупателям доступно на выбор 8 цветовых вариантов кузова. Эксклюзивным для данной линейки стал цвет под названием Sage Green. Кузов этого электротранспорта остался таким же компактным, как и в ДВС-модели XC40. При этом, в электрокроссовере стало больше место для багажа. Теперь вещи можно разместить в переднем и в заднем багажнике.
Volvo XC40 Recharge поддерживает возможность подзарядки аккумулятора от 0% до 80% всего за 40 минут. При этом, запас хода этого авто составляет более 400 км. Также новинка способна разгоняться до сотни за 4,9 сек. Электромобиль получил полный привод, а мощность электродвигателя составляет 408 л.с. Помимо этого, в авто используется система мультимедиа на базе Google Automotive Services. Помимо этого, мультимедийная система получила поддержку голосового помощника Google. Таким образом, пользователь может получить нужную ему информацию, либо управлять различными функциями авто с помощью голосовых команд. Также автопроизводитель сообщил, что электромобиль получит 3-летную гарантию на электромобиль или на 100 тыс км пробега.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 авг 2021 17:22
]]>
Электромобили являются относительно новым видом транспорта, а потому объёмы их производства не так велики, но по составу компонентной базы они более уязвимы с точки зрения дефицита, чем автомобили с ДВС. Крупные производители электромобилей уже начали задерживать поставки из-за дефицита комплектующих, Ford в данной ситуации предлагает компенсацию в виде бесплатных 250 кВт‧ч.
На данный момент модель Mustang Mach-E является единственным серийно поставляемым легковым электромобилем марки, и компания Ford вынуждена сообщить заказчикам, что выпускаемые в период с 5 июня по 1 октября машины задержатся с поставкой минимум на шесть недель. Как только электромобили будут доукомплектованы нужными чипами, будущие автовладельцы будут уведомлены об изменении статуса поставки. Каждый покупатель Ford Mustang Mach-E и раньше мог рассчитывать на получение бесплатных 250 кВт‧ч на фирменных зарядных станциях в США, но теперь пострадавшие от задержки заказчики могут бесплатно получить ещё 250 кВт‧ч. Такой заряд эквивалентен примерно 1100 км пробега, а в денежном выражении он тянет на $77, и это не очень впечатляет на фоне существенной задержки с поставками, но Ford хотя бы старается компенсировать моральные издержки покупателей. Потратить «бесплатное электричество» можно в течение первых двух лет гарантийного срока.
В случае с Tesla Model S, как отмечает Electrek, влияние дефицита чипов на сроки поставки становится ещё менее предсказуемым. Многие заказчики уже столкнулись с тем, что присвоенный их электромобилю VIN вдруг исчезал из учётной записи на сайте Tesla, а предполагаемая дата поставки постоянно смещалась. Августовские поставки перенесены на октябрь, но встречаются и случаи задержки отгрузки Tesla Model S до февраля следующего года. В отличие от Ford, прямо ссылающейся на дефицит чипов, Tesla в своём общении с клиентами причины задержки поставок электромобилей Model S просто не называет.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 авг 2021 10:24
]]>
Компания Kia представила электрический шоу-кар Soul EV Boardmasters Edition на проходящем на этой неделе в Англии фестивале сёрфинга и музыки Boardmasters, который также посвящён экологической тематике. Корейский автопроизводитель, являющийся спонсором мероприятия, создал это авто на базе Soul EV и представил на обозрение публике.
Собранный в единственном экземпляре электрический кроссовер предназначен для использования на пляжах. Он оснащён 16-дюймовыми колёсами с внедорожными шинами, внешний диаметр которых составляет 30 дюймов. Для установки колёс инженерам компании пришлось расширить колёсные арки и доработать подвеску. В конечном счёте дорожный просвет увеличился вдвое по сравнению с серийным Soul EV и составил 310 мм спереди и 320 мм сзади.
В авто задействована стандартная силовая установка с блоком аккумуляторных батарей на 64 кВт·ч и электродвигателем мощностью 204 лошадиные силы с крутящим моментом 395 Н·м. Изменение геометрии подвески и другие конструктивные корректировки привели к уменьшению запаса хода (стандартная модель проезжает без подзарядки до 450 км). Однако точные цифры не озвучиваются, поскольку данная модель не тестировалась ввиду того, что она не предназначена для серийного производства.
Учитывая тематику фестиваля следует отметить дополнительное оборудование, имеющееся в конструкции Soul EV Boardmasters Edition. На крыше авто размещён специальный багажник для перевозки пары досок для сёрфинга. На багажнике установлены два светодиодных прожектора, а также компактная солнечная батарея, соединённая в отдельную систему с 12-вольтовым аккумулятором и инвертором на 220 В. Эта система может быть задействована для питания компактного холодильника, прожектора или какого-то иного оборудования. Сам же багажник выполнен из лёгкой стали, которая может быть использована повторно после завершения срока службы.
Инженеры Kia переработали интерьер задней части салона, убрав задние сиденья и отделав пол еловыми рейками. Через багажник можно получить доступ к выдвижной скамейке, которая изготовлена из восстановленной древесины. Передняя часть салона осталась неизменной, а с внешней стороны кузов окрашен в насыщенный синий цвет, который хорошо сочетается со светлым багажником и чёрными расширителями колёсных арок. В салоне нашлось место мультимедийной системе с 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем и аудиосистемой премиального уровня.
Стоит отметить, что Kia не первый раз создаёт выставочные шоу-кары для демонстрации потенциальных возможностей разных моделей компании. В прошлом в США на разных выставках уже было представлено несколько концептуальных авто от корейского автомобилестроителя.
Статистика: Добавлено Administrator — 10 авг 2021 20:38
]]>
Электромобили ID.3 и ID.4 стали первыми представителями платформы Volkswagen MEB, и недавно к ним присоединился представленный в Китае кроссовер ID.6. О намерениях компании показать в сентябре модель ID.5 GTX сообщило британское представительство Volkswagen, хотя сам электромобиль дебютирует на выставке в Германии. Кроссовер получит полный привод и силуэт, напоминающий купе.
Для новинки заявлена традиционная компоновка с электродвигателем на каждой из осей и аккумуляторным блоком между ними. Ёмкость последнего позволит электромобилю проезжать без подзарядки до 497 км по условному циклу WLTP. Короткие свесы, большие колёса и купеобразный силуэт делают внешность ID.5 GTX довольно атлетичной, если так можно выразиться. Этот электромобиль также получит возможность обновления программного обеспечения «по воздуху» и функцию связи с окружающими объектами Car2X. Обмен информацией по беспроводному интерфейсу будет налажен не только с соседними автомобилями, но и объектами дорожной инфраструктуры, включая «умные» светофоры и дорожные знаки.
Volkswagen намеревается продемонстрировать ID.5 GTX на выставке IAA в Германии, которая начнёт свою работу седьмого сентября, но в продажу электромобиль поступит лишь в следующем году. Окажется ли эта модель чисто европейской, пока утверждать сложно. Следующий по индексу электромобиль, ID.6, доступен только на территории Китая, хотя модели ID.3 и ID.4 предлагаются в разных странах.
Статистика: Добавлено Administrator — 09 авг 2021 15:28
]]>
Развитие сети зарядных станций является ключевым фактором, способствующим распространению электромобилей в конкретном регионе. Городским жителям в условиях плотной многоэтажной застройки непросто получить доступ к личной розетке для зарядки электромобиля, а потому публичные зарядные станции являются единственной альтернативой. Глава Volkswagen на личном опыте убедился, что в Европе с этим не всё благополучно.
Ещё в 2016 году автоконцерн Volkswagen объединил усилия с Daimler, BMW и Ford Motor для создания совместного предприятия Ionity, главной задачей которого является развитие сети зарядных станций для электромобилей всех перечисленных марок и любых других подобных транспортных средств, использующих совместимые технологии зарядки. На этой неделе Герберт Дисс (Herbert Diess) поделился личными впечатлениями от использования зарядных станций Ionity во время своего летнего путешествия по Европе.
Во всяком случае, передвигаясь между Австрией и Италией на электромобиле ID.3, генеральный директор Volkswagen обнаружил неработающую зарядную станцию Ionity на севере Италии, и это был не единственный случай при попытке зарядиться на всём пути из Австрии. Туалет и кафе на территории зарядной станции тоже не работали. Всё это, как подчеркнул Герберт Дисс на страницах социальной сети, сложно назвать положительными впечатлениями от услуг премиального уровня.
Это уже не первый случай критики со стороны высокопоставленных менеджеров компаний-акционеров Ionity в адрес данной сети зарядных станций. Глава маркетингового подразделения Volkswagen ранее назвал цены на зарядных станциях Ionity слишком высокими, а глава родственной марки Audi вообще выразил намерения построить собственную сеть зарядных станций в пределах крупных городов. В прошлом году объёмы продаж электромобилей в Европе увеличились втрое, и развитие зарядных станций явно не поспевает за расширением парка электромобилей. Ionity в этом году уже пыталась вынести на обсуждение акционеров вопрос о значительном расширении зарядной сети в Европе. Возможно, не самый приятный личный опыт руководства Volkswagen позволит ускорить этот процесс.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 авг 2021 20:34
]]>
Чешская MW Motors предлагает его как MWM Spartan EV
Чешская компания MW Motors выпустила электромобиль на основе хорошо известного российского внедорожника УАЗ «Хантер». Модель называется MWM Spartan EV.
На данный момент компания начала принимать заказы на MWM Spartan EV. Цена стартует от 39 990 евро.
Опционально предлагается металлическая крыша за 490 евро, антикоррозионная обработка за 490 евро, ABS и блокировка дифференциала за 890 евро, дополнительные фары за 149 евро и так далее. Срок поставки на данный момент составляет 6 месяцев после размещения заказа.
Пятиместный электромобиль с приводом 4 x 4 имеет колёсную базу 2380 мм и дорожный просвет 210 мм. Максимальная полезная нагрузка при движении по дорогам составляет 550 кг. По бездорожью она падает до 336 кг. Глубина преодолеваемого брода составляет 500 мм, а буксирная способность — 2500 кг.
Литий-ионный аккумулятор автомобиля имеет ёмкость 62 кВт·ч и, по данным MW Motors, обеспечит запас хода 240 км. Электромотор выдаёт максимальные 163 л.с. и 600 Нм. Максимальная скорость — 130 км/ч.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 04 авг 2021 22:03
]]>
По данным издания Electrek, стоимость самой доступной комплектации Nissan Leaf 2022 модельного года будет стартовать с отметки $27 400, что делает его самым дешёвым электромобилем для массового рынка, доступным в США. Для жителей Северной Америки транспортное средство выглядит ещё более привлекательным, если учесть, что государство субсидирует покупку Leaf на сумму $7 500.
Напомним, что стоимость базовой модификации Leaf 2021 года с 40-кВт·ч батареей составляла $31 670. В этом году электромобиль подешевел на $4270, что сделало его доступнее, чем электрический Mini Cooper, который, при цене в $29 990, считался самым дешёвым авто на электрической тяге в США. Больше всего подешевела модификация Leaf SL Plus с максимальной мощностью 62 кВт·ч. Его цена упала на $6570 и теперь составляет $37 400.
Несмотря на снижение цен, технические характеристики Leaf не изменились по сравнению с предшественниками. Тем не менее, новинки получили порт для быстрой зарядки CHAdeMO и зарядный кабель в комплекте. Дальность хода осталась прежней и составляет 240 км для базовой модели и 360 км для Leaf SL Plus.
В этом году Nissan также планирует запустить электрический кроссовер Ariya с запасом хода до 500 км. Ожидается, что его цена будет стартовать от $40 тысяч. Что касается Leaf 2022 года, он уже начал поступать в продажу.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 авг 2021 21:16
]]>
Renault ZOE уступит место Renault R5
По словам Луки де Мео (Luca de Meo), генерального директора Renault, электромобиль ZOE не доживёт до следующего поколения, поскольку компания переходит на новую полностью электрическую платформу. Как сообщает Insideevs, Renault ZOE является самой продаваемой полностью электрической моделью Renault и одним из самых продаваемых автомобилей в Европе.
Однако платформа ZOE стареет, ведь автомобиль был представлен в 2012 году и с тех пор несколько раз модернизировался, включая крупное обновление в 2019 году. Компания продала более 300 000 электромобилей Renault ZOE, причём почти все из них были реализованы в Европе.
Renault ZOE будет заменён совершенно новым электромобилем Renault R5, который ожидается в 2023 году, при этом ещё в начале этого года говорили, что компания не планирует заменять популярную модель ZOE.
Renault планирует перейти на новую платформу CMF-EV альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, чтобы стать более конкурентоспособной. Ожидается, что новые технологии значительно снизят затраты компании: возможно, на целую треть по сравнению с ZOE.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 03 авг 2021 21:54
]]>
Машина выйдет уже осенью
Китайская компания GAC показала на выставке Technology Day грядущий электромобиль Aion V EV, который в первую очередь впечатляет своей быстрой зарядкой.
Запас хода в 1000 км и зарядка за 5-8 минут. GAC Aion V EV с графеновой батареей готов совершить революцию на рынке?
Пока многие мировые бренды только обещают, GAC уже демонстрирует автомобильную зарядку, способную кардинально изменить ситуацию на рынке. По заявлению производителя, в зависимости от версии для зарядки от 0% до 80% будет достаточно 16 или даже всего 8 минут!
Демонстрация касалась кроссовера Aion V EV, который выйдет на рынок уже осенью. Феноменальных показателей удалось добиться благодаря использованию графеновых аккумуляторов.
Если говорить подробнее, то модификация Aion V EV 3С с батареей, обеспечивающей запас хода в 500 км, сможет заряжаться с 0% до 80% за 16 минут, а с 30% до 80% — всего за 10 минут. Модификация Aion V EV 6С сможет похвастаться показателями 8 и 5 минут соответственно, предлагая запас хода до 1000 км.
Запас хода в 1000 км и зарядка за 5-8 минут. GAC Aion V EV с графеновой батареей готов совершить революцию на рынке?
Во время демонстрации зарядное устройство показало мощность 481 кВт. При этом GAC утверждает, что такие показатели никак не сказываются на надёжности аккумулятора, и он должен обеспечить до 1 млн пробега, правда, при комнатной температуре.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 29 июл 2021 15:35
]]>
«Мы будем давать машинам имена, как это делают люди со своими детьми»
Генеральный директор компании Volvo Хокан Самуэльссон (Håkan Samuelsson) заявил, что компания хочет отказаться от скучных буквенно-цифровых названий моделей своих автомобилей, которые не передают почти никакого смысла.
Volvo хочет давать будущим моделям полноценные названия, проведя аналогию с людьми, которые выбирают имена для своих детей. Самуэльссон сказал, что новаторский пример новой «эмоциональной» схемы дебютирует в преемнике XC90. Исполнительный директор подчеркнул, что, хотя название автомобиля ещё не определено, отмена ограничений бренда на буквенно-цифровые названия вызвала «очень интересную и творческую» дискуссию.
Первый автомобиль Volvo с полноценным «именем» с момента прекращения производства Volvo Amazon в 1970 году, не считая моделей V60 Cross Country и Polestar, появится в 2022 году. Он будет оснащён режимом беспилотного вождения. Его название будет отражать начало новой эры для Volvo — эпохи обширной электрификации.
Мы говорим о совершенно новой архитектуре, новом поколении полностью электрических автомобилей. Оно будет хорошо и ясно отражать, что это новое начало. Поэтому у нас не будет инженерного набора цифр и букв. Мы будем давать своим машинам имена, как люди — своим новорождённым детям.
Хокан Самуэльссон
Самуэльссон намекнул, что в эту новую для Volvo эпоху автомобили могут иметь необычную форму: «Появятся новые автомобили, и мы должны начать придумывать новые формы кузова: это не только седаны, универсалы и внедорожники. Электрификация изменит форму автомобилей. Они должны быть более аэродинамичными, а мы будем удивлять людей в будущем».
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 27 июл 2021 21:28
]]>
По сообщениям сетевых источников, компания Toyota, являющаяся крупнейшим автопроизводителем в мире, лоббирует в политических кругах США идею замедлить принятие законов, способствующих переходу на использование электротранспорта. Отчасти это связано с тем, что японский автопроизводитель отстаёт от других представителей отрасли в сфере разработки транспортных средств на электрической тяге.
По данным источника, за последние несколько недель один из руководителей Toyota провёл ряд встреч с представителями Конгресса США, чтобы убедить их выступить против планов администрации президента Джозефа Байдена (Joseph Biden) по выделению миллиардов долларов на стимулирование перехода на электромобили. Исполнительный директор Toyota в США Крис Рейнольдс (Chris Reynolds) считает, что в эту программу также должны быть включены гибридные автомобили вроде Toyota Prius, а также транспортные средства на водородных топливных элементах.
Toyota также выступает против политики, благоприятствующей развитию электротранспорта, через лоббистскую группу автомобильной промышленности «Альянс за автомобильные инновации», которая располагается в Вашингтоне. Эта группа, в состав которой входят основные автомобильные компании и их поставщики, возглавляется Рейнольдсом. Альянс выступает против плана администрации Байдена по ускорению перехода на электротранспорт.
В прошлом году группа автомобилестроительных компаний заключила сделку по выбросам вредных веществ с властями Калифорнии, которые стремились установить на территории штата более жёсткие требования, чем в целом по США. При бывшем президенте Дональде Трампе (Donald Trump) Агентство по охране окружающей среды лишило Калифорнию возможности устанавливать собственные стандарты по выбросам вредных веществ. Однако после прихода к власти Байдена ситуация изменилась и сейчас не только Калифорния, но и другие штаты могут устанавливать более жёсткие требования.
Toyota, которая изначально поддерживала администрацию Трампа в её стремлении запретить Калифорнии устанавливать собственные правила, также выступила против политики дружественности к электромобилям в Индии и Японии. Закулисные усилия компании по замедлению темпов перехода на электромобили выглядят удивительно, поскольку Toyota одной из первых выпустила автомобиль с батарейным питанием. Речь идёт о гибридной Toyota Prius, которая производится с 1997 года. Более того, недавно Toyota объявила о намерении выпустить к 2025 году 70 новых моделей авто, в том числе полностью электрических, гибридных и на водородных топливных элементах.
Статистика: Добавлено Administrator — 27 июл 2021 07:15
]]>
Основная причина – нехватка аккумуляторов
Во время подведения финансовых итогов за второй квартал 2021 года Tesla сообщила, что производство электрических грузовиков Tesla Semi вновь откладывается. На этот раз – до 2022 года. Напомним, официальная премьера Semi состоялась в 2017 году, производство первоначально планировалось на 2019 год.
В официальном сообщении Tesla говорится следующее: «Из-за ограниченной доступности аккумуляторных элементов и проблем с глобальной цепочкой поставок, мы перенесли запуск программы Semi Truck на 2022 год». По информации людей, знакомых с ситуацией, Tesla уже завершила работы над производственной линией мостов (для грузовых автомобилей это немаловажный элемент), а сейчас находится в процессе наладки малосерийной сборочной линии. Однако запуск в массовое производство Semi будет всецело зависеть от поставок в достаточном объеме аккумуляторных батарей Tesla 4680.
Напомним, Tesla Semi с запасом хода 480 км оценивается в 150 000 долларов, версия с запасом хода 800 км будет стоить 180 000 долларов. Заказы на грузовик уже разместили крупная сеть розничных магазинов Walmart и компания PepsiCo.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 27 июл 2021 05:56
]]>
Сегодня стартап по производству электромобилей Lucid Motors стал публичной компанией. Акционеры автопроизводителя одобрили слияние с Churchill Capital для выхода на биржу, в рамках которого Lucid привлекла $4,5 миллиарда инвестиций.
Теперь производитель электромобилей сосредоточится на наращивании производства и выводе своей продукции на дороги, где она столкнётся с жёсткой конкуренцией с Tesla, Mercedes-Benz и другими марками дорогих премиальных электромобилей. Lucid Motors заявляет, что планирует начать поставки своего роскошного седана Air, производство которого уже стартовало на заводе в Аризоне, до конца текущего года. В разработке также находится электрический внедорожник Gravity. Отметим, что на прошлой неделе на фондовую биржу вышел ещё один стартап по производству электромобилей, Faraday Future.
В отличие от многих других стартапов, работающих в сфере электромобилей, Lucid Motors существует относительно давно. Компания была основана в 2007 году как производитель аккумуляторов и первоначально называлась Atieva. В 2016 году она решила создать собственный полностью электрический седан, для чего привлекла бывшего ведущего инженера, занимавшегося разработкой Model S в Tesla. Lucid Motors надеялась запустить производство Air в 2018 году, но столкнулась с нехваткой средств.
Теперь Lucid Motors наконец-то располагает достаточными финансами для эффективного функционирования. Любопытно, что сделка по слиянию с инвестиционной компанией Churchill Capital во время первого голосования не набрала достаточного количества голосов. Вероятно, это связано с тем, что многие акционеры Lucid были новичками в бизнесе и не знали о голосовании. В итоге слияние было одобрено на день позже, чем предполагалось.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 июл 2021 22:14
]]>
Компания запатентовала названия Kia EV6 Air, EV6 Earth, EV6 Light и EV6 Water
Как стало известно, южнокорейская компания планирует выпускать электрический кроссовер Kia EV6 в самых разных комплектациях, включая EV6 Air, EV6 Earth, EV6 Light и EV6 Water.
Соответствующие торговые марки были зарегистрированы для использования в Европе на прошлой неделе. Официальных комментариев от Kia пока что не было, однако на официальном сайте Kia в Великобритании уже предлагаются модели EV6 Air и GT-Line.
Kia EV6 Air будет являться моделью начального уровня, которая предлагается по цене от 33 537 фунтов стерлингов. Этот кроссовер оснащён аккумуляторной батареей ёмкостью 77,4 кВт•ч и электродвигателем мощностью 226 лошадиных сил, вращающим только задние колеса. Полноприводный Kia EV6 GT-Line с той же батареей емкостью 77,4 кВт•ч имеет два электромотора суммарной мощностью 321 л.с.
Электрический кроссовер Kia EV6 предлагается с двигателями мощностью 167, 226, 321 и 576 л.с.
Kia EV6 Air также предлагается в Испании, где это тоже базовая модель, но с другими характеристиками: помимо версии мощностью 226 л.с. будет вариант на 167 л.с. В Испании будут переднеприводная и заднеприводная версии EV6 GT-Line, а также EV6 GT с полным приводом с максимальной мощностью 576 л.с примерно за 60 тыс. евро.
Очевидно, что компания подготовила множество комплектаций для разных стран мира, подробности о которых должны быть опубликованы в ближайшие недели.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 26 июл 2021 14:29
]]>
Ускорение перехода на использование электромобилей, продиктованное изменениями климата, активнее всего стимулируется властями США и Европы, поэтому даже самые слабые игроки рынка воспряли духом. Вьетнамская компания VinFast, например, готова покорять рынки США и Европы, предлагая на них электромобили собственного производства.
Издание DigiTimes сообщило об этих планах со ссылкой на Vietnam Investment Review. Компания VinFast уже открыла региональные офисы в США, Канаде, Франции, Германии и Нидерландах. Чтобы найти персонал на местах, вьетнамский новичок переманивает кадры у конкурентов, формируя команды для продвижения своей продукции на рынках новых для себя регионов. К марту 2022 года компания представит электромобили e35 и e36 — по всей видимости, их-то VinFast и будет предлагать на рынках США и Европы. Для привлечения внимания клиентов в некоторых странах будут проведены специальные мероприятия. Представители компании надеются, что VinFast сможет завоевать расположение клиентов не только качеством продукции, но и послепродажным обслуживанием.
Электромобиль VinFast e35 сочетает габаритную длину 4750 мм с колёсной базой 2950 мм. Машина имеет двухмоторную компоновку и полный привод в старших комплектациях, базовая довольствуется одним электромотором и приводом на одну ось. Ёмкость тяговой батареи может достигать 90 кВт‧ч, а расчётный запас хода — 504 км. Одномоторная версия имеет мощность 150 кВт и крутящий момент 320 Н‧м, двухмоторная увеличивает эти показатели прямо пропорционально. Модели полагается приличный набор ассистентов водителя. Во Вьетнаме заказы на VF e35 начнут приниматься в сентябре этого года, на зарубежных рынках — в ноябре. Поставки новинки за пределы Вьетнама стартуют не ранее июня следующего года.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 июл 2021 10:51
]]>
Продажи подключаемых электромобилей в Китае выросли до новых рекордных уровней, поскольку несколько моделей продаются лучше, чем когда-либо. В июне было зарегистрировано около 235 000 пассажирских подключаемых автомобилей (новый рекорд за все время), что, вероятно, почти на 160% больше, чем год назад. Более того, доля рынка увеличилась до 15%, а 12% приходится на BEVS. Подключаемые гибриды не так популярны в Поднебесной на сегодняшний день. В этом году было продано около 1,1 миллиона легковых автомобилей plug-in, что составляет 11% от общего объема рынка. Доля BEV составляет 9%. Очевидно, что в этом году продажи превысят 2 миллиона - возможно, даже 2,5 миллиона. На первом месте по продажам находится Wuling Hong Guang MINI EV с результатом в 29 143 экземпляров, на втором - Tesla Model 3 (16 514 единиц). "Бронзу" уверенно удерживает Tesla Model Y, которая разошлась тиражом в 11 623 автомобилей. В годовом сравнении также, помимо огромного преимущества Wuling, две модели Tesla местного производства являются самыми популярными электромобилями в Китае. Следует напомнить, несколько ранее стало известно о том, что компания Land Rover незаметно представила в Китае Range Rover Evoque L с растянутой базой колес. Неизвестно, предложат ли новинку и на других рынках.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 25 июл 2021 22:54
]]>
Дебют продукта начался с электрического гоночного автомобиля FFZERO1 на выставке потребительской электроники 2016 года и связью с LeTV, китайской версией Netflix. Реальный производственный замысел дебютировал на CES 2017 с электрическим кроссовером FF 91, компанию к тому времени уже называли "следующей Теслой". Последовали три года общественных волнений и перемен. Но теперь, благодаря предыдущему раунду финансирования в размере 900 миллионов долларов и только что завершившемуся обратному слиянию SPAC с Property Solutions Acquisition Corp., Faraday Future котируется на фондовой бирже NASDAQ. Этот механизм обеспечивает финансирование почти на 1 миллиард долларов. Модель penthouse - это издание FF 91 Futurist Alliance Edition, которое может быть зарезервировано только по приглашению компании за депозит в размере 5000 долларов, будет ограничено 300 экземплярами и будет стоить около 180 000 долларов, что примерно на 11 000 долларов больше, чем Lucid Air. Те, кто раскошелится, получат членство в Футуристическом альянсе, а также членство в клубе Spire. Футуристическая модель FF 91 может быть зарезервирована кем угодно всего за 1500 долларов, мы не знаем, сколько она будет стоить. Около 14 000 бронирований было сделано для FF 91, но неясно, сколько из них относится к последним воплощениям. Если FF 91 действительно появится в 2022 году, он принесет трехмоторную трансмиссию мощностью 1050 лошадиных сил, питаемую 130-киловаттной батареей, способной разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 2,4 секунды. Ранее Faraday Future планировала начать производство к концу 2020 года, напоминая, что между настоящим моментом и настоящим Футуристическим альянсом есть много "если".
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 25 июл 2021 22:49
]]>
СП Commercial Japan Partnership Technologies объединяет пять крупнейших японских автопроизводителей
Компании Suzuki Motor и Daihatsu Motor присоединились к трем другим крупным японским автопроизводителям, включая Toyota Motor, для совместной разработки передовых технологий и ускорения электрификации коммерческих автомобилей.
На этой неделе было объявлено, что Suzuki и Daihatsu инвестируют в совместное предприятие, в апреле созданное Toyota, Hino Motors и Isuzu Motors. Компании намерены сотрудничать в проведении дорогостоящих исследований и совместной работы над «подключенными, автономными, совместно используемыми и электрическими транспортными средствами» (так можно расшифровать аббревиатуру CASE — connected, autonomous, shared and electric vehicles). Этот проект также является частью усилий компаний по быстрой адаптации к миру с нулевым выбросом углерода.
Suzuki и Daihatsu приобретут у Toyota по 10% акций совместного предприятия. После сделки Toyota будет иметь 60% акций предприятия под названием Commercial Japan Partnership Technologies, в то время как у Hino, Isuzu, Suzuki и Daihatsu будет по 10%.
Изначально предприятие было создано для разработки технологий для коммерческих автомобилей, в основном грузовиков. С приходом Suzuki и Daihatsu, двух крупных производителей мини-автомобилей или автомобилей категории «кей-кар», СП расширит сферу своих интересов, включив в нее автомобили этой категории, очень популярные в Японии.
Статистика: Добавлено Aleksandr58 — 25 июл 2021 11:31
]]>
Наполеоновские планы автопроизводителей по переходу на электротягу должны поддерживаться поставщиками автокомпонентов, и сопутствующими инициативами производителей батарей дело не ограничивается. Компания Hitachi готова в шесть раз увеличить объёмы выпуска электродвигателей и инверторов, построить новые предприятия в США, Китае и Японии.
О соответствующих планах сообщает издание Nikkei Asian Review. Выпуском компонентов для гибридов и электромобилей занимается дочернее предприятие Hitachi Astemo, в роли акционеров которого выступают связанные с Honda Motor производители автозапчастей. Продукция компании распределяется с учётом интересов акционеров: около 40 % достаётся Honda Motor, ещё 10 % получают члены альянса Nissan-Renault-Mitsubishi.
В планы Hitachi входит поставка тяговых электродвигателей и инверторов для нужд американских и китайских автопроизводителей. Для этого в штате Кентукки будет построен завод по выпуску электродвигателей, а в Японии и Китае появятся новые предприятия по выпуску инверторов. В последнем сегменте Hitachi сейчас контролирует около 10 % мирового рынка, занимая третье место. В сфере производства тяговых электродвигателей Hitachi является крупнейшим игроком, но её позиции активно теснит японская Nidec.
Капитальные вложения, которые будут направлены на разработку новых моделей продукции и расширение производства, достигнут суммы в $2,7 млрд. Новые предприятия начнут функционировать уже в конце следующего года. Если сейчас Hitachi выпускает менее миллиона электродвигателей и инверторов ежегодно в каждой из категорий, то через пару лет она рассчитывает выпускать по несколько миллионов изделий каждого типа. Часть электродвигателей и инверторов данной марки найдёт применение в силовых установках гибридного типа.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 июл 2021 08:13
]]>
Ориентированный на производство электромобилей стартап Rivian получил инвестиции на сумму $2,5 млрд от компаний Amazon, Ford Motor и T. Rowe Price. Об этом стало известно буквально на следующий день после оглашения планов проекта на строительство второго завода в США.
«Поскольку мы вплотную приблизились к запуску производства машин, для нас жизненно важно продолжать смотреть вперёд и продвигать Rivian на следующую фазу роста. Это вливание средств... позволит масштабировать программы по выпуску новых автомобилей, расширить зону покрытия нашего производства на территории страны, а также простимулировать вывод продукции на международный рынок», — заявил глава компании Ар Джей Скейриндж (R.J. Scaringe).
На текущий момент у Rivian есть завод в городе Нормал (штат Иллинойс, США), компании уже удалось получить инвестиции на сумму $10,5 млрд. А до конца текущего года компания будет добиваться оценки своих активов более $50 млрд в ходе публичного листинга.
В отличие от большинства прочих производителей электрического транспорта из США, которые традиционно налаживают производство в Китае и Европе, Rivian пока предпочитает вести бизнес в Штатах, на домашней территории. Первыми фирменными моделями станут пикап R1T и внедорожник R1S. В дополнение будет создан фургон для доставки продуктов с Amazon. В перспективе на свет появятся модели поменьше, адресованные китайским и европейским потребителям, тогда же будет рассмотрен вопрос об открытии производства на этих территориях.
На прошлой неделе в своём письме господин Скейриндж отметил, что запуск производства был отложен из-за ситуации с пандемией COVID-19. Первые поставки пикапа R1T, изначально намеченные на июль, были перенесены на сентябрь, выпуск внедорожника R1S также был перенесён на осень.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 июл 2021 19:27
]]>
Сегодня автомобильный концерн Daimler AG рассказал о своих планах по переходу на выпуск автомобилей с электрическими силовыми установками. Компания объявила о намерении инвестировать в эту отрасль 40 миллиардов евро до 2030 года, а заодно представила концепт перспективного электромобиля Mercedes-Benz Vision EQXX, производство которого планируется наладить в 2022 году.
Главной особенностью новинки станет запас хода в 1000 км от одной полной зарядки. Daimler заявила, что транспортное средство сможет без подзарядок доехать от Пекина до Шанхая. Если это подтвердится, Vision EQXX станет одним из самых дальнобойных транспортных средств на электрической тяге. Заявлено, что машина будет расходовать около 1 кВт·ч на 10 км пути. Daimler также рассказала о намерении выпустить электрическую версию Gelandewagen, и мощные авто Mercedes AMG.
Точные сроки выпуска Mercedes-Benz Vision EQXX пока не названы. Дизайн электромобиля также пока не раскрыт, лишь общие черты с плавными линиями. Силуэт новинки указывает на то, что это спорткар. Сообщается, что концепт будет показан широкой публике в конце этого месяца.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 июл 2021 22:17
]]>
Руководство японской компании Nidec, которая до 20 % своей выручки получает от реализации электродвигателей для автомобильных систем, не раз отмечало, что считает наиболее перспективным сегмент доступных электромобилей, стоимость которых можно снизить до $5000. В качестве доказательства серьёзности своих намерений Nidec уже сейчас готовится снабжать своими электродвигателями машины из этого ценового диапазона.
Как поясняет Nikkei Asian Review, в рамках этой инициативы клиент Nidec угадывается легко — это совместное предприятие SAIC-GM-Wuling, которое выпускает в Китае получивший известность далеко за пределами страны электромобиль Wuling Hongguang Mini EV стоимостью $4400. Конкурировать с поставщиками из Китая японской компании будет непросто, но она рассчитывает завоевать доверие местных производителей бюджетных электромобилей, предлагая более надёжную продукцию по аналогичной цене.
Совместное предприятие Nidec и Foxconn должно начать выпуск электродвигателей на Тайване в следующем году. К середине десятилетия Nidec рассчитывает увеличить выручку от реализации автомобильных компонентов в два с половиной раза, а к концу десятилетия — уже в девятнадцать раз, и подобные цели руководство компании считает достижимыми. Сейчас Nidec активно расширяет штат специалистов, обязуясь за три года поднять уровень зарплат на 30 %. В случае необходимости она готова поглощать другие компании. К 2030 году Nidec намеревается контролировать 45 % мирового рынка тяговых электродвигателей.
По поводу продолжительности дефицита автомобильных компонентов руководство Nidec делает следующий прогноз: он сохранится до конца лета, как минимум, а нормальных объёмов производство компонентов достигнет лишь в первом квартале следующего года.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 июл 2021 10:41
]]>
21.07.2021
Новое исследование Международного совета по чистому транспорту (ICCT) опровергло устоявшееся утверждение о том, что электромобили ненамного экологичнее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Оказалось, что в течение всего жизненного цикла электромобиля, начиная от добычи материалов, необходимых для его постройки, и заканчивая утилизацией, выделяется меньше парниковых газов, чем в случае с авто с ДВС.
Отмечается, что это утверждение справедливо по отношению к любому региону мира, независимо от условий эксплуатации транспорта на электрической тяге. Проще говоря неважно, заряжался ли аккумулятор электромобиля в Европе, где возобновляемая энергетика хорошо развита, или же это происходило в Индии, где всё ещё велика зависимость от угольных электростанций. Это не должно стать сюрпризом, поскольку ископаемое топливо усиливает климатический кризис и правительства разных стран мира призывают к скорейшему отказу от использования транспорта с ДВС. Однако находятся люди, утверждающие, что экологичность электромобилей напрямую зависит от экологичности источника их питания.
«У нас много лоббистов со стороны представителей автомобильной промышленности, утверждающих, что электромобили незначительно экологичнее, если принять во внимание производство электроэнергии и аккумуляторов. Мы хотели разобраться в этом и проверить, верны ли эти аргументы», — сказал один из исследователей ICCT Георг Бикер (Georg Bieker).
В исследовании учитывались выбросы от электромобилей среднего размера, которые были зарегистрированы в Индии, Китае, США и Европе в 2021 году. Именно на эти регионы приходится около 70 % продаж новых транспортных средств на электрической тяге. Анализ показал, что за весь жизненный цикл электромобиля в Европе уровень выброса на 66-69 % ниже по сравнению с бензиновым авто. В США электромобили производят на 60-68 % меньше выбросов, в Китае, где всё ещё велика доля угольных электростанций, уровень выбросов электромобилей ниже на 37-45 %, в Индии — на 19-34 %. Указанные значения актуальны для зарегистрированного в 2021 году небольшого электромобиля, который прослужит около 18 лет.
Исследователи отмечают, что производство электромобилей всё ещё сопровождается более значительными выбросами вредных веществ, чем создание традиционного транспорта. Однако уже через год использования электромобиля пересекается отметка, когда объём сэкономленных выбросов делает такой транспорт более привлекательным с экологической точки зрения, чем традиционный автомобиль. Утилизация аккумуляторов электромобилей также будет способствовать дальнейшему снижению вредных выбросов. Исследователи надеются, что проделанная ими работа поможет политикам принимать более обоснованные и взвешенные решения при рассмотрении инициатив в сфере электротранспорта.
Статистика: Добавлено Administrator — 21 июл 2021 18:07
]]>
Михаил Мишустин в понедельник на заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам пообещал, что в ближайшее время Россия займется выпуском собственных электромобилей. Насколько приживутся электромобили в России рассказала Общественной Службе Новостей красноярская гонщица и автоюрист Оксана Яковлева.
«Идея-то сама по себе хорошая, а вот исполнение будет как всегда. Это в Европе электрокары популярны, а в России под них нет инфраструктуры и никогда не будет. Я хотела купить себе автомобиль Тесла, выяснила, что во всей России нет ни одного официального дилера. Как юрист, я уверена, что с запуском линейки отечественных электромобилей, начнутся проблемы у дилеров. Перепад напряжения и закончилась батарея, против дилеров направят иск, его не удовлетворят. А зимой, например в Сибири, в 40-градусный мороз как на них ездить? Для России нужно что-то гибридное, чтобы была и батарея и бензин, чтобы кнопочку нажал и перешел на другой режим энергообеспечения. Но вообще, я считаю, что с приходом в Россию электрокаров у автоюристов вроде меня сразу прибавится работы», – рассказала эксперт.
Мишустин добавил, что прогресс коснётся не только автомобильной сферы, будут также продвигаться высокотехнологичные проекты в микроэлектронике, беспроводной связи, разработке беспилотных судов, что позволит увеличить грузоперевозки морем и улучшит транспортную логистику страны.
Статистика: Добавлено MAXSIMUS — 20 июл 2021 12:11
]]>
В России в скором времени может появиться собственная линейка электромобилей, пишет ТАСС.
Nick Starichenko / shutterstock
Об этом рассказал премьер-министр РФ Михаил Мишустин в рамках заседания Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам. Уже известно, что будущие отечественные электрокары будут ездить и на водородных топливных элементах.
«По направлению технологического развития хочу отметить проект создания собственной линейки электромобилей. В том числе, на водородных топливных элементах», — сказал он.
Ранее сообщалось о том, что в России в 7 раз выросли продажи электромобилей.
Кроме того, с 2022 года Россия вернет пошлину на ввоз электромобилей.
Статистика: Добавлено MAXSIMUS — 19 июл 2021 18:45
]]>
19.07.2021
Молодой и перспективный производитель электромобилей из Китая, компания XPeng (Xiaopeng Motors), на этой неделе вывела на рынок новую модель — P5, которая местным клиентам будет доступна по цене от $24 700 за моноприводную версию с запасом хода 460 км по циклу NEDC. Такое сочетание цены и характеристик позволит новинке поспорить за клиента с Tesla Model 3, которая весьма популярна на местном рынке.
Особенностью XPeng P5 является использование лидаров в составе системы XPilot 3.5, которая по уровню технического совершенства даже превосходит аналогичный комплекс XPilot 3.0, устанавливаемый на более дорогой седан P7. Дебютировавшая модель P5 всего на 72 мм короче P7, а разница в длине колёсной базы не превышает 230 мм. Следует отметить, что из шести комплектаций XPeng P5 только четыре могут предложить комплекс XPilot 3.5, по всей вероятности, младшая версия за $24 700 его лишена.
Для своих электромобилей Model 3 и Model Y, предлагаемых на рынке США, компания Tesla недавно отказалась от использования обычных радаров, а уж лидары она не признавала изначально. В этом смысле старшие комплектации XPeng P5, которые по цене перешагнут отметку в $30 000, окажутся более продвинутыми по количеству и типу используемых датчиков.
Все версии седана P5 оснащаются единственным электродвигателем мощностью 211 лошадиных сил. Ёмкость тяговой батареи варьируется от 55,9 до 71,4 кВт‧ч, запас хода — от 460 до 600 км по методике NEDC. Китайская компания готовит к выходу на рынок ещё более доступный электрический седан N5, который лишён полноценного комплекса XPilot с лидаром, а также использует в экстерьере и интерьере более простые решения. Стало быть, его цена окажется ещё ниже, чем у XPeng P5. Литийионные батареи в данном случае уступят место более дешёвым литий-железофосфатным, а вот мощность электродвигателя будет по-прежнему равна 211 лошадиным силам.
Статистика: Добавлено Administrator — 19 июл 2021 11:12
]]>
Владельцы электромобилей Chevrolet Bolt, выпущенных в период с 2017 по 2019 год, не должны парковать их в помещении или оставлять для зарядки на ночь без присмотра. Об этом сказано в «предупреждении о безопасности», которое издала национальная администрация дорожного движения (NHTSA) США. Предупреждение было опубликовано после того, как загорелись два электромобиля Bolt, включенных производителем в отзыв в 2020 году. Один пожар произошел в начале месяца возле дома законодателя штата Вермонт, а другой — в Нью-Джерси.
Автопроизводитель заверяет, безопасность является для него «наивысшим приоритетом», и он старается «как можно быстрее решить проблему». По данным NHTSA, батареи в указанных выше транспортных средствах могут самопроизвольно начаться дымиться и загореться.
В прошлом году компания GM отозвала более 68 000 электромобилей Bolt. Она выпустила обновление ПО для этих машин, в котором ограничила зарядку аккумуляторов до 90% полной емкости. Кроме того, компания пообещала установить диагностическое программное обеспечение на этих машинах, чтобы предотвратить возгорания и заменить батареи, в которых будут обнаружены какие-либо «аномалии».
В электромобилях Bolt, склонных к самовозгоранию, используются аккумуляторы производства LG Chem.
Статистика: Добавлено MAXSIMUS — 18 июл 2021 21:30
]]>
Представители марки Porsche в этом месяце уже отмечали, что электромобиль Taycan начинает теснить по уровню популярности культовый 911, спустя всего два года с момента выхода на рынок. На этой неделе Porsche сообщила, что за первую половину года продала столько же электромобилей Taycan, сколько за весь предыдущий год.
Как отмечает Electrek, если популярность Taycan будет расти подобными темпами, то по итогам всего года электромобиль может перевалить рубеж в 40 000 выпущенных экземпляров. Это не только позволит ему конкурировать с моделью 911, но и стать важнейшей для марки машиной, не относящейся к классу кроссоверов. Последние всё ещё опережают другие модели по популярности. Например, Cayenne с начала года нашёл 44 050 покупателей, а Macan и вовсе разошёлся тиражом 43 618 экземпляров.
Кроссоверы Porsche тоже начнут переходить на электротягу — соответствующая версия Macan дебютирует в следующем году, да и Taycan недавно обзавёлся версией Cross Turismo, напоминающей кроссовер и универсал. И всё же, марка не собирается полностью отказываться от выпуска автомобилей с двигателями внутреннего сгорания — по крайней мере, в рамках тех будущих периодов, которые определены законодательными инициативами стран, являющихся для Porsche основными рынками сбыта.
Статистика: Добавлено Administrator — 18 июл 2021 08:27
]]>
10.07.2021
На фестивале в Гудвуде (Великобритания) показали концепцию электромобиля-жилища, самой интересной особенностью которого является сбор в процессе движения мельчайших твёрдых частиц из воздуха. Дизайн электромобиля разработал именитый британский архитектор Томас Хезервик (Thomas Heatherwic). Производством машин через пару лет займётся китайская компания IM Motors.
По замыслу китайского заказчика, электромобили нельзя проектировать с использованием устоявшихся традиций. Это новый вид транспорта, и дизайн тоже должен быть новым и необычным. Как считают опрошенные BBC британские эксперты, внешний вид и конструкция дизайнерского электромобиля Airo действительно необычны. Необычны настолько, что есть сомнение в способности этого электромобиля дойти до стадии серийного производства.
Установленная в передней части электромобиля воздушная фильтрационная система во время движения автомобиля собирает из воздуха загрязняющие его частицы. За год один электромобиль может собрать частицы объёмом с теннисный мяч. Миллионы таких машин способны собрать заметный объём загрязнений, которые при обычных условиях осядут в лёгких людей или попадут в растения или организмы животных.
Наконец, дополнительное пространство — это ещё одна ценность электромобиля Airo. Салон машины со столом в центре и четырьмя удобными креслами-трансформерами (они легко превращаются в кровати) может стать уютной гаванью для владельца в любое время и в любом месте, где можно уединиться самому или с друзьями, поужинать в кругу семьи или воспользоваться салоном как кабинетом для работы.
Статистика: Добавлено Administrator — 10 июл 2021 19:19
]]>
08.07.2021
Компания Lightyear One из Нидерландов сообщила результаты тестирования последнего прототипа электромобиля Lightyear One, который оснащён солнечными панелями для дополнительного питания. В ходе теста, прошедшего на треке центра Aldenhoven Testing Center в Германии, прототип с батареей ёмкостью 60 кВт·ч преодолел в полном цикле езды 441 милю (710 км).
С самого начала стартап обещал для Lightyear One впечатляющий запас хода в 450 миль на одном заряде батареи. Хотя немало экспертов подвергали сомнению это заявление, последний прототип Lightyear находится всего в нескольких милях от достижения обещанного рубежа.
Генеральный директор Lightyear Лекс Хефслот (Lex Hoefsloot) рассказал ресурсу Electrek, что в ходе тестирования в полном ездовом цикле прототип двигался со скоростью 53 мили в час (85 км/ч). В целом прототип ехал чуть менее девяти часов, хотя на весь тест ушло около 10 часов, поскольку каждые два часа производилась замена водителей.
Ранее стартап, рекламируя преимущества добавления солнечных панелей в свой электромобиль, говорил, что это обеспечивает дополнительный запас хода до 45 миль (72 км) в солнечный день. По словам Хефслота, в день тестирования было временами облачно, поэтому от солнечных батарей было получено в общей сложности около 3,4 кВт·ч, что составляет около 25 миль дополнительного запаса хода. То есть, если бы тесты проводились в солнечный день, Lightyear One мог бы пройти даже больше обещанных 450 миль на одном заряде батареи.
Проведённые тесты полного ездового цикла являются решающими для проверки и подтверждения всех характеристик автомобиля. Lightyear сообщила, что эксклюзивная серия 946 Lightyear One будет запущена в производство в первой половине 2022 года. Компания планирует выйти на массовый рынок в 2024 году.
Статистика: Добавлено Administrator — 08 июл 2021 12:10
]]>
07.07.2021
По данным информационного издания CNBC, ссылающегося на источники близкие к этому вопросу, компания Volkswagen намерена продать часть дочерней компании Electrify America — сети быстрых зарядных станций постоянного тока для электромобилей в США. Таким образом компания планирует привлечь внешние средства на дальнейшее развитие инфраструктуры зарядных станций.
Сообщается, что компания ищет соинвестора, готового вложить в Electrify America около миллиарда долларов. По данным источников, в ближайшее время руководство Volkswagen собирается обратиться с данным предложением к другим компаниям, занимающимся развитием инфраструктуры зарядных станций, а также различным потенциальным инвесторам.
Сеть зарядных станций Electrify America является подразделением Volkswagen, которое она создала в 2016 году после «дизельгейта» — скандала, связанного с занижением в десятки раз данных о количестве вредных выбросов её дизельных машин. Автопроизводитель заявил, что планирует вложить до 2026 года более 2 млрд долларов на развитие сети зарядок.
В настоящий момент Electrify America насчитывает 635 зарядных пунктов и около 2850 зарядных устройств. Согласно последним данным, компания планирует построить ещё 125 зарядных станций, включая высокоскоростные зарядные пункты мощностью 320 кВт, позволяющие полностью восполнять заряд батарей электромобилей менее чем за 20 минут.
Статистика: Добавлено Administrator — 07 июл 2021 12:54
]]>
06.07.2021
Наибольшую известность способность современных автомобилей обновлять управляющее программное обеспечение «по воздуху» получила благодаря продукции Tesla. Компания старается выпускать существенные обновления каждый месяц, мелкие выходят ещё чаще. Теперь к клубу прогрессивных автопроизводителей присоединяется Volkswagen, предлагающий для электромобилей семейства ID регулярное обновление софта каждые 12 недель.
Немаловажно, что речь идёт об обновлении «по воздуху», ведь ранее на этапе подготовки электромобилей семейства ID.3 к отправке покупателям Volkswagen пришлось проводит масштабное обновление путём прямого подключения к бортовым системам, что было не очень удобно и совсем не быстро. Свежа в памяти и недавняя история с отзывом электромобилей Porsche, которые пришлось доставлять к дилерам для обновления программного обеспечения.
Как отмечает Electrek, на этой неделе Volkswagen объявил об историческом шаге — отныне все электромобили семейства ID получат возможность регулярно обновлять программное обеспечение «по воздуху». Компания считает, что это делает её первым крупным автопроизводителем, предложившим подобную функцию для массовых моделей. Тот же самый ID.3 получит ближайшее обновление в текущем месяце, а в дальнейшем они будут выходить каждые 12 недель. Другими словам, примерно раз в три месяца.
Ford Motor наверняка может оспорить первенство Volkswagen в этой сфере. Американская компания ещё в 2020 году начала оснащать свои машины, включая модели с ДВС, возможностью обновления ПО «по воздуху», а первое обновление было предложено шесть месяцев спустя. Впрочем, в случае с Volkswagen речь идёт об электромобилях новейшего поколения, да и регулярность обновлений заявлена завидная. Не стоит лишь забывать, что та же Tesla Model 3 на определённом этапе своего жизненного цикла получала обновления каждые 16 дней. Автопроизводители стараются сделать обновления наиболее комфортными и безопасными: важные изменения не применяются во время движения автомобиля, подбирается незаметный для клиента момент.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 июл 2021 14:21
]]>
05.07.2021
Хорватский стартап по производству электромобилей Rimac объявил об объединении с известной компанией по производству суперкаров Bugatti, принадлежащей немецкому концерну Volkswagen. В рамках соглашения была сформирована новая совместная компания под названием Bugatti Rimac.
Bugatti Rimac является совместным предприятием Rimac Group и Porsche (также принадлежит Volkswagen), в котором стороны имеют доли в размере 55 и 45 % соответственно. Заметим, что Porsche владеет 24 % акций самой Rimac, так что формально немецкий бренд владеет 58,2 % совместного предприятия. Впрочем, компании заявили, что в реальности у Porsche не будет контрольного пакета акций совместного предприятия. По словам главы Porsche Оливера Блюма (Oliver Blume), вся сделка была проведена с помощью акций, то есть, без денежных транзакций.
Новую компанию возглавит 32-летний Мате Римак (Mate Rimac), который основал Rimac в 2009 году. Он владеет 37 % акций своей компании, что соответствует 20,4 % акций совместного предприятия Bugatti Rimac. Электрические и аккумуляторные системы Rimac нашли применение в автомобилях от Aston Martin и Pininfarina до Jaguar, а также в подразделении бренда VW Seat по выпуску гоночных суперкаров. Так что в гиперкарах Bugatti они явно придутся к месту.
«Rimac и Bugatti идеально подходят друг другу с точки зрения того, что каждый из нас предлагает. Являясь молодой, динамичной и стремительно развивающейся автомобильной и технологической компанией, мы зарекомендовали себя как первопроходцы в области электрических технологий», — отметил Римак, добавив, что бизнес по выпуску гиперкаров «должен быть самодостаточным и прибыльным».
Говоря о планах новой компании, Римак заявил, что в этом десятилетии у Bugatti будет электрическая модель, но к концу этого периода она по-прежнему будет производить гибридные модели. «У нас могут быть две параллельные, очень разные продуктовые линейки», — сказал Римак, сравнив Bugatti со швейцарскими часами, а Rimac — с Apple Watch.
Статистика: Добавлено Administrator — 06 июл 2021 10:12
]]>
05.07.2021
Три ключевых европейских производителя грузовиков, Daimler, Volvo и Traton, заявили, что планируют создать совместное предприятие для развития сети зарядных станций для грузовиков и автобусов дальнего следования на электрической тяге. По словам этих компаний, слабо развитая инфраструктура зарядных станций является основным препятствием для массового внедрения транспортных средств с питанием от батарей.
Daimler, Volvo и Traton производят электрические грузовики и обычно выступают в роли конкурентов. Тем не менее, они совместно инвестируют 500 миллионов евро в предприятие, которым они будут владеть поровну и которое начнёт свою работу в 2022 году. Целью предприятия является создание и ввод в эксплуатацию не менее 1700 пунктов зарядки в течение пяти лет. Совместная компания будет базироваться в Амстердаме и будет открыта для сотрудничества с новыми партнёрами, а также для государственных инвестиций.
Европейская ассоциация автомобильной промышленности призывает к 2030 году создать 50 тысяч высокопроизводительных зарядных станций для электромобилей. Отмечается, что для создания инфраструктуры, которая позволит Европе полностью перейти на электротранспорт до 2050 года, потребуется около 10 миллиардов евро.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 июл 2021 23:30
]]>
05.07.2021
По статистике Китайской ассоциации предприятий автомобильной промышленности (CAAM), только в мае текущего года в стране было выпущено 217 000 автомобилей на новых источниках энергии. Ровно столько же электрифицированных авто было продано за месяц на внутреннем рынке.
По данным CAAM, рост производства и продаж в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 151,7 % и 159,7 % соответственно. Речь идёт не только об электромобилях. На их долю в объёме производства пришлось только 182 000 экземпляров. Ещё 36 000 — это гибридные машины с возможностью внешней подзарядки. Продажи тех и других составили 179 000 и 38 000 экземпляров соответственно.
В период с января по май 2021 года в стране было выпущено 967 000 машин на новых источниках энергии. Из них 818 000 электромобилей и 149 000 подзаряжаемых гибридов. Рост в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 224 %.
За пять месяцев 2021 года на внутреннем рынке КНР было продано 950 000 машин нового типа, из них 794 000 приходится на электромобили и 156 000 — на гибриды, подъём составил на 224,2 %. Другими словами, на данный момент Китай производит буквально столько же машин, использующих электроэнергию для питания двигателей, сколько и потребляет, почти ничего не отправляя на экспорт.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 июл 2021 12:18
]]>
04.07.2021
Китайский авторынок является крупнейшим в мире с 2009 года, сегмент электромобилей не является исключением. Борьбу за кошельки местных покупателей ведут три достаточно молодые марки: Nio, Li Auto и Xpeng. Июнь они завершили с новыми рекордами по количеству отгруженных электромобилей, причём Xpeng впервые за долгое время скатился со второго места на третье.
Как отмечает CNBC, компания Nio в июне отгрузила рекордные 8 083 электромобиля, на втором месте оказалась Li Auto с 7 713 экземплярами гибридной модели Li One, а вот Xpeng скатилась на третье место с 6 565 электромобилями двух моделей: седаном P7 и кроссовером G3. До конца года марка выведет на рынок более доступный седан P5 (на фото выше) и обновлённую версию кроссовера с индексом G3i. Компании Xpeng удалось превзойти собственный прогноз по количеству отгруженных во втором квартале электромобилей на 1400 штук. В случае с Li Auto эта разница превысила 2000 электромобилей. Молодые китайские компании начинают с продвижения на рынок более дорогих моделей, но недавно дешёвый Wuling Hongguang Mini стал лидером по количеству проданных в Китае экземпляров. При базовой цене $4500 он предлагает запас хода до 120 км и максимальную скорость 100 км/ч, чего вполне хватает жителям китайских городов, многие из покупателей модели являются женщинами.
На седьмое июля назначено публичное размещение акций Xpeng, которое поможет компании привлечь около $2 млрд инвестиций. Компании Tesla, которая выпускает на территории Китая кроссоверы Model Y и седаны Model 3, в прошедшем квартале удалось отгрузить по всему миру 201 250 электромобилей. Какая часть из них была реализована в Китае, косвенно покажет подробный квартальный отчёт, который ещё не опубликован. Принято считать, что продажи электромобилей Tesla во втором квартале были подорваны серией репутационных скандалов, что только усиливает интригу от ожидания полной отчётности. В первом квартале этого года примерно треть всей полученной выручки Tesla пришлась на Китай.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 июл 2021 11:53
]]>
02.07.2021
По словам главы Porsche Cars North America Кьелла Грунера (Kjell Gruner), в последнее время автопроизводитель регистрирует рекордные продажи своих электрокаров. При этом в отличие от многих конкурентов, компания не намерена в дальнейшем отказываться от вариантов, оснащаемых бензиновыми двигателями.
«В конце концов нам нравится действительно высокий спрос на все наши линейки автомобилей. Мы счастливы, что спрос на Taycan составляет приблизительно 15 % от общих объёмов продаж. Важно то, что бренд силён. Людям нравится их пользовательский опыт. И да, мы имеем очень сильное продуктовое портфолио», — заявляет Грунер. По его данным, продажи Porsche во втором квартале выросли на 55% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
Сейчас бренд соревнуется с другими производителями за доминирование на рынке электротранспорта. При этом в дальнейшем компания намерена инвестировать как в создание полностью электрических, так и гибридных вариантов, а также машин с двигателями внутреннего сгорания.
По данным Porsche, полностью электрический Taycan 2019 года по популярности сравнялся с культовым Porsche 911 — его приобретают как владельцы более старых моделей Porsche, так и владельцы машин конкурирующих брендов вроде Audi, BMW и Mercedes-Benz, желающих пополнить свои коллекции.
По данным прежнего главы Porsche Cars North America Клауса Целльмера (Klaus Zellmer), наибольший интерес среди владельцев не-Porsche проявляют обладатели Tesla.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 июл 2021 17:16
]]>
02.07.2021
Немецкий производитель спортивных автомобилей премиум-класса Porsche AG объявил об отзыве 43 000 единиц своего первого электрического автомобиля Taycan в связи проблемой программного обеспечения, которая может привести к внезапной остановке электрического двигателя.
Отзыв распространяется на все автомобили Taycan, произведённые и поставленные клиентам до июня 2021 года, сообщили в компании, добавив, что автомобили получат обновление программного обеспечения для устранения проблемы.
На исправление программного обеспечения уходит около часа. Процедура обновления ПО не может быть выполнена «по воздуху», потому что для этого требуется калибровка контроллера трансмиссии.
Причиной возникшей проблемы является сбой в программной связи между контроллером трансмиссии Taycan и силовой электроникой. Когда происходит указанный сбой, на приборной панели появляется предупреждение, призывающее водителя найти безопасное место для остановки. После этого двигатель автомобиля прекращает работу, но у водителя есть какое-то время для выполнения поворота и торможения до полной остановки. По оценкам Porsche, если автомобиль двигается со скоростью более 75 миль в час (около 121 км/ч), у водителя остаётся в запасе около 90 с, чтобы припарковаться, прежде чем двигатель Taycan исчерпает обороты.
После того, как автомобиль будет безопасно остановлен, выключен и перезапущен, он снова будет нормально работать. На данный момент неисправность была отмечена в 0,3 % из 43 000 автомобилей, затронутых отзывом во всем мире. Исполнительный директор Porsche Клаус Рехбергер (Klaus Rechberger) уточнил в беседе с журналистами, что проблема наблюдалась примерно у 130 автомобилей, отметив, что ни одной аварии из-за этого не произошло.
Статистика: Добавлено Administrator — 02 июл 2021 17:15
]]>
01.07.2021
По статистике маркетинговых исследователей из SNE Research, в первые пять месяцев текущего года на долю южнокорейских производителей пришлась треть глобального рынка АКБ для электротранспорта. При этом доля корейских комплектующих в последнее время упала на фоне конкуренции со стороны китайских компаний.
Всего «большая тройка» производителей, включающая LG Energy Solution Ltd., Samsung SDI и SK Innovation поставила АКБ совокупной ёмкостью 88,4 ГВт·ч в январе-мае текущего года. В аналогичном периоде прошлого года это число составляло 33,6 ГВт·ч.
Поставки заметно выросли с ростом спроса автопроизводителей на аккумуляторы для электромобилей, при этом рыночная доля корейцев упала на 34,9 % в сравнении с прошлым годом главным образом потому, что китайские компании расширили присутствие на собственном рынке электромобилей — сегодня крупнейшем в мире.
Первое место на рынке занимает китайская CATL с долей 31,2 %, за ней следует LG Energy Solution, поставляющая АКБ для Tesla, Volkswagen и Ford — 23,1 %. Два других крупнейших южнокорейских производителя — Samsung SDI и SK Innovation — закрепились на пятом и шестом местах соответственно.
«Корейское аккумуляторное трио, продемонстрировавшее высокие показатели в прошлом году, в этом уступает свою долю китайским производителям. Ожидается, что глобальная конкуренция будет усиливаться, поскольку китайский рынок продолжает расти, а производители аккумуляторов из КНР расширяют своё присутствие на европейском рынке», — заявили аналитики SNE Research.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 июл 2021 12:33
]]>
30.06.2021
Агрессивные планы американских конкурентов по переходу на электротягу заставили Renault пересмотреть собственные цели в этой сфере. Европейская группа рассчитывает достичь доли электромобилей в 90 % для ассортимента своей локальной продукции к 2030 году, исключая из этой выборки гибриды. Попутно будут прилагаться усилия к снижению стоимости электромобилей и компонентов.
По сути, от прежней цели Renault новые ориентиры отличаются только тем, что ранее компания рассчитывала увеличить долю электромобилей до 90 % к концу десятилетия в ассортименте собственной продукции за счёт привлечения к процессу гибридных моделей, а теперь они в расчёт не берутся. К середине текущего десятилетия доля электромобилей в европейском ассортименте продукции Renault достигнет 65 %, а также к этому времени будет выпущено десять новых моделей на электротяге. К концу десятилетия компания рассчитывает ежегодно выпускать по миллиону электромобилей.
Оптимизации будут подвергаться не только батареи, но и прочие элементы силовой установки. Уже к 2025 году за счёт подбора химического состава классических литиевых аккумуляторов с никелем, кобальтом и марганцем Renault рассчитывает снизить их стоимость до уровня менее $100 за кВт‧ч хранимой электроэнергии. В дальнейшем стоимость должна опуститься до $80, а к концу десятилетия альянс намеревается освоить выпуск тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом. Снижению себестоимости будет способствовать и унификация используемых батарей по типоразмеру, хотя уже сейчас очевидно, что разработки Verkor, в которой Renault приобретёт более 20 % акций, будут применяться в скоростных и дорогих моделях электромобилей, а для массовых моделей сгодятся и ячейки, выпускаемые китайской Envision AESC на строящемся в Дуэ предприятии, которое начнёт функционировать с 2024 года. К концу десятилетия предприятие сможет выдавать аккумуляторы совокупной ёмкостью 24 гВт‧ч, а вот предприятие Verkor даже в максимальной конфигурации более 20 гВт‧ч в год не осилит.
Renault разместит на севере Франции производственный кластер ElectriCity, который объединит три автосборочных предприятия и сопутствующие производства, а к середине десятилетия позволит наладить выпуск до 400 тысяч электромобилей в год. Большая работа будет проделана в сфере оптимизации электродвигателей, применяемых в электромобилях. Электрика силовых установок тоже будет максимально оптимизироваться и унифицироваться, позволяя, например, изначально работать с напряжением 800 вольт. Более плотная интеграция частей силовой установки электромобилей позволит на 45 % уменьшить занимаемое пространство, на 30 % снизить себестоимость привода, а также сократить потери энергии на 45 %. В условном цикле WLTP это должно прибавить до 20 км пробега на одной зарядке.
В ближайшие годы Renault будет опираться при проектировании своих электромобилей на две базовые платформы. Модели подороже будут использовать CMF-EV, эта платформа к 2025 году позволит выпускать до 700 тысяч электромобилей всех марок, входящих в альянс с Nissan и Mitsubishi. Электромобили на этой платформе, относящиеся к классам C и D, смогут проезжать без подзарядки до 580 км по условному циклу WLTP. Первенцем этой платформы станет полностью электрический Renault MeganE, который выйдет на рынок в 2022 году.
Платформа CMF-BEV будет сочетать как решения для недорогих компактных электромобилей, так и позаимствованные с целью унификации компоненты у существующих моделей сегмента B. Себестоимость электромобилей на данной платформе будет на треть ниже, чем у нынешнего Renault ZOE. К середине десятилетия ежегодно будет выпускаться до 3 млн машин на данной платформе, запас хода по условному циклу WLTP составит не менее 400 км.
Переход на электротягу потребует изменений в структуре занятости сотрудников на производстве. К концу десятилетия Renault вместе с партнёрами рассчитывает создать во Франции до 4500 новых рабочих мест. Часть этих позиций будет занята сотрудниками, высвобождаемыми в связи с отказом от производства двигателей внутреннего сгорания. Затраты на сборку машин не должны будут превышать 3% от себестоимости всего электромобиля.
Продуманы и этапы жизненного цикла тяговых батарей, которые будут использоваться членами альянса. Помимо эксплуатации по прямому назначению для приведения электромобилей в движение, их можно будет использовать в качестве «буфера» для последующего возврата электроэнергии в сеть. В сотрудничестве с энергетическими компаниями Renault планирует предложить автовладельцам возможность зарабатывать на этом до 400 евро в год.
Второй этап жизненного цикла тяговых батарей подразумевает их переход в сегмент стационарных хранилищ электроэнергии. Наконец, Renault заботится и о процессе утилизации отработавших аккумуляторов. Остаточная стоимость одной тяговой батареи может достигать 500 евро, при этом компания стремится к тому, чтобы к 2030 году сократить стоимость переработки батарей в три раза.
С точки зрения ассортимента моделей ставка делается на массовые электромобили Renault 5 и 4ever, а с 2024 года начнётся производство электромобилей марки Alpine. В 2022 году, как уже отмечалось, выйдет электромобиль MeganE.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 июн 2021 17:21
]]>
30.06.2021
Исследование показало, что к концу прошлого десятилетия США отвечали только за 18 % электромобилей, выпущенных за период с 2010 года включительно. Лидером оказался Китай с 44 %, Европа заняла второе место с 25 % из 10 млн машин на электротяге, выпущенных в период с 2010 по 2020 годы. Аналитики считают, что всё обусловлено политикой властей, которые влияют на развитие местного производства электромобилей.
На результаты исследования International Council on Clean Transportation ссылается ресурс CNBC. По данным источника, по состоянию на конец 2017 года США отвечали за 20 % выпущенных с 2010 года во всём мире электромобилей, но к 2020 году их доля сократилась до 18 %, поскольку власти Европы и Китая более активно стимулировали производство электромобилей.
Всего за десять лет было произведено более 10 млн электромобилей, из них около 4,6 млн штук было выпущено и продано на территории Китая. Европа за это время выпустила примерно 2,6 млн электромобилей, но реализовала 3,2 млн машин. Это говорит о том, что приличную часть электромобилей Европа импортирует из других регионов. Если учесть, что многие автопроизводители стремятся организовать локальные производства в Европе, в дальнейшем это соотношение может измениться, хотя и спрос будет расти стремительно.
В 2020 году американские производители поставили на рынок 450 тысяч электромобилей, но бесспорным лидером оказалась Tesla, отвечающая за 85 % этого количества. На экспорт было отправлено 215 тысяч электромобилей, выпущенных в США за 2020 год. С точки зрения структуры продаж все типы машин с тяговыми электродвигателями в прошлом году формировали в США только 2,3 % объёмов реализации. В Европе этот показатель достигал 10 %, в Китае — 6 %.
Из 44 автосборочных предприятий, действующих на территории США по состоянию на 2020 год, лишь два занимались выпуском исключительно электромобилей. В этом году GM преобразует три своих предприятия под выпуск электромобилей, Tesla и Lucid построят по одному новому предприятию. В любом случае, к середине десятилетия на территории США будет лишь семь предприятий, выпускающих исключительно электромобили. Американскими парламентариями был одобрен бюджет в размере $15 млрд на развитие зарядной инфраструктуры и производство электромобилей, хотя первоначальный план Джозефа Байдена (Joseph Biden) предполагал выделение на эти цели $174 млрд.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 июн 2021 10:45
]]>
29.06.2021
Начиная со следующего месяца, BMW остановит серийное производство электрического хэтчбека i3. Этот компактный автомобиль не смог снискать популярности на ключевом для этой модели американском рынке, где потребители по-прежнему ориентированы на покупку массивных авто.
Выпущенный в 2013 году i3 стал первым настоящим электромобилем BMW. Транспортное средство явно было ориентировано на использование в черте города, о чём свидетельствовала небольшая дальность хода от одной полной зарядки, которая не сильно превышала 100 километров. Автомобиль комплектовался 22-кВт·ч батареей, а силовая установка выдавала 170 лошадиных сил мощности. После обновления 2017 года ёмкость аккумулятора выросла до 33 кВт·ч, а дальность хода была доведена почти до 200 километров. И пусть из-за необычного дизайна i3 не смог стать бестселлером (с 2013 года BMW продала всего около 100 тысяч машин), зато он занял видное место на зарождающемся рынке электромобилей.
В последнее время востребованность BMW i3 начала заметно снижаться. За последний год было продано всего 1052 электромобиля этой модели. После завершения жизненного цикла i3 самым доступным электромобилем баварского бренда станет седан i4 стоимостью от $55 400. Напомним, что цена i3 составляла $44 тысячи. BMW i4, как и электрокроссовер iX, поступят в продажу в начале следующего года.
Статистика: Добавлено Administrator — 29 июн 2021 10:22
]]>
28.06.2021
Японскую компанию Honda Motor сложно назвать новичком в сегменте электромобилей и гибридов, но все существующие модели марки либо выпускались ограниченными партиями, либо предлагались на избранных рынках. К 2024 году Honda намеревается вывести на рынок США и Канады первый электромобиль на платформе GM Ultium, его название стало известно за счёт регистрации товарного знака «Prologue».
Это обозначение синонимично с Prelude — популярным в восьмидесятые годы прошлого века спортивным купе, поэтому некоторая преемственность прослеживается хотя бы на уровне имён. Второй электромобиль, который будет использовать платформу GM Ultium, получит марку Acura, о степени его унификации с Prologue пока говорить сложно. Как отмечали представители японской компании ранее, для двух дебютных моделей электромобилей на рынке Серверной Америки Honda будет сама разрабатывать интерьер и экстерьер, а силовую установку и шасси предоставит General Motors в рамках кооперации.
Лишь во второй половине ткущего десятилетия, как отмечает The Verge, компания Honda начнёт предлагать электромобили на платформе собственной разработки. К 2030 году их доля должна достигнуть 40 % в совокупности с машинами на водородных топливных ячейках, к 2035 году доля поднимется до 80 %, а полный отказ от ДВС станет возможен только к 2040 году. Предыдущие попытки освоить поставки электромобилей для Honda завершались ограниченным успехом. Модель Clarity EV снята с производства, а компактный электромобиль Honda E (на фото выше) предлагается только в Японии и Европе.
Источник: The Verge
Статистика: Добавлено Administrator — 28 июн 2021 22:16
]]>
28.06.2021
Один из старейших автопроизводителей планеты, французская компания Renault, не собирается оставаться в стороне от повальной электрификации, и уже к концу десятилетия собирается 90 % ассортимента продукции перевести на электротягу. В Европе ей помогут в этом как производственные мощности китайской Envision AESC, так и инвестиции в молодую компанию Verkor.
Особенностями стратегии Renault в создании европейской производственной базы для выпуска электромобилей поделился ресурс Bloomberg. Компания к концу десятилетия собирается выпускать в Европе до 1 млн электромобилей. На территории Европы Renault планирует организовать производство тяговых аккумуляторов в трёх локациях, совокупные объёмы выпуска должны оказаться достаточными для комплектации 400 тысяч электромобилей в год.
Одним из партнёрских соглашений Renault свяжет себя с китайской компанией Envision AESC, которая построит предприятие в Дуэ на севере Франции, способное с 2024 года выпускать тяговые аккумуляторы совокупной ёмкостью 9 гВт·ч, а к 2030 году показатель вырастет до 24 гВт·ч. К концу десятилетия вновь созданными рабочими местами предприятие обеспечит 2500 человек, а с учётом смежной инфраструктуры — 4500 человек.
Envision AESC не намеревается ограничивать себя контрактными обязательствами только с Renault, китайский производитель готов снабжать тяговыми аккумуляторами французского производства и других автопроизводителей. В планы компании входит увеличение объёмов ежегодного производства батарей до 43 гВт·ч. В прошлом году Envision AESC увеличила выручку от реализации батарей до $8 млрд, а строительство французского предприятия потребует затрат в размере $2,4 млрд. Французские власти готовы компенсировать до $200 млн из этой суммы, с учётом других проектов Renault в этой сфере.
Вторым партнёром Renault в организации производства аккумуляторов в Европе станет молодая компания Verkor, в капитале которой автопроизводитель намеревается получить более 20 % акций. К слову, Envision AESC и альянс Renault-Nissan-Mitsubishi тоже связывают капитальные узы, поскольку в 2018 году Nissan сохранил за собой 20 % акций AESC при продаже активов китайской Envision. Сейчас китайский производитель оценивает возможность организации выпуска батарей в Великобритании, где у Nissan имеется производственная база.
Если говорить о связи Renault и Verkor, то выпускаемые последней батареи французский автогигант планирует использовать в скоростных моделях электромобилей, включая марку Alpine. К 2023 году Verkor намеревается наладить выпуск тяговых батарей совокупной ёмкостью до 16 гВт·ч, из которых 10 гВт·ч будут предназначаться Renault. К концу десятилетия совокупный объёмы производства будет увеличен до 50 гВт·ч, из которых Renault сможет претендовать на 20 гВт·ч.
Сейчас Renault получает тяговые батареи для своих электромобилей от корейской LG Energy Solution, но к 2027 году рассчитывает отказаться от услуг этого поставщика. К тому времени Renault намеревается договориться о сотрудничестве с ACC — ещё одним производителем батарей, созданным при участии конкурирующего автоконцерна Stellantis NV.
Источник: Bloomberg
Статистика: Добавлено Administrator — 28 июн 2021 10:13
]]>
26.06.2021
Сильнее всех сегодня на рынок электромобилей давят китайские производители, которые за простейшие электрокары с базовыми функциями просят меньше $5 000. Для японских производителей, бензиновые машины которых доминируют на рынках Юго-Восточной Азии, это серьёзный вызов. В недалёком будущем японцам придётся держать удар в мире транспорта на новой энергии. Mitsubishi готовится к этому с помощью снижения цен на электрокары ниже $18 000.
Новые электромобили Mitsubishi по сниженной цене появятся в 2023 году. В частности, такие электрокары будет производить строящийся в Таиланде новый завод компании. Благодаря снижению стоимости главных компонентов электромобилей — аккумуляторов — цена на новые электрические машины Mitsubishi в этой стране окажется лишь на $3 000 дороже моделей Mitsubishi на ДВС.
Удешевление батарейных блоков поможет производителю сократить ценовую разницу между аккумуляторными автомобилями и машинами с ДВС с сегодняшних 1,3 млн иен ($11 730) до 900 тыс. иен ($8 123), а обычно предоставляемые государством субсидии на электрический транспорт ещё сильнее сотрут эту разницу.
Статистика: Добавлено Administrator — 26 июн 2021 11:46
]]>
25.06.2021
В мае 2019 года основанная компаниями Volvo Car Group и Geely Auto марка Polestar объявила, что будет оснащать свои электромобили тяговыми аккумуляторами производства китайской CATL и южнокорейской LG Energy Solution. Только в этом году к ним оказалась готова присоединиться ещё одна корейская компания — SK innovation.
Об этом со ссылкой на материнскую компанию автоконцерна Geely Auto Croup сообщило корейское издание Business Korea. В ассортименте марки Polestar, которая выделилась из структуры Volvo для продвижения на рынок скоростных версий электромобилей, до сих пор насчитывалось только две модели, незамысловато пронумерованных по порядку: Polestar 1 и Polestar 2. Батареи для них поставляли CATL и LG Energy Solution.
Третья модель марки, Polestar 3, будет собираться на территории США и продаваться там же, поэтому поиск локального поставщика батарей привёл автопроизводителя к SK innovation, которая расширяет своё предприятие в штате Джорджия для сотрудничества сразу с несколькими автопроизводителями, включая Ford Motor и Volkswagen. Производство электромобиля Polestar 3 начнётся в США в следующем году, поэтому SK innovation успеет расширить своё предприятие к моменту начала фактического сотрудничества с новым потребителем тяговых аккумуляторов. Ещё недавно американскому бизнесу SK innovation угрожали судебные иски LG Energy Solution, но теперь конфликт устранён, и обе компании могут продолжать выпуск тяговых батарей в США.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 июн 2021 12:37
]]>
25.06.2021
В Китае поставлен очередной рекорд гигантомании. Для будущей безуглеродной экономики выпущен самый большой в мире карьерный самосвал, который работает исключительно на аккумуляторном питании. Полного заряда батареи хватает на 8-часовый рабочий день, а грузоподъёмность достигает 120 тонн.
Совсем недавно мы с увлечением следили, как всё более тонкие ноутбуки могли показать всё большую и большую продолжительность автономной работы. Гонка за электрификацией транспорта привела к совершенно другому масштабу соревнований. Где батарейка для ноутбука и где батарейка для карьерного самосвала? Такими темпами скоро не из чего будет делать аккумуляторы!
Впрочем, в эксплуатации электрического транспорта есть свои прелести. Перевод на батарейное питание каждого подобного карьерного самосвала позволит снизить выбросы углекислого газа в атмосферу на уровне 1500 тонн в год. Также снижаются энергетические затраты на работу тяжёлой техники — на 50 %, по словам производителя. Наконец, обслуживание и ремонт электрических агрегатов проще и дешевле топливных. В данном случае, например, производитель обещает 20-процентное снижение затрат.
Производителем батарейного блока 120-тонного самосвала компании Xiangtan Electric Manufacturing Group названа китайская компания CATL. Это литий-железо-фосфатный аккумулятор, ёмкость которого пока не раскрывается. Встроенная в батарею система терморегулирования позволит эксплуатировать технику в любых погодных условиях в диапазоне температур от -30 °C до 60 °C. Батарея полностью защищена от попадания пыли и влаги, что гарантируется подтверждением стандарта IP68. Встроенная электроника точно отслеживает уровень заряда и не позволит технике разрядиться в случайное время. Такой на заправку (зарядку) не откатишь, если батарея разрядится где-то на маршруте.
Начало эксплуатации самосвала на добывающем предприятии начнётся в следующем месяце. Будет любопытно узнать, в каком режиме будет работать эта техника. И хотелось бы узнать больше о батарейке в этом монстре.
Статистика: Добавлено Administrator — 25 июн 2021 12:32
]]>
24.06.2021
Компания Fisker Inc. гордится эффективностью своего подхода к производству электромобилей — данная задача доверена партнёрам, а заказчик просто участвует в разработке. Magna является исполнителем работ по сборке электрического кроссовера Fisker Ocean, обязуясь приступить к его производству 17 ноября следующего года.
Подобную конкретику выдаёт недавний пресс-релиз Fisker, на который ссылается издание Electrek. Компании Magna и Fisker достигли соглашения о сотрудничестве 15 октября прошлого года, а уже в ноябре следующего года с конвейера предприятия в Австрии начнут сходить серийные кроссоверы Fisker Ocean. Предприятие Magna в Граце уже выпустило 3,7 млн автомобилей для клиентов по всему миру, на конвейере найдётся место и для Fisker Ocean. Отдельно подчёркивается, что данное предприятие обладает нулевым углеродным следом, не загрязняя окружающую среду парниковыми газами.
Контракт между компаниями подразумевает поддержание жизненного цикла модели до 2029 года. Платформа FM29, изначально разработанная специалистами Magna, подверглась модификациям со стороны Fisker, первым электромобилем на её основе станет как раз кроссовер Ocean. На американском рынке он будет предлагаться по цене от $37 499 без учёта субсидий, в Европе стоимость базовой версии составит 32 000 евро с учётом налогов и субсидий на покупку электромобиля. В дальнейшем на платформе FM29 будут создаваться и другие электромобили.
Статистика: Добавлено Administrator — 24 июн 2021 10:32
]]>
23.06.2021
Экспертный совет Министерства экономики 19 июня обсудил новую концепцию развития электротранспорта в России до 2030 года. Финансовые запросы выросли: теперь программа требует 803,7 млрд рублей вместо первоначальных 418 млрд. В новом проекте 181,6 млрд рублей должно быть выделено из бюджета. Однако окончательно бюджет ещё не согласован. Также ещё будет обсуждаться предложение Минпромторга по раздельному субсидированию батарей и электромобилей.
Для развития рынка напрямую заложено формирование тарифной защиты в виде утильсбора и ввозной пошлины, за счёт которых до 2030 года бюджет программы пополнится 72,4 млрд рублей. Отраслевые источники утверждают, что такие идеи демонстрируют не лучшее влияние Минпромторга, который видит источники финансирования программ только в этих инструментах. Предполагается, что в следующем году утильсбор на электромобили резко увеличится, а затем продолжит расти постепенно. В 2022-2025 годах он составит 360 тысяч рублей на импортный электромобиль вместо теперешних 32 тысяч. До 2030 года он вырастет до 600 тысяч рублей. Пошлина с нулевой увеличится сначала до 5 процентов до 2024 года, а затем до 15 процентов с 2025 по 2030 годы. Если импорт электромобилей окажется ниже запланированного, его, вероятно, будет решено компенсировать за счёт утильсбора с авто с ДВС.
Предполагается, что в 2022 году «Моторинвест» выпустит на рынок 3 тысячи отечественных электромобилей. Через год компания удвоит объёмы производства. Ещё столько же электромобилей выпустят некие неназванные производители. В 2024 году по пять тысяч электромобилей выпустят КамАЗ и «Автотор». Общий объём производства российских электромобилей достигнет 28 тысяч машин. К 2030 году общий объём производства электромобилей достигнет 217 тысяч единиц.
Сообщается, что «Моторинвест» ведёт работу над проектом по производству электромобиля в сотрудничестве с Kia и Hyundai. Тем не менее, аналитики считают, что более или менее реальными выглядят только планы КамАЗа по выпуску электромобиля «Кама-1».
До 2023 года, согласно проекту, планируется субсидировать каждый проданный отечественный электромобиль. Затем доля таких продаж будет постепенно снижаться, достигнув 10 % в 2030 году. Субсидия по кредиту или лизингу на покупку электромобиля составит 25 % от стоимости или «индикативной цены» в 2,5 миллиона рублей, если авто стоит дороже. До 2030 года скидка сократится до 10 %. Сообщается, что на эти субсидии потребуется не менее 121 миллиарда рублей.
До 2023 года российскими будут считаться электромобили, собранные на территории РФ. В 2024 году для того, чтобы машина считалась российской на территории страны должны будут производиться также сварка и окраска. С 2025 года на территории РФ должны будут изготавливаться тяговые батареи и электродвигатели.
На софинансирование быстрых зарядных станций для электротранспорта планируется выделить 181 миллиард рублей до 2030 года. Обычные зарядные станции будут производиться и устанавливаться за частные средства. До конца действия программы в России должно появиться почти 74 тысячи зарядных станций.
Вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева считает, что концепция не является полноценной. Она уверена, что для быстрого увеличения критической массы электротранспорта на российском рынке стоит сначала обеспечить поддержку государственных компаний с большим логистическим парком.
Эксперты отмечают, что экономически эффективным можно считать производство легковых электромобилей в объёмах от 100 тысяч единиц. Кроме того, сомнения аналитиков вызывает возможность локализации производства батарей для электромобилей в 2025 году.
Источник: Коммерсантъ
Статистика: Добавлено Administrator — 23 июн 2021 23:20
]]>
22.06.2021
Рынок электротранспорта в России развивается стремительными темпами. По статистике, с января по май текущего года в стране продано 650 электромобилей — в семь раз больше, чем за аналогичный период прошлого.
По данным агентства «Автостат», самые впечатляющие показатели приходятся на май — в прошлом месяце было продано 148 электромобилей, а в мае прошлого года — всего 15. Почти 40 % покупок мая сделаны в Москве, 12 % — в Санкт-Петербурге, 10 % — в Московской области. Другими словами, на столичный регион и Петербург приходятся более 60 % покупок, также в число лидеров вошли Свердловская область и Краснодарский край.
По мнению представителя президента России по вопросам изменения климата Руслана Эдельгериева, жители страны полностью перейдут на использование электрического транспорта в течение 20 или 30 лет. По его данным, ведущие отечественные и зарубежные автопроизводители намерены прекратить выпуск машин с ДВС к 2030 году — это будет стимулировать россиян к переходу на электротранспорт.
Как считает председатель Boston Consulting Group (BCG) в России и СНГ Владислав Бутенко, сейчас в России 97 % приходится на продажи машин с ДВС, а к 2035 году их доля снизится до 55 %. В целом специалисты BCG предполагают, что объёмы продаж электротранспорта в мире составят 50 % к 2026 году — консалтинговое агентство было вынуждено скорректировать прогноз. Ранее оно считало, что такую долю у ДВС удастся «отнять» только к 2030 году. По данным аналитиков, в 2019 году доля электромобилей на мировом рынке составляла 8 %, а в 2020 — уже 12 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 июн 2021 10:36
]]>
22.06.2021
Базирующаяся в Огайо компания Lordstown Motors недавно была вынуждена признать, что переоценила количество заказов на свои электрические пикапы Endurance, а имеющихся у неё ресурсов хватит на выпуск примерно тысячи машин. Руководство компании вынуждено было смениться, её покинул основатель, а преемники теперь заняты поиском стратегического партнёра.
Об этом сообщает Reuters со ссылкой на лаконичные комментарии исполнительного председателя совета директоров Lordstown Motors Анжелы Стрэнд (Angela Strand). Чтобы получить достаточный для дальнейшего осуществления операционной деятельности объём средств, руководство Lordstown Motors сейчас изучает вопрос привлечения стратегических партнёров. Кто ими может стать, не уточняется.
Прочим молодым производителям электромобилей подобный подход не чужд. Например, компания Rivian подписала с Amazon контракт на поставку десяти тысяч коммерческих фургонов на электротяге, которые гигант интернет-торговли задействует в своих логистических операциях. Lordstown Motors может привлечь к своему бизнесу кого-то из конкурирующих автопроизводителей, поскольку планирует использовать встроенные в колёса электромоторы — смелое для серийной реализации решение, не раз обсуждавшееся в теории. Предпочтительным же кандидатом на роль стратегического инвестора мог бы стать кто-то из крупных заказчиков, ведь изначально компания тоже планировала выпускать коммерческие фургоны на электротяге.
Статистика: Добавлено Administrator — 22 июн 2021 10:35
]]>
18.06.2021
Китайские власти активно стимулируют отказ от двигателей внутреннего сгорания, что на ближайшую пятилетку обеспечит впечатляющие темпы роста объёмов продаж машин, оснащаемых электродвигателями или водородными топливными элементами. Продажи подобных транспортных средств будут увеличиваться на 40 % в год в ближайшие пять лет, как считают представители профильной ассоциации.
Соответствующие заявления, как сообщает Reuters, на мероприятии в Шанхае сделал Фу Бинфэн (Fu Bingfeng), исполнительный вице-председатель Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM). Средние темпы прироста продаж машин с энергетическими установками нового типа в Китае в ближайшие пять лет составят 40 % в год. Если в этом году по прогнозам в Китае будет продано 1,9 млн таких транспортных средств, то уже в следующем объёмы продаж увеличатся до 2,7 млн штук, а ещё через год составят примерно 3,8 млн машин.
Важно отметить, что здесь учитываются не только батарейные электромобили, но и подзаряжаемые от сети гибриды с ДВС, а также транспортные средства с водородными топливными элементами. Для поддержки данного сектора китайские власти намереваются продлить действие налоговых льгот для покупателей машин с силовыми установками нового типа. Подобные заявления вызвали рост курсовой стоимости акций китайских компаний, связанных с производством электромобилей и комплектующих к ним.
Статистика: Добавлено Administrator — 18 июн 2021 11:55
]]>
18.06.2021
Повальная электрификация коснётся и коммерческого транспорта, а главный его принцип — максимизация финансовой отдачи от автопарка. Электромобили, которые приличную часть времени должны проводить на зарядной станции, в этом смысле вызывают некоторое беспокойство у представителей бизнеса. Ford вложил деньги в разработчика ПО для управления парками коммерческих электромобилей.
Как отмечает Bloomberg, Ford Motor купила за неопределённую сумму молодую калифорнийскую компанию Electriphi, которая специализируется на разработке программного обеспечения для управления корпоративными автопарками. Предполагается, что в эпоху экспансии коммерческого электротранспорта такое ПО позволит сократить непродуктивные простои техники. Коллектив Electriphi, основанной в 2018 году, насчитывает 36 человек, сумма сделки с Ford Motor не разглашается, но покупатель подчёркивает, что средства выделены из бюджета в $30 млрд, которые он намеревается потратить на электрификацию до 2025 года.
Electriphi будет интегрирована в подразделение Ford Pro, которое отвечает за реализацию и сервисное обслуживание коммерческих автомобилей марки. Глава подразделения Ford Тед Каннис (Ted Cannis) отметил, что к концу десятилетия до 600 тысяч полноразмерных грузовиков и фургонов будут использовать функцию зарядки тяговых аккумуляторов на автотранспортных предприятиях. По мнению представителя Ford, автопроизводитель сможет увеличить к 2030 году выручку на $1 млрд только за счёт участия в этом бизнесе.
Предполагается, что разработанное Electriphi программное обеспечение будет предоставляться клиентам Ford на коммерческой основе. Эксплуатирующие большие автопарки компании смогут сэкономить за счёт оптимизации циклов зарядки электромобилей, которую сложно будет осуществить без подходящего программного обеспечения. По замыслу Ford, в сочетании с подобной оптимизацией переход на использование электротранспорта обеспечит снижение эксплуатационных расходов транспортных компаний. До конца этого года Ford Motor обещает представить коммерческий фургон Transit, передвигающийся на электротяге.
Статистика: Добавлено Administrator — 18 июн 2021 11:06
]]>
17.06.2021
Японская компания Mazda Motor раскрыла планы по электрификации модельного ряда на ближайшие годы: к середине текущего десятилетия будут выпущены более десяти моделей автомобилей с различными силовыми установками, предусматривающими наличие электродвигателя.
В частности, до 2025-го Mazda представит три гибрида, пять гибридов с возможностью подзарядки от электрической сети и три полноценных электромобиля. Первые модели в рамках данной программы электрификации дебютируют уже в следующем году.
Отмечает, что основной упор при продвижении новых моделей Mazda сделает на рынках Японии, Европы, Соединённых Штатов, Китая и ряда государств Юго-Восточной Азии.
При разработке автомобилей будет использоваться фирменная масштабируемая архитектура Mazda Skyactiv. Некоторые модели получат гибридную силовую систему Toyota Motor Corp.
В мае Mazda заявила, что к 2030 году будет электрифицирован весь модельный ряд компании. Специально для электромобилей Mazda разработает новую масштабируемую платформу: её получат некоторые машины в период с 2025 по 2030 гг.
Компания намерена вести исследования, связанные с электромобилями, самостоятельно. Но некоторые базовые технологии станут совместной разработкой Mazda, Toyota и Denso Corp.
Статистика: Добавлено Administrator — 17 июн 2021 15:07
]]>
17.06.2021 [08:25], Алексей Разин
Корпорация General Motors на днях сообщила о намерениях увеличить свои инвестиции в создание и производство электромобилей до $35 млрд на период до 2025 года. В компании Fisker это решение всячески приветствуют, поскольку отрасли нужны объёмы, чтобы сделать электромобили по-настоящему привлекательными и доступными.
Своими соображениями на этот счёт на телеконференции Barron’s поделилась сооснователь Fisker и супруга генерального директора компании, Гита Гупта-Фискер (Geeta Gupta-Fisker), которая занимает пост финансового директора этого американского разработчика электромобилей. Для большинства покупателей, как она убеждена, электромобили станут привлекательнее традиционных машин с ДВС уже к 2025 году. Для этого нужно всеми силами увеличивать объёмы выпуска специфических для электромобилей комплектующих. При производстве электромобилей силовая установка формирует основную часть себестоимости, и её нужно снижать буквально «всем миром».
В конце следующего года Fisker начнёт получать первые серийные электромобили модели Ocean, которые будут выпускаться на предприятии Magna. К концу 2023 года силами Foxconn должно быть освоено производство второго электромобиля марки с рабочим наименованием PEAR, в рознице он будет предлагаться по цене менее $30 000. Руководство Fisker считает свою модель бизнеса выигрышной: поскольку производство поручается подрядчикам, компании не нужно вкладывать огромные средства в производственную инфраструктуру. Сама компания получает возможность сосредоточиться на разработке аппаратной части и программного обеспечения, пользовательского интерфейса и взаимодействии с клиентами. Именно в сфере дизайна и впечатлений клиентов будет развиваться конкуренция между производителями электромобилей, как считает финансовый директор Fisker, поскольку силовые установки и батареи в известной степени будут унифицированы.
Статистика: Добавлено Administrator — 17 июн 2021 09:29
]]>
16.06.2021 [22:00], Николай Хижняк
Компания General Motors (GM) сообщила, что увеличит до $35 млрд объём инвестиций разработки и производство электрических и самоуправляемых автомобилей до 2025 года. Как указывает портал The Verge, это на 30 процентов выше суммы, о которой производитель заявлял в прошлом ноябре и на 75 процентов больше тех средств, что компания вложила в эти сферы в период до пандемии.
Хотя эксперты индустрии прогнозируют рост популярности электромобилей в ближайшие годы, доля этих транспортных средств на мировом рынке автомобилей по-прежнему составляет не более двух процентов. Своим заявлением компания GM даёт остальным понять, что она намерена стать ведущим производителем электромобилей, по крайней мере в США, где она является лидером производства автомобилей на двигателях внутреннего сгорания. Ранее автопроизводитель также заявил, что до 2035 сократит до нуля объёмы выбросов вредных веществ своими автомобилями.
Компания GM не является единственным автопроизводителем, вкладывающим большие средства в развитие электрического транспорта. В прошлом месяце компания Ford объявила о желании инвестировать $30 млрд до 2030 года в эту сферу и электрифицировать 40 процентов своего автопарка. Однако объёмы инвестиций GM и Ford в электромобили не идут ни в какое сравнение с планами компании Volkswagen, являющейся вторым крупнейшим автопроизводителем в мире. Немецкий бренд ранее заявил, что в течение ближайших пяти лет вложит в это направление €73 млрд ($86 млрд).
Что касается GM, то до 2025 года компания планирует выпустить 30 новых моделей электромобилей, что составляет 2/3 от её текущего ассортименте в США. Новинки будут представлены под всеми брендами, которыми владеет GM, включая Cadillac, Buick, GMC и Chevrolet, и будут направлены на покупателей с разным уровнем дохода.
В настоящий момент GM выпускает в США только электрические Chevy Bolt и Chevy Bolt EUV. В текущем году компания также собирается выпустить в продажу электрические модели внедорожников Hummer EV и Hummer EV SUV, а также кроссоверов Cadillac Lyriq и Celestiq. Ещё автопроизводитель пообещал выпустить электрифицированную версию пикапа Chevy Silverado. Кроме того, в сотрудничестве с SAIC компания GM продаёт свои электромобили в Китае.
Ранее GM заявила о желании ускорить строительство двух новых фабрик по производству тяговых аккумуляторов в штатах Теннеси и Огайо и вывести их на плановую мощность к 2025 году.
Статистика: Добавлено Administrator — 17 июн 2021 00:03
]]>
Фирма Lincoln Motor Company, изготовитель автомашин премиального класса (входит в состав Форд Motor Company), обнародовала стратегию становления на наиближайшие годы: программка в количестве остального учитывает всеохватывающую электрификацию.
Отмечается, собственно что в надлежащем году бренд Lincoln заметит личный вековой годовщина. К данному мероприятию станет приурочен выпуск первого всецело электронного автомашины марки, который намечается предлагать на крупном рынке.
Lincoln планирует, собственно что к середине текущего десятилетия середина всех реализуемых автомашин бренда станет владеть нулевой степень выброса вредоносных препаратов в атмосферу. А к 2030 году намечаетсяпланируется всецело электрифицировать модельный ряд: все авто Lincoln станут оснащаться или гибридными, или на 100 % электронными силовыми установками.
Еще одним направлением дел будет становление средств автопилотирования. В скором времени фирма начнёт внедрение системы ActiveGlide, которая дозволит автовладельцам всецело убирать руки с руля при перемещении по определённым трассаммагистралям. Данный ансамбль, построенный на основе Форд BlueCruise, пользуется современную видеокамеру, радиолокатор и способы отслеживания состояния водителя.
Отмечается еще, собственно что грядущие авто Lincoln получат современную цифровую платформу на основе операционной системы Android. Заключение Lincoln Intelligence System дозволит образовать персонализированное окружение с подключёнными сервисами и неизменным совершенствованием вероятностей.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 июн 2021 16:21
]]>
16.06.2021 [07:25], Алексей Разин
Молодая американская компания Lordstown Motors, которая была основана в 2019 году, в последние дни регулярно привлекает внимание тематических изданий. Автопроизводитель лишился генерального и финансового директоров, некоторые изменения пришлось внести и в производственные планы. Электрический фургон пока отложен, а количество выпускаемых с сентября пикапов будет уменьшено.
Собрав в ходе сделки с публичной компанией $675 млн, Lordstown Motors сейчас утверждает, что сможет начать сборку электрических пикапов Endurance с конца сентября, но лишь в ограниченных количествах, а имеющихся средств хватит на сохранение выпуска пикапов только до мая 2022 года. По словам представителей компании, в ближайшие три месяца Lordstown Motors сосредоточится на том, чтобы начать сборку пикапов с конца сентября.
Некогда упоминавшийся в планах электрический фургон для любителей путешествий отодвигается на второй план. Его компания изначально планировала представить в июне текущего года и поставить на конвейер в 2022 году. В изменившихся условиях начало производства модели откладывается на неопределённый срок. Впрочем, у Lordstown Motors есть прототип фургона, собранный на агрегатной базе пикапа Endurance, и его компания может продемонстрировать этим летом. Фургон должен был проезжать на одном заряде до 560 км, а главной особенностью электромобилей Lordstown Motors обещали стать встраиваемые в колёса электродвигатели. Теперь компания просто надеется, что сможет выпустить количество пикапов, соответствующее объёму предварительных заказов, к концу 2022 года, хотя и это потребует дополнительных финансовых вливаний.
Статистика: Добавлено Administrator — 16 июн 2021 12:24
]]>
15.06.2021 [18:29], Алексей Разин
Итоги встречи глав стран «Большой семёрки» разочаровали генерального директора Volkswagen Герберта Дисса (Herbert Diess), поскольку он рассчитывал на принятие лидерами конкретного плана по отказу от выработки электроэнергии за счёт тепловых электростанций, использующих уголь. Электромобили имеют смысл только в случае их зарядки от источников возобновляемой энергии, заявил Дисс.
Концерн Volkswagen не только является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, но и претендует на статус лидера в темпах перехода на электротягу. К концу десятилетия компания собирается выпустить не менее 70 моделей электромобилей, а на рынке Европы к этому времени Volkswagen собирается увеличить их долю до 70 % среди продаваемых автомобилей. Глава концерна уже выступал с критикой в адрес немецких властей, которые не торопятся отказываться от использования угольных теплоэлектростанций.
«Этого недостаточно, G7! Разочаровывающий итог. Мы должны отказаться от угля раньше!» — прокомментировал результаты саммита «Большой семёрки» Герберт Дисс в своём Twitter. По его словам, заряжать электромобили электричеством, вырабатываемым угольными электростанциями — это нонсенс. Распространение таких авто имеет смысл только при переходе на возобновляемые источники электроэнергии.
Лидеры стран-участниц саммита G7 подтвердили приверженность идеи скорейшего отказа от финансирования строительства новых теплоэлектростанций, использующих уголь в качестве топлива, но не выработали единого графика полного отказа от эксплуатации таких электростанций. Было лишь сказано, что процесс завершится где-то в следующем десятилетии. Активная электрификация транспорта значительно увеличит потребность в генерирующих мощностях, и ускорять отказ от использования электростанций без достаточного количества более экологичных альтернатив лидеры государств явно не торопятся.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 июн 2021 19:12
]]>
05.06.2021 [06:31], Алексей Разин
Феномен компактного электромобиля Wuling Hongguang Mini хорошо известен — при начальной цене $4500 он в прошлом году обошёл по популярности на домашнем рынке Tesla Model 3. В следующем году китайский производитель планирует выпустить 1,2 млн таких компактных и недорогих электромобилей. На китайском рынке он популярен среди женщин и воспринимается скорее как аксессуар, чем машина.
Производством электромобилей Wuling Hongguang Mini занимается предприятие в городе Лючжоу на юге Китая. Акционерами совместного предприятия являются SAIC Motor (50,1 %), Guangxi Automobile (5,9 %) и китайское подразделение General Motors (44 %). Ранее оно выпускало преимущественно угловатые микровэны с ДВС, которые были популярны среди мужской части населения Китая и в коммерческом секторе. Электромобиль Wuling Hongguang Mini во многом унаследовал черты их дизайна, но очень понравился слабому полу — около двух третей продаж обеспечивают именно молодые женщины. Этому способствует и ориентация производителя на продвижение продукции через социальные сети, и широкая цветовая гамма из 20 оттенков, и хорошие возможности индивидуализации дизайна.
Если сам электромобиль с запасом хода около 100 км стоит от $4500 до $6000, то некоторые обладательницы готовы тратить до половины этой суммы на украшение интерьера и внешний декор. Всего производитель из Лючжоу реализовал в прошлом году 1,6 млн транспортных средств с различными типами силовой установки, что на 4 % меньше итогов предыдущего года, но продажи электромобилей и других дружественных к окружающей среде транспортных средств почти утроились до 174 тыс. штук. Планы на 2022 год ещё более амбициозны — 1,2 млн одних только электромобилей Wuling Hongguang Mini. По сути, это почти столько же, сколько составлял весь рынок электромобилей Китая в прошлом году.
Популярность Wuling Hongguang Mini в родном Лючжоу обеспечила высокий уровень проникновения электромобилей на рынок — здесь он достиг 30 % среди новых транспортных средств против 6 % в среднем по Китаю. Кризис в полупроводниковой отрасли не мог не сказаться на объёмах производства Wuling Hongguang Mini, который содержит около 100 полупроводниковых компонентов. В мае было выпущено на 15 % меньше машин, чем планировалось. Модель будет эволюционировать, чтобы удержать рыночные позиции. Помимо версии с открытым верхом, до конца года подвергнется обновлению базовая модель электромобиля, а внимание молодёжи мужского пола должен привлечь двухместный компактный вариант.
Статистика: Добавлено Administrator — 05 июн 2021 11:19
]]>
04.06.2021 [14:17], Владимир Фетисов
По сообщениям сетевых источников, компания BMW планирует построить 360 тыс. станций зарядки для электромобилей в Китае до конца этого года. Расширение сети зарядных станций является частью плана автопроизводителя по захвату значительной доли крупнейшего в мире рынка электромобилей.
Также известно, что китайские заводы BMW намерены до конца года обеспечить нейтральный уровень выбросов углерода. Эта работа ведётся в рамках масштабного плана BMW по снижению уровня выбросов вредных веществ в производственной цепочке на 80 % к 2030 году. Об этом было объявлено на проходящем на этой неделе в Пекине саммите.
«Как многонациональная компания с обширным присутствием в Китае, BMW полностью поддерживает переход страны к низкоуглеродной экономике, ставя устойчивость во главу нашей собственной стратегии в Китае», — сказал глава китайского подразделения BMW Йохен Голлер (Jochen Goller).
Ранее председатель КНР Си Цзиньпин (Xi Jinping) поставил цель добиться того, чтобы к 2060 году Китай стал углеродно-нейтральным. Для этого в стране планируется масштабное расширение производства электромобилей. Предполагается, что уже к 2025 году доля продаж электромобилей от общего объёма продаваемых в стране авто вырастет до 20 %, тогда как сейчас она составляет около 5 %. Что касается BMW, то компания намерена выпустить на рынке Китая 12 полностью электрических автомобилей марок BMW и Mini к 2023 году. За счёт этого компания рассчитывает нарастить долю продаваемых в Поднебесной электромобилей до 25 %.
Совместное предприятие BMW с китайской компанией Great Wall Motor Co. должно начать производство в 2023 году. Согласно имеющимся данным, строительство завода Great Wall «идёт полным ходом», и основная часть инфраструктуры будет готова к концу года.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 июн 2021 15:00
]]>
04.06.2021 [12:06], Алексей Разин
Автопроизводители уже не раз заявляли, что дефицит компонентов способен вынудить их задержать дебют новых моделей. Компания Nissan Motor стала одной из жертв данного явления, сообщив о вынужденном переносе начала продаж электрического кроссовера Ariya с середины этого года на зиму. При этом производитель всё ещё рассчитывает реализовать несколько десятков тысяч машин в первый год после дебюта.
Кроссовер Nissan Ariya, как напоминает Bloomberg, был представлен ещё в июле прошлого года, и в продажу должен был поступить год спустя после этого. Сегодня представители компании были вынуждены заявить, что до японского рынка новинка доберётся только к зиме и в ограниченном количестве, а глобальные продажи модели Ariya начнутся и того позже. Исполнительный вице-президент Nissan Motor Асако Хосино (Asako Hoshino) в заявлении для прессы пояснил, что на перенос рыночного дебюта нового флагмана марки повлиял не только дефицит полупроводниковых компонентов, но и пандемия COVID-19.
Компания хочет воспользоваться возникшей паузой, чтобы довести до ума передовые технические системы, которыми будет оснащён кроссовер. Это и система активной помощи водителю ProPilot 2.0 с возможностью автоматической парковки, и мультимедийная бортовая система с поддержкой голосового ассистента Amazon Alexa.
Как отмечали представители Nissan ранее, всего в этом году компания лишится возможности выпустить 500 тысяч машин из-за дефицита компонентов, но во втором полугодии рассчитывает наверстать хотя бы половину этого количества после нормализации ситуации с поставками комплектующих. Надеясь продать несколько десятков тысяч электромобилей Ariya в первые двенадцать месяцев после дебюта, Nissan делает особую ставку на европейский рынок. Для переживающей болезненную реорганизацию бизнеса компании кроссовер должен стать новым флагманом на большинстве региональных рынков.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 июн 2021 13:30
]]>
04.06.2021 [11:52], Алексей Разин
Под руководством Джима Фарли (Jim Farley) корпорация Ford Motor делает весьма амбициозные заявления в части перевода автопарка на электротягу. К концу десятилетия 40 % новых машин этой марки будет обходиться без ДВС, а в ближайшие несколько лет на электрификацию модельного ряда будет потрачено $30 млрд. Компания уже выпускает больше электрических Ford Mustang, чем бензиновых.
Модель Ford Mustang Mach-E вышла на рынок в прошлом году, став первым серийным кроссовером марки на электротяге. В прошлом месяце она успела стать самым продаваемым электромобилем в Норвегии, но на домашнем рынке в США бензиновые версии Mustang всё ещё обходят электрический кроссовер по популярности в три раза. С другой стороны, с начала года Ford выпустил только 26 089 экземпляров Mustang с ДВС, а электрических Mustang Mach-E было выпущено 27 816 экземпляров. Сборка электромобилей осуществляется на предприятии в Мексике.
В производственный процесс, как поясняет Bloomberg, успел вмешаться вездесущий дефицит полупроводниковых компонентов. Представленный недавно электромобиль Mustang Mach-E остаётся приоритетным изделием, поэтому при нехватке комплектующих его выпуск обеспечивается в первую очередь. Сборка бензиновых версий Mustang в прошлом месяце была вообще приостановлена, зато электромобили продолжали поставляться. Складские запасы бензиновых моделей истощились до уровня в одну треть от нормальных. Отчасти преобладание электрического Mustang Mach-E в производственной программе объясняется именно влиянием дефицита полупроводниковых компонентов.
Статистика: Добавлено Administrator — 04 июн 2021 12:14
]]>
Представленный в этом месяце пикап Ford F-150 Lightning в старшей спецификации обещал пробег без подзарядки до 480 км, что вполне соответствует рыночной конъюнктуре, особенно с учётом массы и тяговых способностей подобной машины. Как выясняется, такое значение пробега заявлено для пикапа с нагрузкой в 454 кг, а порожний электромобиль способен проехать все 640 км.
Подобными откровениями поделился с ресурсом Electrek популярный в определённых кругах блогер Маркес Браунли (Marques Brownlee), который уже воспользовался возможностью получить доступ к прототипу пикапа Ford F-150 Lightning в старшей спецификации. Во-первых, представители Ford сами пояснили блогеру, что заявленный пробег в 480 км на одной зарядке справедлив для ситуации с перевозкой груза массой 454 кг при движении по условному циклу EPA.
Вот-вторых, когда блогер уселся за руль заряженного на 80 % пикапа без груза в кузове, бортовой компьютер продемонстрировал запас хода 587 км. Как справедливо предполагает источник, при полностью заряженном тяговом аккумуляторе пикап сможет проехать до 640 км по условному циклу. Машина располагает весами в грузовом отсеке, поэтому может моментально пересчитывать запас хода в зависимости от загрузки. Представители Ford пообещали раскрыть ёмкость тяговой батареи пикапа до начала его поставок в следующем году. Станет ли подобная практика измерения запаса хода для электромобилей с грузовыми возможностями общепринятой, пока сказать сложно. Некоторые владельцы 90 % времени передвигаются на порожних машинах, им наверняка было бы важно видеть показатели запаса хода при разных сценариях использования.
Статистика: Добавлено boom — 30 май 2021 09:03
]]>
Столкнувшиеся с необходимостью перехода на электротягу автопроизводители охотно кооперируются с компаниями, выпускающими тяговых аккумуляторы. Nissan Motor нашла партнёра в лице китайской компании Envision AESC Group, которая сейчас является седьмым по величине производителем аккумуляторов. Два новых предприятия появятся в Великобритании и Японии.
Об этих планах японского автопроизводителя сообщило издание Nikkei Asian Review. Им будет выделены $1,8 млрд на строительство двух предприятий в Великобритании и Японии, которые сосредоточатся на выпуске тяговых батарей с 2024 года. В совокупности они обеспечат аккумуляторами до 700 тысяч электромобилей в год. Сейчас Nissan выпускает не более 180 тысяч электромобилей ежегодно. У компании уже есть пакет акций Envision AESC Group в 20 %, китайский производитель способен ежегодно обеспечивать тяговыми аккумуляторами до 200 тысяч электромобилей.
Потребителями батарей, выпускаемых на строящихся предприятиях, станут и другие члены автомобильного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. В общей сложности Envision AESC Group сможет обеспечивать аккумуляторами до 900 тысяч электромобилей ежегодно. Китайский производитель тоже будет участвовать в финансировании строительства новых предприятий. Nissan в рамках этого проекта претендует на субсидии из бюджетов Соединённого Королевства и Японии.
К концу 2023 года Nissan Motor рассчитывает увеличить количество производимых электромобилей с 180 тыс. до 1 млн штук. Партнёрства с Envision AESC Group для этого будет недостаточно, поэтому японская компания рассматривает возможность сотрудничества с CATL и LG Energy Solution. Компания Ford Motor недавно объявила о создании совместного предприятия с SK Innovation, которое сосредоточится на производстве аккумуляторов в США, у Tesla и Toyota есть совместные предприятия с Panasonic, а General Motors сотрудничает с LG Energy Solution.
Статистика: Добавлено boom — 30 май 2021 09:02
]]>
29.05.2021 [06:15], Алексей Разин
Теоретически, финансовую поддержку Rivian должен оказывать долгосрочный контракт с Amazon, в рамках которого первая из компаний будет поставлять второй коммерческие фургоны на электротяге в существенных количествах. Это не отметает необходимости дополнительного финансирования, поэтому Rivian уже готовится к публичному размещению акций.
Ранее сообщалось, что выход на фондовый рынок принесёт Rivian около $50 млрд, но аппетиты молодого разработчика электромобилей растут, и теперь Bloomberg со ссылкой на осведомлённые источники сообщает о готовности компании привлечь в ходе IPO уже $70 млрд. Соответствующий шаг Rivian намеревается сделать до конца года, а сейчас в качестве финансовых консультантов уже привлечены Goldman Sachs, JPMorgan & Chase, а также Morgan Stanley.
По данным первоисточника, в январе капитализация Rivian оценивалась в $27,6 млрд. Производство электромобилей компания должна освоить на предприятии в штате Иллинойс, к следующему году там будет выпущено несколько десятков тысяч пикапов R1T и кроссоверов R1S. Поставки первых электрических пикапов должны были начаться в июне текущего года, но недавно компания сообщила о задержке отгрузки до июля. Как отмечают знакомые с ситуацией источники, Rivian просто столкнулась с задержкой в поставках импортируемых комплектующих, как и многие из автопроизводителей.
Статистика: Добавлено Administrator — 29 май 2021 08:58
]]>
28.05.2021 [10:00], Алексей Разин
Весьма востребованные на рынке США пикапы в этом году начали активно переходить на электротягу — по крайней мере, «на бумаге». Компания Rivian была в числе тех, кто обещал начать поставки электрических пикапов в текущем году, первые экземпляры должны были отправиться к клиентам уже в июне, но теперь производитель заявил о необходимости подождать до июля.
Об этом со ссылкой на уведомления Rivian для клиентов сообщил ресурс Electrek. Пикапы R1T в комплектации Launch Edition стоимостью от $75 000 будут поставляться с июля текущего года по весну следующего. К ноябрю все клиенты будут уведомлены о точном времени поставки заказанных ими экземпляров. Тогда же будет определён и график поставок родственного кроссовера R1T. В августе в некоторых штатах пройдут ездовые презентации электромобилей Rivian.
Одновременно производитель объявил об изменениях в конфигурации заказываемых транспортных средств. Пакет внедорожных аксессуаров Off-Road Upgrade доступен в качестве опции для машин в комплектации Launch Edition и Adventure Package. Воздушным компрессором будут комплектоваться все без исключения версии пикапа R1T. В конфигураторе появился ассортимент дополнительных принадлежностей для любителей активного отдыха, а встроенные приспособления для приготовления пищи теперь включают набор Snow Peak Kitchen Set.
Базовая версия пикапа Explore Edition появится только в следующем году, она будет предлагаться по цене от $67 500, пока компания Rivian сосредоточится на продаже машин с батареей средней ёмкости, позволяющей проезжать без подзарядки до 480 км. В более дорогих комплектациях будет доступна батарея с запасом хода на 640 км. Самый доступный вариант предложит запас хода не более 368 км, но он тоже не будет предлагаться клиентам с самого начала. Как сообщалось ранее, Rivian адаптировала свои электромобили к работе в условиях сорокаградусных морозов, а на перспективу задумывается о разработке тяговых аккумуляторов с твердотельным электролитом. Не исключается вероятность организации производства электромобилей в Европе, а для сбора средств на развитие Rivian может выйти на публичный фондовый рынок.
Статистика: Добавлено Administrator — 28 май 2021 10:14
]]>
25.05.2021 [11:43], Руслан Авдеев
Автопроизводитель Hyundai выпустил очередной электромобиль. Модель Ioniq 5 представляет собой компактный электрический кроссовер с довольно необычной для рынка электротранспорта функциональностью.
Пятиместная машина способна проехать почти 500 километров без подзарядки и оснащается одним или двумя электродвигателями в разных вариантах комплектации. Машина будет выпускаться под брендом Ioniq, тогда как выпуск электромобилей под собственным именем Hyundai намерена организовать только к 2040 году.
Аккумулятор ёмкостью 77,4 кВт·ч способен заряжаться на 80 % всего за 18 минут, причём в американской сети зарядок Electrify America в течение двух лет владельцы Ioniq будут получать электропитание бесплатно. Пока в США насчитывается 600 станций данной компании, к концу года планируется открыть ещё 200.
Одной из главных особенностей Ioniq 5 является возможность реверсивной зарядки. Машина способна питать электроинструмент, электрические скутеры и велосипеды и любыми другими устройствами, работающими на электричестве — включая и другие электромобили (нужный кабель есть в комплекте). Новинка имеет две розетки, одна из которых расположена в салоне.
Все версии, независимо от количества электродвигателей, обеспечивают максимальную скорость до 185 км/ч. Преимущество модели с двумя двигателями в том, что она разгоняется до 100 км/ч чуть более пяти секунд.
Выпускаются электромобили чёрного, белого, зелёного, синего цветов и разных оттенков серого. Начало поставок Ioniq 5 ожидается не раньше осени, а о ценах представители производителя говорят только то, что они будут «конкурентоспособными».
Статистика: Добавлено Administrator — 25 май 2021 12:27
]]>
14.05.2021 [13:35], Руслан Авдеев
Электромобиль Tesla Model Y стремительно вытесняется с китайского рынка авто на новых источниках энергии. На вершину рейтинга пробиваются перспективные конкурентные модели местного производства.
По данным китайской Ассоциации пассажирских автомобилей, представленная на огромном местном рынке в январе Tesla Model Y, в апреле внезапно спустилась с третьего на шестое место в рейтинге по числу продаж. На первом по-прежнему удерживает позиции дешёвая Wuling Hongguang Mini EV, на втором — Tesla Model 3. А вот на третью строчку попал седан Han премиум-класса, выпускаемый компанией BYD.
Определённые проблемы начались у Tesla после того, как китайские власти этой весной раскритиковали качество электромобилей Model 3. Их заявление вызвало волну гневных постов китайцев в местных социальных сетях. После, 19 апреля, на выставке Shanghai Auto Show в павильоне Tesla устроила скандал женщина в футболке с надписью «неисправность тормозной системы». Предположительно её Tesla Model 3 пострадала от поломки в феврале. Споры с производителем о причине неполадок продолжаются месяцами. Кроме того, в марте компания объявила о росте цены на Model Y, что не могло не сказаться на её популярности — новинка стала дороже на 1250 долларов.
Несмотря на стремительное падение спроса на новую Tesla, три перспективных китайских конкурента —NIO, Xpeng и Li Auto остаются далеко позади в рейтинге. Вместе они продали в апреле 17 788 электромобилей, менее 70 % общих продаж Tesla. Кроме того, компания не только продаёт машины в КНР, но и успешно поставляет их за рубеж — только на экспорт с шанхайского завода Gigafactory 3 в марте поставлено почти 15 000 электромобилей.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 май 2021 16:22
]]>
14.05.2021 [12:29], Геннадий Детинич
Вчера поздно вечером в твиттере главы компании Fisker Хенрика Фискера (Henrik Fisker) появилась запись с утверждением о заключении договора с компанией Foxconn на производство в США «революционного автомобиля в новом сегменте». Это будет лёгкая платформа стоимостью менее $30 000.
«Договорились! Подписано и пропечатано! Дизайн будет чертовски потрясающим!», — сообщает глава компании и дизайнер электромобилей. В то же время надо понимать, что производство начнётся нескоро — только в четвёртом квартале 2023 года. Судя по всему, для выпуска электромобилей Fisker компания Foxconn будет создавать новое производство. Не исключено, что оно может быть создано на базе несостоявшейся фабрики LCD-панелей в штате Висконсин, но точной информации на этот счёт пока нет.
Компании Fisker и Foxconn намерены вывести на рынок США и других стран, включая развивающиеся, сравнительно недорогие электромобили. Сотрудничество начато в рамках проекта PEAR (Personal Electric Automotive Revolution). По словам Хенрика Фискера, для проекта PEAR создаются лёгкие платформы оригинального дизайна и у компании достаточный ассортимент интересных предложений.
В ближайшее время компания Fisker рассчитывает начать поставки интересного электромобиля Ocean стоимостью менее $40 000. Возможно, производством Ocean будет заниматься компания Volkswagen, но это не точно.
Статистика: Добавлено Administrator — 14 май 2021 13:06
]]>
13.05.2021 [11:32], Геннадий Детинич
Немецкая компания Mahle разработала автомобильный электродвигатель без постоянных магнитов. Это позволит снизить зависимость от китайских поставок редкоземельных металлов и сделает электромоторы дешевле. Также отсутствие постоянных магнитов позволило повысить КПД электродвигателей на всех режимах работы. Для индустрии электромобилей новый двигатель обещает заметный прорыв в характеристиках машин и снижение стоимости обслуживания.
В подавляющем большинстве современных электродвигателей для электрического транспорта используются постоянные магниты преимущественно из редкоземельных металлов. Всё бы ничего, только руку на пульсе поставок этого сырья держит Китай и довольно жёстко регулирует этот рынок.
Руду с содержанием редкоземельных металлов добывают во многих частях мира, но производство по переработке в основном сосредоточено в Китае, где рабочая сила дешевле, а экологические нормы не такие строгие. Как результат, за последнее десятилетие цена на неодим выросла на 750 %, а стоимость диспрозия выросла на 2000 % и, очевидно, это не предел. Подобная ситуация заставляет разработчиков создавать электродвигатели без постоянных магнитов, заменяя их катушками индуктивности в составе ротора двигателя. Однако это тянет за собой массу проблем.
Для передачи электрического тока на катушки в роторе требуется создать надёжные и долговечные скользящие контактные передачи. Высокие токи и постоянная нагрузка делают такие узлы менее надёжными, что недопустимо для электротранспорта с высокой эксплуатационной нагрузкой. Инженеры компании Mahle смогли обойти эту проблему, предложив схему индукционной (беспроводной) передачи тока на катушки в роторе. Это практически как беспроводная зарядка смартфона.
По словам создателей, предложенная конструкция показала высочайшую эффективность, поскольку позволяет регулировать силу магнитного поля, генерируемую катушками в роторе, в соответствии с рабочей нагрузкой и режимом работы электродвигателя. Получился своего рода «умный» электродвигатель, КПД которого на высоких оборотах достигает 95 %. Также двигатель без скользящих контактов можно обслуживать гораздо реже, что экономит время и деньги на поддержание транспортной системы в порядке.
Как уверяют в Mahle, новые электродвигатели пригодны как для легковых автомобилей, так и для грузового и пассажирского транспорта. Образцы электродвигателей уже рассылаются заинтересованным автопроизводителям, а внедрение в массовое производство ожидается примерно через два с половиной года.
Статистика: Добавлено Administrator — 13 май 2021 12:46
]]>
11.05.2021 [07:12], Алексей Разин
Разработчики гиперкаров постепенно приходят к осознанию неизбежности перехода на электротягу, но пока не прощаются с планами по выпуску новых машин с мощными двигателями внутреннего сгорания. Компания создателя болидов Формулы 1 Гордона Мюррея (Gordon Murray) одновременно с разработкой электрических суперкаров готова проектировать и «гражданские» электромобили для заказчиков.
Как отмечает Reuters, британская компания Gordon Murray Group в ближайшие пять лет планирует привлечь $420 млн на расширение бизнеса и переход на электротягу к 2030 году. По крайней мере, к концу десятилетия разработчики планируют представить полностью электрический суперкар, а гибридный вариант дебютирует в 2026 году. На следующий год намечен анонс первого суперкара марки — T50 будет оснащаться 12-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания. За год будет выпущено не более сотни экземпляров, каждый оценивается в $3,4 млн. Вся первая партия машин уже распродана по предварительным заказам.
До появления первого гибридного суперкара производитель намеревается представить ещё одну модель с ДВС, но к концу десятилетия рассчитывает перейти на электротягу. Наработки в этой сфере найдут применение и в «гражданском» сегменте, поскольку Gordon Murray Group планирует предлагать сторонним заказчикам проекты по выпуску коммерческих фургонов на электротяге или кроссоверов потребительского класса. По всей видимости, эти «побочные продукты электрификации» призваны оправдать затраты на создание собственных электрических суперкаров. В ближайшие два с половиной года компания начнёт тестировать на дорогах общего пользования прототипы электромобилей указанных классов. К тому времени Gordon Murray Group рассчитывает привлечь к своим разработкам одного или двух клиентов. Ими могут стать не только автопроизводители, но и логистические компании.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 май 2021 07:40
]]>
11.05.2021 [06:14], Алексей Разин
Промышленный конгломерат Vingroup занимается разными видами деятельности, но на рынок смартфонов под маркой VinSmart он вышел только в 2018 году, а годом позже занялся выпуском телевизоров. На домашнем рынке доля VinSmart не превысила 10 %, и выпуск смартфонов и телевизоров решено прекратить, чтобы переключиться на электромобили и прочие перспективные устройства.
Об этом сообщает Nikkei Asian Review, подчёркивая, что Vingroup пока не называет сроков полного прекращения выпуска смартфонов и телевизоров. Гарантийные обязательства по уже проданным изделиям будут сохранены в полном объёме. Производственные мощности компании позволяли ежегодно выпускать до 125 млн аппаратов, смартфоны VinSmart поставлялись и на экспорт, включая Россию. Ассортимент телевизоров был ограничен пятью моделями, данный вид продукции не успел получить большого распространения.
Сейчас основные усилия Vingroup сосредоточены на развитии подразделения VinFast, выпускающего автомобили. В ноябре должен дебютировать первый электромобиль марки. По итогам прошлого года во Вьетнаме удалось продать 30 тысяч автомобилей. В отношении сегмента электромобилей VinFast строит планы по выходу на американский рынок и строительству локального предприятия. Чистая прибыль Vingroup в прошлом году сократилась на 42 % до $195 млн, её поддержал рынок недвижимости, но бизнес по выпуску смартфонов и телевизоров не оправдал ожиданий. Предполагается, что в сегменте электромобилей партнёрами VinFast станут компании Siemens и Foxconn.
Статистика: Добавлено Administrator — 11 май 2021 07:35
]]>
01.05.2021
Сотрудники Калифорнийского университета в Дэвисе Скотт Хардман (Scott Hardman) и Гил Тал (Gil Tal) провели исследование, в котором приняли участие жители штата, купившие электромобили в период с 2012 по 2018 годы. Оказалось, что примерно каждый пятый владелец электромобиля в конечном счёте вернулся к использованию авто с двигателем внутреннего сгорания, во многом из-за проблем с зарядкой аккумуляторов.
Всего три минуты требуется, чтобы заполнить бензобак Ford Mustang с двигателем V8 и иметь запас хода более 480 км. В это же время, подключенный к домашней розетке Ford Mustang Mach-E за час получает заряд, которого хватит для преодоления всего 5 км, а за ночь — 50 км. Домашние розетки в США обеспечивают напряжение около 120 вольт. Среди владельцев электромобилей такой вариант зарядки принято называть «уровень 1». Специальные зарядные станции, известные как «уровень 2», обеспечивают напряжение 240 вольт, что позволяет заряжать электромобиль вдвое быстрее. Для сравнения, владельцы электромобилей Tesla могут практически полностью восполнить энергию чуть более чем за час, используя для этого фирменные станции, обеспечивающие напряжение 480 вольт.
Возвращаясь к исследованию, источник отмечает, что более 70 % респондентов, вернувшихся к использованию автомобилей с ДВС, не имели доступа к зарядке второго уровня у себя дома. Чуть меньшее количество опрошенных не имели доступа к зарядке второго уровня на работе. Но даже с более быстрой зарядкой требуется около шести часов, чтобы зарядить аккумулятор Chevy Volt до уровня, обеспечивающего запас хода на 480 км. Против всего нескольких минут, достаточных, чтобы наполнить бензином бак обычного авто.
Примечательно, что две трети опрошенных в ходе исследования автолюбителей практически никогда не использовали общественные заправки, на которых имелись зарядные станции для электромобилей. По какой причине они этого не делали, не уточняется. Исследователи считают, что за последние годы электромобили прошли немалый путь в плане дальности пробега, комфорта и безопасности, но с точки зрения их подзарядки мало что изменилось. По их мнению, эта тенденция может затруднить достижение целей по продажам и росту рынка.
Статистика: Добавлено Administrator — 01 май 2021 21:51
]]>
30.04.2021 [08:48], Алексей Разин
В этом году компания Ford Motor должна начать продажи в Европе электрического кроссовера Mach-E, который изначально проектировался с учётом использования электротяги. Вторую модель чистокровного электромобиля для рынка Европы американский производитель может построить на платформе Volkswagen, а выпускать её будут в Германии.
Как отмечает Bloomberg, компания Ford Motor близка к принятию решения о выборе платформы MEB концерна Volkswagen в качестве основы для новой модели электромобиля, которая будет предлагаться европейским покупателям с 2023 года. Производство планируется наладить в немецком Кёльне. Стороны должны подписать соглашение в ближайшие недели.
Нынешний глава Ford Джим Фарли (Jim Farley) ещё в своей прежней должности способствовал образованию альянса с Volkswagen в сфере производства лёгких коммерческих транспортных средств в 2018 году. К настоящему времени сотрудничество компаний расширилось на электромобили и технологии автоматизации управления транспортом.
Унификация платформы с Volkswagen позволит Ford сэкономить на разработке собственных электромобилей для европейского рынка, на котором предпочтения покупателей отличаются от вкусов американской аудитории. Говорить о полном отказе Ford от собственных платформ в Европе при этом не приходится. Компания потратит $300 млн на подготовку производства нового коммерческого автомобиля в Румынии, у него будет и полностью электрическая версия, не использующая платформу Volkswagen. Новинка выйдет на местный рынок в 2024 году. Платформа MEB немецкого партнёра лежит в основе набирающих популярность электромобилей семейства ID.
Статистика: Добавлено Administrator — 30 апр 2021 09:22
]]>
28.04.2021
Крупные автопроизводители по примеру Tesla начинают развивать собственное производство тяговых батарей. Этой тенденции готова следовать и американская корпорация Ford Motor, которая до недавних пор заявляла, что при скромных темпах электрификации батареи выгоднее закупать на стороне. Теперь же глава компании сообщил, что Ford потребуются предприятия по производству аккумуляторов в большом количестве.
Вступивший в должность прошлой осенью генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) взял более агрессивный курс на электрификацию модельного ряда. На прошлой неделе, как сообщает The Wall Street Journal, глава автоконцерна назвал электрификацию автопарка «фактором, меняющим правила игры» с точки зрения ассортимента моделей. По его словам, компании Ford Motor потребуется значительное количество предприятий по производству тяговых аккумуляторов.
На этой неделе представители Ford объявили о намерениях компании построить на юго-востоке штата Мичиган в следующем году исследовательский центр общей стоимостью $185 млн, который будет разрабатывать перспективные типы аккумуляторов. Со временем будет налажено и производство для использования аккумуляторных ячеек в продукции автоконцерна. На первом этапе Ford вынужден полагаться на сторонних поставщиков. Например, для семейства пикапов F-150, которое выйдет на рынок в следующем году, поставками батарей будет заниматься корейская компания SK Innovation.
GM в этом месяце объявила о намерениях построить в Теннесси совместное с LG Energy Solution предприятие по производству тяговых аккумуляторов. Аналогичное предприятие будет построено в штате Огайо, которое начнёт работу в следующем году. Volkswagen намеревается построить по всей Европе шесть предприятий по выпуску аккумуляторов, а также расширить сотрудничество со шведской компанией Northvolt AB.
Смена курса в политике Ford Motor объясняется двумя факторами. Во-первых, неизбежность электрификации автопарка вынуждает производителя брать выпуск аккумуляторов под свой контроль, чтобы добиться более стабильных поставок и снизить издержки. Во-вторых, пандемия показала уязвимость международной кооперации в автопроме, и теперь компании стараются добиться большей независимости в вопросе доступа к ключевым автокомпонентам.
Статистика: Добавлено Administrator — 28 апр 2021 13:52
]]>
27.04.2021
Хорватская компания Rimac только готовится начать серийное производство электрических гиперкаров, но предсерийные образцы Concept_Two уже прошли омологацию и готовятся довести до окончательных значений свои характеристики. Одной из них уже стала способность преодолевать четверть мили (402 метров) менее чем за девять секунд.
Представители Rimac в своём свежем ролике, посвящённом испытаниям предсерийного образца Concept_Two на асфальте одного из заброшенных хорватских аэродромов, заочно сравнивают свой электромобиль с Bugatti Chiron, но на практике их творению противостоял электромобиль Porsche Taycan, у которого не осталось никаких шансов даже приблизиться к Rimac на дистанции в четверть мили, хотя в первые секунды после старта немецкий соперник и оставался впереди.
Как поясняют создатели хорватского гиперкара, испытываемый образец имеет ограничения по величине крутящего момента и максимальной скорости, примерно на 85‒95 % от финального уровня. Через несколько недель электромобиль выйдет на максимум своих возможностей, поэтому результаты текущих испытаний нельзя считать максимальными. Например, авторы видео не очень довольны способностью машины разгоняться до 100 км/ч за 2,33 секунды, поскольку «паспортное значение» не должно превышать 1,85 секунды. Пиковая мощность четырёх электромоторов, установленных в этой машине, достигала 1900 лошадиных сил, если ориентироваться на техническую статистику.
Зато четверть мили электрокар Rimac преодолел за 8,95 секунды — быстрее, чем любой из автомобилей, допущенных к эксплуатации на дорогах общего пользования. Испытательная трасса была далека от идеала, образец был обут в шоссейные шины, поэтому простор для улучшения показателя есть, особенно с учётом обещаний производителя добавить крутящего момента в окончательной версии настроек. Поставки электромобилей этой модели, которая к моменту начала продаж должна обрести иное обозначение, начнутся в этом году, а перед этим у обозревателей появится возможность испытать их на своё усмотрение. Rimac также сотрудничает с Koenigsegg, Aston Martin и маркой Porsche, поэтому наработки хорватских инженеров могут прописаться в электрокарах других производителей.
Статистика: Добавлено Administrator — 27 апр 2021 13:57
]]>
23.04.2021
Американские и европейские автопроизводители соревнуются в скорости отказа от выпуска машин с двигателями внутреннего сгорания. Для некоторых из них заветный рубеж уже назначен на 2030 год, пусть и с оговорками в отношении территориальной привязки. Honda Motor пока придерживается унифицированного графика, обещая полностью перейти на электротягу с 2040 года.
В начале апреля в должность генерального директора Honda Motor вступил Тосихиро Мибэ (Toshihiro Mibe), одним из его первых публичных заявлений в новом статусе стал график перехода на выпуск машин, не использующих углеводородное топливо. Как сообщает Reuters, к 2030 году в ассортименте Honda доля машин с электродвигателями не превысит 40 %. В этой категории учитываются как электромобили на батареях, так и использующие топливные водородные ячейки, хотя их соотношение и не конкретизируется.
Отметим, что исследования в сфере перевода автомобилей на водородное топливо Honda Motor вела с конца 1980-х годов, к концу века появились первые прототипы семейства FCX, а первым серийным «водородомобилем» марки стала модель Honda FCX, которая выпускалась для рынков США и Японии с 2002 года.
К 2035 году, как заявил новый глава Honda Motor, доля машин на электротяге на всех основных рынках достигнет 80 %. Первый «чистокровный» электромобиль Honda запустила в серию только в августе прошлого года. Если окончательный переход на электротягу этот японский производитель запланировал на 2040 год, то продвинутыми системами активной помощи водителю он начнёт оснащать все свои модели на основных рынках с 2030 года. В декабре прошлого года стало известно, что поставки автомобилей Honda на российский рынок по официальным каналам будут прекращены к концу 2022 года.
Статистика: Добавлено Administrator — 23 апр 2021 14:52
]]>
23.04.2021
В последние годы во всём мире продавалось около 90 млн новых автомобилей ежегодно, и попытки навязать потребителям модель совместного использования могли бы сократить рынок ещё сильнее, если бы не вмешалась пандемия с её требованиями к социальной дистанции. Японский производитель электродвигателей считает, что дешёвые электромобили почти утроят объёмы продаж автомобилей.
Соответствующие заявления на этой неделе сделал генеральный директор Nidec Дзюн Сэки (Jun Seki). Японская компания является крупнейшим производителем электродвигателей, и от развития рынка электромобилей выиграет очевидным образом. По словам главы Nidec, с появлением доступных электромобилей ёмкость всего рынка может увеличиться дополнительно на 100‒200 млн машин. Что в Nidec понимают под термином «доступный электромобиль», можно понять на примере китайской машины марки Wuling, которая всего за несколько месяцев смогла обойти по популярности Tesla Model 3 на внутреннем рынке КНР.
Скромный запас хода в 120 км, не самый вместительный салон и отсутствие передовых систем безопасности не очень смущали китайских покупателей, которые накинулись на электромобиль стоимостью менее $5000. По словам главы Nidec, подобные электромобили открыли возможность обзавестись личным транспортом для тех, кто раньше не мог себе позволить автомобиль. Wuling Honguang Mini EV способен заряжаться от бытовой розетки, поэтому его приобретали даже жители удалённых районов Китая со слабой зарядной инфраструктурой.
Все эти прогнозы, тем не менее, не учитывают главной проблемы — скорость снижения себестоимости тяговых батарей пока не позволит вывести на рынок доступные электромобили с приемлемым запасом хода. Где-то к середине десятилетия некоторые производители обещают опустить планку до $100 за 1 кВт‧ч электроэнергии, но даже в этом случае самые «дальнобойные» машины на электротяге целых $10 000 своей стоимости будут выделять на тяговую батарею. У современных электромобилей почти половина массы приходится на аккумуляторы, а их доля в стоимости достигает 30 %.
Статистика: Добавлено Administrator — 23 апр 2021 11:57
]]>
19.04.2021
Крупные автоконцерны в разной степени кооперируются с ведущими производителями тяговых аккумуляторов. В большинстве случаев подобные альянсы не являются исключительными. Daimler, например, оснащает электромобили EQC батареями LG, а для флагманского EQS будет использовать тяговые аккумуляторы CATL китайского производства.
Посвящённый выходу Mercedes-Benz EQS пресс-релиз был скуп на подробности относительно тяговой батареи электромобиля. Сообщалось лишь, что машина оснащается аккумуляторами нового поколения с высокой энергоёмкостью. Расчётный пробег по условному циклу WLTP у старшей модификации достигнет 770 км при ёмкости батареи около 108 кВт‧ч.
Как отмечает Business Korea, в рамках выпуска модели EQS марка Mercedes-Benz начала сотрудничать с китайской компанией CATL, которая будет снабжать её тяговыми аккумуляторами призматического типа. При этом сборку ячеек в готовый блок аккумуляторов Mercedes-Benz будет осуществлять собственными силами на предприятии в Штутгарте. В дальнейшем в восточной части Германии начнёт работу новое предприятие CATL, которое сосредоточится на производстве аккумуляторных ячеек для Daimler. В его строительство китайская компания вложит около 240 млн евро, по соседству расположится исследовательский центр.
CATL и Daimler будут совместными усилиями совершенствовать технологию объединения аккумуляторных ячеек в батарею. Перед партнёрами стоит задача повысить плотность размещения ячеек внутри батарейного блока. При производстве электромобиля EQC немецкий автоконцерн полагается на пластинчатые аккумуляторы LG Energy Solution. Предприятие корейского поставщика расположено в Польше, поэтому новое предприятие CATL в Германии окажется ближе к конвейеру, на котором будут собирать электромобили обеих моделей.
BMW полагается на призматические аккумуляторные ячейки Samsung SDI, концерн Volkswagen пока использует аккумуляторы LG Energy Solution и SK Innovation, но к 2030 году собирается покрывать до 80 % собственной потребности в батареях своими силами.
Статистика: Добавлено Administrator — 19 апр 2021 09:42
]]>
15.04.2021 [09:46], Артур Хамзин
Компания Audi презентовала две новых модели электрических «компактных внедорожников» — Q4 E-Tron и Q4 Sportback E-Tron. Обе модели будут собраны на базе платформы MEB от Volkswagen, которая ранее использовалась для производства Skoda Enyaq iV и Volkswagen ID.4.
Несмотря на то, что компания характеризует их как «компактные внедорожники», обе модели получили колёсную базу, сопоставимую с внедорожниками среднего размера. Также утверждается, что у них довольно большой салон, который удалось сохранить благодаря платформе MEB.
Q4 E-Tron выйдет в трёх комплектациях:
Базовая — аккумулятор на 55 кВт⋅ч и один электродвигатель (запас хода до 341 км);
Средняя — аккумулятор на 82 кВт⋅ч и один электродвигатель (запас хода до 520 км);
Максимальная — аккумулятор на 82 кВт⋅ч и два электродвигателя (запас хода до 488 км).
Средняя комплектация получила наибольшую дальность поездки благодаря сочетанию увеличенного аккумулятора и отсутствию второго электродвигателя. Старшая модель, благодаря наличию второго двигателя стала тяжелее (2135 кг против 1890 кг), но получила лучшую динамику разгона — 6,2 секунды до 100 км/ч против 9 секунд у младших собратьев. Стартовая цена Q4 E-Tron составит €41,9 тысячи.
Q4 Sportback E-Tron выйдет в двух комплектациях:
Базовая — аккумулятор на 55 кВт⋅ч и один электродвигатель (запас хода 349 км)
Максимальная — аккумулятор на 82 кВт⋅ч и два электродвигателя (запас хода до 497 км).
Модель получила аналогичные скоростные характеристики — 9 секунд до 100 км/ч у базовой версии и 6,2 секунды у старшей. Цена Q4 Sportback E-Tron начинается от €43,9 тысячи.
В салоне автомобили оснащены цифровой приборной панелью, сенсорным экраном на 11,6 дюйма, панелью для зарядки смартфона и другими элементами. Желающие смогут за дополнительную плату установить аудиосистему Sonos. Также покупатели смогут доплатить за систему дополненной реальности, которая получит анимированные и другие продвинутые элементы для комфортной езды.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 апр 2021 11:16
]]>
15.04.2021 [10:42], Владимир Мироненко
Китайский производитель электромобилей Xpeng Motors изучает возможность освоения собственного производства чипов для систем автономного вождения, чтобы выйти вперёд в борьбе с конкурентами. Об этом рассказал телеканалу CNBC вице-президент Xpeng по автономному вождению Синьчжоу Ву (Xinzhou Wu).
Ранее китайский технологический веб-сайт 36Kr сообщил, что Xpeng сформировала небольшую команду специалистов для разработки полупроводников.
По словам Синьчжоу Ву, в компании изучают различные технологии, включая связанные с производством микросхем для систем автономного вождения. «Я не могу сказать об этом слишком много [...] Конкуренция на рынке Китая жёсткая [...] поэтому мы рассматриваем все варианты. Каковы наилучшие способы сохранить наше преимущество в конкурентной борьбе? Пока что мы очень хорошо справляемся с программным обеспечением», — рассказал Ву, добавив, что компания изучает все возможности для того, чтобы выйти вперёд в конкурентной борьбе. Когда репортёр его спросил, включает ли это также изучение возможности выпуска собственных чипсетов, Ву ответил: «Да, это одно из направлений».
В минувшую среду Xpeng представила новый электрический седан P5. В его системе автономного вождения используются чипы NVIDIA, а для мультимедийной системы компания применила микросхемы Qualcomm. Разработка собственных полупроводников расширит возможности Xpeng в интеграции собственного аппаратного и программного обеспечения, а также позволит выйти на лидирующие позиции на насыщенном рынке электромобилей Китая.
Статистика: Добавлено Administrator — 15 апр 2021 11:14
]]>